【正文】 ○17經(jīng)查實在應(yīng)急處理工作中推諉扯皮、拖延時限或虛報救助實效的，給予通報批評，性質(zhì)嚴重的，追究及主要負責人的責任；構(gòu)成犯罪的，由司法機關(guān)依法追究刑事責任。 ○15工作報告。 ○13后勤保障。采取統(tǒng)一管理，分散接待的辦法，積極做好各方人員的思想工作。 軌道交通六號線二期北段 BT 二標蔡家分部蔡家站主體結(jié)構(gòu) 模板體系安全專項 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 32 頁 共 48 頁 ⑩現(xiàn)場施救。 ⑧險情事故發(fā)生后，事故單位應(yīng)立即向有關(guān)部門緊急呼救，并 開展自救。 ，協(xié)調(diào)解決應(yīng)急處理工作中的重大問題。參與應(yīng)急處理工作的施工作業(yè)組和個人可依照有關(guān)規(guī)定，向項目部請求給予適當補償。 ④ 模板發(fā)生 火災(zāi)時，立刻疏散作業(yè)人員，由義務(wù)消防隊員進行滅火，并根據(jù)火情發(fā)展，必要時及時撥打 119。 ? 安全事故緊急處理預(yù)備措施 針對本工程常見安全事故， 措施如下 ①救護工具： 安全繩、 安全帶，安全帽，工具車 等 。 工程危險源辨識和安全事故應(yīng)急處理措施 ? 危險源辨識 模板施工安全事故主要原因如下： ①地面或高空墜物； ②用電； ③起重工具失靈； ④起重工具及模板等材料掉落； ⑤用火。 （ 25） 模板組裝或拆除時，指揮拆除和掛鉤人員必須站在安全可靠的地方方可操作，嚴禁人員隨大模板起吊。 （ 22） 模板及支架存放時應(yīng)隨時將自穩(wěn)角調(diào)整好，面對面放置防止傾倒。 ⑼使用后的木模板應(yīng)拔除鐵釘，分類進庫，堆放整齊。 ⑺ 當鋼模板高度超過 15m 時，應(yīng)安設(shè)避雷設(shè)施，避雷設(shè)施的接地電阻不得大于 4fl。 ⑷ 支模過程中如遇中途停歇，應(yīng)將已就位模板或支架連接穩(wěn)固，不得浮擱或懸空。同時還應(yīng)經(jīng)常檢查線路的完好情況，嚴防絕緣破損漏電傷人。 ⑴ 有關(guān)避雷、防觸電和架空輸電線路的安全距離應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ46的有關(guān)規(guī)定。 ? 多人共同操作或扛抬組合鋼模板時，必須密切配合、協(xié)調(diào)一致、互相呼應(yīng)。 ? 作業(yè)時，模板和配件不得隨意堆放，模板應(yīng)放平放穩(wěn)，嚴防滑落。滿堂模板在安裝、拆除作業(yè)前，工程技術(shù)人員應(yīng)以書面形式向作業(yè)班組進行施工操作的安全技術(shù)交底，作業(yè)班組應(yīng)對照書面交底進行上、下班的自檢和互檢。 ? 安裝和拆除模板時，操作人員應(yīng)配戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。 ? 定期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。用鋼絲繩拖拉機械或重物時，人員遠離鋼絲繩。 ? 機械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時，應(yīng)選擇安全的停放地點，夜間應(yīng)有專人看管。嚴禁用其它金屬絲代替熔斷絲。 ? 各類房屋、庫棚、料場等的消防安全距離符合公安部門的規(guī)定，室內(nèi)不得堆放易燃品。施工現(xiàn)場臨時用電設(shè)施和器材必須使用正規(guī)廠家的合格產(chǎn)品。 ? 手持電動工具的使用，依據(jù)國家標準的有關(guān)規(guī)定采用Ⅱ類、 Ⅲ類絕緣型的手持電動工具。臨時用電線路的安裝、維修、拆除必須由經(jīng)過培訓(xùn)合格并取得上崗證的電工完成，非電工嚴禁從事電工作業(yè)。 安全生產(chǎn)目標 本工程施工安全生產(chǎn)目標為：“五無、一杜絕”、“一創(chuàng)建”。 認真執(zhí)行安全檢查制度 ? 定期檢查：經(jīng)理部要保證檢查制度的落實，規(guī)定定期檢查日期、參加檢查人員。 加強施工現(xiàn)場安全教育與培訓(xùn) 群眾 監(jiān)督 思想政 治工作 生產(chǎn) 指揮 技術(shù) 安全 施工隊安全 生 產(chǎn) 安全生產(chǎn)管理 思想政 治工作 思想政 治工作 安全監(jiān)理部門 專業(yè)安全檢查保證體系 現(xiàn) 場監(jiān)控 現(xiàn)場 防護 現(xiàn)場 作業(yè) 人的意識與行為控制 聯(lián)保互報 責任制 安全技術(shù) 勞動保護 安全員 責任制 班組班前 安全交底 軌道交通六號線二期北段 BT 二標蔡家分部蔡家站主體結(jié)構(gòu) 模板體系安全專項 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 26 頁 共 48 頁 安全教育與思想教育相結(jié)合，提高操作者的安全意識和自?；ケＤ芰?，牢固樹立“安全高于一切，責任重于泰山”的思想。建立各崗位人員安全生產(chǎn)責任制，明確其安全責任，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作 ， 堅持特殊工種的持證上崗 項目經(jīng)理 生 產(chǎn) 經(jīng) 理 專職安全員 技術(shù)負責人 施工技術(shù)部 質(zhì)量、環(huán)境部 物資設(shè)備部 行政保衛(wèi)部 勞務(wù)施工隊負責人 勞務(wù)隊安全專職員部 勞務(wù)隊治安管理員部 安全管理組織機構(gòu)圖 軌道交通六號線二期北段 BT 二標蔡家分部蔡家站主體結(jié)構(gòu) 模板體系安全專項 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 25 頁 共 48 頁 附圖二： 安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)圖 制 度 ， 杜絕無證上崗操作行為。 5 水準儀或拉線、鋼尺檢查 截面 尺寸 基礎(chǔ) mm 177。 頂托螺桿伸出長度不超過 200mm。 (2) 立桿連接處外套管與立桿間隙應(yīng)小于或等于 2mm，外套管長度不得小于 160mm， 外伸長度不得小于 110mm。抽樣檢查數(shù)目與質(zhì)量判定標準，應(yīng)按下表的規(guī)定確定。 ? 剪刀撐斜桿與地面的傾角為 45176。 20 mm，同跨內(nèi)兩根縱向水平桿高差177。 20 mm，縱距允許偏差為177。 100 mm，搭設(shè)中立桿允許偏差：高度H=2m 時為177?？奂中吞栄b箱保管 。 ? 拆架休息時不準坐在架子上或不安全的地方，嚴禁在拆架時戲嘻打鬧。 ? 拆架時螺絲扣必須從鋼管上拆除，不準螺絲扣在被拆下的鋼管上。 e工程施工縫、后澆帶、預(yù)留孔洞等需進行二次施工處模板支撐體系在施工縫、后澆帶、預(yù)留孔洞處混凝土未進行第二次澆筑并達規(guī)定拆模之前不得拆除；上述部位范圍的支撐體系從主體結(jié)構(gòu)搭設(shè)起，其所在主梁間跨的主梁、次梁、板支撐、模板體系均不得進行拆除，拆除必須要有報驗，并經(jīng) 審批同意后進行。 本工程的模板體系拆除，特別是底層、頂板的梁與板豎向所有支撐體系，在拆除前必須經(jīng)項目總工、專質(zhì)檢員簽字同意，監(jiān)理工程師在拆除報驗書上簽字確認后方可拆除；禁止任何人私自拆除。 ②對僅受自重荷載的模板：當現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)上無樓層和支承模板荷載時，應(yīng)與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護的試塊達到下表規(guī)定的強度后方可拆除。 ⑤模板支撐體系在搭設(shè)過程中，應(yīng)仔細檢查，搭設(shè)完成后必須進行驗收，形成驗收記錄，驗收合格后進入下道工序；模板拼裝過程中對拼縫是否嚴密情況，支撐體系的牢固情況，埋件的位置，予留洞口位 置，在軸線、標高、構(gòu)件幾何尺寸、垂直度、穩(wěn)定性等無誤方可進入下道工序。 梁側(cè)模采用采用 18 厚膠合板作面板， 100*100 木方橫背枋，外層雙鋼管對拉絲桿緊固。組裝時，要求至多二層向同一方向，或由中間向兩邊推進，不得從兩邊向中間合攏組裝（否則中間桿件會因兩側(cè)架子剛度太大而難以安裝）。如發(fā)現(xiàn)上碗扣扣不緊，或限位銷不能進入上碗扣螺旋面，應(yīng)檢查立桿與橫桿是否垂直，相鄰的兩下碗扣是否在同一水平面上（即橫桿水平度是否符合要求）；下碗扣與立桿的同軸度是否符合要求；下碗扣的水平面同立桿軸線的垂直度是否符合要求；橫桿接頭與橫桿是否變形；橫桿接頭的弧面中心線同橫桿軸線是否垂直；下碗扣內(nèi)有無砂漿等雜物充填等等；如是裝配原因，則應(yīng)調(diào)整后鎖緊； 如是桿件本身原因，則應(yīng)拆除，并送去檢修。明確使用荷載，確定腳手架平面、立面布置，列出構(gòu)件用量表，制訂構(gòu)件供應(yīng)和周轉(zhuǎn)計劃等。架體搭設(shè)應(yīng)水平、方正、豎直，保證整體受力 . ⑤碗扣式腳手架搭設(shè)按施工分區(qū)段進行成片搭設(shè)，各區(qū)間腳手架間采用建筑同規(guī)格鋼軌道交通六號線二期北段 BT 二標蔡家分部蔡家站主體結(jié)構(gòu) 模板體系安全專項 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 15 頁 共 48 頁 管水平連接為整體；先澆筑柱與后搭設(shè)的碗扣架用扣件式鋼管連接為整體，并與柱四周抱為一體；連接點采用十字扣件每片間每根桿件至少三個以上連接點連接。 ③碗扣式腳手架立桿板部位 頂層 基本按縱橫間距 600mm， 首層中板碗扣式腳手架按縱距 900mm，橫距 600mm。 附圖：側(cè)墻外腳手架立面大樣圖 軌道交通六號線二期北段 BT 二標蔡家分部蔡家站主體結(jié)構(gòu) 模板體系安全專項 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 14 頁 共 48 頁 梁、板模板 梁、板的定位放線 測量完成主軸線后，加密縱、橫軸線，以縱橫軸線為依據(jù)，進行施工放線。 作業(yè)層腳手板下方 應(yīng) 兜設(shè)一層安全網(wǎng)。作業(yè)層下面需要留一層腳手板作為防護層，施工時作業(yè)層升高一層，則把下面一層腳手板翻在上面作為作業(yè)層的腳手板，兩層交錯上升。 剪刀撐斜桿的接長采用搭接，搭接長度不應(yīng)小于 1m，旋轉(zhuǎn)扣件固定不少于 2個，端部扣件的蓋板邊緣至桿端距離不應(yīng)小于 100mm。剪刀撐應(yīng)隨架子同步支搭，以保證架子的穩(wěn)定性。 作業(yè)層上非主節(jié)點的橫向水平桿，宜根據(jù)支承腳手板的需要等間距設(shè)置，最大間距不軌道交通六號線二期北段 BT 二標蔡家分部蔡家站主體結(jié)構(gòu) 模板體系安全專項 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 13 頁 共 48 頁 應(yīng)大于縱距的 1/2。 對接扣件應(yīng)交錯布置 ， 兩根相鄰縱向水平桿的接頭不宜設(shè)置在同步或同跨內(nèi)；不同步或不同跨兩個相鄰接頭在水平方向錯開的距離不應(yīng)小于 500mm；各接頭中心至主節(jié)點的距離不宜大于步距的 1/3。搭接長度不應(yīng)小于1m，應(yīng)采用不少于 2個旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應(yīng)小于 100mm。 ②搭設(shè)程序 擺放牽桿→逐根樹立立桿→裝牽桿橫向水平桿，并與牽桿、立桿扣緊→裝第一步縱向水平桿并與各立桿扣緊→安裝第一步橫向水平桿→安裝第二步縱向水平桿→安裝第二步橫向水平桿→ 與內(nèi)墻碗扣架管連接穩(wěn)定 桿→安裝第三、四步縱向、橫向水平桿→安立桿→加設(shè)剪力撐 → 鋪腳手板 防護欄桿 →綁扎防護欄桿并掛立網(wǎng)防護。 ③腳手板 腳手板采用松木或杉木腳手板，其材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（ GBJ5）軌道交通六號線二期北段 BT 二標蔡家分部蔡家站主體結(jié)構(gòu) 模板體系安全專項 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 12 頁 共 48 頁 中Ⅱ級材質(zhì)的規(guī)定，不得采用開裂、腐朽的木材。 ，在螺栓擰緊力矩達 時，不得發(fā)生破壞。 ，對拉絲桿在墻中部位置設(shè)置 50*50 的止水鋼板（也可采用與絲桿大小匹配的合格遇水膨脹止水環(huán)）。 ④ 擋墻面板拼縫必須嚴密、平整，拼縫處用木枋平蓋縫，鐵釘釘牢。雙鋼管背帶 ,擋墻對拉絲桿采用中部設(shè)置止水環(huán) （遇水膨脹橡膠止水環(huán)也可） 。 ④ 為保持柱模板的豎向穩(wěn)定，軌道交通六號線二期北段 BT 二標蔡家分部蔡家站主體結(jié)構(gòu) 模板體系安全專項 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 9 頁 共 48 頁 必須加設(shè)斜撐撐桿將柱模撐牢。 ②柱抱箍背帶外設(shè)矩形固定架，距抱箍 400mm 設(shè)置作為操作架，操作架為雙排扣件式腳手架。 外側(cè)面滿掛安全密目網(wǎng)，作業(yè)層設(shè)置防護欄桿與擋腳板 ，并必須密鋪腳手板 。主龍骨處采 用 M14對拉螺栓連接 ， 縱 、橫 向間距不大于 600mm。橫桿豎向間距 1200mm； 施工段沿周邊橫向 兩 端頭 、縱向 兩邊 設(shè)置 封閉的 落地式 剪刀撐，并 按 10M 設(shè)置豎向連續(xù)式 * 剪刀撐 。 6. 模板 及支撐體系施工方法及技術(shù)措施 模板及支撐體系主要施工方法概述 主體結(jié)構(gòu) 板厚度共 兩 種，分別為 400mm， 800mm。 (4) 現(xiàn)場技術(shù)、 施工負責人 、安全員、施工班長隨時溝通信息，發(fā)現(xiàn)安全、質(zhì)量問題及時解決。 (3) 成立項目部和作業(yè)隊伍的雙重控制小組，對模板 支架 施工進度、質(zhì)量、安全、文明施工和材料節(jié)約等全面負責。 軌道交通六號線二期北段 BT 二標蔡家分部蔡家站主體結(jié)構(gòu) 模板體系安全專項 方 案 中 冶 建 工 有 限 公 司 CHINA METALLURGICAL CONSTRUCTION CO.,LTD 第 5 頁 共 48 頁 區(qū)段 區(qū)段 區(qū)段 區(qū)段區(qū)段主體結(jié)構(gòu)平面分區(qū)布置圖說明： 1 .主體結(jié)構(gòu)平面分區(qū)按上圖所示，第一次施工先施工 、 段至18 軸位置；第二次施工 、 、 、 軸段（1 18 ）。 根據(jù)工程結(jié)構(gòu)設(shè)計的特點：梁