【文章內(nèi)容簡介】 夯擊機(jī)械荷載，施工前必須清除所有障礙物及地下管線。 2）強(qiáng)夯機(jī)械必須符合夯錘起吊重量和提升高度要求，并設(shè)置安全裝置，防止夯擊時(shí)起重機(jī)臂桿在突然卸重時(shí)發(fā)生后傾和減少臂桿的振 動(dòng)。安全裝置一般采用在臂桿的頂部用兩根鋼絲繩錨系到起重機(jī)前方的推土機(jī)。不進(jìn)行強(qiáng)夯施工時(shí)，推土機(jī)可作平整場地用。 強(qiáng)夯施工，必須嚴(yán)格按照試驗(yàn)確定的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行控制。夯擊深度應(yīng)用水準(zhǔn)儀測量控制。 3）每夯擊一遍后，應(yīng)測量場地平均下沉量，然后用土將夯坑填平，方可進(jìn)行下一遍夯實(shí)，施工平均下沉量必須符合設(shè)計(jì)要求。 4）強(qiáng)夯時(shí)，首先應(yīng)檢驗(yàn)夯錘是否處于中心，若有偏心時(shí)，應(yīng)采取在錘邊焊鋼板或增減混混凝土等辦法使其平衡，防止夯坑傾斜。 夯擊時(shí)，落錘應(yīng)保持平穩(wěn)，夯位正確。若錯(cuò)位或坑底傾斜度過大，應(yīng)及時(shí)用砂土將夯坑整平，予以補(bǔ)夯 方可進(jìn)行下一道工序。 5）淤泥及淤泥質(zhì)土地基強(qiáng)夯，通常采用開挖排水盲溝（盲溝的開挖深度、間距、方向等技術(shù)參數(shù)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場水文、地質(zhì)條件確定），或在夯坑內(nèi)回填粗骨料，進(jìn)行置換強(qiáng)夯。 6）強(qiáng)夯時(shí)，會(huì)對地基及周圍建筑物產(chǎn)生一定的振動(dòng)，夯擊點(diǎn)宜距現(xiàn)有建筑物 15m以上，如間距不足，可在夯點(diǎn)與建筑物之間開挖隔振溝帶，其溝深要超過建筑物的基礎(chǔ)深度，并有足夠的長度，或把強(qiáng)夯場地包圍起來。 1）強(qiáng)夯施工宜在干旱季節(jié)進(jìn)行。在雨季施工時(shí)應(yīng)采取措施防止場地積水，導(dǎo)致土質(zhì)變軟，以致出現(xiàn)擠出現(xiàn)象，降低強(qiáng)夯效果 。 2）根據(jù)總圖利用自然地形確定明溝排水方向，按規(guī)定坡度挖好明溝，以確保施工質(zhì)量。 3）對強(qiáng)夯的區(qū)域及時(shí)進(jìn)行表面碾壓。 4）掌握天氣變化情況，做到事前預(yù)防。 5）履帶式起重機(jī)在雨后強(qiáng)夯時(shí)，嚴(yán)禁在未經(jīng)夯實(shí)的虛土上或低洼處作業(yè)，同時(shí)應(yīng)進(jìn)行試吊，將夯錘吊離地面 1m 左右往返起落數(shù)次，確定穩(wěn)妥后，方可正式強(qiáng)夯。 1）做好現(xiàn)場測量控制樁、控制網(wǎng)的保護(hù)工作。 2）做好現(xiàn)場夯擊位置布點(diǎn)的保護(hù)工作。 3）做好現(xiàn)場排水設(shè)施的保護(hù)工作。 1）檢查施工過程中的各項(xiàng)和測試數(shù)據(jù)和施工記錄，不符合 設(shè)計(jì)要求時(shí)應(yīng)補(bǔ)夯或采取其他有效措施。 2）強(qiáng)夯處理后的地基竣工驗(yàn)收承載力檢驗(yàn)，應(yīng)在施工結(jié)束后間隔一定時(shí)間方能進(jìn)行，對于碎石土和砂土地基，其間隔時(shí)間可取 7～ 14d；粉土和粘性土地基可取 14～ 28d。 3）強(qiáng)夯處理后的地基竣工驗(yàn)收時(shí)，承載力檢驗(yàn)應(yīng)采用原位測試和室內(nèi)土工試驗(yàn)。 4）竣工驗(yàn)收承載力檢驗(yàn)的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)場地復(fù)雜程度和建筑物的重要性確定，每個(gè)地基的載荷試驗(yàn)檢驗(yàn)點(diǎn)不應(yīng)少于 3 點(diǎn)；對于復(fù)雜場地地基應(yīng)增加檢驗(yàn)點(diǎn)數(shù)。 路基填筑 方法 路基開工前，校驗(yàn)全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀，檢查所有機(jī)械設(shè)備，將測量校驗(yàn)報(bào)告提交監(jiān)理工程師審核，批準(zhǔn)后使用。按《公路線路勘測規(guī)程》，進(jìn)行導(dǎo)線復(fù)測、控制樁水準(zhǔn)基點(diǎn)的復(fù)核和加固。 復(fù)測業(yè)主提供的導(dǎo)線點(diǎn)，并與相鄰段導(dǎo)線閉和。如果在允許誤差范圍內(nèi)，則在此基礎(chǔ)上加密導(dǎo)線點(diǎn)，加密后的導(dǎo)線點(diǎn)要形成一復(fù)合導(dǎo)線。 1）中線復(fù)測 ，包括路線上的主要控制點(diǎn)，如轉(zhuǎn)點(diǎn)圓曲線和緩和曲線的起訖點(diǎn)以及控制作業(yè)的百米樁和每個(gè) 10— 20m的加樁。 ，視當(dāng)?shù)氐那闆r采用有效的固定方法，優(yōu)先采用交點(diǎn)法。 2）橫斷面檢查和補(bǔ)測 根據(jù)地貌情況一般以 10m～ 20m 一個(gè)斷面， 5m～ 10m 一個(gè)點(diǎn)測量原地面高程，地形變化較大時(shí)，視具體情況加密測點(diǎn)。并繪制 1:100 的平面圖及斷面施 工 放 樣 填 前 碾 壓 分層回填碾壓 壓實(shí)度，彎沉值檢驗(yàn) 整 修 路 基 檢查 驗(yàn) 收 材 料 檢 驗(yàn) 最大干密度試驗(yàn) 壓實(shí)度檢驗(yàn) 場地清理 圖。 在監(jiān)理工程師核準(zhǔn)測量成果后，根據(jù)路線中樁和設(shè)計(jì)圖紙現(xiàn)場設(shè)置路基用地界樁和坡腳、護(hù)坡道、取土坑、棄土堆等的具體位置樁，標(biāo)明其輪廓，報(bào)請監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。 1）清理植被 ，確定 現(xiàn)場工作界線，并保護(hù)所有規(guī)定保留和監(jiān)理工程師指定要保留的植物及構(gòu)造物。 、裝載機(jī)等機(jī)械對施工用地區(qū)域內(nèi)的樹木、灌木叢、草皮、腐植土和斬除的樹根等進(jìn)行砍伐、清理或移植，砍伐的樹木堆放在路基用地之外，并妥善處理。不可使用的土石和雜物清出現(xiàn)場并運(yùn)到監(jiān)理工程師認(rèn)可的儲(chǔ)存場地或棄土場。 2）取土檢驗(yàn) 在填土前，需取現(xiàn)場土樣進(jìn)行試驗(yàn)，測出最大干密度。 3）填前碾壓 ，碾壓完成后取土測出密度，其與最大干密度的比值即碾壓密實(shí)度，控制在不小于 90%。 ，重測地面標(biāo)高，繪制 地形圖，提交監(jiān)理工程師審核。 3）修建臨時(shí)排水溝 排水溝斷面根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際地貌確定，臨時(shí)排水溝要與永久排水系統(tǒng)相結(jié)合，保證排水順暢，避免排水及沖刷邊坡。 1）材料試驗(yàn) 凡具有規(guī)定強(qiáng)度且能被壓實(shí)到規(guī)定密實(shí)度和能形成穩(wěn)定填方的材料均為適用材料。通常情況下，下列材料為非適用材料： ① 沼澤土、淤泥、泥炭、凍土、膨脹土、生活垃圾、建筑垃圾； ② 含有樹跟和易腐朽物質(zhì)的土； ③ 有機(jī)質(zhì)含量大于 5%的土； ④ 液限大于 50%、塑性指數(shù)大于 26 的土。 、膨脹土及含 水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，按圖紙要求的技術(shù)措施進(jìn)行處理的，要經(jīng)過監(jiān)理批準(zhǔn)方可使用。 2/3，路床頂面以下 500mm厚度內(nèi)不得采用石塊填筑。 路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)符合下表要求 : 類別 路面底面以下深度（ cm） 填料最小強(qiáng)度 （ CBR） 壓實(shí)度 （ %） 填料最大粒徑 （ cm) 填方 路堤 030 8 ≥ 96 ≯ 10 3080 8 ≥ 96 ≯ 10 80150 5 ≥ 94 ≯ 15 150 4 ≥ 93 ≯ 15 地基表層 ≥ 90 零填及挖方路塹 030 8 ≥ 96 ≯ 10 3080 5 ≥ 96 ≯ 10 注：表列壓實(shí)度按《公路土工實(shí)驗(yàn)規(guī)范》（ JTJ051）中重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度的壓實(shí)度 路基開挖的材料要用于路堤的填筑，路基填筑前應(yīng)每 5000m3或土質(zhì)變化時(shí)取樣。按照 JTJ05193171。公路土工試驗(yàn)規(guī)程 187。規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限和塑性、有機(jī)質(zhì)含量，承載比（ CBR）試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)。 ① 用于填方的各種材料要在開工前進(jìn) 行現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)以確定填方材料的正確壓實(shí)方法及為達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度所需壓實(shí)設(shè)備的類型和組合工序、各類壓實(shí)設(shè)備最佳組合下的各自壓實(shí)遍數(shù)以及松鋪厚度等。壓實(shí)度試驗(yàn)的測定采用核子密度儀與灌砂法結(jié)合使用進(jìn)行。 ② 在開工 28d 前，用路堤填料鋪筑長度為 100m（全幅路基）的試驗(yàn)路段，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。 ③ 現(xiàn)場試驗(yàn)進(jìn)行到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。試驗(yàn)時(shí)記錄壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層工序的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗(yàn)結(jié)果報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后即作為該種填料施工時(shí)控 制的依據(jù)。試驗(yàn)結(jié)束后如試驗(yàn)路段能達(dá)到下表標(biāo)準(zhǔn)，可以作為路基的一部分，否則則予以挖除，重新進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)。 ④ 用于填方（包括回填）的每種類型的材料，都要進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)。試驗(yàn)段所用的填料和機(jī)具與施工所用材料和機(jī)具相同。 ⑤ 我方擬采用里程樁號為 K5+600— K5+700 為填方試驗(yàn)路段。此路段長100m。并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。通過試驗(yàn)段結(jié)果，確定分層厚度、每層虛鋪厚度、碾壓遍數(shù)。此路基達(dá)到土方路基檢查項(xiàng)目后，作為路基的一部分。 2）路堤填筑 ① 填方路基施工前，對原地面進(jìn)行清理及壓實(shí)。路堤 基底在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，并將壓實(shí)后新繪測的填方工程斷面圖提交監(jiān)理工程師核準(zhǔn)。 ② 填方作業(yè)不得對臨近的結(jié)構(gòu)物和其他設(shè)施產(chǎn)生損壞及干擾；應(yīng)注意對臨近管線的保護(hù)。 ③ 整個(gè)施工期間，現(xiàn)場保持排水暢通。路基以 4%路基橫坡填筑成形，到達(dá)路基頂面時(shí)，路基橫坡調(diào)整到 2%，但不得小于 2%。 ④ 路堤填料中石料含量等于或大于 70%時(shí)，按填石路堤施工；小于 70%時(shí)，按填土路堤施工。 ⑤ 特殊路基施工前，按圖紙要求，提出處理方案報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 ⑥ 路堤基底及路堤每層施工完成后必須檢驗(yàn)合格并經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，再進(jìn)行下一層 路基填筑。 填方路基分層鋪筑并均勻壓實(shí)。壓實(shí)度以交通部部頒《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》重型擊實(shí)試驗(yàn)法為準(zhǔn)，軟土路段的壓實(shí)度按土方路基檢查項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 ① 零填挖路床頂面以下 0～ 范圍內(nèi)的壓實(shí)度，不小于 96％。如不符合要求，承包人應(yīng)翻松后再碾壓，使壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。 ② 特殊路基土層上的零填挖路床面，應(yīng)按照圖紙和監(jiān)理的要求，進(jìn)行換填，并進(jìn)行分層壓實(shí)，其壓實(shí)度不小于 96％。 本路段開挖的回填材料通過推土機(jī)、裝載機(jī)、自卸卡車等運(yùn)至填方區(qū)?，F(xiàn)場由推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行松鋪?zhàn)鳂I(yè)，攤鋪時(shí) 集料的含水率要略大于最佳含水率。 ① 路堤填土高度小于 ，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表層翻松深 ，然后整平壓實(shí)。壓實(shí)度要達(dá)到表“土方路基檢查項(xiàng)目”的要求。 ② 路堤填土高度大于 時(shí)，將路堤基底整平處理后并在填筑前進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度不小于 90％。分層填筑分層碾壓，每增加填高 時(shí)，用 25KJ沖擊壓實(shí)機(jī)進(jìn)行加強(qiáng)碾壓，碾壓二十遍。（如采用 20KJ 沖擊壓實(shí)機(jī)時(shí)，則要求每次累計(jì)填高 ，沖擊碾壓十遍）然后再進(jìn)行路基正常填筑。， ③ 地面自然橫坡或縱坡陡于 1： 5 時(shí)，將原地面挖成 臺(tái)階，臺(tái)階寬度滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，且不小于 1m。臺(tái)階頂做成 4％的內(nèi)傾斜坡。砂類土上不挖臺(tái)階，將原地面以下 ～ 。 ④ 填方作業(yè)分層平行攤鋪；分層厚度不大于 30cm，保證路基壓實(shí)度。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度 300mm，保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于 100mm。 1:設(shè)計(jì)中線1:4 % 4 %培槽培槽 分層填筑示意圖 ⑤ 在沖擊碾壓不到的部位及臺(tái)后填筑頂面采用振動(dòng)夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)。 夯擊遍數(shù)根據(jù)檢測結(jié)果控制。 ⑥ 連接結(jié)構(gòu)物的路堤工程，施工方法不危害結(jié)構(gòu)物的安全與穩(wěn)定。 ⑦ 填土路堤分段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填路段按 1： 1 坡度分層預(yù)留臺(tái)階；若兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于 2m。 ⑧ 用透水性較小的土填筑路堤時(shí)，則控制含水量在最佳含水量的177。 2%范圍內(nèi) 。當(dāng)填筑路堤下層時(shí)，其頂部做成 4%的雙向橫坡；若填筑上層時(shí)，不能覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。 ① 路基工程基本完工后，要及時(shí)恢復(fù)各標(biāo)樁，檢查路基中線和標(biāo)高、路基寬度、邊 坡坡度、截排水溝系統(tǒng)等，制定整修計(jì)劃。 ② 土質(zhì)及石渣路基的整修用人工或機(jī)械切土、補(bǔ)土，配合機(jī)械碾壓，路塹邊坡整修要按設(shè)計(jì)要求的坡度自上而下刷坡，不在邊坡上以土貼補(bǔ)。 ③ 在修整需加固的坡面時(shí)，預(yù)留加固位置。當(dāng)填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時(shí)，將原邊坡挖成臺(tái)階，分層補(bǔ)填，仔細(xì)夯實(shí)。如填補(bǔ)的厚度很?。?100200mm），而又是非邊坡加固地段，用種草整修的方法以種植土來填補(bǔ)。 ④ 土質(zhì)路基表面做到設(shè)計(jì)標(biāo)高后采用平地機(jī)或推土機(jī)刮平，鏟下的土不足以填補(bǔ)凹陷時(shí)，采用與路基表面相同的土填平夯實(shí)。 ⑤ 修整的路基表 層厚 150mm 以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大于 100mm 的石塊，要從路基表面層移走，并按規(guī)定填平壓實(shí)。 1） 路基表面平整，邊線直順，曲線圓滑。 2） 路基邊坡坡面平順，穩(wěn)定，不得虧坡，曲線圓滑。 3） 取土坑、棄土堆、護(hù)坡道飛碎落臺(tái)的位置適當(dāng)，外形整齊、美觀，防止水土流失 。 路床土最小強(qiáng)度和壓實(shí)度要求 路堤填料最小強(qiáng)度及壓實(shí)度要求 填挖類型 路面底面以下 深度（ cm） 填料最小強(qiáng)度（ CBR）（ %） 壓實(shí)度（ %） 高速公路、一級公路 高速公路、一級公路 上路堤 ～ ≥ 94 下路堤 以下 ≥ 93 土方路基檢查項(xiàng)目 項(xiàng)目分類 路面底面以下深度（ m） 填料最小強(qiáng)度（ CBR）（ %） 壓實(shí)度（ %） 高速公路、一級公路 高速公路、一級公路 填方路基 0～ 8 ≥ 96 ～ 8 ≥ 96 零填及路塹路床 0～ 8 ≥ 96 ～ 8 ≥ 96 施工準(zhǔn)備 測量放線 砂礫反濾層施工及土工格柵鋪設(shè) 概述 本工程中在路面基層水泥穩(wěn)定碎石下部 鋪設(shè)土工格柵，在相對高填方區(qū)在經(jīng)過強(qiáng)夯處理過的路基鋪設(shè)土工格柵。主要是通過土工格柵與砂、碎石、路基土共同組成的連續(xù)完整的墊層，約束淺層地基軟土的側(cè)向變形，改善軟基淺部的位移場和應(yīng)力場，均化應(yīng)力分布，從而提高地基承載力和穩(wěn)定性，減小路基的差異沉降和總沉降。 本標(biāo)段土工格柵采用 雙向 鋼塑 土工格柵 ，每延米縱橫向斷裂荷載為50KN/M，縱橫向斷裂伸長率≤ 3%，抗凍指數(shù)為 20℃。土工格柵鋪設(shè)于兩層砂礫反濾層的中部，每側(cè)反壓 。其中， K5+050— K5+260路段反濾層及土工格柵鋪設(shè)于路基原規(guī)劃標(biāo)高頂面； K5+260— K7