【正文】 上進行水平測量，用紅漆標(biāo)出水泥穩(wěn)定 土 基層邊緣的設(shè)計高。 根據(jù)試驗結(jié)果，選用合適的集料。 （ 2）廠拌混合料 首先，對水泥、碎石等原材料嚴(yán)格檢測，水泥采用普 425硅酸鹽水泥。各種集料堆放在硬化過的場地上。拌和設(shè)備采用電子自動計量，穩(wěn)定 土 廠拌設(shè)備每小時生產(chǎn)能力為 230t/h，在生產(chǎn)過程中，及時抽樣測定各種材料的用量、含水量等指標(biāo)，嚴(yán)格控制配合比，及時調(diào)整含水量，盡量縮短拌和周期，強制拌和可保證拌和均勻性。 （ 3）運輸混合料 采用自卸車運輸，盡快 將混合料運送到鋪筑現(xiàn)場，如氣溫較高時，車上混合料予以覆蓋，以防水份損失。禁止在下承層上長距離行駛和急剎車。 （ 4）攤鋪混合料 采用攤鋪機鋪筑，攤鋪前將下承層清掃干凈，保持濕潤，并按試驗段確定的松鋪系數(shù)，掛線攤鋪。 （ 5）壓實與修復(fù) 攤鋪過后，及時進行碾壓，采用壓路機振動與靜壓配合進行，直線段，由兩側(cè)路肩向中心碾壓。平曲線段，由曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。碾壓時后輪重疊 1/2 輪寬，碾壓速度先慢后快，頭 2 遍 ～ ，以后用 ～，碾壓過程中，始終保持混合料表面濕潤，碾壓完畢，及時進行修復(fù)， 做到順適、美觀，各項指標(biāo)符合設(shè)計要求。 （ 6）養(yǎng)生 碾壓成型后及時養(yǎng)生，采用土工布覆蓋，灑水車灑水保濕的養(yǎng)護方案，土工布表面始終保持濕潤，不能時干時濕。養(yǎng)生期間，要封閉交通，對交通嚴(yán)格管制，除灑水車外，其它車輛不準(zhǔn)通行。 （ 7）施工中注意事項 雨季施工時，要特別注意氣候變化，及時采取對各種細(xì)集料的覆蓋防水措施，降雨時，停止施工，對正攤鋪的水泥混合料盡快碾壓密實。 詳見 “廠拌法水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝框圖” 。 2）瀝青砼面層 瀝青砼采用瀝青混合料拌和場集中拌和。 （ 1）采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比，自動計量間 歇式拌和機，用裝載機上料，配合瀝青拌和設(shè)備生產(chǎn)，采用烘干拌和機進行拌和。生產(chǎn)過程中，及時抽樣測定各種材料用量、用油量和馬歇爾穩(wěn)定度的指標(biāo)以及油溫、料溫和混合料的溫度檢測，做到配料準(zhǔn)確，達到盡量縮短拌和周期，拌和溫度控制在 140℃～ 150℃，瀝青溫度決不允許超過 160℃，拌和料出場溫度不低于 145℃。 （ 2）采用自卸車運輸，運輸過程中用帆布覆蓋，并盡快運到現(xiàn)場，混合料溫度不低于 130℃，攤鋪采用攤鋪機進行，攤鋪前先清掃下承層，并派專人保持清潔，澆灑透層，在彎道超高處每 5m路邊定樁、編號，并計算各樁號的橫坡度， 交攤鋪機操作人員。 （ 3）攤鋪工作中準(zhǔn)備兩塊長方墊木作為攤鋪厚度的基準(zhǔn)，方墊木寬為5～ 10cm，長與熨平板縱向尺寸相同或稍長，厚度為松鋪厚度，在攤鋪機的行駛裝置停置于攤鋪帶起點的平整處后，抬起熨平板，將兩墊木分別放于熨平板的兩端下面，如果熨平板采用加寬節(jié)段，墊木不可放置于接縫處，而置于加寬節(jié)段的近側(cè)邊處。上面層攤鋪采用等厚法，下面層攤鋪采用基準(zhǔn)線法。 （ 4）攤鋪機作業(yè)應(yīng)慢慢起步，均勻前進，嚴(yán)禁待料。在直線段應(yīng)直線勻速行駛，曲線段，要緩慢轉(zhuǎn)動方向，并減少夯錘擊搗力，振搗頻率不宜過大。剛鋪好沒進入碾壓前的油面， 不允許工人隨便走動，鋪筑長度 5m 以上出現(xiàn)的一些小問題不允許人員整修。 （ 5）壓實分初壓、復(fù)壓、終壓三步進行 初壓緊跟攤鋪工序，保持碾壓溫度 100℃～ 120℃，使混合料得到初步穩(wěn)定，不得發(fā)生推移、裂痕。 復(fù)壓指初壓后迅速人工找平麻面及凹凸處，用細(xì)混合料彌補，然后復(fù)壓 4～ 6 遍，復(fù)壓溫度不低于 90℃。 終壓緊接復(fù)壓之后，采用 18T 膠輪終壓 2 遍，消除強壓過程中發(fā)生的輪跡，確保表面平整。 （ 6）施工中的注意事項 ①瀝青材料必須符合 GB要求，并提交監(jiān)理工程師指定試驗室檢驗碎石材料的壓碎值、級配和磨砂率等技術(shù)指標(biāo)均達到設(shè) 計要求，一切技術(shù)數(shù)據(jù)調(diào)整必須得到監(jiān)理工程師同意方可采用。 ②拌和場混合料質(zhì)量控制 拌和場混合料質(zhì)量好壞與否是決定瀝青層成敗的關(guān)鍵。首先從瀝青原材料上抓起，其次瀝青加溫到 140℃時間不能超過 5 小時，預(yù)防瀝青老化，要有專人負(fù)責(zé)，控制油溫。拌和場瀝青碎石的粗細(xì)集料要分別堆放，按試驗數(shù)據(jù)進行合理摻配。 ③攤鋪過程中必須控制好厚度與平整度，必須注意碾壓溫度，堅決防止碾壓溫度過低造成瀝青碾壓斷裂的不良后果。同時在攤鋪過程中不斷發(fā)現(xiàn)問題，及時反饋，以便在拌和場調(diào)整各種摻配。 （ 7）雨季施工注意 ①注意氣象預(yù)報，加強工地現(xiàn) 場與瀝青拌和場聯(lián)系，現(xiàn)場應(yīng)縮短施工路段，各工序要緊密銜接。 ②運輸混合料車和工地應(yīng)備有防雨設(shè)施，并做好基層和路肩排水設(shè)施。 ③下雨、基層潮濕時，均不得攤鋪瀝青混合料，對未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料要全部清除，更換新料。 詳見 “瀝青砼路面施工工藝框圖” 。 3）層間結(jié)合 （ 1）瀝青面層之間、與新鋪瀝青混合料接觸的護肩石等側(cè)面，澆灑粘層。粘層瀝青宜采用快裂灑布型陽離子乳化瀝青，用量 ～ 。 （ 2）在瀝青面層與基層間設(shè)置下封層，下封層采用瀝青等粒徑碎石封層。瀝青為基質(zhì)瀝青，灑布量為 2kg/m2；碎石 為 10mm～ 15mm 石灰?guī)r，撒布量為 6kg8kg/m2，撒布率 60%～ 70%，油石比 %，以不重疊，不粘輪為宜，需要專用設(shè)備施工。 （ 3）鋪筑下封層前必須在基層上噴灑透層瀝青，透層瀝青采用慢裂灑布型陽離子乳化瀝青，用量 ～ 。 霍白公路改造 霍白改造道路與原道路銜接處，將原道路按改造后道路結(jié)構(gòu)挖成臺階狀，臺階長度為 ，并在不同填筑材料之間鋪設(shè)土工格柵，鋪設(shè)長度為。根據(jù)圖紙要求的不同選用不同的土工格柵材料。鋪設(shè)時長孔方向和線路橫斷面方向一致，土工格柵要拉平拉直，幅 與幅之間要對齊對好，不得有褶皺和損壞，搭接長度滿足設(shè)計要求。 霍白改造道路的施工 方法 與公鐵立交橋引道的施工 方法 相同。 路基附屬 護 肩石、側(cè)石及空心 六棱磚 在預(yù)制梁場集中預(yù)制，機械運至施工現(xiàn)場，人工安裝。砌筑前先精確測量放樣，人工清理基礎(chǔ)。施工時，立桿掛線，并經(jīng)常檢查復(fù)核，保持線形順適，砌體平整?？招?六棱磚 砌筑完成后鋪設(shè)草皮。 公鐵立交橋 工程 公鐵立交橋樁基采用直徑為 鉆孔灌注樁，橋臺為肋板式橋臺，橋墩采用直徑 的圓柱墩。上部結(jié)構(gòu)采用 340m 預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁，梁體采用集中預(yù)制。 樁基礎(chǔ) 1）旋挖鉆機鉆孔 場地平整：將鉆孔范圍內(nèi)地面平整夯實，必要時進行換填，以免旋挖鉆機傾斜。場地做好防排水措施，避免地表水滲入造成樁基礎(chǔ)承載力下降。 測量放樣：利用全站儀準(zhǔn)確測放樁位，同時布設(shè)十字護樁，以隨時校核護筒位置和鉆進過程中的孔位控制。 孔口護筒：護筒采用鋼護筒，護筒直徑大于孔徑 20cm，必須保證護筒的剛度及圓柱度。護筒頂應(yīng)比地面高出 3050cm，護筒準(zhǔn)確就位后，護筒四周縫隙用 3:7 灰土回填夯實。護筒中心與設(shè)計樁位偏差及斜度應(yīng)滿足設(shè)計要求。護筒利用鉆機直接插入。 鉆孔過程：旋挖 鉆機自行至孔口處，利用自身調(diào)控系統(tǒng)，將鉆頭對準(zhǔn)設(shè)計孔位中心。開鉆時，鉆頭先空轉(zhuǎn)后給進。鉆進時以鉆斗自重、鉆桿自重加液壓力作為鉆進壓力，利用旋挖鉆頭切入土體，土被擠入料斗中，再提出孔外，運往業(yè)主指定地點。 進尺達到設(shè)計標(biāo)高后，在原處正向空轉(zhuǎn)數(shù)圈，然后停止，提升鉆桿?？辙D(zhuǎn)時不得加深鉆進，提鉆時不得回轉(zhuǎn)鉆桿。 用筒式鉆頭將孔底虛土清理干凈，檢查孔徑、孔深、孔形、豎直度和孔底地質(zhì)是否與設(shè)計相符合，并進行清孔。 2）鋼筋籠加工及吊放 鋼筋籠在鋼筋加工場地焊接、綁扎成型，由機械與人工配合運至施工現(xiàn)場，采用吊車吊裝。鋼筋 籠在轉(zhuǎn)運過程中必須保證骨架不變形。吊車完成鋼筋籠的安裝、定位后，在 4h內(nèi)澆注混凝土，防止坍孔。 3）灌注混凝土 采用直升導(dǎo)管法進行混凝土的灌注。 混凝土采用混凝土攪拌機集中拌和，運輸車運送混凝土、輸送泵泵送至導(dǎo)管頂部的漏斗中?；炷吝M入漏斗時的坍落度控制在 18～ 22cm 之間，并有很好的的和易性。混凝土灌注完成后拆除護筒。 4）成樁檢測 對鉆孔樁樁身全部進行無損檢測。檢測方法符合《鐵路工程基樁無損檢測規(guī)程》的規(guī)定。 詳見 “鉆孔灌注樁施工工藝框圖” 。 系梁 、承臺 開挖采用挖掘機挖土，人工配合修坡、清 底 ， 鐵路線間承臺采用鋼板樁進行防護 。 基坑開挖后，用風(fēng)鎬鑿除樁頂砼。樁基檢測合格后整形樁頭鋼筋，綁扎系梁 、承臺 鋼筋。鋼筋集中制作，人工綁扎，模板采用組合鋼模板。經(jīng)檢驗合格后，立即進行砼施工。砼采用攪拌站拌制，泵送入模，分層灌注，插入式振搗器振搗。砼灌注完成后，表面覆蓋，灑水養(yǎng)護。拆模并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，及時回填基坑，并分層夯實。 詳見 “鋼筋砼系梁 、承臺 施工工藝框圖” 。 墩臺、蓋梁、臺帽 橋臺采用人工支立組合鋼模，墩 身 采用人工配合汽車吊吊裝大塊半圓形鋼模板，場內(nèi)集中制作鋼筋，現(xiàn)場人工綁扎，砼 采用攪拌站拌制，泵送入模，插入式振動棒振搗。砼澆注后，根據(jù)氣候條件采用草袋覆蓋，灑水養(yǎng)生。 蓋梁、臺帽采用人工配合吊車支立大塊鋼模，板縫間粘貼雙面膠，防止漏漿，認(rèn)真校正，牢靠加固，蓋梁、臺帽采用滿堂紅腳手架支撐。場內(nèi)集中加工鋼筋，現(xiàn)場人工綁扎，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)，然后灌注砼。 詳見 “鋼筋砼墩臺施工工藝框圖” 。 梁預(yù)制 T 梁在預(yù)制場預(yù)制，首先平整場地，澆筑砼臺座，然后鋪設(shè)底模。 安裝鋼筋骨架，穿鋼波形管并用井字架固定在鋼筋骨架上，波形管盡可能少設(shè)接頭，必須設(shè)接頭時，保證套接長度，并用黑膠布密 封，對錨下墊板等要可靠地固定，以防澆筑時移位。 支立邊端模：模板采用大塊鋼模板，鋼筋與模板間設(shè)砼墊塊，以保證鋼筋保護層厚度。 綁扎鋼筋：將頂板鋼筋和梁身鋼筋連接牢固。 澆筑混凝土：當(dāng)模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)埋件等經(jīng)檢查合格后，開始澆筑砼。澆筑砼按先梁身、后頂板順序，自下而上，水平分層進行，并在下層砼初凝前澆筑上層砼，一片梁一次澆筑完成。 砼的振搗采用附著式振搗器結(jié)合插入式振搗器，振搗時嚴(yán)禁觸及鋼筋、模板、管道，每處振動對稱均勻地進行，直至砼面停止下沉，不冒氣泡，表面平坦，泛漿為止。同時對特殊部位（如錨下墊 板）加強振搗，確保砼密實度。 澆筑完成后頂面進行修整、抹平，壓漿后拉毛。澆筑時專人負(fù)責(zé)檢查模板、鋼筋、預(yù)埋件等，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 養(yǎng)護及拆模：砼澆筑完成后，及時進行養(yǎng)護。養(yǎng)護時，嚴(yán)格防止其它物質(zhì)進入管道，防止管道生銹或堵塞（砼澆筑前對管道進行堵塞處理）。當(dāng)砼強度達到設(shè)計要求時，拆除模板。 清潔孔道及穿束：在穿束前，先用風(fēng)將孔道吹干凈，然后人工將編好的鋼絲束按編號穿入孔道，同時將錨墊板清理干凈，安裝錨具準(zhǔn)備張拉。 張拉：當(dāng)砼強度達到設(shè)計強度 90％時方可進行張拉作業(yè)，張拉前對張拉設(shè)備進行配套標(biāo)定（當(dāng)油壓表指針 不歸零，千斤頂嚴(yán)重漏油，重新修理或使用兩個月，不超過 200 次張拉作業(yè)后要重新標(biāo)定）。張拉采用張拉力與伸長值雙控制，以鋼絞線伸長量校核，張拉順序按設(shè)計進行。 張拉程序： 0→ K→ K→張拉控制應(yīng)力σ K 持荷 5min→錨固。 張拉步驟：張拉從兩端同時張拉。先張拉至 K（此時的鋼絞線伸長量不宜量測，采用推算法），張拉至 K 量伸長量（作標(biāo)記）；張拉σK（張拉控制應(yīng)力，量伸長量）持荷五分鐘，將伸長量與理論值比較，合格后錨固。 錨固時先錨固一端，另一端補足張拉力后進行錨固。 壓漿封端：