【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 設(shè)計(jì)要求的張拉齡期 強(qiáng)度，開具“張拉通知單”，并經(jīng)監(jiān)理工程師或有關(guān)質(zhì)檢部門同意后，才能進(jìn)行張拉作業(yè)。 （ 2） 張拉前 檢查千斤頂與油泵運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，各油管接頭有否泄露現(xiàn)象，油泵安置在可靠的地方，各油管應(yīng)防止過度彎折。 （ 3）正式張拉之前在千斤頂?shù)恼嬖O(shè)置擋板，防止張拉機(jī)具或鋼絞線彈出傷人。 （ 4）張拉控制力嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)并根據(jù)張拉標(biāo)定報(bào)告進(jìn)行控制。 （ 5）鋼絞線束張拉順序嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行。 （ 6）張拉時(shí)應(yīng)使用千斤頂?shù)膹埨饔镁€，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的軸線、孔道軸線重合。 （ 7） 張拉采用對(duì)稱兩端張拉。張拉力和引伸量實(shí)行雙控，張拉時(shí)應(yīng)量測(cè)各級(jí)荷載下的伸長度讀數(shù)，以便測(cè)定各鋼束引伸量。 （ 8）鋼束張拉程序?yàn)椋?0→初應(yīng)力 σ 1→控制應(yīng)力σ K→持荷 2min→錨固→量測(cè)引伸量Δ L； （ 9） 預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)程序：見附圖。 （ 10） 實(shí)測(cè)引伸量按下式計(jì)算：Δ L=Δ L1＋Δ L2，（Δ L1－從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實(shí)測(cè)伸長值，Δ L2 初應(yīng)力以下的推算伸長值）將實(shí)測(cè)引伸量與設(shè)計(jì)引伸量相比較，實(shí)測(cè)引伸量與設(shè)計(jì)引伸量值差應(yīng)在 6%之內(nèi)，否則，應(yīng)查明原因 并采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理后方可繼續(xù)張拉。見預(yù)應(yīng)力施工程序圖附后。 （ 11）張拉時(shí)填寫張拉記錄，并由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)。 （ 12）預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固。預(yù)應(yīng)力己錨固的外露長度不宜小 于 30mm。錨具應(yīng)用封端混凝土保護(hù)。當(dāng)需長期外露時(shí)，應(yīng)采取防止銹蝕的措施。一般情況下，錨固完畢并經(jīng)檢驗(yàn)合格后即可切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋，嚴(yán)禁用電弧焊切割。 滑絲和斷絲處理 在張拉過程中，由于各種原因會(huì)引起預(yù)應(yīng)力筋滑絲或斷絲，使預(yù)應(yīng)力筋受力不均，甚至使構(gòu)件不能建立足夠的預(yù)應(yīng)力。因此要限制滑絲或斷絲的數(shù)量需做好如下工作： （ 1）加強(qiáng)對(duì)設(shè)備、錨具、預(yù)應(yīng)力筋的檢查； （ 2）嚴(yán)格執(zhí)行張拉工藝防止斷絲、滑絲； （ 3）滑絲和斷絲處理 a..滑絲的原因 滑絲的原因很多，一般是錨圈錐孔與夾片之間有夾雜物；力筋 和千斤頂卡盤內(nèi)有油污；錨下墊板喇叭口內(nèi)有砼和其他殘?jiān)?；錨具偏離錨下墊板止口；錨具（錨圈、錨塞、夾片）質(zhì)量存在問題，由于其硬度不足不均而產(chǎn)生變形。 b. 滑絲的處理 張拉完成后及時(shí)在鋼絞線上作好醒目的標(biāo)記，如滑絲，解決的一般措施是：采用千斤頂和卸荷座，將卸荷座支撐在錨具上，用千斤頂張拉滑絲鋼絞線，直至將滑絲夾片取出，換上新夾片，張拉至設(shè)計(jì)應(yīng)力即可。 錨圈口處分絲時(shí)交叉重疊；操作過程中沒有做到孔道、錨圈、千斤頂三對(duì)中，造成鋼絲偏中，受力不勻，個(gè)別鋼絲應(yīng)力集中；油壓表失靈，造成張拉力過大； 提高其他鋼絲束的控制張拉力作為補(bǔ)償，在任何情況下最大張拉力不得超過； 換束。卸荷、松錨、換束、重新張拉至設(shè)計(jì)應(yīng)力值； 孔道壓漿 本工程 T 梁采用真空壓漿工藝，此工藝能確保高質(zhì)量灌漿的一個(gè)將有力的方法。 真空壓漿工藝的優(yōu)點(diǎn)： （ 1） 可消除氣泡的產(chǎn)生，在灌漿之前，孔道中 90％的空氣被抽出； （ 2） 可消除混在稀漿中的氣泡，減少有害水分的聚積地； （ 3） 能提供連續(xù)、快速地施工與均勻、密實(shí)地灰漿灌滿率在 99％以上； （ 4） 對(duì)于彎束、 U 型束、豎向束的孔道灌漿，則更能體現(xiàn)真空灌漿的優(yōu)越性； 壓漿前的準(zhǔn)備工作 （ 1）割切錨外鋼絲 （ 2）封錨 （ 3）沖洗孔道 灰漿原材料 （ 1）水泥：采用硅酸鹽水泥或普通水泥，水泥標(biāo)號(hào)不低于 。 （ 2）強(qiáng)度：須符合設(shè)計(jì)要求； （ 3）泌水率：水泥漿泌水率最大不超過 3%，拌和后 3h 泌水率宜控制在 2%，泌水應(yīng)在 24h 內(nèi)重新全部被漿吸回。水泥漿摻入膨脹劑夠自由膨脹率小于 %。 （ 4） 脹劑劑：鋁粉，摻量為水泥用量的 %。水泥漿摻入膨脹劑后的自由膨脹應(yīng)小于 10％。 （ 5）收縮率：不大于 2％。 （ 6）水：清潔飲用水。 （ 7）水泥漿水灰比不大于 ，摻減水劑后約 。 （ 8）水泥漿試件（ ）每工班做 3 組，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù) 28d，其抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。 壓漿工藝 真空壓漿施工工藝 : (1) 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中，預(yù)應(yīng)力筋的腐蝕大部分是由于施工和混合料配制不好的結(jié)果，配合比是影響混凝土內(nèi)在質(zhì)量的一個(gè)主要因素，配合比是否合理。直接影響到灰漿強(qiáng)度和灌注密實(shí)度是否達(dá)到預(yù)定的設(shè)計(jì)要求。采用真空灌 漿具有很多優(yōu)點(diǎn)，首先可消除氣泡的產(chǎn)生，在灌漿之前，孔道內(nèi) 90％的空氣被抽出；其次可消除混在稀漿中的氣泡，減少有害水分的聚集地；再次真空灌漿工藝 能提供連續(xù)、快速的施工，且能提供均勻、密實(shí)的灰漿灌滿率在 99％以上。 (2) 張拉施工完成后，切除外露的鋼絞線，進(jìn)行封錨。封錨方式有兩種 —— 采用保護(hù)罩封錨或無收縮砂漿封錨；清理錨墊板上的灌漿孔，保證灌漿通道的暢通，與引出管接通。 (3) 灰漿攪和后的流動(dòng)度一般為 12～ 18s，采用流錐儀測(cè)定流動(dòng)度；水灰比一般控制在 ～ 之間；初凝時(shí)間為 3h； 7 天強(qiáng)度＞ 40Mpa， 28 天強(qiáng)度＞ 60～70Mpa。同時(shí)選用的外加劑應(yīng)對(duì)鋼絞線無腐蝕作用。 (4) 整個(gè)預(yù)留孔道及孔道的兩端必須密封，且孔道內(nèi)無砂石、雜物等；預(yù)留 孔道用的管材必須有一定的強(qiáng)度，必須與混凝土可靠粘強(qiáng)，防止在孔道抽真空過程中，管壁癟凹；孔道的真空度宜控制在 左右，不宜過大，也不宜過小。 (5) 當(dāng)真空度達(dá)到并維持在 ～ 時(shí)，啟動(dòng)灌漿泵，打開灌漿閥，開始灌漿，當(dāng)漿體經(jīng)過空氣過濾器時(shí)，關(guān)掉真空泵及抽氣閥，打開排氣閥。觀察排氣管的出漿情況，當(dāng)漿體稠度和灌入之前的稠度一樣時(shí)，關(guān)掉排氣閥，仍繼續(xù)灌漿 2～ 3min，使管道內(nèi)有一定的壓力，最后關(guān)掉灌漿閥。 (6) 施工時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：（ 1）錨頭一定要密封好，最好在密封后 24h 開始灌漿 。（ 2）灌漿管應(yīng)選用牢固結(jié)實(shí)的高強(qiáng)度橡膠管，抗壓能力≥ 1Mpa，帶壓灌漿時(shí)不能破裂，連接要牢固，不得托管。（ 3）嚴(yán)格掌握材料配合比，否則多加的水會(huì)全部泌出，宜造成管道頂有空隙。對(duì)未及時(shí)使用而降低了流動(dòng)性的水泥漿，嚴(yán)禁采用加水的辦法來增加流動(dòng)性。各種材料的偏差不得大于 2％。（ 4）灰漿進(jìn)入灌漿泵之前應(yīng)通過 70 目的篩子。（ 5）灌漿工作在灰漿流動(dòng)性沒有下降的 30～45min 時(shí)間進(jìn)行，孔道一次灌注要連續(xù)。（ 6）中途換管道時(shí)間內(nèi)，繼續(xù)啟動(dòng)灌漿，讓漿體循環(huán)流動(dòng)。 封端 孔道壓漿后應(yīng)立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時(shí) 清除支承墊板、錨具及端面砼的污垢，并將端面砼鑿毛，以備澆筑封端砼。封端程序如下： （ 1）設(shè)置端部鋼筋網(wǎng)。 （ 2）妥善固定封端模板，以免在澆筑砼時(shí)模板走動(dòng)而影響梁長。 （ 3）封端砼的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 （ 4）澆筑砼時(shí)要仔細(xì)操作并認(rèn)真插搗，使錨具處的砼密實(shí)。 張拉、壓漿安全措施 （ 1）張拉、灌漿作業(yè)地點(diǎn)必須清除一切障礙物，并適當(dāng)平整附近場(chǎng)地，以供張拉、灌漿設(shè)備移動(dòng)及操作。 （ 2）沿應(yīng)力筋延長線一定距離及兩側(cè) 范圍內(nèi)作為張拉操作安全禁區(qū)，設(shè)置明顯標(biāo)志，嚴(yán)禁非張拉人員進(jìn)入。在應(yīng)力筋兩端各 50mm的木質(zhì)擋板作為防護(hù)措施，其寬度不小于 1m，且應(yīng)對(duì)準(zhǔn)應(yīng)力筋軸線。 （ 3）操作人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工必須嚴(yán)格遵守“施工現(xiàn)場(chǎng)十項(xiàng)安全生產(chǎn)紀(jì)律”，戴好安全帽等個(gè)人防護(hù)用品，張拉安全措施不做好嚴(yán)禁進(jìn)行張拉操作。 （ 4）鋼絞線下料時(shí)應(yīng)有專人核對(duì)下料長度。在放鋼絞線、切割、穿束時(shí)，應(yīng)防止鋼絞線端頭彈開傷人。張拉操作時(shí)，必須有一人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，操作人員須站在張拉千斤頂兩側(cè)，嚴(yán)禁在應(yīng)力筋端部中間行走和操作。 （ 5）張拉作業(yè)前，應(yīng)仔細(xì)檢查工作腳手架、葫蘆吊環(huán)、吊繩是否牢固可靠，安裝穩(wěn)定，防止傾覆。油泵、壓 力表、油管連接正確可靠，無泄露現(xiàn)象，油管防止過度彎折。 （ 6）使用油泵、切割機(jī)、灌漿車等電氣設(shè)備前，要檢查電線、插頭、插座等不得損壞或受潮。一旦發(fā)現(xiàn)電氣故障，應(yīng)叫專業(yè)人員修理。 （ 7）在張拉過程中，必須隨時(shí)注意不正常情況發(fā)生，如遇張拉伸長值與設(shè)計(jì)伸長值相比過大、過小、壓力表指針不回落、張拉機(jī)械發(fā)生故障、鋼絞線斷、滑絲，必須停止張拉，應(yīng)會(huì)同有關(guān)人員分析弄清情況，排除故障并采取措施后，方可繼續(xù)進(jìn)行張拉。 （ 8） 張拉后，尚未壓漿前，嚴(yán)禁撞擊錨具、鋼束。 （ 9）在壓漿操作前應(yīng)仔細(xì)檢查高速攪拌機(jī)、低速儲(chǔ)漿桶、壓漿泵、 控制箱等運(yùn)轉(zhuǎn)情況是否良好，檢查壓漿管及各接頭是否聯(lián)結(jié)可靠。 （ 10）在壓漿泵及孔道兩端半徑 10m 上下垂直范圍內(nèi)設(shè)立安全禁區(qū)，防止無關(guān)人員進(jìn)入。 （ 11）孔道壓漿操作時(shí)，操作人員應(yīng)避免灌漿壓力過大（ ），防止管道爆裂，噴漿傷人。 （ 12）壓漿操作人員應(yīng)站在灰漿不宜濺到的地方，并戴好防護(hù)眼鏡，一旦水泥漿濺入眼內(nèi)，應(yīng)立即用清水沖洗。 （ 13） 張拉、壓漿施工作業(yè)前，必須有現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)全體張拉人員進(jìn)行技術(shù)和安全全面交底。在操作過程中時(shí)時(shí)注意安全，嚴(yán)格按技術(shù)工藝流程要求操作，明確分工，密切配合，各盡其責(zé)， 保質(zhì)、保量、保安全完成任務(wù)。 四 梁的運(yùn)輸及架設(shè)： （一）地面移梁 在枕梁的兩端預(yù)留頂梁槽口，并埋設(shè)預(yù)埋 2cm鐵件（每 2 米一檔）。 T 梁的端頭（支座處）每端垂直 T 梁放置兩根平行的鋼軌，鋼軌宜等 T 梁預(yù)制完成后焊于預(yù)埋鐵件上，兩根鋼軌的外側(cè)之間控制在 330mm。采用液壓小臺(tái)車進(jìn)行頂梁作業(yè)，首先取掉預(yù)制 T 梁時(shí)的可拆卸鋼模底板，把托架放入梁的端頭（托架采用倒“ Ω”形），并固定，用液壓小臺(tái)車頂住轉(zhuǎn)向架把梁的端頭頂起，用二個(gè)頂推器在 T 梁的兩頭分別頂住小臺(tái)車，同時(shí)向前推進(jìn)，把 T 梁橫移至橋面的一側(cè)，采用小臺(tái)車頂起 T 梁，道木 墊起 T 梁并用支撐架進(jìn)行支撐，防止梁的傾覆。在 T 梁的下面油頂?shù)膬蓚?cè)鋪設(shè)鋼軌，把小臺(tái)車支重輪轉(zhuǎn)的方位角轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動(dòng) 90 度，落梁使支重輪落在鋼軌上，此操作步驟兩端交替進(jìn)行，然后縱移梁至固定高低腳龍門吊吊位處，（見附圖）。 （二）吊運(yùn)梁 等小平板車運(yùn)梁至裝吊點(diǎn)，利用預(yù)先用貝雷片搭設(shè)的高低腳龍門吊進(jìn)行吊梁（具體布置見附圖），把 T 梁吊置于上部小平板車上，由小平車送梁至架橋機(jī)喂梁。兩個(gè)高低腳龍門之間的中心間距為 ，長腳的內(nèi)邊緣與橋面的外邊緣之距為 ，高低腳龍門長腳高為 ，短腳高為 ，高低腳龍門之 間的凈寬為 ，長腳的基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，設(shè)上下兩層鋼筋網(wǎng)片，鋼筋混凝土基礎(chǔ)厚度大于 50cm，平面尺寸為 ，順橋方向的長度為 ，垂直橋方向的長度為 ，鋼筋混凝土基礎(chǔ)的頂面埋設(shè) 20 90 2cm 的鐵板，鐵板下面有預(yù)埋筋。 （三） T梁吊裝及架設(shè) (1) 架梁條件 。 b. T 梁制作完成且符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)的各項(xiàng)要求。 c. 運(yùn)梁、架梁設(shè)備到位經(jīng)調(diào)試符合規(guī)范規(guī)定。 d. 復(fù)核待測(cè)橋孔的跨徑、標(biāo)高、支座等各項(xiàng)數(shù)據(jù)，如有誤差及時(shí)整修。 e. 架 設(shè)鐵路上跨橋梁前，向上海鐵路分局申辦有關(guān)手續(xù)，備好書面架梁方案和安全措施，待批準(zhǔn)后按時(shí)實(shí)施。 T 梁的一端墩采用矩形板式橡膠支座，另一端墩采用四氟板矩形板式橡膠支座，在板式橡膠支座處 T 梁的底部預(yù)埋有鋼板，以便調(diào)平縱坡。 （ 2）架梁采用 SDLB 型雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，本架橋機(jī)特點(diǎn)： a. 采用主導(dǎo)梁與輔導(dǎo)梁結(jié)合，縮短縱導(dǎo)梁長度，自身重量輕。 b. 整機(jī)縱移過孔采取步履縱移式原理，橋面不需鋪設(shè)橋機(jī)縱移軌道，尾部無需配重。 c. 整機(jī)重量通過橫向軌道均勻分布在已架好的每一片梁上，降低了架橋機(jī)縱移過程中對(duì)已架好梁的作用力，橋機(jī)通過 橋面能力強(qiáng)。 d. 曲線橋架設(shè)功能強(qiáng)。 e．縱導(dǎo)梁采用三角桁架結(jié)構(gòu)，重量輕，抗風(fēng)力強(qiáng)，穩(wěn)定性好 , f. 橋機(jī)采用單元式結(jié)構(gòu)，拼裝迅速，解體、組裝、運(yùn)輸方便，施工效率高。 (3) 在現(xiàn)澆箱梁橋面上適當(dāng)位置由吊機(jī)配合組裝，進(jìn)行調(diào)試，為確保架橋機(jī)工作狀態(tài)及鐵路跨架設(shè)安全，首先在后側(cè)現(xiàn)澆箱梁上進(jìn)行試架，確保安全后方可正式架設(shè)。 (4) 架橋機(jī)前移至架梁位置，即架橋機(jī)前支架支承于前方墩頂上，后支架支承于現(xiàn)澆箱梁端部墩頂上。 (7) 龍門過程示意如下： (8) SDLB160/50 型架橋 機(jī)主要技術(shù)性能參數(shù) 架橋跨徑：≤ 50m 額定起吊重量： 160t 抗風(fēng)能力：≤ 6級(jí) 有效起吊高度： 整機(jī)橫移速度： 主橫梁臺(tái)車縱移速度： 主導(dǎo)梁縱移速度： 起重行車橫移速度： 整機(jī)架設(shè)幅寬：不限 工作效率： 1 片 /h 高低龍門吊喂梁示意圖混凝土基礎(chǔ)施工便道梁上軌道砼箱梁砼箱梁軌道小車 架設(shè)橋型： R≥ 350m （四）注意事項(xiàng) 正式架梁前，架橋機(jī)、運(yùn)梁臺(tái)車及移梁軌道都必須嚴(yán)格檢查試車，檢查各操作系統(tǒng)是否正常，同時(shí)檢查所有起重索具是否符合規(guī)定，發(fā)現(xiàn)不符合要求或順壞的應(yīng)立即更換。 梁前首先復(fù)核兩的尺 寸，清掃頂面雜物，同時(shí)檢查梁的外觀質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)停止起吊。 第一片梁架設(shè)完后，以后的梁必須與相鄰梁的梁頂鋼筋焊接牢固才能脫鉤。 第一片梁架好后，以后的梁利用列車間隙在已架設(shè)的梁頂上縱移時(shí)，上下梁的間距保持 （五）施工安全措施 安全教育 （ 1） 參加現(xiàn)場(chǎng)工作的人員，根據(jù)各工種進(jìn)行安全教育。 （ 2） 健全安全制度（外場(chǎng)），現(xiàn)場(chǎng)配備專職安全員，各工種各