【文章內(nèi)容簡介】 準格爾準格爾鐵路 ZESG2 標段 島兔溝 大橋施工，施工內(nèi)容： 島兔溝 特大橋橋梁樁基、承臺、墩臺、墩身 。起訖里程為 改 DK146+~改 DK147+，全長 。 2 工程概況 島兔溝 特大橋橋址位于鄂爾多斯市準格爾旗境內(nèi)，線路穿越鄂爾多斯低山丘陵區(qū)，海拔高程一般 1055m 至 1430m，相對高差 150m 到 200m,地形起伏大，溝谷發(fā)育，多為深溝峽谷，呈樹枝 狀且下切強烈。大陸西至布爾陶亥段山丘上部為風 ` 中鐵十九局集團第三工程有限公司呼準鄂鐵路項目經(jīng)理部二工區(qū) 呼準鄂鐵路 ZESG2 標 島兔溝特大橋施工組織設計 2 積砂覆蓋，多形成固定沙地夾沙丘，植被較發(fā)育；山間溝谷多為沖洪積砂類土、次生黃土、粉土等覆蓋。 島兔溝 特大橋起訖里程為 改 DK146+~改 DK147+，孔跨布置為1632m+224m 簡支梁跨，中心里程 DK147+ 全長 。橋墩臺基礎(chǔ)采用樁基基礎(chǔ)，其中鉆孔灌注樁 186 根，根據(jù)工程地質(zhì)資料和水文地質(zhì)資料，本橋樁基采用旋挖鉆鉆孔； 簡支梁橋墩 1 號墩、 2號墩、 11號墩、 12 號墩、 13 號墩、 14號墩、 17號墩雙線圓端實體墩，其余采用 雙線圓端形空心墩。 ⑴ 鐵路等級： I 級 。 ⑵ 正線數(shù)目：雙線 。 ⑶ 線 間 距： 。 ⑷設計區(qū)段速度： 160km/h。 ⑸ 最小曲線半徑：一般 2021m，困難 1600m，引入樞紐、地區(qū)采用與運行速度相匹配的曲線半徑 。 ⑹ 限制坡度：上行 6‰ 、下行 13‰ 。 ⑺ 牽引種類：電力 。 ⑻ 機車類型：客機 SS9，貨機 SS HXD 系列 。 ⑼ 牽引質(zhì)量： 5000t （預留 10000t 條件）。 ⑽ 到發(fā)線有效長度： 1700m。 ⑾ 閉塞類型：自動閉塞 。 主要工程項目及數(shù)量 橋墩臺基礎(chǔ)采用樁基基礎(chǔ)，其中鉆孔 灌注樁 186 根，根據(jù)工程地質(zhì)資料和水文地質(zhì)資料，本橋樁基采用旋挖鉆鉆孔；簡支梁橋墩 1 號墩 、 2 號墩、 11 號墩 、12 號墩、 13 號墩、 14 號墩、 17 號墩雙線圓端實體墩，其余采用雙線圓端形空心墩。 表 21 主要工程數(shù)量表 ` 中鐵十九局集團第三工程有限公司呼準鄂鐵路項目經(jīng)理部二工區(qū) 呼準鄂鐵路 ZESG2 標 島兔溝特大橋施工組織設計 3 部位 數(shù)量 C35 C30 HPB300 HRB400 (m3) (m3) (kg) (kg) 樁基 186 根 承臺 19 座 墩臺 19 座 6929． 4 工程特點 島兔溝 特大橋橋址位于鄂爾多斯市準格爾旗境內(nèi)，線路穿越鄂爾多斯低山丘陵區(qū)，橋梁工程量大， 25 米以上高墩 8 個，占本橋橋墩的 47%，工期緊、任務重、安全風險高。 3 工程所在地區(qū)特征 自然地理特征 地形地貌 鄂爾多斯低山丘陵區(qū)，海拔高程一般 1055m 至 1430m，相對高差 150m 到 200m,地形起伏大，溝谷發(fā)育，多為深溝峽谷，呈樹枝狀且下切強烈。大陸西至布爾陶亥段山丘上部為風積砂覆蓋，多形成固定沙地夾沙丘，植被較發(fā)育；山間溝谷多為沖洪積砂類土、次生黃土、粉土等覆蓋。 工程地質(zhì)特征 橋 址區(qū) 位于 溝床表覆第四系全新 統(tǒng)沖洪積 層 (Q4al+pl）粉砂， 細砂、中砂，陡坡段局部覆蓋第四系上更新統(tǒng)（ Q3eol）新黃土，下伏三疊系下統(tǒng) (T1)砂巖，產(chǎn)狀 170176。/5176。 地震動參數(shù) 根據(jù)《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》（ GB183062021），本區(qū)段地震基本烈度Ⅶ度，地震動峰值加速度 。 水文地質(zhì)特征 地表水 橋址區(qū)勘測期間未見地表水。地下水的類型為 基巖裂隙水和第四系空隙潛水。勘察期間地下水位埋深 ~。主要由大氣降水補給，水位季節(jié)變化幅 ` 中鐵十九局集團第三工程有限公司呼準鄂鐵路項目經(jīng)理部二工區(qū) 呼準鄂鐵路 ZESG2 標 島兔溝特大橋施工組織設計 4 度 2到 5米。 環(huán) 境水對混凝土的侵蝕性判定 地下水對混凝土結(jié)構(gòu) 無侵蝕性。 不良地質(zhì)及特殊巖土 橋范圍內(nèi)覆蓋新黃土，具有濕陷性，為 I級（輕微）非自重濕陷性黃土。 氣象 本地區(qū)氣候?qū)僦袦貛喐珊禋夂騾^(qū)。冬季嚴寒、夏季干熱，冬季多風沙，年降水量少，主要集中在 78 月份，且多為暴雨。按對鐵路工程影響的氣候分區(qū)為寒冷地區(qū)，最大凍結(jié)深度 。 島兔溝 特大橋位于低山丘陵區(qū)，施工范圍內(nèi)無居民，交通不便利。線路距離公路較遠，人煙稀少、既有道路缺乏，公路運輸條件困難。 、電源、燃料等 可資利用的情況 施工用水 該 地區(qū)地表地下水資源十分匱乏，根據(jù)外業(yè)調(diào)查資料，可打井取水（單井涌水量稀少）外，但仍極度缺水，需從其他地方拉水使用。 施工用電 本線 DK145+735～ DK152+138 范圍內(nèi)電力資源較為匱乏，擬建貫通電力線保證施工用電，供電方式以利用地方電為主，分散自發(fā)電為輔。 施工用燃料 沿線煤炭、油料等燃料市場供應充足。 施工用砂 沿線砂石料資源較為缺乏，砂主要分布在準格爾旗的前房子村和鄂爾多斯的納林溝一帶。 ` 中鐵十九局集團第三工程有限公司呼準鄂鐵路項目經(jīng)理部二工區(qū) 呼準鄂鐵路 ZESG2 標 島兔溝特大橋施工組織設計 5 施 工用石料 沿線石料資源較為缺乏，碎石、片石主要分布在準格爾旗的喇嘛灣和柳青梁村一帶，片石資源匱乏，且運距較遠，成本較高。 堅持以科學發(fā)展觀為指導，認真貫徹落實鐵道部“六位一體”管理要求，以標準化建設和工序管理為抓手，堅持高起點謀劃、高標準管理、高質(zhì)量建設、高效率推進，捍衛(wèi)質(zhì)量，保衛(wèi)安全，嚴控進度投資，兼顧環(huán)保創(chuàng)新，營造和諧建設氛圍，全力打造新建準格爾至鄂爾多斯鐵路安全工程、優(yōu)質(zhì)工程和精品工程。 質(zhì)量目標 全面貫徹和落實鐵道部“安全、質(zhì)量、工期、投資、環(huán) 保水保、創(chuàng)新”的“六位一體”的管理要求，以安全生產(chǎn)為第一，以工程質(zhì)量為根本，以控制工程為重點，以科學先進位保障，以經(jīng)濟合理為基準，安全、優(yōu)質(zhì)高效完成建設任務。 ⑴質(zhì)量管理達標，內(nèi)業(yè)資料真實可靠、規(guī)范齊全。 ⑵工程質(zhì)量符合國家和鐵道部現(xiàn)行的質(zhì)量驗收標準及設計文件要求，各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量驗收合格率達到 100%。 ⑶單位工程一次驗收合格率 100%。 ⑷防范質(zhì)量通病， 主體工程質(zhì)量零缺陷， 杜絕工程質(zhì)量較大及以上等級事故。 安全目標 健全安全管理制度，遵守安全法律法規(guī)，強化過程控制，落實安全管 理責任，確保鐵路建設和運營安全有序可控。 具體控制目標 （ 1）無責任因公死亡和重大傷亡事故； （ 2）無機械設備、腳手架事故； （ 3）無消防、火工品等安全責任事故； ` 中鐵十九局集團第三工程有限公司呼準鄂鐵路項目經(jīng)理部二工區(qū) 呼準鄂鐵路 ZESG2 標 島兔溝特大橋施工組織設計 6 （ 4）無風災、洪災等安全責任事故； （ 5）杜絕施工作業(yè)人員責任死亡事故，施工作業(yè)人員責任重傷率控制在‰以下，責任輕傷率控制在 2‰以下。 工期目標 ⑴確保站前工程、站后工程等主要階段性工期目標。 ⑵總工期 6 個月 ，計劃 2021年 3月 25 日開工， 2021 年 11 月 25 日竣工。 環(huán)境保護目標 ⑴實現(xiàn)環(huán)保零投訴。 ⑵嚴格執(zhí)行國家 及自治區(qū)、市的環(huán)保、水保規(guī)定，符合批準的環(huán)保、水保各項要求，落實環(huán)保、水保措施和“三同時”制度。 ⑶最大限度保護生態(tài)功能區(qū)原生生態(tài)系統(tǒng)。 ⑷盡量減少對本工程涉及的自然資源、水資源保護區(qū)和文物等環(huán)境敏感點的影響。 施工組織機構(gòu)和職能 施工組織機構(gòu) 為順利完成本工程任務，本著“精干、高效、快速、有序”的原則組建“中鐵十 九 局集團有限公司準格爾至鄂爾多斯鐵路 ZESG2 標項目經(jīng)理部二 工區(qū) ”，實行項目法人管理，落實分部經(jīng)理負責制，施工組織機構(gòu)設置圖見圖 1。 職能劃分 分部 經(jīng)理：按照合同條款，負責制定項目管理目標和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，搞好項目機構(gòu)的設置、人員選調(diào)及職責分工，全面組織工程項目的施工，保證項目目標的實現(xiàn)，滿足業(yè)主的合同要求。 分部副經(jīng)理：配合項目經(jīng)理具體組織工程項目的施工，負責施工方案、進度計劃、重大技術(shù)措施、資源調(diào)配方案等的實施，對項目經(jīng)理負責。 分部總工程師：主持編制實施性施工組織設計（含質(zhì)量計劃），組織制定質(zhì)量 ` 中鐵十九局集團第三工程有限公司呼準鄂鐵路項目經(jīng)理部二工區(qū) 呼準鄂鐵路 ZESG2 標 島兔溝特大橋施工組織設計 7 保證措施，定期組織工程質(zhì)量檢查和質(zhì)量評定，掌握質(zhì)量現(xiàn)狀，搞好現(xiàn)場質(zhì)量控制。 工程技術(shù)部：負責工程項目施工過程控制，制定施工技術(shù)管理辦法，編制實施性施工組織設計及 技術(shù)交底、進行過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)難題；負責編制竣工資料和進行技術(shù)總結(jié)，組織實施竣工工程后期服務。 圖 中鐵十 九 局集團有限公司準格爾至鄂爾多斯鐵路 ZESG2標 項目經(jīng)理部二分部組織機構(gòu)框圖 安質(zhì)環(huán)保部：依據(jù)本公司質(zhì)量方針和目標，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負責質(zhì) 分部工程管理部 于洪金 二工區(qū)經(jīng)理 張磊 二工區(qū) 總工程師 林貞文 分部安全質(zhì)量部 王濤 分部合同成本部 劉學 分部財務部 冉旭 分部物資設備部 王榮 分部實驗室 鄭濤 分部精測隊 劉洪偉 橋涵架子隊 橋涵架子隊 二工區(qū) 副經(jīng)理 張國勝 二工區(qū) 安全長 王龍會 ` 中鐵十九局集團第三工程有限公司呼準鄂鐵路項目經(jīng)理部二工區(qū) 呼準鄂鐵路 ZESG2 標 島兔溝特大橋施工組織設計 8 量、安全及環(huán)境保護綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。 試驗室：在總工程師的領(lǐng)導下全面負責本合同段工程的試驗及檢測工作。根據(jù)本合同工程的具體特點制定試驗檢測計劃，并在施工中對執(zhí)行情況進行檢查，確保 在本合同工程的施工中，試驗及檢測工作的有效運行。 合同成本、財務部：負責對項目承包合同的管理，財務的管理及成本核算工作，組織工程項目驗工計價、統(tǒng)計報表的編制，按時向業(yè)主及有關(guān)部門報送各種報表。 物資設備部：負責物資采購、物資管理及施工設備管理，制定施工機械、設備管理制度。 綜合管理室：負責項目工程施工中的對外關(guān)系協(xié)調(diào)、征遷、后勤和治安保衛(wèi)等工作。 現(xiàn)場施工組織機構(gòu)設置 為了靠前指揮、協(xié)調(diào)施工，成立 島兔溝特大橋 現(xiàn)場指揮部，全面組織 島兔溝特大橋 的施工。 施工隊伍部署及任務劃分 架子隊由具有豐富的鐵路 施工經(jīng)驗、專業(yè)技術(shù)能力強、綜合素質(zhì)高，曾參加過國內(nèi)大型鐵路干線建設施工任務，并參加過鐵路安全技術(shù)知識培訓的施工人員組成，各架子隊由項目部直接管理和領(lǐng)導，嚴格施工管理，從各個環(huán)節(jié)控制施工質(zhì)量，確保本工程施工質(zhì)量達到目標要求。 島兔溝特大橋 橋涵 架子隊 分別由鉆孔樁施工隊和墩臺施工隊組成。鉆孔樁部分墩位完成后墩臺施工隊進場。 ⑴鉆孔樁施工隊 共 57人 ,鉆機工班包括鉆孔樁工組、鋼筋工組、混凝土工組，負責樁基成孔；鋼筋工班組負責鋼筋的加工、運輸、安裝和混凝土灌注工作 ,按計劃完成全部鉆孔樁施工任務。設置鋼筋籠工班配合該橋 鋼筋籠加工制作。 鉆孔樁施工隊伍班組劃分表 表 2 ` 中鐵十九局集團第三工程有限公司呼準鄂鐵路項目經(jīng)理部二工區(qū) 呼準鄂鐵路 ZESG2 標 島兔溝特大橋施工組織設計 9 隊伍名稱 工班名稱 工種名稱 人 數(shù) 工 作 內(nèi) 容 備注 鉆孔樁隊 鉆機工班 鉆孔組 17 埋設護筒和鉆孔 鋼筋籠組 8 下鋼筋籠和下導管 混凝土組 8 灌注混凝土 鋼筋籠工班 鋼筋籠加工 8 鋼筋的下料、制作 鋼筋籠組裝 8 鋼筋籠的組裝 鋼筋籠運輸 8 將檢驗好的鋼筋籠運輸?shù)綐段? ⑵墩臺施工隊 共 30 人 ,墩臺施工隊包括鋼筋工班，模板工班，混凝土工班。其中鋼筋工班負責鋼筋的加工和安裝，模板工班負責模板安裝 、調(diào)整、拆除等，混凝土工班負責承臺墩柱混凝土灌注工作。