【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 程：涵洞→路基→防護(hù)排水→路面基層工程→沿線設(shè)施；軟土路基工程：軟土路基施工→預(yù)壓→涵洞反開槽施工→防護(hù)排水→路面基層工程→沿線設(shè)施。 進(jìn)度計(jì)劃 (1)施工準(zhǔn)備 2021 年 4 月 1 日 ?2021 年 4月 15 日 (2)路基挖方 2021 年 4 月 15 日 ?2021年 8 月 31日 (3)一般路基填筑 2021 年 4 月 30 日 ?2021 年 11月 30日 (4)軟土路基施工 2021 年 4 月 15 日 ?2021 年 9月 30 日 (5)涵洞通道 2021 年 10 月 1 日 ?2021 年 6月 30 日 (6)路面基層工程 2021 年 2 月 28 日 ?2021 年 8月 31 日 (7)1?16m 小橋 2021 年 5 月 1 日 ?2021 年 9 月 30日 (8)敖江特大橋下部工程 2021年 4月 15日 ?2021 年 3月 31 日 (9)敖江特大橋上部工程 2021年 5月 20日 ?2021 年 1月 31 日 (10)敖江特大橋橋系及人行道 2021年 4月 1日 ?2021年 2月 28日 (11)斗門高架橋下部工程 2021年 4月 15日 ?2021年 4月 30 日 (12)斗門高架橋上部工程 2021年 5月 15日 ?2021 年 2月 28 日 (13)斗門高架橋橋面系及人行道 2021年 7月 1日 ?2021年 3月 31日 (14)防護(hù)排水工程 2021 年 12 月 1 日 ?2021年 4 月 30日 (15)交叉接線工程 2021 年 4 月 1 日 ?2021 年 7月 1 日 (16)沿線設(shè)施及其他 2021 年 7 月 1 日 ?2021 年 3 月 15 日 (17)竣工驗(yàn)收 2021 年 3 月 15 日 ?2021年 3 月 31日 工程進(jìn)度控制 施工準(zhǔn)備 在接到中標(biāo)通知書后，應(yīng)抓緊 時(shí)間迅速組織施工隊(duì)伍趕赴施工場(chǎng)地，組織設(shè)備、材料迅速到現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，早日完成福建省羅長(zhǎng)高速公路 A3 合同段 施工組織設(shè)計(jì) 鐵道部第一工程局第二工程處 Tel、 Fax： 03152321022 大臨設(shè)施，為迅速開工，搶奪枯水期打下基礎(chǔ)。 分階段進(jìn)度控制 在施工過程中采用網(wǎng)絡(luò)圖安排施工計(jì)劃，利用現(xiàn)代化管理手段（計(jì)算機(jī)）隨時(shí)調(diào)整施工進(jìn)度，確保關(guān)鍵工序，特殊過程的工程進(jìn)度，尤其是敖江特大橋和斗門高架橋工程施工，使其按計(jì)劃順利完成。 施工方案 敖江特大橋施工方案（詳見附表 1） 大橋分主河槽、灘孔和堤外三部分，全長(zhǎng) 1267 米。 施工方案：鉆孔樁穿過的地層為淤泥 ，砂質(zhì)粘土，孤石、砂礫層、風(fēng)化巖，選擇循環(huán)鉆機(jī)施工，對(duì)有孤石及砂礫層較厚的孔樁選擇沖擊鉆施工， 31＃ ?34＃墩基礎(chǔ)由棧橋進(jìn)入由鋼管樁搭設(shè)的水上作業(yè)平臺(tái)，震動(dòng)錘下鋼護(hù)筒，循環(huán)鉆機(jī)作業(yè)；清理承臺(tái)基底，下沉有底鋼套箱。封底進(jìn)行承臺(tái)系梁及墩身施工。墩身用大塊鋼模，吊機(jī)配合施工。預(yù)制場(chǎng)選在水田軟基中，制梁臺(tái)、移梁道、存梁支點(diǎn)處均采用粉噴樁進(jìn)行軟基加固。粉噴樁施工詳見 k11 施工工藝框圖。預(yù)制好的 T 梁用龍門提升，前 7 孔龍門架設(shè)，其它鋪鋼軌用平車運(yùn)輸，雙導(dǎo)梁吊裝就位，并依次現(xiàn)澆主梁濕接縫，端模隔板，防撞護(hù)欄墻，梁端接頭 ，橋面鋪裝。 斗門高架橋下部工程施工方案同敖江特大橋堤外施工方案，上部工程施工同敖江特大橋上部工程施工。 通道、涵洞工程 該標(biāo)段有通道工程 1 座，涵洞工程 7 座。 (一 ) 通道： ，箱涵通道的地基需進(jìn)行處理，并要求用反開槽法修建，路堤堆載預(yù)壓期不小于三個(gè)月。 。 ，在軟基地段通道二端要處理好過渡段的地基土。 福建省羅長(zhǎng)高速公路 A3 合同段 施工組織設(shè)計(jì) 鐵道部第一工程局第二工程處 Tel、 Fax： 03152321022 、農(nóng)機(jī)及行人通行的便道，以保證施工順利安全進(jìn)行。 詳見施工工藝框圖 k5。 (二 ) 涵洞 ，根據(jù)地基應(yīng)力與地基土的物理力學(xué)指標(biāo)進(jìn)行地基處理，要求采用反開槽法修建，路堤堆載預(yù)壓期不小于三個(gè)月。 ，蓋板涵應(yīng)設(shè)置 3?4 道，其位置在路基中部和行車道外側(cè)等處。 200KPa， 詳見工藝框圖 k3。 路基土石方工程施工方案和方法 本標(biāo)段里程為 k26+500?k31+500，全長(zhǎng) 6km。挖方總量為191504m3，其中石方數(shù)量為 103458m3，利用方為土方 57475m3，石方99165m3，借方 232064m3。 本標(biāo)段正常路段為粘性土、砂類土；軟土路段為淤泥質(zhì)粘土和淤泥、石方為燕山早期及晚期侵入式花崗巖，局部為風(fēng)化輝綠巖。 一 .路塹施工 一 石方爆破施工方案 本標(biāo)段距主要鄉(xiāng)村道較近，路線附近人口和建筑物較稠密，對(duì)于石方爆破較為不利，在爆破時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制裝藥量和爆破方式，以控制飛石和振動(dòng)效應(yīng)，盡量減少對(duì)居民區(qū)的干擾和對(duì)農(nóng)田的破壞。 1. 爆破施工方案 (1)準(zhǔn)備工作 ①測(cè)量放樣，在地面上標(biāo)出開挖邊界； ②清除施工范圍的植被，拆除不允許保留的地面設(shè)施； ③開挖土層至土石分界； ④測(cè)量出路塹橫斷面 ，為爆破設(shè)計(jì)提供依據(jù)； ⑤提出實(shí)施性爆破設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì)，交有關(guān)部門審批后，福建省羅長(zhǎng)高速公路 A3 合同段 施工組織設(shè)計(jì) 鐵道部第一工程局第二工程處 Tel、 Fax： 03152321022 方可進(jìn)行爆破施工。 (2)爆破方法 為了確保安全、質(zhì)量和工期，原則上采用深孔爆破。在巖石破碎區(qū)或居民區(qū)附近挖方點(diǎn)可采用淺孔爆破。淺孔爆破也要分臺(tái)階開挖，禁止亂打眼放炮。 (3)爆破類型 為了不對(duì)附近居民，農(nóng)田和設(shè)施產(chǎn)生干擾和破壞，爆破均按松動(dòng)藥包設(shè)計(jì)。對(duì)于深孔爆破，巖石單位耗藥量控制在 ~范圍內(nèi)。 (4)開挖順序 開工前，沿線路進(jìn)行詳細(xì)踏勘，作出周密的爆破規(guī)劃，以減少干擾，保證工期。爆破開挖應(yīng)自上而下進(jìn) 行，要規(guī)劃好機(jī)械上山道路和爆破作業(yè)面，原則上一個(gè)挖方點(diǎn)要有二個(gè)或二個(gè)以上的爆破作業(yè)面，應(yīng)使爆破和挖運(yùn)平行作業(yè)，要互不干擾，確保施工安全。 (5)邊坡處理 邊坡的平整度和穩(wěn)定性是路塹開挖的關(guān)鍵問題，應(yīng)予充分重視 .。路塹上部土層、軟石層原則上用機(jī)械刷坡；對(duì)于石質(zhì)邊坡原則上采用予裂爆破或光面爆破。對(duì)于深塹需要分級(jí)放坡時(shí)，此時(shí)注意深孔爆破所選用的梯段高度 H，應(yīng)和邊坡每一級(jí)臺(tái)階高度一致，予裂爆破也要分次進(jìn)行，每次予裂孔深度應(yīng)深于每一級(jí)臺(tái)階高度 1m左右。 詳見工藝框圖 K6。 、質(zhì)量的技術(shù)措施 (1)采用塑 料導(dǎo)爆管非電起爆技術(shù)，此起爆系統(tǒng)不受雷電干擾，安全可靠。 (2)采用微差爆破技術(shù)，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動(dòng)。在環(huán)境復(fù)雜的地段，為了確保永恒建筑設(shè)施不受振動(dòng)的影響，可通過孔內(nèi)、孔外相結(jié)合的微差起爆形式，可做到孔與孔、排與排之間都有一定的時(shí)間間隔，這樣可最大限度地降低爆破振動(dòng)，使爆破區(qū)附近房屋的振動(dòng)速度控制在國(guó)家規(guī)程的安全范圍內(nèi)。 (3)采用先進(jìn)的爆破技術(shù)，對(duì)于石質(zhì)堅(jiān)硬、整體性較好的巖層中福建省羅長(zhǎng)高速公路 A3 合同段 施工組織設(shè)計(jì) 鐵道部第一工程局第二工程處 Tel、 Fax： 03152321022 進(jìn)行深孔爆破時(shí)，可應(yīng)用寬間距爆破技術(shù)，通過增大孔距，減少排距，充分利用炸藥能量，這樣單孔爆破面積和單位耗藥量不變的情況下， 可以改善破碎質(zhì)量。 (4)為了確保邊坡的穩(wěn)定和平整度，除堅(jiān)持采用予裂爆破或光面爆破外，應(yīng)根據(jù)石質(zhì)條件，適當(dāng)增大邊坡保護(hù)層。在石質(zhì)較差的地段，進(jìn)行深孔爆破時(shí)，要減小梯段高度，實(shí)行多段微差，盡量減小一次爆破藥量和分段藥量，以避免擾動(dòng)山體。 (1)深孔爆破 ①臺(tái)階高度 H H=8~12m ②炮孔排列：梅花形。 ③孔網(wǎng)參數(shù)： Ф 100 常規(guī)布孔 a=3m、 b=。 寬孔距布孔 a=、 b=~。 ④鉆孔深度 L 采用 75176。傾斜鉆孔，超鉆深度 h= L=H／ sin75176。 +h ⑤單孔裝藥量 Q=qabHq=~⑥裝藥和堵塞 采用連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)，裝藥長(zhǎng)度與堵塞長(zhǎng)度之比為 7:3，任何時(shí)候堵塞長(zhǎng)度不得小于 2m。 ⑦予裂爆破和光面爆破 采用Ф 100 鉆機(jī)鉆孔，鉆孔角度與設(shè)計(jì)邊坡一致。 孔距 a=~ 線裝藥密度 q=~孔口余高 堵塞長(zhǎng)度 (2)深孔爆破采用塑料導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)復(fù)式網(wǎng)路。在無雨天福建省羅長(zhǎng)高速公路 A3 合同段 施工組織設(shè)計(jì) 鐵道部第一工程局第二工程處 Tel、 Fax： 03152321022 氣時(shí)，可利用連通管作為連接和傳爆元件；在雨天，應(yīng)采用簇連方法。每個(gè)爆孔放置二個(gè)雷管，地面上雙套網(wǎng)路，可采用孔內(nèi)微差或孔 外微差，也可采用孔內(nèi)、孔外相結(jié)合的微差形式。 ①建立組織指揮機(jī)構(gòu) 每個(gè)區(qū)設(shè)爆破指揮長(zhǎng) 1 人，負(fù)責(zé)爆破過程全面指揮工作。下設(shè)施工組、技術(shù)組、安全組、群工組，各設(shè)組長(zhǎng) 1 人，分工明確，各負(fù)其責(zé)。 ②組織強(qiáng)有力的技術(shù)力量 本工程爆破任務(wù)艱巨，安全、質(zhì)量要求嚴(yán)格，故我單位十分重視爆破設(shè)計(jì)。 對(duì)每次爆破效果進(jìn)行認(rèn)真分析，成本核算，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善爆破設(shè)計(jì)。 ③建立嚴(yán)格的爆破設(shè)計(jì)審批制度 爆破規(guī)劃、爆破設(shè)計(jì)要經(jīng)過主管部門組織專家審查，并征得業(yè)主和當(dāng)?shù)毓膊块T同意，方可實(shí)施。 ④使用技術(shù)熟練，素質(zhì)高的 爆破施工隊(duì)。我們有一支經(jīng)過專門訓(xùn)練，長(zhǎng)期從事爆破施工的專業(yè)隊(duì)伍，隊(duì)伍精干，人員素質(zhì)高。 ⑤建立嚴(yán)格的爆炸品管理制度 在爆炸品運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用過程中，要嚴(yán)格按照《爆破安全規(guī)程》中有關(guān)條款操作，建立嚴(yán)格的管理制度，接受當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)指導(dǎo)。爆炸品要做到專人保管，專人領(lǐng)取和專人登記的制度。 二 路基挖土施工 土方施工：主要施工方法是， 100 米運(yùn)距內(nèi)采用推土機(jī)送土，100 米以外采用挖掘機(jī)挖裝土，自卸汽車運(yùn)輸。挖、運(yùn)、卸作業(yè)與路堤填筑密切配合，路塹成形后，采用人工修筑邊坡。 二 .路堤施工 (一 ). 基底處理： 皮：生長(zhǎng)在路堤下的雜草采用推土機(jī)配合人工進(jìn)行鏟除。 ，采用推土機(jī)或人工挖成寬福建省羅長(zhǎng)高速公路 A3 合同段 施工組織設(shè)計(jì) 鐵道部第一工程局第二工程處 Tel、 Fax： 03152321022 度不小于 米的臺(tái)階，確保新舊土壤的連接。 ：路基通過稻田池塘等地段，人工和機(jī)械配合清除基底流淤泥。 ，遇池塘或河中路基施工順序：圍堰－抽水－清淤－挖臺(tái)階－池塘內(nèi)填石至原地面平－填筑路堤－抽水－修整池塘內(nèi)的路堤形狀－挖基－鋪無紡?fù)凉げ迹鲋o(hù)腳等。 (二 ).路堤填筑 本標(biāo)段填方路段，主要采取以下施工方法： ，路基工程的施工準(zhǔn)備，除應(yīng)做好施工調(diào)查、核對(duì)設(shè)計(jì)文件、 交樁復(fù)測(cè)等常規(guī)準(zhǔn)備工作外，還須著重做好與壓實(shí)度密切相關(guān)的土質(zhì)調(diào)查試驗(yàn)和壓實(shí)工藝實(shí)驗(yàn)工作。 (1)土質(zhì)調(diào)查試驗(yàn) 開工前進(jìn)行土質(zhì)補(bǔ)充調(diào)查試驗(yàn)，以取得足夠詳細(xì)數(shù)據(jù)，為基底處理、取土場(chǎng)（坑）的選擇、棄方利用等提供施工依據(jù)，確定最佳施工方案。 (2)試驗(yàn)方法：利用初選的壓實(shí)機(jī)械對(duì)計(jì)劃使用的各種填料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)小區(qū)段填筑，并進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，找出機(jī)型、填料、含水量、層厚、碾壓遍數(shù)的相互關(guān)系，繪制與設(shè)計(jì)指標(biāo)相關(guān)規(guī)律曲線，確定標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝。 ： 路基填筑過程分為四區(qū)段、八流程。 四區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗(yàn)區(qū) 。 八流程：施工準(zhǔn)備－－基底處理－－分層填土－－攤鋪平整－－碾壓夯實(shí)－－檢驗(yàn)簽證－－邊坡夯拍。 ： (1)測(cè)量放線：根據(jù)設(shè)計(jì)圖放出路堤填筑邊樁線。邊樁處應(yīng)布設(shè)標(biāo)志樁，以方便施工。 (2)基底處理：根據(jù)設(shè)計(jì)、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)調(diào)查情況，按規(guī)定方法進(jìn)行基底處理。 (3)分層填土：按照試驗(yàn)確定的填料，進(jìn)行分層填土壓實(shí)。同一福建省羅長(zhǎng)高速公路 A3 合同段 施工組織設(shè)計(jì) 鐵道部第一工程局第二工程處 Tel、 Fax： 03152321022 層應(yīng)