【正文】 包西鐵路通道工程 橋梁工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 6 施工用電 設(shè)置 1 臺(tái) 500KVA 變壓器， 采用現(xiàn)有供電網(wǎng)絡(luò)及自發(fā)電相結(jié)合方式， 與既有高壓線距離分別為 720m,700m。 五、 施工總平面布置及說(shuō)明 鋼筋加工場(chǎng) 設(shè)在 GDK107+ 左側(cè) 10m 空曠地上 ,占地 50 38m。 工區(qū)負(fù)責(zé)該工程的具體實(shí)施，其工程質(zhì)量、工期、安全等對(duì)作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)。 工地試驗(yàn)室負(fù)責(zé)工程材料取樣與實(shí)體的取樣與檢測(cè)工作。 項(xiàng)目經(jīng)理部由領(lǐng)導(dǎo)層和職能部門(mén)組成，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1 人、項(xiàng) 目副經(jīng)理 4 人、總工程師 1 人。 （ 4） 、 竣工文件做到真實(shí)可靠，齊全整潔，實(shí)現(xiàn)一次交驗(yàn)合格。 “一達(dá)標(biāo)”：安全生產(chǎn)達(dá)國(guó)標(biāo)。 包西鐵路通道工程 橋梁工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 4 安全目 標(biāo) 實(shí)現(xiàn)“四無(wú)、一杜絕、一控制、一達(dá)標(biāo)”的目標(biāo)。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí)： Ⅰ級(jí)； 正線數(shù)目：雙線； 最小曲線半徑： 3500m； 最大坡度： ‰； 線間距： 線間距 ～ ； 牽引種類：電力； 列車(chē)運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制； 主要工程數(shù)量 中鐵十九局集團(tuán)包西項(xiàng)目部承建的 包西通道包頭至大保當(dāng)段 寶貝溝 特大橋GD1K107+ 為 35— 32m 簡(jiǎn)支 T 梁橋， 全橋 長(zhǎng) 。地表水及地下水 對(duì)普通 砼無(wú)侵蝕性。地下水主要為賦存在河床沖洪積砂層中的空隙潛水，水量較豐富，風(fēng)積沙地帶地下水較貧乏，基巖裂隙水一般不發(fā)育。 2 、 編制依據(jù) （ 1） 、 包西通道包頭至大保當(dāng)段 工程招標(biāo)設(shè)計(jì)圖 （ 2） 、 《鐵路混凝土工程質(zhì)量驗(yàn)收暫行規(guī)定》 （ 3） 、 《 鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行規(guī)定》 （ 4） 、 《 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》 （ 5） 、 《 鐵路橋涵工程施工技術(shù)指 南 》 （ 6） 、 《 鐵路工程材料試驗(yàn)方 法標(biāo)準(zhǔn)匯編》 二、 工程概況 工程 簡(jiǎn)介 寶貝溝 特大橋 GD1K107+ 35— 32m簡(jiǎn)支梁橋 ，橋位 位于 曲線 和直線上 ， 0～8墩臺(tái) 位于 直 線上 ， 9～ 35墩臺(tái) 位于 曲 線上 ，全橋 長(zhǎng) 。 基礎(chǔ)分?jǐn)U大基礎(chǔ)和鉆孔樁基礎(chǔ) ,其中擴(kuò)大基礎(chǔ) 28 個(gè)墩臺(tái) ,鉆孔樁 8 個(gè)墩臺(tái)，橋墩為圓端型 , 橋臺(tái)為 T 型。零星分布有新月形沙丘，沙害較嚴(yán)重。 氣候條件： 本橋位于 中溫帶大陸性亞干旱氣候區(qū)。 主要工程數(shù)量見(jiàn)下表 包西鐵路通道工程 橋梁工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 3 主要工程數(shù)量表 部 位 名 稱 單位 數(shù)量 備 注 基礎(chǔ) 擴(kuò)大 基礎(chǔ) C30 m3 10214 HRB335 t 鉆孔樁 基礎(chǔ) φ m 2414 共計(jì) 89 根， 均為 φ 的樁 ,C30 砼 m3, 樁長(zhǎng)24～ 29m HRB335 t 7442 Q235 t 192237 承臺(tái) C30 m3 1737 HRB335 t 50207 Q235 t 20xx 墩、臺(tái)身 C40 m3 182 墩高 ～ C30 m3 HRB335 t 269162 Q235 t 施工 工期 施工工期為 86 天， 20xx 年 5 月 1 日 ～ 20xx 年 7 月 26 日 。 “四無(wú)”：無(wú)職工因工死亡事故、無(wú)重大交通責(zé)任事故、無(wú)重大火災(zāi)事故及無(wú)機(jī)破事故。 質(zhì)量目標(biāo) 工程質(zhì)量總目標(biāo)： 建成 示范線、精品線，達(dá)到世界一流的工程質(zhì)量。 （ 5） 、 對(duì)完成的樁基、橋及砼圬工等質(zhì)量自檢檢測(cè)率達(dá)到 100%。七個(gè)職能部門(mén)，即工程技術(shù)科、安全質(zhì)量科、計(jì)劃合同科、財(cái)務(wù)科、物資設(shè)備包西鐵路通道工程 橋梁工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 5 科、綜合辦公室、中心試驗(yàn)室。 安全質(zhì)量室負(fù)責(zé)質(zhì)量體系和安全體系的落實(shí)和工程實(shí)施過(guò)程中的質(zhì)量控制和安全管理 并對(duì)全標(biāo)段的環(huán)保工作進(jìn)行管理。 2 、 施工任務(wù)劃分 施工隊(duì)伍任務(wù)劃分及勞動(dòng)力： 樁基由專業(yè)施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工，樁基 60 人。 位置請(qǐng)參看《施工平面布置圖》 施工臨時(shí)住房 作業(yè)隊(duì) 駐地 設(shè)在 GDK107+ 左 側(cè) 50m 處 空曠 地上 ，自建活動(dòng)板房 ,面積 655 ㎡ 。 施工 便道 既有便道 右側(cè) 新修 一條 長(zhǎng) 250m 的便道，便道 寬 5m， 連接至 沿鐵路紅線 左側(cè) 新修長(zhǎng)1Km 的 便道 到達(dá)主線 ,便道寬 5m,所有新修便道 需 采用 紅土 及砂礫石 硬化 。 （ 1）、 埋設(shè)護(hù)筒 鉆孔前設(shè)置堅(jiān)固、不漏水的孔口護(hù)筒。岸灘上埋設(shè)護(hù)筒，在護(hù)筒四周回填黏土并分層夯實(shí)；護(hù)筒頂面中心與設(shè)計(jì)樁位偏差不大于 5cm，傾斜度不大于 1%。 護(hù)筒頂面中心與設(shè)計(jì)樁 位偏差不得大于 5cm，傾斜度不得大于 1%。 樁孔砼灌注時(shí)，孔內(nèi)溢出的泥漿引流至泥漿池內(nèi)，利用于下一基樁鉆孔護(hù)壁中。就位完畢，施工隊(duì)對(duì)鉆機(jī)就位時(shí)的護(hù)筒中心、垂直度等自檢。 ⑵ 作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進(jìn)行，填寫(xiě)鉆孔施工記錄，交接班時(shí)應(yīng)交待鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意事項(xiàng)。因故停機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)將套管口保險(xiǎn)鉤掛牢。清孔符合要求 即可終止清孔。 ⑷ 清孔時(shí)應(yīng)指定專人補(bǔ)漿（或水），保證孔內(nèi)必要的水頭高度。 ⑸ 吊入鋼筋骨架時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)鉆孔中心豎直插入，嚴(yán)防觸及孔壁。 水下砼 灌筑 砼采用輸送車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，砼泵車(chē) 灌筑 砼。導(dǎo)管提升利用吊機(jī)。開(kāi)挖時(shí)在基底 的基礎(chǔ)尺寸以外 設(shè)排水溝和積水坑 ， 隨時(shí)抽排坑內(nèi)積水。模板拼裝前對(duì)其進(jìn)行整修，除污，并涂脫模劑；拼裝時(shí)接縫處用海綿條塞緊，以防漏漿。 砼用輸送車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件采用滑槽或泵送砼入模。 （四）、擴(kuò)大基 礎(chǔ)施工 采用挖掘機(jī)開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，人工配合整修。 基坑開(kāi)挖 基坑開(kāi)挖采用機(jī)械開(kāi)挖和人工開(kāi)挖相配合。石方開(kāi)挖時(shí)，采取小爆破，盡量避免超挖，同時(shí)采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施。 （ 2）、 抽水注意事項(xiàng)： ①地面為滲水性的土質(zhì)，排水采用膠管遠(yuǎn)引，以防滲回基坑； ②基坑土質(zhì)欠穩(wěn)定時(shí)，安置在護(hù)道上的排水設(shè)備，以小木樁加固； ③在細(xì)、粉砂層中挖基，采用井點(diǎn)降水法施工； ④在滲水性較大的土層中，一 個(gè)基坑抽水，可使相鄰基坑水位降低，利用其特點(diǎn)安排開(kāi)挖順序及排水。 混凝土澆筑 （ 1）、混凝土使用的 粗、細(xì)骨料、水泥，經(jīng)試驗(yàn)合格后方可使用，否則堅(jiān)決不用。澆筑混凝土必須認(rèn)真振搗，不能過(guò)振和漏振。 （ 五 ） 、 墩身施工 模板 墩身模板采用廠制定型鋼模板，制作時(shí)嚴(yán)格控制加工精度和質(zhì)量。 (3)、制作 模板所用的原材料需用同廠同批號(hào)產(chǎn)品，模板在按設(shè)計(jì)尺寸精確制作的胎具上整體施焊，一次成形。模包西鐵路通道工程 橋梁工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 12 板安裝時(shí)應(yīng)按測(cè)量放出的四角坐標(biāo)點(diǎn)精確對(duì)位，以確保模板位置的準(zhǔn)確和豎直度不超過(guò)1mm。 鋼筋 墩身主筋采用搭接焊焊接接長(zhǎng)，為操作方便和施工安全，在鋼筋接長(zhǎng)時(shí)，在主筋上每隔 1m 焊一道箍筋與四周施工腳手架暫時(shí)定在一起，防止在風(fēng)力作用下鋼筋失穩(wěn)彎折。 (3)、 澆筑 用砼泵車(chē)配串筒入模，施工時(shí)控制砼的自由下落高度不大于 2m，并防 止灰漿濺到所澆位置 2m 以上的模板內(nèi)壁上，如有濺落則用刀刮除。止振標(biāo)準(zhǔn)：砼不再下沉，表面平坦、泛漿，不再有氣泡冒出。 拆模要待砼凝結(jié)強(qiáng)度達(dá)到 時(shí)方能進(jìn)行，防止拆模過(guò)早而使砼表面被粘損。噴涂范圍：承臺(tái)頂至地面以上 范圍內(nèi)。 ⑶、 鋼筋的加工、綁扎、焊接以及安裝嚴(yán)格按圖紙中的尺寸、位置以及規(guī)范要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。 ⑶ 、 使用插入式震動(dòng)器時(shí)，砼 灌筑 分層厚度不大于 30cm，振動(dòng)時(shí)間 20～ 30s，操作時(shí)依次垂直插入砼內(nèi)，撥出時(shí)速度要緩慢，相鄰兩個(gè) 插入位置的距離不大于 50cm，插入下層砼的深度為 5～ 10cm。 ⑸ 、 砼施工 完成 后，需待前層砼 達(dá)到 以上抗壓強(qiáng)度 (防滲砼達(dá) 以上 )時(shí)，才允許 灌筑 次層砼。澆水以能保持砼濕潤(rùn)為度，當(dāng)氣溫高于 15℃時(shí)，最初三天，白天每隔 2h 澆水一次，夜間至少澆水兩次；三天以后，每晝夜至少澆水四次。砼 28 天抗壓極限強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。鋼模厚度不小于 5mm，數(shù)量滿足施工進(jìn)度要求。 ⑶ 、 鋼筋籠在 澆筑 砼過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格定位，防止上浮。 ⑵ 、 水下砼的配置水灰比控制在 ～ 之間，坍落度控制在 18～ 22cm。 包西鐵路通道工程 橋梁工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 20 橋墩 、 托盤(pán)及頂 帽 ⑴ 、 將基礎(chǔ)頂面沖洗干凈，鑿除砼基 礎(chǔ)表面浮漿，整修連接鋼筋。滿足設(shè)計(jì)及有關(guān)規(guī)范要求。 （二）、 主要機(jī)械設(shè)備 、試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器表 主要施工機(jī)械設(shè)備 表 包西鐵路通道工程 橋梁工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 21 本橋工程的主要施工機(jī)械表 設(shè)備名稱 型號(hào)及規(guī)格 數(shù)量 制造廠名 購(gòu)置 年份 已使用 臺(tái)時(shí) 檢修 情況 現(xiàn)在 何處 進(jìn)場(chǎng) 時(shí)間 吊車(chē) 25t 2 臺(tái) 東風(fēng) 90 良好 內(nèi)蒙 挖掘機(jī) 日立 220 2 臺(tái) 日立廠 70 良好 內(nèi)蒙 裝載機(jī) ZLC50 2 臺(tái) 柳工 120 良好 內(nèi)蒙 自卸汽車(chē) 15t 6 臺(tái) 東風(fēng) 90 良好 內(nèi)蒙 砼輸送車(chē) JC6 3 臺(tái) 成都 70 良好 內(nèi)蒙 風(fēng)鎬 GD40 3 臺(tái) 葫蘆島 90 良好 內(nèi)蒙 電動(dòng)空壓機(jī) 3 臺(tái) 廈工及柳工 90 良好 內(nèi)蒙 電焊機(jī) ZBX540 10 臺(tái) 廈工及柳工 70 良好 內(nèi)蒙 鋼筋彎曲機(jī) GW40 1 臺(tái) 東風(fēng) 240 良好 內(nèi)蒙 鋼筋調(diào)直機(jī) GD614 1 臺(tái) 東風(fēng) 460 良好 內(nèi)蒙 鋼筋截?cái)鄼C(jī) GQ40 1 臺(tái) 東風(fēng) 580 良好 內(nèi)蒙 水 泵 揚(yáng)程 60m 10 臺(tái) 成都 900 良好 內(nèi)蒙 柴油發(fā)電機(jī) GF200 1 臺(tái) 葫蘆島 70 良好 內(nèi)蒙 變壓器 500KVA 2 臺(tái) 成都 90 良好 內(nèi)蒙 振動(dòng)器 10 臺(tái) 成都 70 良好 內(nèi)蒙 鉆機(jī) 15 臺(tái) 成都 90 良好 內(nèi)蒙 擴(kuò)大基礎(chǔ)模板 3 套 內(nèi)蒙 良好 新購(gòu) 承臺(tái)模板 4 套 內(nèi)蒙 良好 新購(gòu) 墩柱 ,托盤(pán) ,臺(tái)帽模板 70:1 4 套 內(nèi)蒙 良好 新購(gòu) 墩柱 ,托盤(pán) ,臺(tái)帽模板 25:1 2 套 內(nèi)蒙 良好 新購(gòu) 墩柱 ,托盤(pán) ,臺(tái)帽模板 直模 2 套 內(nèi)蒙 良好 新購(gòu) 橋臺(tái)模板 1 套 內(nèi)蒙 良好 新購(gòu) 砼攪拌站 1000 1 臺(tái) 成都 70 良好 內(nèi)蒙 砼輸送泵 HBT60 1 臺(tái) 成都 70 良好 內(nèi)蒙 包西鐵路通道工程 橋梁工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 22 主要試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表 序號(hào) 名稱 規(guī) 格型號(hào) 數(shù)量 （ 臺(tái)、套 ） 現(xiàn)狀 1 液壓萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī) WES300B 1 良好 2 壓力試驗(yàn)機(jī) WYL200 1 良好 3 壓力材料試驗(yàn)機(jī) WE60 1 良好 4 泥漿測(cè)試箱 NY1 型 2 良好 5 水泥標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱 SBY40 3 良好 6 標(biāo)準(zhǔn)恒溫恒濕養(yǎng)護(hù)箱 YH40B 1 良好 7 自動(dòng)控溫控濕設(shè)備 HBS11 1 良好 8 水泥與混凝土快速養(yǎng)護(hù)箱 SYN1 2 良好 9 水泥膠砂強(qiáng)度檢測(cè)設(shè)備 1 良好 10 混凝土凍融試驗(yàn)箱 D