【文章內容簡介】 據本工程的實際情況和結構形式，外架前期采用單排落地腳手架。桿間距為 2m，距墻 ，水平步距為 ， 外防護鋼管腳手架滿掛密孔安全網。裝飾工程，在場地回填土時，拆除單排腳手架，重新搭設雙排 丹拉支線高速公路天津南段服務區(qū)工程（ IV標） 施工組織設計 12 腳手架，用做裝飾工程，內腳手架采用滿堂腳手架，間距 ，步距 。搭設腳手架前，其基礎應夯實，有良好排水措施，底座支墊可采用木腳手板支墊，防腳手架下沉，以保證腳手架底部的整體穩(wěn)定性。沿腳手架縱向兩端和拐角處起，每隔 10m 設一組剪刀撐，斜桿與地面夾角 60 度。每一結構層處的小橫桿抵住結構外墻，結構施工時用φ 鋼筋與框架柱相抱。 搭設注意事項 a 只用φ 48 一種規(guī)格的鋼管。有嚴重銹蝕、彎曲、壓扁、損傷 和裂紋者應剔除。 b 腳手板采用截面 300 50mm 木板，板寬不小于 200mm。材質不低于國家二等的衫木和松木板，兩端使用 1014 號鍍鋅鐵絲捆緊。 c 腳手架應用 40 4 扁鋼作接地，接地電阻不宜大于 4Ω。 d 腳手架允許誤差：主桿垂直偏差不大于架高的 1/300，并同時控制其絕對偏差值不大于 75 ㎜。相鄰兩根立桿接頭應錯開 50 厘米并盡量避免在同一步內，同一排大橫桿水平偏差不大于該片腳手架總長度的 1/250，并不大于 50 ㎜。 e 所有腳手架搭設完畢后，經驗收合格后方可投入使用。 腳手架的拆除 a 劃出工作區(qū) 標志，禁止行人進入； b 拆除時先加固，后拆除。嚴格遵守拆除順序，由上而下，后搭設的先拆，先搭設的后拆，先拆腳手板、剪刀撐，后拆小橫桿、大橫桿、立桿等； c 統(tǒng)一指揮，上下呼應，動作協(xié)調，防止傾覆和墜落； 丹拉支線高速公路天津南段服務區(qū)工程（ IV標） 施工組織設計 13 d 拆下的鋼管和扣件等材料集中向下運輸，嚴禁向下亂扔；將彎曲的鋼管調直，損壞的扣件更換，作防銹處理后集中存放。 垂直運輸采用豎井架 a 豎井架的組裝要在平整場地進行，各結點螺栓應緊牢固。 b 吊裝前，對架體進行加固，除延立柱縱向綁扎木桿外，兩立桿之間尚應以橫桿和剪刀撐進行橫向加固。 c 整體吊裝前應在架體頂 部四角系纜風繩。起吊過程中，以纜風繩加以防護，架體吊裝就位后，應在纜風繩和固定架體地腳后，方可摘除吊鉤。 d 纜風繩應選用直徑不小于 鋼絲繩。纜風繩應設在頂部，與地面夾角不應大于 60 度，其下部應與地錨連接，不得拴在樹木、電桿或構件堆物上。纜風繩與地錨連接應采用花籃螺栓連接拉緊，繩的兩端應用適宜的鋼絲繩夾子索緊（ 2 兩個以上）。 e 地錨采用腳手管埋深不小于 。 f 豎井上料口應搭設防護棚，棚頂鋪板應嚴密，板后不小于 50mm 。上料盤應設置安全門、護欄，安全門采用連鎖開啟裝置，升降運行時安全門自動封閉料 盤的上料口。護欄高度不低于 。 g 上料盤嚴禁載人上下，嚴禁超在運輸。 垂直、沉降觀測點設置 垂直觀測點設置于建筑的主要陽角處（兩面）出結構面 50～ 70mm。 沉降觀測點設置于建筑的主要陽角處沉降縫兩側，結構結構有變化處，沿建筑物外延 8～ 15 米間距設置，標高在177。 附近。埋設鋼筋直徑不小于20mm。出結構面 50～ 80mm。 ： 丹拉支線高速公路天津南段服務區(qū)工程（ IV標） 施工組織設計 14 砌體材料：普通粘土磚，加氣混凝土砌塊。 砌磚墻 a 工藝順序：彈軸線、墻身、洞口線完成預檢手續(xù) → 立皮數(shù)桿 →選磚 → 拌和砂漿 →盤角掛線 →砌磚墻、劃縫 b 粘土磚必須在砌筑前一天澆水潤濕，一般以水進入磚四邊 為宜。 c 砂漿攪拌：砂漿配合比采用重量比，計量精度水泥為177。 2%，砂、灰膏控制在177。 5%以內。宜用機械攪拌，攪拌時間不少于 分鐘。 d 組砌方法：混水墻砌體一般采用一順一?。M丁、滿條）或三順一丁砌法，清水墻砌體一般采用梅花丁砌法。磚柱不得采用包心砌法。 e 排磚撂底（干擺磚）：一般外墻第一層磚撂底時，兩山墻排丁磚，前后檐縱墻排條磚。根據彈好的門窗洞口位置線，認真核對窗間墻、垛尺 寸，其長度是否符合排磚模數(shù)，如不符合模數(shù)時，可將門窗口的位置左右移動。若有破活，七分頭或丁磚應排在窗口中間，附墻垛或其它不明顯的部位。移動門窗口位置時，應注意暖衛(wèi)立管安裝及門窗開啟時不受影響。前后檐墻排第一皮磚，要考慮甩窗口后砌條磚，窗角上必須是七分頭才是好活。 f 按標高立皮數(shù)桿，間距 15～ 20 米，用水準儀抄平，使皮數(shù)桿上的標高線與設計標高一致。 g 選磚砌砌清水墻應選擇棱角整齊，無彎曲、裂紋，顏色均勻，規(guī)格基本一致的磚。敲擊時聲音響亮，焙燒過火變色，變形的磚可用在基礎及不影響外觀的內墻上。 h 盤角：砌磚 前應先盤角，每次盤角不要超過 5 層，新盤的大角，及時進行吊、靠。如有偏差要及時修整。盤角時要仔細對照皮數(shù)桿的磚層和標高，控制好灰縫大小，使水平灰縫均勻一致。大角盤好后再復查一次，平整和垂直完全符合要求后，再掛線砌墻。 i 砌筑一磚半以上厚度墻必須雙面掛線，如果長墻幾個人均使用一根通線，中 丹拉支線高速公路天津南段服務區(qū)工程（ IV標） 施工組織設計 15 間應設幾個支線點，小線要拉緊，每層磚都要穿線看平，使水平縫均勻一致，平直通順；砌一磚厚混水墻時宜采用外手掛線，可照顧磚墻兩面平整，為下道工序控制抹灰厚度奠定基礎。 j 砌磚：砌磚宜采用一鏟灰、一塊磚、一擠揉的“三一”砌磚法。砌磚時 磚要放平。砌磚一定要跟線，“上跟線，下跟棱，左右相鄰要對平”。為保證清水墻面主縫垂直，不游丁走縫，當砌完一步架高時，宜每隔 2m 水平間距，在丁磚立楞位置彈兩道垂直立線，可以分段控制游丁走縫。 k 清水墻不允許有三分頭，不得在上部任意變活、亂縫。 l 砌筑砂漿應隨攪拌隨使用，一般水泥砂漿必須在 3h 內用完，水泥混合砂漿必須在 4h 內用完。 m 砌清水墻應隨砌、隨劃縫，劃縫深度為 8～ 10mm，深淺一致，墻面清掃干凈?；焖畨S砌隨將舌頭灰刮盡。 留槎 外墻轉角處應同時砌筑。內外墻交接處必須留斜槎。分段位置應在 變形縫或門窗口角處，隔墻與墻或柱不同時砌筑時，可留陽槎加預埋拉結筋。沿墻高按設計要求每 50cm 預埋φ 6 鋼筋兩根，其埋入長度從墻的留槎處算起，一般每邊均不小于 50cm，末端應加 90 度彎鉤。隔墻頂應用立磚斜砌擠緊。 磚預留孔洞和墻體拉結筋：木磚做好防腐，預埋時小頭在外，大頭在內，數(shù)量按洞口高度決定。一般在洞口上邊或下邊四皮磚，中間間距不大于600mm 均勻分布。 裝過梁、梁墊時，其標高、位置及型號必須準確，坐灰飽滿。如坐灰厚度超過 2mm 時，要用細石混凝土鋪墊，過梁安裝時，兩端支承點的長度應一致。 構造柱做法：凡設有構造柱的工程，在砌磚前，先根據設計圖紙將構造柱位置進行彈線，并把構造柱插筋處理順直 。砌磚墻時，與構造柱連接處 丹拉支線高速公路天津南段服務區(qū)工程（ IV標） 施工組織設計 16 砌成馬牙槎。每個馬牙槎沿高度方向的尺寸不宜超過 5 皮磚。馬牙槎應先退后進。拉結筋按設計要求放置，設計無要求時，一般沿墻高 50cm 設置 2 根φ6 水平拉結筋，每邊深人墻內不小于 1m。 加氣混凝土砌塊 a 工藝流程： 墻體放線、砌塊澆水 → 制備砂漿 → 砌塊排列 → 鋪砂漿 → 砌塊就位 → 校正 → 砂筑鑲磚 → 豎縫灌砂漿 → 勒縫 注 意的質量問題 a 砌體粘結不牢：原因是砌塊澆水、清理不好，砌塊砌筑時一次鋪砂漿的面積過大，校正不及時，砌塊在砌筑使用的前一天，應充分澆水濕潤，隨吊運隨將砌塊表面清理干凈。 b 第一皮砌塊底鋪砂漿厚度不均勻：原因是基底未事先用細石混凝土找平標高，造成砌筑時灰縫厚度不一，應注意砌筑基底找平。 c 拉結鋼筋不符合設計要求，應按設計要求的規(guī)范的規(guī)定，設置拉接帶和拉接鋼筋。 d 砌體錯縫不符合設計和規(guī)范的規(guī)定：未按砌塊排列組砌施工，應注意砌塊的規(guī)格并正確的組砌。 e 砌體偏差超規(guī)定：控制每皮砌塊高度不準確，應嚴格按標志桿高度控 制，掌握鋪灰厚度。 質量控制點： 框架結構填充墻防裂措施 a 填充墻頂部磚切割斜砌，磚和梁底用砂漿填實，灰縫應控制在 812 ㎜。墻體完成 14 天后，在進行抹灰施工。 b 不同的墻體材料，在結合處設置鋼板網，鋼板網應設置外檐。 丹拉支線高速公路天津南段服務區(qū)工程（ IV標） 施工組織設計 17 c 加強（鋼板）網設置位置：應在底層灰中部，具體設置位置、尺