【文章內容簡介】 應小于1m，應采用不少于 2個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應小于 100mm。 ，應每隔 6 跨設置一根 水平連接 桿 與內側碗扣 架管連接臨時固定 ，直至 鋼筋 安裝 完成 后 ，支模時 拆除。 施工 層 面 標高 上 。 縱向水平桿 宜設置在立桿內側，其長度不宜小于 3跨 ， 接長采用對接扣件連接 。 對接扣件應交錯布置 ， 兩根相鄰縱向水平桿的接頭不宜設置在同步或同跨內；不同步或不同跨兩個相鄰接頭在水平方向錯開的距離不應小于 500mm；各接頭中心至主節(jié)點的距離不宜大于步距的 1/3。 使用 的 腳手板，縱向水平桿應作為橫向水平桿的支座，用直角扣件固定在立桿上。 : 主節(jié)點處必須設置一根橫向水平桿，用直角扣件扣接且嚴 禁拆除。主節(jié)點處兩個直角扣件的中心距不應大于 150mm。 作業(yè)層上非主節(jié)點的橫向水平桿，宜根據支承腳手板的需要等間距設置，最大間距不軌道交通六號線二期北段 BT 二標蔡家分部蔡家站主體結構 模板體系安全專項 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 13 頁 共 48 頁 應大于縱距的 1/2。 使用 的 腳手板，橫向水平桿兩端均應采用直角扣件固定在縱向水平桿上。 雙排腳手架應設剪刀撐與橫向斜撐。 腳手架縱向兩端和轉角處起，在腳手架外側外立面設置剪刀撐。剪刀撐應隨架子同步支搭，以保證架子的穩(wěn)定性。搭設寬度為 4～ 5根立桿，自下而上循序連續(xù)搭設，剪刀撐斜桿與水平面的夾角為 45176?！?60176。，剪刀撐應在腳手架外側立面 每一施工段（不大于 40米 段）的兩端或轉角處和整個架體 高度上連續(xù)設置。 剪刀撐斜桿的接長采用搭接，搭接長度不應小于 1m，旋轉扣件固定不少于 2個，端部扣件的蓋板邊緣至桿端距離不應小于 100mm。 剪刀撐斜桿應用旋轉扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉扣件中心線至主節(jié)點的距離不宜大于 150 mm。 橫向支撐 設置：每一施工段的 拐角 處、腳手架的兩端； 橫向支撐應在同一節(jié)間，由底層至頂層呈之字形連續(xù)布置 ,斜撐的固定宜采用旋轉扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出上，旋轉扣件中心線至主節(jié)點的距離不宜大于 150 mm。 設 作業(yè)層腳手板沿縱向應滿鋪，鋪穩(wěn)。作業(yè)層下面需要留一層腳手板作為防護層，施工時作業(yè)層升高一層，則把下面一層腳手板翻在上面作為作業(yè)層的腳手板，兩層交錯上升。 作業(yè)層端部腳手板探頭長度應取 150mm。 腳手板采用對接形式，即對頭鋪設腳手板，在每塊腳手板兩端下面均要有小橫桿，桿離板端的距離應取 130至 150mm，小橫桿應放正、 與腳手板 綁牢。 板采用搭接鋪設時，接頭必須支在橫向水平桿上，搭接長度應大于 200mm，其伸出橫向水平桿的長度不應小于 100mm.。 作業(yè)層腳手板下方 應 兜設一層安全網。 面防護 腳手架水平防護：每步架 ，外側滿掛密眼塑料 密目 安全網，安全網與大橫桿綁牢 ； 作業(yè)層加設 180mm高擋腳板。 腳手架水平防護：非作業(yè)層垂直距離不超過 10m拉一道水平網，上另鋪密眼網，腳手架與 側 墻之間的空隙也鋪設安全網，網要拉緊蓋嚴固定牢靠。 第一道水平網設在第二步腳手架上。 附圖：側墻外腳手架立面大樣圖 軌道交通六號線二期北段 BT 二標蔡家分部蔡家站主體結構 模板體系安全專項 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 14 頁 共 48 頁 梁、板模板 梁、板的定位放線 測量完成主軸線后，加密縱、橫軸線，以縱橫軸線為依據，進行施工放線。根據施工圖，按軸線排尺確定主梁軸線，并在主梁底模上排 尺確定次梁位置。在滿堂內腳手架上抄測標高，作梁、板模板施工的依據。 梁、板支撐體系設置 ①根據結構特點、荷載要求，本工程確定采用碗扣式滿堂腳手架； ②因工程梁截面基本為（ 9001000） *(7002020) ,同時中板厚 400mm、頂板厚 800mm,為保證主體結構施工時的安全 ,該工程從結構形式、荷載要求確定采用碗扣式腳手架。 ③碗扣式腳手架立桿板部位 頂層 基本按縱橫間距 600mm， 首層中板碗扣式腳手架按縱距 900mm，橫距 600mm。 梁部位基本按縱橫 600mm 間距設置 ,局部按縱橫 300mm 間距 。步距每層第一、二步距為 600，以上為 1200mm 設置； ④桿間的連接：立桿采用對接，水平桿接長同樣采用碗扣連接 。立桿下部、上部均采用可調托座、可調頂撐進行調平 。架體搭設應水平、方正、豎直，保證整體受力 . ⑤碗扣式腳手架搭設按施工分區(qū)段進行成片搭設，各區(qū)間腳手架間采用建筑同規(guī)格鋼軌道交通六號線二期北段 BT 二標蔡家分部蔡家站主體結構 模板體系安全專項 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 15 頁 共 48 頁 管水平連接為整體；先澆筑柱與后搭設的碗扣架用扣件式鋼管連接為整體，并與柱四周抱為一體；連接點采用十字扣件每片間每根桿件至少三個以上連接點連接。 ⑥碗扣式腳手架按縱橫間距不大于 4500 設置落地式剪刀撐，剪刀撐采用扣件式鋼管，旋轉扣 件與碗扣腳手架連接，連接點應靠近主結點不大于 150mm。 剪刀撐應縱橫全幅設置，從底到頂，與地傾角 4560度控制。 ⑦碗扣架搭設要求 a腳手架布架設計 腳手架組裝前，應先編制腳手架施工組織設計。明確使用荷載，確定腳手架平面、立面布置，列出構件用量表，制訂構件供應和周轉計劃等。 b構件檢驗 所有構件，必須經檢驗合格后方能投入使用。 c搭設注意事項： 碗扣架接頭組裝 :碗扣架接頭是碗扣式腳手架的核心構造，腳手架立桿同橫桿靠碗扣架接頭連接，其連接質量直接關系到頂架的組裝質量，因此應確保碗扣接頭鎖定牢靠。組裝時，先 將上碗扣擱置在限位銷上，將橫桿插入下碗扣，使接頭弧面與立桿密貼，待全部接頭插入后，將上碗扣套下，并用榔頭順時針沿切線敲擊上碗扣凸頭，直至上碗扣被限位銷卡緊不再轉動為止。如發(fā)現上碗扣扣不緊，或限位銷不能進入上碗扣螺旋面，應檢查立桿與橫桿是否垂直，相鄰的兩下碗扣是否在同一水平面上（即橫桿水平度是否符合要求）；下碗扣與立桿的同軸度是否符合要求；下碗扣的水平面同立桿軸線的垂直度是否符合要求；橫桿接頭與橫桿是否變形；橫桿接頭的弧面中心線同橫桿軸線是否垂直；下碗扣內有無砂漿等雜物充填等等；如是裝配原因，則應調整后鎖緊； 如是桿件本身原因，則應拆除，并送去檢修。 桿件組裝順序 :進行桿件組裝時，按設計位置安放立桿墊座或可調座，其上交錯安裝立桿，調整立桿可調座，使同一層立桿接頭處于同一水平面內，以便裝橫桿。組裝順序是：立桿底座→立桿→橫桿→接頭鎖緊→腳手板→上層立桿→立桿連接銷→橫桿。 腳手架組裝以 3～ 4 人為一小組，其中 1～ 2 人遞料，另外兩人共同配合組裝，每人負責一端。組裝時，要求至多二層向同一方向，或由中間向兩邊推進，不得從兩邊向中間合攏組裝（否則中間桿件會因兩側架子剛度太大而難以安裝）。 由于碗扣式腳手架的組裝關鍵要把好底部 架（即第 1～ 3步架）的組裝質量關，所以要求搭設頭兩步架時，必須保證立桿的垂直度和橫桿的水平度，使碗扣接頭連接牢靠，待將頭兩步架調整好以后，將碗扣接頭鎖緊，再繼續(xù)搭設上部腳手架。 梁、板模板 軌道交通六號線二期北段 BT 二標蔡家分部蔡家站主體結構 模板體系安全專項 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 16 頁 共 48 頁 ①梁模板底模采用 18 厚膠合板作面板， 100*100 木枋作梁底 縱橫 托梁；以梁寬中心所在 1200 范圍碗扣豎向支撐按間距 600*600mm設置 。 梁底托梁 @600 設置，梁底板面支撐@200 布置。 梁側模采用采用 18 厚膠合板作面板， 100*100 木方橫背枋，外層雙鋼管對拉絲桿緊固。 ②中板、頂板模板采用 100*100 木枋 @600 作板底托梁；中板、頂板 100*100 木枋 @300面板支撐；面板采用 18 厚膠合板。 ③ 結構 梁 、板 跨大于 4m時按 3‰起拱，主次梁內用Ф 14鋼筋作內撐 ,順梁方向按 750mm設置，以保證梁設計幾何尺寸及鋼筋位置。 ④梁、板接縫要求平整，板縫貼不干膠防止漏漿，梁柱接頭部位配以木模必須與梁模連接牢靠，接縫嚴密，使?jié)沧㈨藕蠼嵌绕巾槨? ⑤模板支撐體系在搭設過程中，應仔細檢查，搭設完成后必須進行驗收，形成驗收記錄，驗收合格后進入下道工序；模板拼裝過程中對拼縫是否嚴密情況，支撐體系的牢固情況，埋件的位置，予留洞口位 置，在軸線、標高、構件幾何尺寸、垂直度、穩(wěn)定性等無誤方可進入下道工序。 模板支撐體系相關 附圖 ①附圖： 梁支模大樣圖 ② 附圖：梁、板模板體系支設大樣圖 ③附圖： 梁、板模板支撐體系剪刀撐布置圖 軌道交通六號線二期北段 BT 二標蔡家分部蔡家站主體結構 模板體系安全專項 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 17 頁 共 48 頁 φ≯不大于600= 1 8 0 0 mm≯700≯300梁支模大樣圖≯700mm 軌道交通六號線二期北段 BT 二標蔡家分部蔡家站主體結構 模板體系安全專項 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 18 頁 共 48 頁 ≯≯≯≯≯ 軌道交通六號線二期北段 BT 二標蔡家分部蔡家站主體結構 模板體系安全專項 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 19 頁 共 48 頁 M 模板 及 支撐體系 的拆除 模板和支架的拆除是混凝土施工的最后一道工序，與混凝土質量及施工安全有著十分密切的關系?，F澆混凝土結構的模板及其支架拆除時混凝土強度，必須符合設計要求和規(guī)范的規(guī)定。 軌道交通六號線二期北段 BT 二標蔡家分部蔡家站主體結構 模板體系安全專項 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 20 頁 共 48 頁 模板的拆除 ①非承重模板：對現澆整體結構的非承重模板，應在混凝土強度能保證其表面及 棱角不因拆模而受損時方可拆除。 ②對僅受自重荷載的模板：當現澆結構上無樓層和支承模板荷載時，應與結構同條件養(yǎng)護的試塊達到下表規(guī)定的強度后方可拆除。 序號 結構類型 結構跨度 (m) 按設計強度百分率計 (%) 1 板 2 50 2,8 75 2 梁 8 75 承重結構 8 100 3 懸臂梁 2 75 懸臂板 2 100 ③承受上部荷載的模板：對結構連續(xù)支?；虿鹉：蠼Y構上承受較大施工荷載時，下層結構的承重模板及腳手架必須在與結構同條件養(yǎng)護的混凝土試塊達到 100%設計強度時方可 拆除。當施工荷載所產生的效應比使用荷載的效應更為不利時，必須經過核算，采取可靠措施后，方可施工加荷。 ④拆模 : a模板拆除程序：模板拆除必須嚴格進行報驗，審批同意后拆除 。 本工程的模板體系拆除，特別是底層、頂板的梁與板豎向所有支撐體系，在拆除前必須經項目總工、專質檢員簽字同意，監(jiān)理工程師在拆除報驗書上簽字確認后方可拆除；禁止任何人私自拆除。 b嚴格按施工組織設計中相關內容留設同條件試件，對不同齡期的試件進行試壓，由此，確定不同部位混凝土強度實際值，確定拆模時間； c模板拆除的順序，應按模板設計的規(guī)定執(zhí)行 。若設計無規(guī)定時，應采取先支的后拆，后支的先拆：先拆非承重模板后拆承重模板；先拆側模板后拆底模和自上而下的拆除順序 。 d在拆除模板過程中，如發(fā)現混凝土出現異?，F象，可能影響混凝土結構的安全和質量等問題時，應立即停止拆模，并經過處理認證后，方可繼續(xù)拆模 。 e工程施工縫、后澆帶、預留孔洞等需進行二次施工處模板支撐體系在施工縫、后澆帶、預留孔洞處混凝土未進行第二次澆筑并達規(guī)定拆模之前不得拆除；上述部位范圍的支撐體系從主體結構搭設起，其所在主梁間跨的主梁、次梁、板支撐、模板體系均不得進行拆除，拆除必須要有報驗，并經 審批同意后進行。 軌道交通六號線二期北段 BT 二標蔡家分部蔡家站主體結構 模板體系安全專項 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 21 頁 共 48 頁 f拆模過程中，各種材料