【正文】 人安全技術(shù)操作軌道交通六號(hào)線二期北段 BT 二標(biāo)蔡家分部蔡家站主體結(jié)構(gòu) 模板體系安全專項(xiàng) 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 28 頁 共 48 頁 規(guī)程》規(guī) 定的要求執(zhí)行。 ? 模板工程應(yīng)編制施工設(shè)計(jì)和安全技術(shù)措施，并應(yīng)嚴(yán)格按施工設(shè)計(jì)與安全技術(shù)措施的規(guī)定進(jìn)行施工。 ? 對(duì)負(fù)荷面積大和高 4m 以上的支架立柱采用扣件式鋼 管時(shí)，除應(yīng)有合格證外，對(duì)所用扣件應(yīng)采用扭矩扳手進(jìn)行抽檢，達(dá)到合格后方可承力使用。施工用臨時(shí)照明和機(jī)電設(shè)備線嚴(yán)禁非電工亂拉亂接。 ⑹ 在大風(fēng)地區(qū)或大風(fēng)季節(jié)施工時(shí)，模板應(yīng)有抗風(fēng)的臨時(shí)加固措施。 （ 21） 模板及支架應(yīng)按規(guī)格、型號(hào)分區(qū)堆放，并要設(shè)立明確的標(biāo)志，非操作人員不得隨意進(jìn)入模板堆放場(chǎng)，不得在大模板下休息、乘涼。 軌道交通六號(hào)線二期北段 BT 二標(biāo)蔡家分部蔡家站主體結(jié)構(gòu) 模板體系安全專項(xiàng) 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 30 頁 共 48 頁 9. 工程事故應(yīng)急預(yù)案 建立應(yīng)急搶險(xiǎn)組織機(jī)構(gòu)和應(yīng)急處理程序 為保證工程施工過程中一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，能夠及時(shí)、迅速、有效搶險(xiǎn)，將險(xiǎn)情控制在最小范圍，將工程損失減小到最低限度，在管理人員中選擇成員，組成搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組 。 ③ 模板發(fā)生 坍塌事故時(shí)，組織人員立即進(jìn)行施救，停止 混凝土澆注 ，通知醫(yī)護(hù)人員和車輛到 現(xiàn)場(chǎng) ，必要 時(shí) 選擇年青力壯人員下 基坑 ，在下 基坑 途中，時(shí)刻保持聯(lián)絡(luò)，觀察周圍軌道交通六號(hào)線二期北段 BT 二標(biāo)蔡家分部蔡家站主體結(jié)構(gòu) 模板體系安全專項(xiàng) 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 31 頁 共 48 頁 模板 是否有繼續(xù)坍塌危險(xiǎn)，如有，應(yīng)采取緊急防護(hù)措施，逐一將傷重人員救護(hù)上 基坑 后，進(jìn)行簡(jiǎn)單止血救護(hù)，用車輛緊急送往就近醫(yī)院。 ⑤應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組， 應(yīng)急處理協(xié)調(diào)小組主要職責(zé)： ，提出應(yīng)急處理具體措施，負(fù)責(zé)相關(guān)情況上報(bào)工作。通訊聯(lián)絡(luò)組工作人員應(yīng)堅(jiān)持晝夜值班制度，作好值班記錄，調(diào)度安排應(yīng)急處理工作。應(yīng)當(dāng)做好事故調(diào)查取證工作，勘察事故現(xiàn)場(chǎng)，調(diào)查分析原因，對(duì)其目擊證人做好登記檢查工作。 ○16項(xiàng)目部根據(jù)參與應(yīng)急處理工作實(shí)際情況與救助效果，從安全專項(xiàng)資金中列支險(xiǎn)情事故應(yīng)急處理獎(jiǎng)勵(lì)資金，專項(xiàng)用于獎(jiǎng)勵(lì)應(yīng)急處理工作先進(jìn)單位，先進(jìn)個(gè)人。應(yīng)急處理工作結(jié)束后，逐級(jí)書面報(bào)告應(yīng)急處理工作情況。及時(shí)按規(guī)定制定事故處理賠付標(biāo)準(zhǔn)，積極做好事故處理賠付工作。其它作業(yè)組在救助呼救時(shí)應(yīng)當(dāng)積極協(xié)助，大力支持。 ③險(xiǎn)情事故發(fā)生后，作業(yè)班組負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目部安全生產(chǎn)責(zé)任人應(yīng)立即趕至事故地點(diǎn)，及時(shí)向項(xiàng)目部主要領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，項(xiàng)目部接到險(xiǎn)情后應(yīng)立即成立險(xiǎn)情事故處理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并立即奔赴現(xiàn)場(chǎng)。 ②成立安全救護(hù)小組：選擇 24名年青力壯青年，工地醫(yī)護(hù)人員和施工現(xiàn)場(chǎng)專職安全員組成救護(hù)小組，所有施工作業(yè)人員為備用人員。安裝外模板的操作人員應(yīng)系安全帶。 若為露天堆放，頂面應(yīng)遮防雨篷布。拆模中途停歇時(shí)，應(yīng)將已松扣或已拆松的模板、支架等拆下運(yùn)走，防止構(gòu)件墜落或作業(yè)人員扶空墜落傷人。施工用的臨時(shí)照明和動(dòng)力線應(yīng)采用絕緣線和絕緣電纜線，且不得直接固定在鋼模板上。腳手架或操作平臺(tái)上臨時(shí)堆放的模板不宜超過 3層，連接件應(yīng)放在箱盒或工具袋中，不得散放在腳手板上。安全帽和安全帶應(yīng)定期檢查， 不合格者嚴(yán)禁使用。 ? 嚴(yán)禁對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)、調(diào)整等作業(yè)。 施工機(jī)械設(shè)備的安全控制措施 ? 各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與操作證不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。 軌道交通六號(hào)線二期北段 BT 二標(biāo)蔡家分部蔡家站主體結(jié)構(gòu) 模板體系安全專項(xiàng) 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 27 頁 共 48 頁 施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)管理 ? 施工現(xiàn)場(chǎng)的布置應(yīng)符合防火、防風(fēng)、防雷、防洪、防觸電等安全規(guī)定及安全月施工的要求，施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)、生活用房、倉庫、材料堆放場(chǎng)、修理間、停車場(chǎng)等應(yīng)按業(yè)主批準(zhǔn)的總平面布置圖進(jìn)行統(tǒng)一布置。現(xiàn)場(chǎng)用電應(yīng)采用 TNS 系統(tǒng)供電方式，并實(shí)行三級(jí)以上配電，逐級(jí)漏電保護(hù)。經(jīng)理部每周進(jìn)行一次，項(xiàng)目隊(duì)每天進(jìn)行一次。實(shí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底制，項(xiàng)目經(jīng)理部安全主任對(duì)安全措施的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，并作好記錄。 軌道交通六號(hào)線二期北段 BT 二標(biāo)蔡家分部蔡家站主體結(jié)構(gòu) 模板體系安全專項(xiàng) 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 23 頁 共 48 頁 (6) 碗扣架施工必須嚴(yán)格按方案施工，不得隨意增減構(gòu)件。不合格的必須重新擰緊，直至合格為止。 10 mm。 7 mm，高度 H=10m 時(shí)為177。 ? 拆架人員要穿戴好個(gè)人勞保用品，不準(zhǔn)穿膠底易滑鞋上架作業(yè)，衣服要輕便。 軌道交通六號(hào)線二期北段 BT 二標(biāo)蔡家分部蔡家站主體結(jié)構(gòu) 模板體系安全專項(xiàng) 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 21 頁 共 48 頁 f拆模過程中，各種材料均不得由高處向下拋擲，模板在高空可用繩子系好后吊至地面 側(cè)墻外腳手架拆除 ? 拆除工藝流程：拆腳手板→拆小橫桿→大橫桿→拆除層的剪刀撐→立桿→拉桿傳遞至樓地面→按規(guī)格堆碼 ? 拆桿和放桿時(shí)必須由 2～ 3人協(xié)同操作，拆大橫桿時(shí)，應(yīng)由站在中間的人將桿順下傳遞，下方人員接到桿拿穩(wěn)拿牢后，上方人員才準(zhǔn)松手，嚴(yán)禁往下亂扔腳手料具。 序號(hào) 結(jié)構(gòu)類型 結(jié)構(gòu)跨度 (m) 按設(shè)計(jì)強(qiáng)度百分率計(jì) (%) 1 板 2 50 2,8 75 2 梁 8 75 承重結(jié)構(gòu) 8 100 3 懸臂梁 2 75 懸臂板 2 100 ③承受上部荷載的模板：對(duì)結(jié)構(gòu)連續(xù)支?；虿鹉：蠼Y(jié)構(gòu)上承受較大施工荷載時(shí)，下層結(jié)構(gòu)的承重模板及腳手架必須在與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護(hù)的混凝土試塊達(dá)到 100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)方可 拆除。 ②中板、頂板模板采用 100*100 木枋 600 作板底托梁；中板、頂板 100*100 木枋 300面板支撐；面板采用 18 厚膠合板。 桿件組裝順序 :進(jìn)行桿件組裝時(shí)，按設(shè)計(jì)位置安放立桿墊座或可調(diào)座，其上交錯(cuò)安裝立桿，調(diào)整立桿可調(diào)座，使同一層立桿接頭處于同一水平面內(nèi)，以便裝橫桿。 ⑥碗扣式腳手架按縱橫間距不大于 4500 設(shè)置落地式剪刀撐，剪刀撐采用扣件式鋼管，旋轉(zhuǎn)扣 件與碗扣腳手架連接，連接點(diǎn)應(yīng)靠近主結(jié)點(diǎn)不大于 150mm。根據(jù)施工圖，按軸線排尺確定主梁軸線，并在主梁底模上排 尺確定次梁位置。 作業(yè)層端部腳手板探頭長度應(yīng)取 150mm。搭設(shè)寬度為 4～ 5根立桿，自下而上循序連續(xù)搭設(shè)，剪刀撐斜桿與水平面的夾角為 45176。 使用 的 腳手板，縱向水平桿應(yīng)作為橫向水平桿的支座，用直角扣件固定在立桿上。 ， 立桿 縱向 間距為 。 、法定檢測(cè)單位的測(cè)試報(bào)告 和產(chǎn)品質(zhì)量合格證。 附圖：側(cè)墻模板支設(shè)大樣圖 ⑤側(cè) 墻模板系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)措施 ，內(nèi)墻定位控制線，并校正鋼筋后，采用 12～ 14 鋼筋同墻厚，距地 150mm，按水平 1000mm，對(duì)齊墻邊框線，點(diǎn)焊于主筋上作為墻根部定位兼內(nèi)襯，充分保軌道交通六號(hào)線二期北段 BT 二標(biāo)蔡家分部蔡家站主體結(jié)構(gòu) 模板體系安全專項(xiàng) 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 11 頁 共 48 頁 證 平面定位的正確性。該斜撐撐桿底腳撐在底板（或中板）預(yù)留鋼筋上，以防止撐桿的滑移。 模板支撐體系施工方法及相關(guān)技術(shù)措施 柱模板系統(tǒng) ①矩形柱采用 18mm 膠合板作面板， 100*100 木枋豎背枋 ,枋間中心間距按不大于 立桿底部 采用可調(diào)節(jié)底座，底層縱、橫向水平桿作為掃地桿，距樓面高度 為 350mm，立桿上端采用可調(diào) 頂撐 ，伸出頂層水平桿的長度不大于 700mm,可調(diào)頂托座螺桿外伸長不得大于 200mm。 材料 準(zhǔn)備 (1) 支撐及拉結(jié)：碗扣桿、可調(diào)頂 /底托、Ф 48 鋼管 等 。 2 .第一、二次施工主體結(jié)構(gòu)時(shí)，各次按所在的區(qū)段組織流水施工；第二次施工主體結(jié)構(gòu)如需趕工可采取每二區(qū)段組織平行施工方式。車站有效站臺(tái)中心里程 YDK43+，該處頂板覆土 3米（距離規(guī)劃路面），車站共設(shè) 5 個(gè)出入口、 2 個(gè)風(fēng)道，其中 1個(gè)為預(yù)留出入口 ； 所有附屬結(jié)構(gòu) 須 待 分段 主體結(jié)構(gòu)完工后 分段 再施工。 根據(jù)工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)：梁大、板厚、墻厚、配筋大；對(duì)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量要求極高，為此，模板系統(tǒng)工程應(yīng)抓好以下環(huán)節(jié)： ? 模板用材的強(qiáng)度、剛度； ? 模板支撐體系的牢固、穩(wěn)定性； ? 成型模板的平面定位、幾何尺寸、垂直度、符合設(shè)計(jì)，施工規(guī)范要求； ? 混凝土成型外觀質(zhì)量 ? 梁與柱、梁與墻節(jié)點(diǎn)，板與梁，板與板模板拼裝接縫的質(zhì)量； 為保證主體結(jié)構(gòu)達(dá)正常設(shè)計(jì)的使用年限，保證主體結(jié)構(gòu)成型質(zhì)量，施工過程中必須嚴(yán)格 進(jìn)行施工過程中的施工質(zhì)量控制，各工序、檢驗(yàn)批施工質(zhì)量的全過程控制，必須嚴(yán)格規(guī)范按編制的專項(xiàng)方案進(jìn)行施工操作，嚴(yán)格檢查，驗(yàn)收的程序，確保主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量一次達(dá)合格，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)的主體結(jié)構(gòu)施工管理目標(biāo)。 (3) 成立項(xiàng)目部和作業(yè)隊(duì)伍的雙重控制小組，對(duì)模板 支架 施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全、文明施工和材料節(jié)約等全面負(fù)責(zé)。 6. 模板 及支撐體系施工方法及技術(shù)措施 模板及支撐體系主要施工方法概述 主體結(jié)構(gòu) 板厚度共 兩 種，分別為 400mm， 800mm。主龍骨處采 用 M14對(duì)拉螺栓連接 ， 縱 、橫 向間距不大于 600mm。 ②柱抱箍背帶外設(shè)矩形固定架，距抱箍 400mm 設(shè)置作為操作架，操作架為雙排扣件式腳手架。雙鋼管背帶 ,擋墻對(duì)拉絲桿采用中部設(shè)置止水環(huán) （遇水膨脹橡膠止水環(huán)也可） 。 ，對(duì)拉絲桿在墻中部位置設(shè)置 50*50 的止水鋼板（也可采用與絲桿大小匹配的合格遇水膨脹止水環(huán)）。 ③腳手板 腳手板采用松木或杉木腳手板，其材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GBJ5）軌道交通六號(hào)線二期北段 BT 二標(biāo)蔡家分部蔡家站主體結(jié)構(gòu) 模板體系安全專項(xiàng) 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 12 頁 共 48 頁 中Ⅱ級(jí)材質(zhì)的規(guī)定，不得采用開裂、腐朽的木材。搭接長度不應(yīng)小于1m，應(yīng)采用不少于 2個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應(yīng)小于 100mm。 作業(yè)層上非主節(jié)點(diǎn)的橫向水平桿，宜根據(jù)支承腳手板的需要等間距設(shè)置，最大間距不軌道交通六號(hào)線二期北段 BT 二標(biāo)蔡家分部蔡家站主體結(jié)構(gòu) 模板體系安全專項(xiàng) 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 13 頁 共 48 頁 應(yīng)大于縱距的 1/2。 剪刀撐斜桿的接長采用搭接，搭接長度不應(yīng)小于 1m，旋轉(zhuǎn)扣件固定不少于 2個(gè)，端部扣件的蓋板邊緣至桿端距離不應(yīng)小于 100mm。 作業(yè)層腳手板下方 應(yīng) 兜設(shè)一層安全網(wǎng)。 ③碗扣式腳手架立桿板部位 頂層 基本按縱橫間距 600mm， 首層中板碗扣式腳手架按縱距 900mm，橫距 600mm。明確使用荷載，確定腳手架平面、立面布置，列出構(gòu)件用量表，制訂構(gòu)件供應(yīng)和周轉(zhuǎn)計(jì)劃等。組裝時(shí)，要求至多二層向同一方向，或由中間向兩邊推進(jìn)，不得從兩邊向中間合攏組裝（否則中間桿件會(huì)因兩側(cè)架子剛度太大而難以安裝）。 ⑤模板支撐體系在搭設(shè)過程中，應(yīng)仔細(xì)檢查，搭設(shè)完成后必須進(jìn)行驗(yàn)收，形成驗(yàn)收記錄，驗(yàn)收合格后進(jìn)入下道工序；模板拼裝過程中對(duì)拼縫是否嚴(yán)密情況，支撐體系的牢固情況，埋件的位置，予留洞口位 置，在軸線、標(biāo)高、構(gòu)件幾何尺寸、垂直度、穩(wěn)定性等無誤方可進(jìn)入下道工序。 本工程的模板體系拆除，特別是底層、頂板的梁與板豎向所有支撐體系，在拆除前必須經(jīng)項(xiàng)目總工、專質(zhì)檢員簽字同意，監(jiān)理工程師在拆除報(bào)驗(yàn)書上簽字確認(rèn)后方可拆除；禁止任何人私自拆除。 ? 拆架時(shí)螺絲扣必須從鋼管上拆除，不準(zhǔn)螺絲扣在被拆下的鋼管上。扣件要分型號(hào)裝箱保管 。 20 mm，縱距允許偏差為177。 ? 剪刀撐斜桿與地面的傾角為 45176。 (2) 立桿連接處外套管與立桿間隙應(yīng)小于或等于 2mm，外套管長度不得小于 160mm， 外伸長度不得小于 110mm。 5 水準(zhǔn)儀或拉線、鋼尺檢查 截面 尺寸 基礎(chǔ) mm 177。 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全教育與培訓(xùn) 群眾 監(jiān)督 思想政 治工作 生產(chǎn) 指揮 技術(shù) 安全 施工隊(duì)安全 生 產(chǎn) 安全生產(chǎn)管理 思