【文章內(nèi)容簡介】 打造教育文化、商貿(mào)、物流三大支柱產(chǎn)業(yè)。隨著新城 區(qū)建設(shè)的推進(jìn)，商貿(mào)市場(chǎng)需求量必然將同步增長 ，單單是 XX市 新城區(qū)的 XX商貿(mào)物流 已 不能滿足周邊地區(qū)的需求 。 敖漢旗是 XX市下屬旗縣，距離 XX 市僅 150 公里左右，隨著新城區(qū)成為 XX 市政治文化和商貿(mào)中心，將會(huì)極大地刺激本地區(qū)商貿(mào)市場(chǎng)潛在需求的激增。 XXXX物流有限公司 就是 在全市商貿(mào)市場(chǎng)需求增長的大好前提下，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)吸納較大份額的市場(chǎng)需求。 商貿(mào)物流需求分析 XX市 的商貿(mào)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，并 具備了 形成 與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展的有利條件 。 “十 二 五”后， XX市商貿(mào)物流業(yè)增加值年均增長 18%， 2021年達(dá)到 10 億元。同時(shí)， 商 貿(mào)企業(yè)的輻射能力不斷增強(qiáng)， 如 2021 年 XX 市就有中國石油天然氣股份有限公司 XX分公司、內(nèi)蒙古煙草公司 XX分公司、 XX信原對(duì)外經(jīng)貿(mào)公司、中石化 XX 分公司、 XX 海達(dá)電器、 XX 市草原興發(fā)購物廣場(chǎng)有限責(zé)任公司、平莊百貨大樓、 XX 天客隆綜合超市有限公司等企業(yè)營業(yè)年收入 1200萬元以上 。廣闊的 城鄉(xiāng) 市場(chǎng) 空間 ，需要 伴隨有 現(xiàn)代物流的強(qiáng)力支持 。各大商貿(mào)服務(wù)集團(tuán)、企業(yè)都建立了初步的、低層次的物流配送體系，并積極采取多種形式進(jìn)行升級(jí)。因此，該行業(yè)對(duì)于先進(jìn)流通經(jīng)營與管理技術(shù)需求尤為急切。 隨著 WTO 承諾的逐年實(shí)施， XX市的對(duì)外開放全 面加速，越來越多的外地工商企業(yè)將進(jìn)入 XX，這些企業(yè)的大規(guī)模生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)帶來了大量的物流需求。特別是國際性的工商企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求，會(huì)對(duì) XX 市物流業(yè)的發(fā)展起到引導(dǎo)和推動(dòng)作用。 （二） XX商貿(mào)物流需求分析 XX市具有良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，特色鮮明的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，較好的市場(chǎng)流通基礎(chǔ)，區(qū)域物流需求逐年增大。 2021年 XX市國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到 1070 億元，同比增長 21%。根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)計(jì)算，我國物流發(fā)展與地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量的發(fā)展成正比，而且經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的依賴程度越來越高。 1991～ 2021 年，每億元 GDP 帶動(dòng)物流需求年均為 億元， 2021 年則高達(dá)為 億元，即：我國國民經(jīng)濟(jì)每增長 1 個(gè)百分點(diǎn)，將拉動(dòng)社會(huì)物流總額增長 個(gè)百分點(diǎn)。 XX 市屬于我國中等發(fā)展城市，不論國民經(jīng)濟(jì)還是物流發(fā)展都比較接近全國平均水平。 XX 市還擁有便捷的交通運(yùn)輸體系，物流基礎(chǔ)設(shè)施資源比較豐富。在現(xiàn)有規(guī)模的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)能力基礎(chǔ)上， XX 市 抓住發(fā)展契機(jī)加快物流園區(qū)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)一定程度的聚集、整合物流需求與物流服務(wù)供給的作用。 XX 市現(xiàn)有較大的物流園區(qū)主要是位于紅山區(qū)的 XX 中昊物流園區(qū)和位于元寶山區(qū)平莊鎮(zhèn)的元寶山賽歐亞物流園區(qū)。 XX 中昊物流園區(qū)占地面積 103 畝 ，倉庫 6000 平方米， 11 主要承擔(dān)重型貨車，大宗貨物的異地中轉(zhuǎn)。元寶山賽歐亞物流園區(qū)占地面積128 畝，主要由民營資本投資，吸引 50多家配貨企業(yè)入駐，二期園區(qū)主要發(fā)展倉儲(chǔ)型物流，形成外埠貨物在 XX 的重要集散地。 XX 市工業(yè)企業(yè)大多分布于東部的紅山區(qū)和元寶山區(qū)，已有的物流園區(qū)起到了很好的物流輻射功能，促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是，對(duì)于 XX市新興商貿(mào)業(yè)發(fā)展、松山區(qū) 、敖漢旗的部分工業(yè)以及新城區(qū)的城市流通、配送的支持有限；較單一的功能定位和不具備公鐵聯(lián)運(yùn)等現(xiàn)代物流的基本條件，導(dǎo)致 XX市物流服務(wù)設(shè)施散、小、弱的不合理現(xiàn)狀。 根 據(jù) XX 市城市發(fā)展規(guī)劃的總體布局， XX 商貿(mào)物流 依據(jù) 敖漢旗 的實(shí)際情況，服務(wù)新城區(qū)的城市發(fā)展，與已有園區(qū)合理分工，凸現(xiàn)本地特色，綜合商貿(mào)、物流、專業(yè)批發(fā)等業(yè)態(tài)，實(shí)現(xiàn)以商貿(mào)促物流，物流服務(wù)商貿(mào)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。 二、我國物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 特流業(yè)的發(fā)展得到了國家及相關(guān)部門的大力支持。物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨運(yùn)代理和信息等行業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大。但是我國物流業(yè)總體水平落后，嚴(yán)重制約國民經(jīng)濟(jì)效益的提高，必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流，建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以物流服務(wù)促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè) 發(fā)展。要求各地方要積極 擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求 ，促進(jìn)物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)互動(dòng)發(fā)展，推進(jìn)物流服務(wù)社會(huì)化與專業(yè)化；要 加快企業(yè)兼并重組， 推動(dòng) 重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展及加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)， 提高物流標(biāo)準(zhǔn)化程度和信息化水平， 確定了包括多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施，物流園區(qū)、城市配送、大宗商品和農(nóng)村物流，制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)運(yùn)發(fā)展 、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣、物流公共信息平臺(tái)、物流科技攻關(guān)及應(yīng)急物流 等重點(diǎn)工程 ，各地區(qū)、各有關(guān)部門要加強(qiáng)組織協(xié)凋，深化物流管理體制改革，完善政策法規(guī)體系， 12 多渠道增加投入，加快物流人才培養(yǎng)，促進(jìn)我國物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展 。 三 、我 國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 近些年，物流愈發(fā)成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)，一些國家把發(fā)展物流作為本國經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。 20 世紀(jì)八十年代中后期，物流配送在我國流通領(lǐng)域出現(xiàn)。 在我國發(fā)展社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制進(jìn)程中，特別是在我國加入 WTO 后，物流配送 已經(jīng) 逐漸發(fā)展成為我國現(xiàn)代流通業(yè)的重要組成部分。 隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國物流業(yè)的規(guī)模越來越發(fā)達(dá)，網(wǎng)點(diǎn)分布越來越多，管理水平也有了一定程度的提高，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。 各級(jí)政府部門積極采取措施推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展，不少省市已經(jīng)把發(fā)展現(xiàn)代物流列入了重要議事日程， 把物流業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，還有許多省市開始制定物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。 在生活資料領(lǐng)域和生產(chǎn)資料領(lǐng)域出現(xiàn)了各具特色的不同類型的現(xiàn)代物流企業(yè)，一些傳統(tǒng)的流通企業(yè)，包括運(yùn)輸和倉儲(chǔ)業(yè)通過改造變成物流企 業(yè) ，一些生產(chǎn)企業(yè)開始介入現(xiàn)代物流 行業(yè) ，一批專業(yè)化的物流企業(yè)得到較快發(fā)展，物流配送的社會(huì)化、專業(yè)化發(fā)展趨勢(shì)日益明顯，企業(yè)根據(jù)各自特點(diǎn)，發(fā)揮特長優(yōu)勢(shì)，積極開拓物流服務(wù)領(lǐng)域，形成了服務(wù)模式多樣、多種經(jīng)濟(jì)成份并存的現(xiàn)代物流企業(yè)群體。 連鎖企業(yè)內(nèi)部的配送中心在硬件設(shè)施、管理水平、管理信息系統(tǒng)等方面的建設(shè)，獲得較大發(fā)展，有些已經(jīng)達(dá) 到較先進(jìn)的水平。配送中心全面采用了計(jì)算機(jī)管理，并應(yīng)用先進(jìn)的無線網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了無紙化收貨驗(yàn)貨、揀貨理貨和倉儲(chǔ)保管盤點(diǎn)。 現(xiàn)代物流技術(shù)的開發(fā)研究取得一定進(jìn)展。一些物流配送企業(yè)在研究開發(fā)物流信息技術(shù)和物流配送管理技術(shù)上取得了許多成果，對(duì)于推動(dòng)我國現(xiàn)代 13 物流發(fā)展發(fā)揮了積極作用。 雖然， 物流配送業(yè) 在 我國發(fā)展很快， 逐漸占據(jù)了主導(dǎo)地位，但相對(duì)于發(fā)達(dá)國家來說，我國的物流行業(yè)仍然處于起步階段， 加快整合各種存量物流資源，協(xié)同規(guī)劃 ， 有效利用好增量資源，加快培育第三方物流企業(yè)，建立布局合理、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的物流園區(qū)和物流配送網(wǎng)絡(luò)， 積極采取措施鼓勵(lì)傳統(tǒng)物流方式再造，加快物流信息化進(jìn)程，不僅是推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，也將 會(huì) 成為未來物流政策的著力點(diǎn)。 四 、 XX 市物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，已成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)之一， 我國 政府機(jī)構(gòu)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展 也 給予了高度重視 。 實(shí)踐已經(jīng)證明，物流能夠大幅度降低企業(yè)的總成本，加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，減少庫存積壓，促進(jìn)利潤率上升，從而給企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。 近年來， XX 市的物流產(chǎn)業(yè)得 到 了 快速發(fā)展， 能參與客戶物流資源內(nèi)外統(tǒng)籌配置，為客戶提供量體裁衣的個(gè)性化物流服務(wù)的企業(yè) 逐漸增多， 為人們的日常生活創(chuàng)造了方便的條件。但由于受我國 物流總體 發(fā)展 水平 和 “大而全”、“小而全” 思想 的影響 ， XX 市 的 物流運(yùn)輸企業(yè) 習(xí)慣于自成體系、自我服務(wù)，造成了 物流管理體制混亂， 現(xiàn)有資源利用不足，物流 的 社會(huì)化、專業(yè)化、組織化程度低，社會(huì)物流 配送形式粗放， 物流企業(yè)規(guī)模小、 實(shí)力弱、功能單一、服務(wù)質(zhì)量和效率 與物流基礎(chǔ)設(shè)施 難以滿足社會(huì)化物流的需要 ， 物流市場(chǎng)不成熟 等一系列問題 。 行業(yè) 呈現(xiàn)出了 物流技術(shù)與裝備水平 及 物流綜合協(xié)調(diào)能力 較弱，物流企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平較低， 大量潛在的物流需求還不能轉(zhuǎn)化為有效的市場(chǎng)需求 等 弊端 ， 這不僅制約了物 流配送企業(yè)的發(fā)展，也嚴(yán)重阻礙了行業(yè)的進(jìn)步 。 隨著區(qū)域 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 物流產(chǎn)業(yè)的社會(huì)化需求也日益增強(qiáng)。為了適應(yīng)日 14 益增長的社會(huì)物流服務(wù)需求， 需要建設(shè) 一個(gè) 具有社會(huì)化、專業(yè)化、信息化功能的物流配送 平臺(tái)，這不僅能夠滿足 XX 市社會(huì)物流服務(wù)需求，對(duì)增強(qiáng)物流企業(yè)實(shí)力，物流行業(yè)發(fā)展，規(guī)范行業(yè)秩序，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展都會(huì)起到積極的作用 。 15 第三章 必要性和可行性分析 一、項(xiàng)目建設(shè)的必要性 （一）盤活存量資產(chǎn)，發(fā)揮鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì) 鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)具有比較優(yōu)勢(shì)，如：準(zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)。幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的、有 規(guī)律 的、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn)；鐵路運(yùn)輸速度比較快。鐵路貨運(yùn)速度每晝夜可達(dá)幾百公里，一般貨車可達(dá) 100 km/h 左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海上運(yùn)輸。運(yùn)輸量比較大。鐵路一列普通貨物列車一般能運(yùn)送 3000— 5000 噸貨物，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于航空運(yùn)輸和汽 車 運(yùn)輸；鐵路運(yùn)輸成本較低。鐵路運(yùn)輸費(fèi)用僅為汽車運(yùn)輸費(fèi)用的幾分之一到十幾分之一；運(yùn)輸耗油約是汽車運(yùn)輸?shù)亩种唬豢沙掷m(xù)運(yùn)營，受氣候影響小，主要承擔(dān)長距離運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，隨著道路運(yùn)輸各項(xiàng)成本居高不下的現(xiàn)實(shí)情況，鐵路運(yùn)輸比較優(yōu)勢(shì)更加突出。 目前羊場(chǎng)鐵路專用線是 60 年代設(shè)計(jì)施工、 90 年代修建的，只有 5 個(gè) 貨位，最大發(fā)貨能力僅 150 噸／天，鐵路線貨運(yùn)能力沒有得到充分發(fā)揮。隨著種 羊場(chǎng)招商引資力度加大和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，通過本項(xiàng)目建設(shè)，新增兩條鐵路專用線．極大提高當(dāng)?shù)罔F路運(yùn)輸能力，滿足不斷增長的貨物運(yùn)輸量需求，不僅充分利用了現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施條件，而且提高當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)水平。 （二）有利于優(yōu)化和提供招商引資環(huán)境。 羊場(chǎng)地區(qū)近年來不斷優(yōu)化投資環(huán)境，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，良好的農(nóng)副產(chǎn)品資源，也為招商引資帶來契機(jī)，目前正在洽談引進(jìn)的年產(chǎn) 60 萬噸匯源果汁生產(chǎn)線就是明顯的例證，而這些大項(xiàng)目、大企業(yè)的落戶，對(duì)當(dāng)?shù)匚锪?、基礎(chǔ)條件提出更 高的要求，本項(xiàng)目建設(shè)，不僅能滿足當(dāng)?shù)厮嗌a(chǎn)企業(yè)、煤 16 礦企業(yè)、造紙企業(yè)以及糧食加工貿(mào)易企業(yè)和農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)銷售企業(yè)的貨物運(yùn)輸要求，更重要的是為當(dāng)?shù)赝顿Y環(huán)境的打造能夠做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。 表 3： 當(dāng)?shù)罔F路運(yùn)輸情況調(diào)查統(tǒng)計(jì)表 序號(hào) 企業(yè) 運(yùn)入量 （萬噸） 運(yùn)出量 （萬噸） 合計(jì)吞吐量 （萬噸） 一 現(xiàn)有大宗貨物運(yùn)需企業(yè) 1 現(xiàn)有水泥、建材企業(yè) 2 煤礦企業(yè) 3 造紙企業(yè) 4 糧油加工貿(mào)易企業(yè) 5 特色農(nóng)副產(chǎn)品 6 周邊地區(qū) 二 潛在需求企業(yè) 1 簽約入駐匯源果汁 2 其他招商企業(yè) 三 合 計(jì) （三） 降低企業(yè)運(yùn)輸成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 錢路運(yùn)輸從目前狀況看，具有成本低、安全性高、準(zhǔn) 確 及對(duì)的特點(diǎn)，費(fèi)用一直低于公路運(yùn)輸成本。但是由于站 點(diǎn) 不 足，專用線路少，中間周轉(zhuǎn)次數(shù)多，特別是企業(yè)單獨(dú) 商請(qǐng)車 皮時(shí)限長、費(fèi)用高，企業(yè)不得已使用公路運(yùn)輸，本 項(xiàng)目 建設(shè)地點(diǎn)距離當(dāng)?shù)卮笞谪浳镞\(yùn)輸企業(yè)均較近，輔之以 公司 與鐵路局業(yè)務(wù)往來密切關(guān)系，有利于企業(yè)就近接貨、 發(fā)貨 ，減少中間損失，對(duì)提高當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展，提 高企 業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有積極地意義。 17 （四） 健全運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)格局，構(gòu)建大交通網(wǎng)絡(luò)。 本項(xiàng)目建成后，與當(dāng)?shù)毓方煌ňW(wǎng)絡(luò)共同構(gòu)建成羊場(chǎng) 大 交通框架，滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。開發(fā)式的運(yùn)營模式，將會(huì)以低成本、快捷方式吸引眾多需求。進(jìn)一步間接優(yōu)化和提升地方投資環(huán)境。因此，項(xiàng)目建 設(shè)是十分必要的。 二、 項(xiàng)目建設(shè)的可行性 （一） 前期工作準(zhǔn)備充足 目前， XX 市 XX 物流有限公司前期 已 經(jīng)與 XX車務(wù)段取得聯(lián)系，車務(wù)段已原則同意對(duì)現(xiàn)有鐵路 專 用線進(jìn)行啟動(dòng)使用，并準(zhǔn)備著手進(jìn)行鐵路線維修、信號(hào)、電力線路更新和系統(tǒng)接入等工作，解決了項(xiàng)目建設(shè)弄首要問題。 （二） 落實(shí)項(xiàng)目建設(shè)用地 項(xiàng)目用地需要請(qǐng)示政府有關(guān)部門，予以解決，現(xiàn)位于項(xiàng)目 區(qū)附近的養(yǎng)殖小區(qū)，從環(huán)境保護(hù)和生態(tài)建設(shè)上，也符 合搬 遷改造條件。 （三） 融資能力強(qiáng) XXXX 物流有限公司，公司注冊(cè)資金 50 萬元，企業(yè)有能力解決建設(shè)資金問題。 （四） 物流與信息化 結(jié)合 本項(xiàng)目在建設(shè)硬件的同時(shí)，將同步建設(shè)物流信息中心 網(wǎng) 絡(luò)系統(tǒng)，通過信息化提升貨物收、發(fā)、存、儲(chǔ)的能力和 水平 ，通過互聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)之間建立物流信息平臺(tái)，提高物 流 效率，降低物流成本，高起點(diǎn)，高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施本項(xiàng)目。采取 網(wǎng) 上公布、手機(jī)短信等通訊手段，為社會(huì)閑散短途運(yùn)力提獲轉(zhuǎn)運(yùn)貨物實(shí)時(shí)信息，物流信息化的實(shí)施，對(duì)當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng) 第 三方物流產(chǎn)業(yè)也有一定的提升和拉動(dòng)作用。 （五） 區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯 XX市在地理上與東北經(jīng)濟(jì)圈相連，距北京僅 500 的公里 左 右，因此與京 18 津冀之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更為緊密，受其輻 射 大，市場(chǎng)依存度高。自古就有“京畿 門戶”和“旱碼 頭”之稱。發(fā)展區(qū)域性物流業(yè)，完全可以利用區(qū)域間的經(jīng)濟(jì) 鏈條 展 開合作，謀求共同發(fā)展。 XX市處于東北經(jīng)濟(jì)區(qū)與華北經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心位置，起著 承接?xùn)|西、連接南北的重要作用，在地緣上有著其他周邊地 區(qū)無可比擬的物流戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。它東連自治區(qū)的糧倉通 遼 ．西接礦產(chǎn)煤炭資源豐富的錫盟，東南與遼寧朝陽接壤，西 南 與河北承德相鄰，隨著東北老工業(yè)基地的振興和環(huán)渤 海地 區(qū)經(jīng)濟(jì)圈的崛起