【文章內(nèi)容簡介】 墩身施工流程圖基礎(chǔ)頂面鑿毛清洗 綁扎墩身鋼筋 測量放線 合格 不合格 灌筑墩身砼 模型安裝就位 養(yǎng)護(hù) 拆模 砼生產(chǎn)、運(yùn)輸 制作砼試件 鋼筋檢驗制作 模型制作 試拼檢查 報監(jiān)理工程師驗收 包西鐵路通道工程 橋梁工程實施性施工組織設(shè)計 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 18 七 、 工程質(zhì)量要點及控制措施 鋼筋 ⑴ 、 每批鋼筋，附有批號、爐罐號、出廠合格證，以及有關(guān)材質(zhì)、力學(xué)性能試驗資料等質(zhì)量證明資料。 ⑵ 、 到工地的每批鋼筋按規(guī)范要求進(jìn)行抽樣試驗，所有試驗符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。鋼筋 按不同品種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆放。 ⑶、 鋼筋的加工、綁扎、焊接以及安裝嚴(yán)格按圖紙中的尺寸、位置以及規(guī)范要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。 2 砼工程 ⑴ 、 采用 自拌 砼，施工時安排試驗人員駐站從材料進(jìn)場、拌合等工序流程進(jìn)行全過程監(jiān)控。 ⑵ 、 采用攪拌運(yùn)輸車將砼運(yùn)至現(xiàn)場后泵送入模，其攪拌、運(yùn)輸砼至全部砼卸出時間不超過 90 分鐘。卸料時出料口與接料面之間的距離不超過 。 ⑶ 、 使用插入式震動器時，砼 灌筑 分層厚度不大于 30cm，振動時間 20～ 30s，操作時依次垂直插入砼內(nèi)，撥出時速度要緩慢，相鄰兩個 插入位置的距離不大于 50cm，插入下層砼的深度為 5～ 10cm。表面振動器的移動距離，以能覆蓋已振實部分的邊緣為 宜 。 ⑷ 、 砼 灌筑 應(yīng) 連續(xù)進(jìn)行。如間斷，其允許間斷時間由試驗確定，間斷超過砼的初凝時間，則按照施工接縫處理，并埋入接茬的鋼筋或型鋼， 其要求直徑 D 不小于φ 16㎜，上下埋入深度 各 不小于 32D，間距不小于 20D。 ⑸ 、 砼施工 完成 后，需待前層砼 達(dá)到 以上抗壓強(qiáng)度 (防滲砼達(dá) 以上 )時，才允許 灌筑 次層砼。接灌前 先鑿毛砼面，清除 表面上松動的石子及松弱砼層，并以壓力水沖洗干凈，使之充分濕潤，不 存積水。施工接縫處的砼加強(qiáng)振搗，使新舊層砼緊密結(jié)合。 ⑹ 、 砼 灌筑 完畢 10～ 12h 以內(nèi)，用麻袋、濕砂等覆蓋并澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期限不得少于 7 天。澆水以能保持砼濕潤為度，當(dāng)氣溫高于 15℃時，最初三天，白天每隔 2h 澆水一次，夜間至少澆水兩次；三天以后，每晝夜至少澆水四次。當(dāng)氣溫低于 5℃時，砼 包西鐵路通道工程 橋梁工程實施性施工組織設(shè)計 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 19 嚴(yán)密覆蓋，保溫保濕，不澆水養(yǎng)護(hù)。 ⑺ 、 砼拌制時，按不同標(biāo)號、不同配合比、不同工程部位分別制作試件。每 灌筑50～ 100 立方米砼，制作試件一組，不足 50 立方米者，也制作一組。砼 28 天抗壓極限強(qiáng)度符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。 模板工程 ⑴ 、 為保證橋墩及以上結(jié)構(gòu)砼達(dá)到清水砼要求，施工中從砼配合比、模板、振搗全方位控制。 ⑵ 、 墩柱采用全新定型鋼模，鋼模設(shè)計圖紙經(jīng)監(jiān)理工程師和業(yè)主審查通過后再行加工。 ⑶ 、 鋼模加工尺寸精度、剛度滿足監(jiān)理及業(yè)主要求。鋼模厚度不小于 5mm，數(shù)量滿足施工進(jìn)度要求。 鉆孔樁基礎(chǔ) ⑴ 、 護(hù)筒頂面位置偏差不大于 5cm，成孔斜度不大于 1%。 ⑵ 、 保持孔內(nèi)水位，泥漿相對密度和粘度要求符合有關(guān)規(guī)定，確保成孔質(zhì)量。鉆孔至設(shè)計高程經(jīng)檢查后，用抽碴、吸泥、換漿等方法清孔。 ⑶ 、 鋼筋籠在 澆筑 砼過程中應(yīng)嚴(yán)格定位，防止上浮。 ⑷ 、 嚴(yán)格清孔質(zhì)量，確保樁基承載力，防止產(chǎn)生不均勻沉降。 ⑸ 、 成樁水下砼應(yīng)連續(xù) 澆筑 ，嚴(yán)格 澆筑 工藝，防止斷樁 水下砼工程 ⑴ 、 水下砼采用導(dǎo)管法 灌筑 。導(dǎo)管直徑為 25～ 30cm 的 鋼 管，導(dǎo)管不漏漿，組拼后作水密和抗拉試驗。 ⑵ 、 水下砼的配置水灰比控制在 ～ 之間，坍落度控制在 18～ 22cm。 灌筑 中，導(dǎo)管埋入砼的深度不小于 2m。砼 灌筑 面高出樁頂設(shè)計標(biāo)高 ，確保樁頭質(zhì)量。 ⑶ 、 灌筑 過程中，用測錘 (或測繩 )檢測 灌筑 砼面的標(biāo)高及導(dǎo)管的埋深。 包西鐵路通道工程 橋梁工程實施性施工組織設(shè)計 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 20 橋墩 、 托盤及頂 帽 ⑴ 、 將基礎(chǔ)頂面沖洗干凈，鑿除砼基 礎(chǔ)表面浮漿，整修連接鋼筋。檢查模板、鋼筋及預(yù)埋件的位置和保護(hù)尺寸，確保位置正確不發(fā)生變形。 ⑵ 、 鋼筋骨架綁扎、焊接牢固，在 灌筑 砼過程中不發(fā)生任何松動。 ⑶ 、 墩柱模型采用大塊定型鋼模，模型由專業(yè)生產(chǎn)廠家制作，模型表面光潔度，接口縫隙嚴(yán)密，不漏漿。滿足設(shè)計及有關(guān)規(guī)范要求。 ⑷ 、 墩柱砼配合比、坍落度、和易性符合規(guī)范要求。成型砼表面達(dá)到清水砼要求。 八 、 工程施工計劃 （一）、 施工進(jìn)度計劃 施工進(jìn)度形象安排詳見附圖《施工進(jìn)度計劃橫道圖》。 （二）、 主要機(jī)械設(shè)備 、試驗、測量儀器表 主要施工機(jī)械設(shè)備 表 包西鐵路通道工程 橋梁工程實施性施工組織設(shè)計 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 21 本橋工程的主要施工機(jī)械表 設(shè)備名稱 型號及規(guī)格 數(shù)量 制造廠名 購置 年份 已使用 臺時 檢修 情況 現(xiàn)在 何處 進(jìn)場 時間 吊車 25t 2 臺 東風(fēng) 90 良好 內(nèi)蒙 挖掘機(jī) 日立 220 2 臺 日立廠 70 良好 內(nèi)蒙 裝載機(jī) ZLC50 2 臺 柳工 120 良好 內(nèi)蒙 自卸汽車 15t 6 臺 東風(fēng) 90 良好 內(nèi)蒙 砼輸送車 JC6 3 臺 成都 70 良好 內(nèi)蒙 風(fēng)鎬 GD40 3 臺 葫蘆島 90 良好 內(nèi)蒙 電動空壓機(jī) 3 臺 廈工及柳工 90 良好 內(nèi)蒙 電焊機(jī) ZBX540 10 臺 廈工及柳工 70 良好 內(nèi)蒙 鋼筋彎曲機(jī) GW40 1 臺 東風(fēng) 240 良好 內(nèi)蒙 鋼筋調(diào)直機(jī) GD614 1 臺 東風(fēng) 460 良好 內(nèi)蒙 鋼筋截斷機(jī) GQ40 1 臺 東風(fēng) 580 良好 內(nèi)蒙 水 泵 揚(yáng)程 60m 10 臺 成都 900 良好 內(nèi)蒙 柴油發(fā)電機(jī) GF200 1 臺 葫蘆島 70 良好 內(nèi)蒙 變壓器 500KVA 2 臺 成都 90 良好 內(nèi)蒙 振動器 10 臺 成都 70 良好 內(nèi)蒙 鉆機(jī) 15 臺 成都 90 良好 內(nèi)蒙 擴(kuò)大基礎(chǔ)模板 3 套 內(nèi)蒙 良好 新購 承臺模板 4 套 內(nèi)蒙 良好 新購 墩柱 ,托盤 ,臺帽模板 70:1 4 套 內(nèi)蒙 良好 新購 墩柱 ,托盤 ,臺帽模板 25:1 2 套 內(nèi)蒙 良好 新購 墩柱 ,托盤 ,臺帽模板 直模 2 套 內(nèi)蒙 良好 新購 橋臺模板 1 套 內(nèi)蒙 良好 新購 砼攪拌站 1000 1 臺 成都 70 良好 內(nèi)蒙 砼輸送泵 HBT60 1 臺 成都 70 良好 內(nèi)蒙 包西鐵路通道工程 橋梁工程實施性施工組織設(shè)計 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 22 主要試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表 序號 名稱 規(guī) 格型號 數(shù)量 （ 臺、套 ） 現(xiàn)狀 1 液壓萬能材料試驗機(jī) WES300B 1 良好 2 壓力試驗機(jī) WYL200 1 良好 3 壓力材料試驗機(jī) WE60 1 良好 4 泥漿測試箱 NY1 型 2 良好 5 水泥標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱 SBY40 3 良好 6 標(biāo)準(zhǔn)恒溫恒濕養(yǎng)護(hù)箱 YH40B 1 良好 7 自動控溫控濕設(shè)備 HBS11 1 良好 8 水泥與混凝土快速養(yǎng)護(hù)箱 SYN1 2 良好 9 水泥膠砂強(qiáng)度檢測設(shè)備 1 良好 10 混凝土凍融試驗箱 D30 1 良好 11 混凝土試模 150 150 150 80 良好 12 混凝土貫入阻力儀 ZG1 1 良好 13 混凝土回彈儀 HT225A 2 良好 14 混凝土維勃稠度儀 TCS1 1 良好 15 混凝土振實臺 1m 1 良好 16 水泥凈漿攪拌機(jī) NJ160 1 良好 17 混凝土振動臺 HZJA 1 良好 18 水泥膠砂試體成型振實臺 ISO ZT96 1 良好 19 水泥細(xì)度篩 FSY150B 1 良好 20 新標(biāo)準(zhǔn)砂石篩 φ 300 ㎜ 1 良好 21 新標(biāo)準(zhǔn)石子篩 φ 300 ㎜ 1 良好 22 混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室 HMB30 1 良好 23 雷氏夾膨脹值測定儀 LCY1 1 良好 包西鐵路通道工程 橋梁工程實施性施工組織設(shè)計 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 23 序號 名稱 規(guī) 格型號 數(shù)量 （ 臺、套 ） 現(xiàn)狀 24 砂漿分層度測定儀 200mm 1 良好 25 砂漿稠度儀 SZ145 1 良好 26 水泥稠度凝結(jié)時間測定儀 MD7 1 良好 27 水泥水化熱測定儀 1 良好 28 含水量測定儀 PMT5102 1 良好 29 水泥負(fù)壓篩析儀 FSY1504 1 良好 30 水灰比測定儀 HKY1 1 良好 31 冷彎沖頭 φ 810 1 良好 32 手動抗折試驗機(jī) T2S50 1 良好 33 案秤 AGT10 1 良好 34 臺秤 TGT100C 2 良好 35 電子天平 JD2002 1 良好 36 架盤天平 HCTP12 1 良好 37 全站儀 GTS— 311S 1 良好 38 精密水準(zhǔn)儀 ZEISS 2 良好 39 經(jīng)緯儀 WILDT2 1 良好 九 、 質(zhì)量保證措施 （一）、 組織保證措施 建立質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) 作業(yè)隊成立以隊長為組長，副隊長、技術(shù)主管為副組長，作業(yè)隊相關(guān)部室負(fù)責(zé)人、區(qū)段負(fù)責(zé)人（副隊長）為組員的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組 。 包西鐵路通道工程 橋梁工程實施性施工組織設(shè)計 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 24 質(zhì)量控制程序 作業(yè)隊設(shè)安全質(zhì)量室，各區(qū)段設(shè)專職質(zhì)檢工程師，在施工過程中自下而上，按照“跟蹤檢測”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個等級分別實施質(zhì)量檢測職能。為了實現(xiàn)工程質(zhì)量的優(yōu)良目標(biāo)，將按照 ISO9000（ 20xx 版）質(zhì)量體系 —— 生產(chǎn)和安裝的質(zhì)量保證模式，建立完善的質(zhì)量控制程序，遵照施工規(guī)范的要求，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)管理方法和工藝流程，做好施工質(zhì)量的全面控制。 質(zhì)量管理制度 實行以作業(yè)隊技術(shù)主管為主的技術(shù)責(zé)任制，同時建立各級技術(shù)人員的崗位責(zé)任制，逐級簽訂技術(shù)包保責(zé)任狀，做到分工明確，責(zé)任到人，嚴(yán)格遵守基建施 工程序，堅決執(zhí)行施工規(guī)范。健全各項制度，并層層落實是創(chuàng)優(yōu)達(dá)標(biāo)的主要途徑，在質(zhì)量管理工作中，我們堅持貫徹執(zhí)行以下八項制度：① 質(zhì)量責(zé)任掛牌制度；② 質(zhì)量定期檢查制度；③ 質(zhì)量評定獎罰制度；④ 工程測量雙檢復(fù)測制度；⑤ 隱蔽工程檢查簽字制度；⑥ 工序交接簽證制度；⑦ 重點工序把關(guān)制度；⑧ 驗工質(zhì)量簽證制度。 質(zhì)量教育 ⑴ 、 廣泛開展 QC 小組及創(chuàng)優(yōu)質(zhì)樣板工程活動，通過廣泛的論證、分析和研究，確保工程質(zhì)量得到有效控制。 ⑵ 、 在施工前，組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備、新測試方法的技術(shù)要點，并認(rèn)真 進(jìn)行技術(shù)交底，確保在施工中正確應(yīng)用，提高工程質(zhì)量。 作業(yè)隊安全質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組作業(yè)隊安全質(zhì)量檢查員工區(qū)安全質(zhì)量檢查小組班組安全檢查 班組安全員包西鐵路通道工程 橋梁工程實施性施工組織設(shè)計 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 25 ⑶ 、 對承包范圍內(nèi)的工程，工前認(rèn)真搞好技術(shù)交底，工中循環(huán)檢查，工后總結(jié)評比。使廣大職工熟悉和掌握有關(guān)的施工規(guī)范、規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在