【文章內(nèi)容簡介】 應(yīng)小于1m，應(yīng)采用不少于 2個旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應(yīng)小于 100mm。 ，應(yīng)每隔 6 跨設(shè)置一根 水平連接 桿 與內(nèi)側(cè)碗扣 架管連接臨時固定 ，直至 鋼筋 安裝 完成 后 ，支模時 拆除。 施工 層 面 標(biāo)高 上 。 縱向水平桿 宜設(shè)置在立桿內(nèi)側(cè)，其長度不宜小于 3跨 ， 接長采用對接扣件連接 。 對接扣件應(yīng)交錯布置 ， 兩根相鄰縱向水平桿的接頭不宜設(shè)置在同步或同跨內(nèi)；不同步或不同跨兩個相鄰接頭在水平方向錯開的距離不應(yīng)小于 500mm；各接頭中心至主節(jié)點的距離不宜大于步距的 1/3。 使用 的 腳手板，縱向水平桿應(yīng)作為橫向水平桿的支座，用直角扣件固定在立桿上。 : 主節(jié)點處必須設(shè)置一根橫向水平桿，用直角扣件扣接且嚴(yán) 禁拆除。主節(jié)點處兩個直角扣件的中心距不應(yīng)大于 150mm。 作業(yè)層上非主節(jié)點的橫向水平桿，宜根據(jù)支承腳手板的需要等間距設(shè)置，最大間距不軌道交通六號線二期北段 BT 二標(biāo)蔡家分部蔡家站主體結(jié)構(gòu) 模板體系安全專項 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 13 頁 共 48 頁 應(yīng)大于縱距的 1/2。 使用 的 腳手板，橫向水平桿兩端均應(yīng)采用直角扣件固定在縱向水平桿上。 雙排腳手架應(yīng)設(shè)剪刀撐與橫向斜撐。 腳手架縱向兩端和轉(zhuǎn)角處起，在腳手架外側(cè)外立面設(shè)置剪刀撐。剪刀撐應(yīng)隨架子同步支搭，以保證架子的穩(wěn)定性。搭設(shè)寬度為 4～ 5根立桿，自下而上循序連續(xù)搭設(shè)，剪刀撐斜桿與水平面的夾角為 45176。～ 60176。，剪刀撐應(yīng)在腳手架外側(cè)立面 每一施工段（不大于 40米 段）的兩端或轉(zhuǎn)角處和整個架體 高度上連續(xù)設(shè)置。 剪刀撐斜桿的接長采用搭接，搭接長度不應(yīng)小于 1m，旋轉(zhuǎn)扣件固定不少于 2個，端部扣件的蓋板邊緣至桿端距離不應(yīng)小于 100mm。 剪刀撐斜桿應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線至主節(jié)點的距離不宜大于 150 mm。 橫向支撐 設(shè)置：每一施工段的 拐角 處、腳手架的兩端； 橫向支撐應(yīng)在同一節(jié)間，由底層至頂層呈之字形連續(xù)布置 ,斜撐的固定宜采用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線至主節(jié)點的距離不宜大于 150 mm。 設(shè) 作業(yè)層腳手板沿縱向應(yīng)滿鋪，鋪穩(wěn)。作業(yè)層下面需要留一層腳手板作為防護層，施工時作業(yè)層升高一層，則把下面一層腳手板翻在上面作為作業(yè)層的腳手板，兩層交錯上升。 作業(yè)層端部腳手板探頭長度應(yīng)取 150mm。 腳手板采用對接形式，即對頭鋪設(shè)腳手板，在每塊腳手板兩端下面均要有小橫桿，桿離板端的距離應(yīng)取 130至 150mm，小橫桿應(yīng)放正、 與腳手板 綁牢。 板采用搭接鋪設(shè)時，接頭必須支在橫向水平桿上，搭接長度應(yīng)大于 200mm，其伸出橫向水平桿的長度不應(yīng)小于 100mm.。 作業(yè)層腳手板下方 應(yīng) 兜設(shè)一層安全網(wǎng)。 面防護 腳手架水平防護：每步架 ，外側(cè)滿掛密眼塑料 密目 安全網(wǎng)，安全網(wǎng)與大橫桿綁牢 ； 作業(yè)層加設(shè) 180mm高擋腳板。 腳手架水平防護：非作業(yè)層垂直距離不超過 10m拉一道水平網(wǎng)，上另鋪密眼網(wǎng)，腳手架與 側(cè) 墻之間的空隙也鋪設(shè)安全網(wǎng)，網(wǎng)要拉緊蓋嚴(yán)固定牢靠。 第一道水平網(wǎng)設(shè)在第二步腳手架上。 附圖：側(cè)墻外腳手架立面大樣圖 軌道交通六號線二期北段 BT 二標(biāo)蔡家分部蔡家站主體結(jié)構(gòu) 模板體系安全專項 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 14 頁 共 48 頁 梁、板模板 梁、板的定位放線 測量完成主軸線后，加密縱、橫軸線，以縱橫軸線為依據(jù)，進行施工放線。根據(jù)施工圖，按軸線排尺確定主梁軸線，并在主梁底模上排 尺確定次梁位置。在滿堂內(nèi)腳手架上抄測標(biāo)高，作梁、板模板施工的依據(jù)。 梁、板支撐體系設(shè)置 ①根據(jù)結(jié)構(gòu)特點、荷載要求，本工程確定采用碗扣式滿堂腳手架； ②因工程梁截面基本為（ 9001000） *(7002020) ,同時中板厚 400mm、頂板厚 800mm,為保證主體結(jié)構(gòu)施工時的安全 ,該工程從結(jié)構(gòu)形式、荷載要求確定采用碗扣式腳手架。 ③碗扣式腳手架立桿板部位 頂層 基本按縱橫間距 600mm， 首層中板碗扣式腳手架按縱距 900mm，橫距 600mm。 梁部位基本按縱橫 600mm 間距設(shè)置 ,局部按縱橫 300mm 間距 。步距每層第一、二步距為 600，以上為 1200mm 設(shè)置； ④桿間的連接：立桿采用對接，水平桿接長同樣采用碗扣連接 。立桿下部、上部均采用可調(diào)托座、可調(diào)頂撐進行調(diào)平 。架體搭設(shè)應(yīng)水平、方正、豎直，保證整體受力 . ⑤碗扣式腳手架搭設(shè)按施工分區(qū)段進行成片搭設(shè)，各區(qū)間腳手架間采用建筑同規(guī)格鋼軌道交通六號線二期北段 BT 二標(biāo)蔡家分部蔡家站主體結(jié)構(gòu) 模板體系安全專項 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 15 頁 共 48 頁 管水平連接為整體；先澆筑柱與后搭設(shè)的碗扣架用扣件式鋼管連接為整體，并與柱四周抱為一體；連接點采用十字扣件每片間每根桿件至少三個以上連接點連接。 ⑥碗扣式腳手架按縱橫間距不大于 4500 設(shè)置落地式剪刀撐，剪刀撐采用扣件式鋼管，旋轉(zhuǎn)扣 件與碗扣腳手架連接，連接點應(yīng)靠近主結(jié)點不大于 150mm。 剪刀撐應(yīng)縱橫全幅設(shè)置，從底到頂，與地傾角 4560度控制。 ⑦碗扣架搭設(shè)要求 a腳手架布架設(shè)計 腳手架組裝前，應(yīng)先編制腳手架施工組織設(shè)計。明確使用荷載，確定腳手架平面、立面布置，列出構(gòu)件用量表，制訂構(gòu)件供應(yīng)和周轉(zhuǎn)計劃等。 b構(gòu)件檢驗 所有構(gòu)件，必須經(jīng)檢驗合格后方能投入使用。 c搭設(shè)注意事項： 碗扣架接頭組裝 :碗扣架接頭是碗扣式腳手架的核心構(gòu)造，腳手架立桿同橫桿靠碗扣架接頭連接，其連接質(zhì)量直接關(guān)系到頂架的組裝質(zhì)量，因此應(yīng)確保碗扣接頭鎖定牢靠。組裝時，先 將上碗扣擱置在限位銷上，將橫桿插入下碗扣，使接頭弧面與立桿密貼，待全部接頭插入后，將上碗扣套下，并用榔頭順時針沿切線敲擊上碗扣凸頭，直至上碗扣被限位銷卡緊不再轉(zhuǎn)動為止。如發(fā)現(xiàn)上碗扣扣不緊，或限位銷不能進入上碗扣螺旋面，應(yīng)檢查立桿與橫桿是否垂直，相鄰的兩下碗扣是否在同一水平面上（即橫桿水平度是否符合要求）；下碗扣與立桿的同軸度是否符合要求；下碗扣的水平面同立桿軸線的垂直度是否符合要求；橫桿接頭與橫桿是否變形；橫桿接頭的弧面中心線同橫桿軸線是否垂直；下碗扣內(nèi)有無砂漿等雜物充填等等；如是裝配原因，則應(yīng)調(diào)整后鎖緊； 如是桿件本身原因，則應(yīng)拆除，并送去檢修。 桿件組裝順序 :進行桿件組裝時，按設(shè)計位置安放立桿墊座或可調(diào)座，其上交錯安裝立桿，調(diào)整立桿可調(diào)座，使同一層立桿接頭處于同一水平面內(nèi)，以便裝橫桿。組裝順序是：立桿底座→立桿→橫桿→接頭鎖緊→腳手板→上層立桿→立桿連接銷→橫桿。 腳手架組裝以 3～ 4 人為一小組，其中 1～ 2 人遞料，另外兩人共同配合組裝，每人負(fù)責(zé)一端。組裝時，要求至多二層向同一方向，或由中間向兩邊推進，不得從兩邊向中間合攏組裝（否則中間桿件會因兩側(cè)架子剛度太大而難以安裝）。 由于碗扣式腳手架的組裝關(guān)鍵要把好底部 架（即第 1～ 3步架）的組裝質(zhì)量關(guān)，所以要求搭設(shè)頭兩步架時，必須保證立桿的垂直度和橫桿的水平度，使碗扣接頭連接牢靠，待將頭兩步架調(diào)整好以后，將碗扣接頭鎖緊，再繼續(xù)搭設(shè)上部腳手架。 梁、板模板 軌道交通六號線二期北段 BT 二標(biāo)蔡家分部蔡家站主體結(jié)構(gòu) 模板體系安全專項 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 16 頁 共 48 頁 ①梁模板底模采用 18 厚膠合板作面板， 100*100 木枋作梁底 縱橫 托梁；以梁寬中心所在 1200 范圍碗扣豎向支撐按間距 600*600mm設(shè)置 。 梁底托梁 @600 設(shè)置，梁底板面支撐@200 布置。 梁側(cè)模采用采用 18 厚膠合板作面板， 100*100 木方橫背枋，外層雙鋼管對拉絲桿緊固。 ②中板、頂板模板采用 100*100 木枋 @600 作板底托梁；中板、頂板 100*100 木枋 @300面板支撐；面板采用 18 厚膠合板。 ③ 結(jié)構(gòu) 梁 、板 跨大于 4m時按 3‰起拱，主次梁內(nèi)用Ф 14鋼筋作內(nèi)撐 ,順梁方向按 750mm設(shè)置，以保證梁設(shè)計幾何尺寸及鋼筋位置。 ④梁、板接縫要求平整，板縫貼不干膠防止漏漿，梁柱接頭部位配以木模必須與梁模連接牢靠，接縫嚴(yán)密，使?jié)沧㈨藕蠼嵌绕巾槨? ⑤模板支撐體系在搭設(shè)過程中，應(yīng)仔細(xì)檢查，搭設(shè)完成后必須進行驗收，形成驗收記錄，驗收合格后進入下道工序；模板拼裝過程中對拼縫是否嚴(yán)密情況，支撐體系的牢固情況，埋件的位置，予留洞口位 置，在軸線、標(biāo)高、構(gòu)件幾何尺寸、垂直度、穩(wěn)定性等無誤方可進入下道工序。 模板支撐體系相關(guān) 附圖 ①附圖： 梁支模大樣圖 ② 附圖：梁、板模板體系支設(shè)大樣圖 ③附圖： 梁、板模板支撐體系剪刀撐布置圖 軌道交通六號線二期北段 BT 二標(biāo)蔡家分部蔡家站主體結(jié)構(gòu) 模板體系安全專項 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 17 頁 共 48 頁 φ≯不大于600= 1 8 0 0 mm≯700≯300梁支模大樣圖≯700mm 軌道交通六號線二期北段 BT 二標(biāo)蔡家分部蔡家站主體結(jié)構(gòu) 模板體系安全專項 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 18 頁 共 48 頁 ≯≯≯≯≯ 軌道交通六號線二期北段 BT 二標(biāo)蔡家分部蔡家站主體結(jié)構(gòu) 模板體系安全專項 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 19 頁 共 48 頁 M 模板 及 支撐體系 的拆除 模板和支架的拆除是混凝土施工的最后一道工序，與混凝土質(zhì)量及施工安全有著十分密切的關(guān)系?，F(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)的模板及其支架拆除時混凝土強度，必須符合設(shè)計要求和規(guī)范的規(guī)定。 軌道交通六號線二期北段 BT 二標(biāo)蔡家分部蔡家站主體結(jié)構(gòu) 模板體系安全專項 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 20 頁 共 48 頁 模板的拆除 ①非承重模板：對現(xiàn)澆整體結(jié)構(gòu)的非承重模板，應(yīng)在混凝土強度能保證其表面及 棱角不因拆模而受損時方可拆除。 ②對僅受自重荷載的模板：當(dāng)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)上無樓層和支承模板荷載時，應(yīng)與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護的試塊達(dá)到下表規(guī)定的強度后方可拆除。 序號 結(jié)構(gòu)類型 結(jié)構(gòu)跨度 (m) 按設(shè)計強度百分率計 (%) 1 板 2 50 2,8 75 2 梁 8 75 承重結(jié)構(gòu) 8 100 3 懸臂梁 2 75 懸臂板 2 100 ③承受上部荷載的模板：對結(jié)構(gòu)連續(xù)支模或拆模后結(jié)構(gòu)上承受較大施工荷載時，下層結(jié)構(gòu)的承重模板及腳手架必須在與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護的混凝土試塊達(dá)到 100%設(shè)計強度時方可 拆除。當(dāng)施工荷載所產(chǎn)生的效應(yīng)比使用荷載的效應(yīng)更為不利時，必須經(jīng)過核算，采取可靠措施后，方可施工加荷。 ④拆模 : a模板拆除程序：模板拆除必須嚴(yán)格進行報驗，審批同意后拆除 。 本工程的模板體系拆除，特別是底層、頂板的梁與板豎向所有支撐體系，在拆除前必須經(jīng)項目總工、專質(zhì)檢員簽字同意，監(jiān)理工程師在拆除報驗書上簽字確認(rèn)后方可拆除；禁止任何人私自拆除。 b嚴(yán)格按施工組織設(shè)計中相關(guān)內(nèi)容留設(shè)同條件試件，對不同齡期的試件進行試壓，由此，確定不同部位混凝土強度實際值，確定拆模時間； c模板拆除的順序，應(yīng)按模板設(shè)計的規(guī)定執(zhí)行 。若設(shè)計無規(guī)定時，應(yīng)采取先支的后拆，后支的先拆：先拆非承重模板后拆承重模板；先拆側(cè)模板后拆底模和自上而下的拆除順序 。 d在拆除模板過程中，如發(fā)現(xiàn)混凝土出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，可能影響混凝土結(jié)構(gòu)的安全和質(zhì)量等問題時，應(yīng)立即停止拆模，并經(jīng)過處理認(rèn)證后，方可繼續(xù)拆模 。 e工程施工縫、后澆帶、預(yù)留孔洞等需進行二次施工處模板支撐體系在施工縫、后澆帶、預(yù)留孔洞處混凝土未進行第二次澆筑并達(dá)規(guī)定拆模之前不得拆除；上述部位范圍的支撐體系從主體結(jié)構(gòu)搭設(shè)起，其所在主梁間跨的主梁、次梁、板支撐、模板體系均不得進行拆除，拆除必須要有報驗，并經(jīng) 審批同意后進行。 軌道交通六號線二期北段 BT 二標(biāo)蔡家分部蔡家站主體結(jié)構(gòu) 模板體系安全專項 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 21 頁 共 48 頁 f拆模過程中，各種材料