【正文】 型，鋼筋籠采用自制的雙輪拖車運抵孔位，使用汽車起重機起吊入孔內(nèi)， 鋼筋籠起吊時使用長杉 木桿分段綁扎以提高整個籠的剛度（木桿在入孔時依次拆除）。 鋼筋籠吊裝入孔達到設(shè)計標高后，將鋼筋籠調(diào)正在孔口中心。鋼筋籠定位采用兩根φ 16 鋼筋制成環(huán)形對稱焊接到鋼筋籠主筋上，然后在頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒?，將整個鋼筋籠支托于護筒上面的枕木上，一方面可以防止導(dǎo)管或其它機具的碰撞而使整個鋼筋骨架變位或落入孔中；另一方面也可以起到防止鋼筋籠上浮的作用。 水下砼 灌筑 砼采用輸送車運至現(xiàn)場，砼泵車 灌筑 砼。砼 灌筑 采用導(dǎo)管法，導(dǎo)管直徑 30cm，按 2～ 3m包西鐵路通道工程 橋梁工程實施性施工組織設(shè)計 中鐵十九局集團有限公司 9 分節(jié)，節(jié)間采用法蘭盤螺栓聯(lián)接，灌前要對導(dǎo)管進行氣密性試驗， 試驗無誤后方可使用。 導(dǎo)管上設(shè)置封底漏斗，漏斗容積（即首批砼方量）應(yīng)滿足封底時導(dǎo)管埋深大于 1m，漏斗與導(dǎo)管間用自制砼球做隔水栓，封底時采用撥球法。封底后移走封底大漏斗換上小漏斗，小漏斗旁設(shè)置儲料槽，泵送砼先進入儲料槽后通過滑槽入小漏斗。導(dǎo)管提升利用吊機。 灌筑 過程中導(dǎo)管埋深要大于 2 米，小于 5 米，并要認真填寫 灌筑 記錄。為保證砼 灌筑 的連續(xù)性，施工前與砼供應(yīng)商砼聯(lián)系好，需用多少方砼，由供應(yīng)商用砼拌合車運送，并由專人負責聯(lián)系砼的出 站 時間，確保砼供應(yīng)。 具體施工工藝見《施工鉆孔 灌筑 樁施工工藝框圖 》 （三 ）、 承臺基礎(chǔ) 施工 基坑開挖擬采用挖掘機配合人工開挖，承臺基坑在坑壁設(shè)擋板支撐，對橋臺基坑采用放坡開挖，坡度為 1： 1。開挖時在基底 的基礎(chǔ)尺寸以外 設(shè)排水溝和積水坑 ， 隨時抽排坑內(nèi)積水。 破樁頭 采用風(fēng)動鑿巖機 ，為了減小破樁時對樁身的影響，破至標高 10～ 20cm 處 用人工破除，注意樁頭嵌入承臺內(nèi)的預(yù)留高度。樁基無損檢測合格后，基底夯實整平并抹5cm 厚砂漿墊層至承臺底標高。 承臺模板使用 定型 鋼模。模板拼裝前對其進行整修，除污，并涂脫模劑；拼裝時接縫處用海綿條塞緊，以防漏漿。模板加固采用兩根Φ 51 鋼管縱向 50cm 設(shè) 一道，橫向 40cm設(shè) 一道 ， 形成縱 橫 扣帶對模板進行調(diào)平、調(diào)直，并在交叉點處使用方木，支撐于坑壁上。 承臺鋼筋由加工場預(yù)制成半成品運到現(xiàn)場綁扎，其保護層厚度 采用 同標號的砼弧形墊塊。綁扎承臺鋼筋的同時，將墩柱鋼筋通過垂球?qū)χ袦蚀_地點焊到承臺鋼筋上，以此來控制墩身預(yù)埋鋼筋的埋設(shè)位置和穩(wěn)定性。 砼用輸送車運至現(xiàn)場后，根據(jù)現(xiàn)場條件采用滑槽或泵送砼入模。砼 澆筑 時按分層、順序進行，分層厚度控制在 30cm。砼至設(shè)計標高時，表面使用木抹刮平，用光抹壓光，并在初凝前幾次收光以防止砼表面產(chǎn)生收縮裂紋。砼終凝后，采用塑彩布覆蓋灑水養(yǎng)護。 （四）、擴大基 礎(chǔ)施工 采用挖掘機開挖至設(shè)計標高，人工配合整修。在堅硬巖石部分，采用控制爆破的方包西鐵路通道工程 橋梁工程實施性施工組織設(shè)計 中鐵十九局集團有限公司 10 式進行開挖。在地下水較多地段采用水泵抽水或降水法施工。 定位放樣 根據(jù)地質(zhì)情況定出放坡率，根據(jù)基礎(chǔ)尺寸、深度、滲水情況確定基坑尺寸，為便于立模，挖排水溝和匯水井，每邊加寬 ～ 。 基坑開挖 基坑開挖采用機械開挖和人工開挖相配合。開挖時控制邊坡坡度，注意邊坡穩(wěn)定。根據(jù)土質(zhì)、深度、滲水情況，采取適當?shù)目颖谥ёo。深度過深時，可將邊坡放緩或增加平臺。石方開挖時，采取小爆破，盡量避免超挖，同時采取適當?shù)姆雷o措施。 坑壁支撐和排水 當基坑深度較大，放坡開挖土方量較大，土質(zhì)無法保持穩(wěn)定時，采取適當?shù)闹?。如有較多滲水時，考慮在坑底周圍設(shè)排水溝和匯水井，利用水泵排除坑外。 （ 1）、 下列情況采用支撐加固護壁： 基坑為不穩(wěn)定的含水土壤，放坡開挖無法保證邊坡穩(wěn)定的；較深基坑用支撐代替放坡開挖，以縮短工期或其它特殊需要的。 （ 2）、 抽水注意事項： ①地面為滲水性的土質(zhì)，排水采用膠管遠引，以防滲回基坑； ②基坑土質(zhì)欠穩(wěn)定時，安置在護道上的排水設(shè)備，以小木樁加固； ③在細、粉砂層中挖基，采用井點降水法施工； ④在滲水性較大的土層中，一 個基坑抽水，可使相鄰基坑水位降低，利用其特點安排開挖順序及排水。 地基檢驗 基坑開挖接近設(shè)計標高時，采用人工清至設(shè)計標高，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認，符合設(shè)計要求后方可進行下道工序施工，否則應(yīng)按設(shè)計圖紙及監(jiān)理工程師要求進行基底處理。 基礎(chǔ)鋼筋綁扎 基礎(chǔ)鋼筋在鋼筋加工廠彎曲制作成半成品，在現(xiàn)場綁扎成型，保護層使用和設(shè)計標號相同的砼塊。 模板支立 按照基礎(chǔ)尺寸放出模板邊線，模板采用鋼模，其結(jié)構(gòu)及部位尺寸符合規(guī)范要求，模板及模板支撐必須要具有足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性 .。 混凝土澆筑 （ 1）、混凝土使用的 粗、細骨料、水泥，經(jīng)試驗合格后方可使用，否則堅決不用。砼坍落度控制在 18～ 22cm，由試驗室設(shè)專人負責。 （ 2）、砼用輸送車運至現(xiàn)場后，根據(jù)現(xiàn)場條件采用滑槽或泵送砼入模。砼澆筑時按包西鐵路通道工程 橋梁工程實施性施工組織設(shè)計 中鐵十九局集團有限公司 11 分層、順序進行，分層厚度控制在不大于 30cm。澆筑混凝土必須認真振搗，不能過振和漏振。砼至設(shè)計標高時，表面使用木抹刮平，用光抹壓光，并在初凝前幾次收光以防止砼表面產(chǎn)生收縮裂紋。 （ 3）、各層擴大基礎(chǔ)之間，設(shè)置直徑不小于 16mm 的預(yù)埋鋼筋以加強其整體連接，鋼筋埋入與露出部分的長度各不小于鋼筋直徑的 30 倍，間距不大于鋼筋直徑的 20 倍。由于設(shè)計墩身鋼筋埋入基礎(chǔ)內(nèi) 50 ㎝，所以頂層擴大基礎(chǔ)不必設(shè)置接茬筋。 （ 五 ） 、 墩身施工 模板 墩身模板采用廠制定型鋼模板，制作時嚴格控制加工精度和質(zhì)量。為增強墩身砼外觀質(zhì)量 ，施工時在鋼模內(nèi)表面覆一層塑料薄膜， 由此模板 澆筑 完成的砼表面較普通定型鋼模具有光潔、平整、氣泡少等明顯優(yōu)勢。 (1)、 材料 模板面板采用 5mm 厚的優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板制作，確保模板板面光潔、平整。 (2)、 設(shè)計 為減少模板接縫，模板按 m 一節(jié)制作 ，調(diào)整節(jié)為 、 、 ；模板設(shè)計時應(yīng) 保證 其 承載力和 剛度， 采 用 [10 槽鋼做橫縱肋帶， 盡量 減小 其 焊接量， 以 保證其在制作 過程中 面板 的焊接變形 ；模板接縫 處采用高強螺栓連接并在其中 間夾海棉條 ，以防止?jié)仓艜r漏漿。 (3)、制作 模板所用的原材料需用同廠同批號產(chǎn)品，模板在按設(shè)計尺寸精確制作的胎具上整體施焊，一次成形。模板制作時專門派技術(shù)人員到廠家實行過程控制，出廠前要驗收檢查，每節(jié)模板平面尺寸誤差不大于 1mm，拼接后的模板接縫錯臺保證在 1mm 以內(nèi)，且任意兩節(jié)模板均在保證接縫錯臺不超過 1mm 的基礎(chǔ)上能夠互換，否則不予出廠。 (4)、 運輸 模板在運輸過程中 不能隨意堆放，應(yīng)放平放穩(wěn)并加設(shè)軟木墊，以防行車顛簸使模板間相互撞擊產(chǎn)生變形；模板整體吊裝時要輕吊輕放，吊裝時必須使用設(shè)計吊環(huán)。 (5)、 安裝 墩柱開始施工安裝第一塊模板前，嚴格控制底部墊層的水平，以確保模板水平。模包西鐵路通道工程 橋梁工程實施性施工組織設(shè)計 中鐵十九局集團有限公司 12 板安裝時應(yīng)按測量放出的四角坐標點精確對位，以確保模板位置的準確和豎直度不超過1mm。對位后模板底用砂漿堵塞，以防漏漿。 脫模劑采用新機油，用抹布涂抹至板面使之光亮且不流淌為度。 模板支立采用地面上預(yù)拼成節(jié)后，汽車起重機吊拼成柱，使用經(jīng)緯儀調(diào)整橫縱方向及垂直度，用纜風(fēng)繩加 固保證砼施工時的無擾動。 鋼筋 墩身主筋采用搭接焊焊接接長，為操作方便和施工安全，在鋼筋接長時，在主筋上每隔 1m 焊一道箍筋與四周施工腳手架暫時定在一起，防止在風(fēng)力作用下鋼筋失穩(wěn)彎折。 鋼筋骨架保護層厚度使用同強度的穿心砼弧形墊塊綁扎在骨架上予以保證 ，且每平方米不少于 4 塊 。 砼施工 (1)、 配比 加入緩凝劑及減水劑的砼坍落度 滿足施工要求 。 (2)、 拌和 砼采用拌合站集中拌合，用砼輸送車運送至現(xiàn)場，每一車砼入模前均檢驗坍落度 。 (3)、 澆筑 用砼泵車配串筒入模，施工時控制砼的自由下落高度不大于 2m，并防 止灰漿濺到所澆位置 2m 以上的模板內(nèi)壁上，如有濺落則用刀刮除。自由下落堆積的砼，要用鐵鍬鏟平后振搗，防止用振動棒振平砼而產(chǎn)生離析。 (4)、 振搗 在初灌時的底層砼用鐵鍬攤平后再行振搗，在砼的 澆筑 過程中，要適當控制砼的入模速度，保證砼分層 澆筑 厚度不大于 30cm。砼振搗采用插入式振搗器，由有豐富經(jīng)驗的振搗工人操作，振搗時從中間向四周方向進行，并控制移動間距，嚴防漏振，移動間距不超過振動器作用半徑的 倍。止振標準：砼不再下沉，表面平坦、泛漿，不再有氣泡冒出。振搗時并輔以人工用細鋼筋插搗的方式，以進一步減少墩身砼 表面氣泡。 墩頂支承墊石施工時，應(yīng)控制墊石頂面高差在 １ mm 以內(nèi)，并在支座安裝前進行復(fù)測，若不滿足要求，則應(yīng)用磨光機作進一步打磨。 (5)、 養(yǎng)護、拆模 包西鐵路通道工程 橋梁工程實施性施工組織設(shè)計 中鐵十九局集團有限公司 13 砼初凝時即要進行養(yǎng)護，養(yǎng)護采用塑料薄膜綁扎灑水養(yǎng)護方法， 澆筑 后養(yǎng)護時間不得少于 7d。 拆模要待砼凝結(jié)強度達到 時方能進行，防止拆模過早而使砼表面被粘損。拆模后，墩身加套塑料薄膜外罩，保證濕度。 (6)、 成品防護 拆模板時由專人指揮吊機，綁牢、慢移、穩(wěn)落、輕放，避免模板移動幅度過大碰壞砼棱角。 (7)、 基坑回填 噴涂砼保護劑：基坑回填 前，橋墩表面需要局部噴涂砼保護劑。噴涂范圍：承臺頂至地面以上 范圍內(nèi)。 八、 施工工藝流程圖 (1)、 鉆孔 灌筑 樁施工工藝框圖 (2)、 承臺施工工藝流程框圖 (3)、 擴大基礎(chǔ)施工工藝流程框圖 (4)、 墩身施工工藝流程框圖 包西鐵路通道工程 橋梁工程實施性施工組織設(shè)計 中鐵十九局集團有限公司 14 施工放樣 鉆機就位 對中 清孔 驗孔 吊裝鋼筋籠 吊裝導(dǎo)管 清渣并運渣 灌注混凝土 施工準備 鋼筋檢驗 鋼筋籠制作 安放鋼護筒 鉆進 樁基檢驗 埋設(shè)護樁 選取鉆具 鉆孔樁反循環(huán)鉆機施工工藝框圖 包西鐵路通道工程 橋梁工程實施性施工組織設(shè)計 中鐵十九局集團有限公司 15 開挖承臺基坑 檢查尺寸、標高 夯實基底、砂漿封底 樁頭鑿除 樁身質(zhì)量檢查 測量放線 焊接及綁扎鋼筋 立 模 驗 收 澆 注 砼 養(yǎng) 生 拆模、養(yǎng)生 制作鋼筋 模型制作 作砼試件 制備砼 基坑回填 承臺施工工藝框圖 包西鐵路通道工程 橋梁工程實施性施工組織設(shè)計 中鐵十九局集團有限公司 16 擴大基礎(chǔ)的施工工藝流程框圖 不合格 合格 施工準備 清平基底，檢查標高 地基承載力試驗 立模 基坑開挖 基坑回填 拆模，養(yǎng)生 養(yǎng) 生 澆筑混凝土 報設(shè)計變更 制備、運輸混凝土 制作試件 模板的制作 包西鐵路通道工程 橋梁工程實施性施工組織設(shè)計 中鐵十九局集團有限公司 17