路基試驗(yàn)段施工方案(改完)(編輯修改稿)
2025-04-05 03:02 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ～ 8 遍碾壓，按碾壓沉降差要求 控制 ，最后 2 遍前后 碾壓 沉降差不超過(guò) 0mm 控制壓實(shí)度 ，如超出側(cè)繼續(xù)增加碾壓遍數(shù) ，目測(cè)判別， 碾壓 至不再下沉（無(wú)輪跡），橫向重測(cè)原點(diǎn)高程，檢查對(duì)比各點(diǎn)碾壓前后標(biāo) 沉降 差 在規(guī)范范圍內(nèi) 為合格。 平整度檢測(cè)，利用 3m 直尺按規(guī)定頻率（ 200m 2 處 10 尺）檢測(cè)平整度，平整度偏值不大于 20mm。 外觀 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ， 路基 表面 無(wú)明顯孔洞；大粒徑石無(wú)松動(dòng)，鐵楸挖動(dòng)困難，石料路基邊坡緊貼、緊密，塊石間承接面向內(nèi)傾斜，坡面平順。 松鋪系數(shù) 測(cè)定，松鋪 、壓實(shí)系數(shù)的測(cè)定 在同一 垂直點(diǎn)位上，其計(jì)算式為（ h2h1） /(h3h1),h1 為下層頂面 測(cè)點(diǎn)高， h2 為攤鋪 后測(cè)點(diǎn)標(biāo)高 ， h3 為壓實(shí)后實(shí)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高 。 土石混填路提施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 高速公路、一級(jí)公路 其他等級(jí)公路 1 壓實(shí)度 符合試驗(yàn)路確定的施工工藝 施工記錄 沉降差≤試驗(yàn)路確定的沉降差 水準(zhǔn)儀：每 40m檢測(cè) 1個(gè)斷面，每個(gè)斷面檢查 5~9個(gè)點(diǎn) 2 縱面高程（ mm） +10,20 +10,30 水準(zhǔn)儀：每 200m測(cè) 4個(gè)斷面 3 中線(xiàn)偏位（ mm） 50 100 經(jīng)緯儀：每 200m測(cè) 4點(diǎn)，彎道加HY、 YH兩點(diǎn) 4 寬 度 不小于設(shè)計(jì)值 米尺：每 200m測(cè) 4處 5 平整度（ mm） 20 30 3m直尺：每 200m測(cè) 4點(diǎn) x10尺 106 橫 坡（ %） 177。 177。 水準(zhǔn)儀：每 200m測(cè) 4個(gè)斷面 7 邊 坡 邊坡 不陡于設(shè)計(jì)值 每 200m抽查 4處 （二）填石路基施工方法 1 填石路堤質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 填石路堤上下路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 分區(qū) 路 床頂面以下 深 度（ m） 硬質(zhì)石料孔 隙率（ %） 中硬石料孔 隙率（ %） 軟質(zhì)石料孔 隙率（ %） 上路堤 ~ ≤ 23 ≤ 22 ≤ 20 下路堤 ＞ ≤ 25 ≤ 24 ≤ 22 填石試驗(yàn)路段分層松鋪厚度計(jì)劃：在試驗(yàn)段施工時(shí)，分別按 42cm、 44cm、46cm、 48cm、 50cm、 52cm 幾種虛鋪厚度，每 2cm 一個(gè)級(jí)差分別進(jìn)行試驗(yàn)，并記錄填料每次振壓后的沉降量、碾壓遍數(shù)等。 機(jī)械組合與壓實(shí)計(jì)劃：由于我部 目前 的填方量不大，投入到路基填方施工的壓路機(jī) 兩臺(tái) 、推土機(jī) 一臺(tái) 、平地機(jī) 一臺(tái) 等設(shè)備，所以試驗(yàn)中僅需要確定最理想的松鋪厚度與壓實(shí)遍數(shù)，達(dá)到“填筑表面無(wú)明顯輪痕，且最后一遍的振壓下沉量不大于 3mm”的總碾壓遍數(shù)。填石路基采用 BW225D3BVC 振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，先靜壓一遍，然后振壓 5～ 7 遍。碾壓時(shí)，壓路機(jī)車(chē)速控制在 4Km/h 左右，振動(dòng)頻率在 25～ 30Hz(15001800 次 /s)， 振幅一般在 ～ 范圍內(nèi)。碾壓時(shí)應(yīng)自路基兩側(cè)向中間，超高段的路基由內(nèi)側(cè)向外側(cè)依次錯(cuò)輪碾壓。 清表后的填前碾壓達(dá)到要求后，用全站儀重新進(jìn)行放樣，最后確立填石面積及坡腳位置，按要求 每側(cè)超寬 5Ocm。填石路基最大粒徑不大于 500mm，并 11 不超過(guò)層厚的 2/3，當(dāng)層最大松鋪層厚不超過(guò)計(jì)劃的層厚，根據(jù)汽車(chē)拖斗容量大至計(jì)算出每堆土倒卸間距，并用石灰作出記號(hào)，派專(zhuān)人指揮倒車(chē)。 汽車(chē)將土運(yùn)至填筑路段后，在專(zhuān)人的指揮下按規(guī)定間距卸料。 填筑過(guò)程中的機(jī)械組合及質(zhì)量監(jiān)控計(jì)劃： 當(dāng)填料為石料時(shí)， 先對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)粒徑過(guò)大的填料進(jìn)行解錘， 再 用推土機(jī)粗平，并用人工配合機(jī)械根據(jù)標(biāo)高指示樁拉線(xiàn)精確整平。每個(gè)斷面準(zhǔn)備 7～11 個(gè)測(cè)量點(diǎn) ， 后用壓路機(jī) (BW225D3BVC 型 )靜壓、振壓，測(cè)量人員進(jìn)行跟蹤測(cè)量即 (每碾壓 一遍測(cè)量人員用水準(zhǔn)儀觀測(cè)一次標(biāo)志的高程，得出前后沉降差 )直到前后沉降差小于 5mm，標(biāo)準(zhǔn)差小于 3mm，表面無(wú)明顯輪跡為止，再用平地機(jī) (G740VHP 型 )平地機(jī)整平，最后再用壓路機(jī) (BW225D3BVC 型 )振壓一遍、靜壓一遍收光。當(dāng)石塊級(jí)配較差，粒徑較大時(shí)，人工將粒徑較大的石塊，大面朝下，擺放平穩(wěn)，空隙里掃入石碴、石屑，再以壓力水沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿(mǎn)。 如果填筑料為土、石混填（本試驗(yàn)段擬不將采用，如果采用方案可作參考），當(dāng)土石混合填料中石料含量小于 70%時(shí)，應(yīng)將土、石混合分層鋪填，但應(yīng)避免尺寸較大 的石塊集中，當(dāng)石料含量大于 70%時(shí)，應(yīng)先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑縫用推土機(jī)(TY320C 型 )粗平后，再用壓路機(jī) (YZ18型 )靜壓一遍后用平地機(jī)進(jìn)行精平，然后再用壓路機(jī) (BW225D3BVC 型 )碾壓四遍后試驗(yàn)人員開(kāi)始用灌水法配合灌沙法跟蹤檢測(cè)壓實(shí)度，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，最后再用壓路機(jī) (BW225D3BVC型 )靜壓一遍收光。 沉降量測(cè)量 12施工過(guò)程中每一壓實(shí)層沉降差的檢測(cè)方法：依據(jù)試驗(yàn)段確定的總壓實(shí)遍數(shù)，對(duì)倒數(shù)第二遍強(qiáng)振后的壓實(shí)層測(cè)量水準(zhǔn)高程，然后再連續(xù)二遍強(qiáng)振，最后一遍強(qiáng) 振后在對(duì)應(yīng)的點(diǎn)位測(cè)量水準(zhǔn)高程，計(jì)算相關(guān)點(diǎn)位倒數(shù)第二遍與最后一遍強(qiáng)振后水準(zhǔn)高程的沉降差和所有點(diǎn)位沉降差的平均值。如果沉降差的平均值不大于試驗(yàn)段確定的平均值，則壓實(shí)質(zhì)量符合要求，碾壓結(jié)束，如果沉降差的平均值不符合要 求則應(yīng)分析原因，采取措施，繼
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