【正文】 二、項(xiàng)目實(shí)施 技術(shù) 方案 （一）物流操作設(shè)計(jì) 本項(xiàng)目物流中心的裝運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)基本實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，代變了過(guò)去的那種主要靠人工作業(yè)的現(xiàn)象。 臨時(shí)周轉(zhuǎn)堆場(chǎng)區(qū)的貨物堆場(chǎng)建設(shè)在廠區(qū)西部，便于貨車進(jìn)出轉(zhuǎn)向。 （三）擬建建筑物布置 考慮整體效果，倉(cāng)儲(chǔ)站臺(tái)區(qū)、擬建在場(chǎng)區(qū)南側(cè)，便于安全和運(yùn)輸管理。 倉(cāng)儲(chǔ)站臺(tái)區(qū)：擬建鋼結(jié)構(gòu) 風(fēng)雨棚 16000 平方 米 。 （二）建設(shè)規(guī)劃和布局 規(guī)劃原則 基本原則是：功能區(qū)劃分明確，按照便于管理、安全、 便捷 、暢通的原則，人流物流道路分隔，劃分為裝卸場(chǎng)倉(cāng) 儲(chǔ)區(qū) 、臨時(shí)堆放周轉(zhuǎn)區(qū)、辦公生活區(qū)。 倉(cāng) 儲(chǔ)配送設(shè)備要根據(jù)作業(yè)區(qū)功能充分優(yōu)化工藝流程，適量配屬機(jī)械設(shè)備；要充分考慮場(chǎng)區(qū)的總體性和超前性．設(shè)施和設(shè)備要具先進(jìn)性。 五 、平面布置 （一）布置原則 場(chǎng)區(qū)內(nèi)各種設(shè)施的布置應(yīng)保證運(yùn)輸線路通暢便捷，流程合理；采用逆時(shí)針的環(huán)行線路，盡量避免車輛交叉行灰。 （五）道路及綠化 按總平面工藝布置原則，考慮在進(jìn)廠區(qū)設(shè)置一處環(huán)型路，一處東西雙向并行車道，并在堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、配送區(qū)設(shè)置作業(yè)道路；并行干道考慮 25 米，次干道及作業(yè)通道 20 米和 18 米。 有火災(zāi)危險(xiǎn)的工段 ， 電氣設(shè)備及庫(kù)房照明均采用防爆或隔爆設(shè)施。 消防措施 本項(xiàng)目 消防 按照《建筑防火設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB500162021 進(jìn)行設(shè)計(jì) ， 經(jīng)營(yíng)區(qū)按照防火規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，建筑物間留足防火距離，總體布局呈環(huán)狀，保證消防道路的暢通。 （三）采暖 供熱：自建節(jié)能取暖鍋爐， 用于項(xiàng)目采暖。 通訊 設(shè)計(jì)選用外線電話對(duì)外聯(lián)系。 防雷與接地保護(hù) 在公司樓房頂部設(shè)防雷擊保護(hù)裝置。 （ 1） 本項(xiàng)目設(shè)備用電 室內(nèi)、外照明 單相～ 220v 動(dòng)力用電 三相～ 380v/220v 消防動(dòng)力用電 三相～ 380v/220v （ 2） 需要系統(tǒng) 辦公樓、服務(wù)用照明 k＝ 本項(xiàng)目 照明用電按 15W/M2估算 ，項(xiàng)目年照明用電為 萬(wàn) kWh； 設(shè)備及其它用電估算為 萬(wàn) kWh。 （二）供電及通訊 供電 本項(xiàng)目供電工程主要為 照明配電 及其 它 用電設(shè)備等供電， 由敖漢變電所供電，需要新增 50KvA 變壓器一座。 給水 本項(xiàng)目用水為生活用水 ，項(xiàng)目新增自備深水井一眼， 供水能力能滿足 項(xiàng)目建設(shè) 用水 的 需要。按各個(gè)建筑物的性質(zhì)設(shè)置防火分區(qū)，并選擇耐火極限在允許范圍內(nèi)的建筑材料，以防止和減少火災(zāi)的危害。 建筑防火設(shè)計(jì) 在建筑設(shè)計(jì)中嚴(yán)格執(zhí)行《建筑防火 設(shè)計(jì) 規(guī)范》 GB500162021 的有關(guān)規(guī)定和 “ 預(yù)防為主，防消結(jié)合 ” 的方針。 （ 4）結(jié)構(gòu)材料的選用根據(jù)建筑物的類型，按照《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500112021 的規(guī)定選用。 （ 2）抗震設(shè)防應(yīng)符合本地區(qū)抗震設(shè)防烈度的要求，達(dá)到抗震設(shè)防的目的 。 （ 4） 購(gòu)置物流配送服務(wù)車 輛 ；購(gòu)置辦公設(shè)備及 倉(cāng)儲(chǔ)、 貨物周轉(zhuǎn) 配套設(shè)施39臺(tái)（套） 。 地面硬化 32021 m2 ，臨時(shí)堆場(chǎng)平整 m2。（不含硬化面積） 。 N —— 平均每日駐站車數(shù)； F —— 每輛車投影面積， m2／ 輛； 倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)暫按一次性停放 50 輛公路運(yùn)輸車輛計(jì)算，根據(jù)上述得出的控制面積，結(jié)合工藝布置，進(jìn)行庫(kù)前作業(yè)區(qū)和停車區(qū)的綜合布置 ，實(shí)際布置15000m2。 Lc —— 庫(kù)長(zhǎng)度， m 。 C —— 日平均入庫(kù)貨物量，噸／天 S —— 庫(kù)內(nèi)堆存天數(shù)； g —— 堆存每噸貨物所需面積值； T —— 年工作天數(shù)； f —— 面積利用系數(shù)； 經(jīng) 測(cè)算： A = m2 。 工藝規(guī)模計(jì)算 項(xiàng)目各項(xiàng)構(gòu)筑物、設(shè)備規(guī)模的計(jì)算均依據(jù)《 鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB500912021 ）、《 鐵 路 工 業(yè) 站 港 灣 站 設(shè) 計(jì) 規(guī) 范TB10O782021J1282021》，《鐵路集裝箱貨場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)則》 。屋面保溫為聚苯板，防水采用 “ SBS”卷料。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) （ 1）屋面及門窗方案 門采用木門，部分采用防盜門，窗采用雙玻鋁合金和塑鋼材料，框料為圓弧角。 （ 3）主要建筑做法和立面處理 本工程建筑做法和立面處理除個(gè)別部位采用高檔裝修材料外， 其 它 均以簡(jiǎn)單大方、方便施工、經(jīng)濟(jì)適用為原則，因此，在工程構(gòu)造及做法方面，以“ 內(nèi)蒙 古 地區(qū)建筑統(tǒng)一做法圖集 ” 為依據(jù)，盡量選擇方便施工、構(gòu)造合理的方案。 工程 建筑采用常規(guī)建筑材料 ，按 工藝生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn) 和 有關(guān)部門制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)， 同時(shí)考慮 改善工人的工作環(huán)境等因 28 素 進(jìn)行 設(shè)計(jì)。本工程建筑結(jié)構(gòu)的造型主要依據(jù)建設(shè)單位的主導(dǎo)意見(jiàn) ， 按照國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范和國(guó)家提倡的“ 技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全使用 ” 的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。 2021 年 10 月 — 2021 年 12 月： 項(xiàng)目 前期 準(zhǔn)備 工作（包括項(xiàng)目可研編制、工程設(shè)計(jì)、資金籌措等） ； 2021 年 1 月 — 2021 年 5 月： 鐵路貨運(yùn)專用線及配套給排水電力 等公用工程 2021 年 8 月 — 2021 年 8 月： 辦公生活用房、風(fēng)雨棚貨倉(cāng)、露天堆場(chǎng)、地面硬化等及設(shè)備購(gòu)置、安裝調(diào)試 2021 年 9 月：項(xiàng)目試運(yùn)行 。 為提高公司內(nèi)部管理水平和物流配送水平進(jìn)行信息系統(tǒng)建設(shè)。 建設(shè)辦公生活用房 800 平方米，調(diào)度室 20 平方米，地中衡用房 100平方米，鋼結(jié)構(gòu)風(fēng)雨棚貨倉(cāng) 16000 平方米，建設(shè)露天臨時(shí)堆場(chǎng) 15000 平方米，地面硬化 32021平方米。 建設(shè) A 道、 B道兩條鐵路貨運(yùn)專線，長(zhǎng)度分別為 1050 米。 綜上所述，本項(xiàng)目的建設(shè)具有良好的社會(huì)適應(yīng)性，將對(duì) 敖漢旗 物流行業(yè)健康發(fā)展和商貿(mào)流通業(yè)的繁榮進(jìn)步產(chǎn)生積極的作用。 （ 4） 該用地能滿足新建項(xiàng)目規(guī)模的需求 。 （ 2） 無(wú)明顯的有害氣體和煙塵污染 。地下水動(dòng)態(tài)變化受氣候、地貌及含水層埋深條件等因素控制，主要補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水滲補(bǔ)給，主要排泄方式為地下水潛流流出，人工開(kāi)采該場(chǎng)地未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象，場(chǎng)地和地基穩(wěn)定，適宜工程建設(shè)。山區(qū)裂隙 水一部分以地表徑流排泄，一部分以潛流流入山前坡地和河谷階地砂礫卵石層。根據(jù)國(guó)家地震裂度區(qū)劃， XX地區(qū)地震基本裂度為 7 度，按照《 建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB500ll2021 進(jìn)行設(shè)防。從場(chǎng)地土的性質(zhì)判定，粉土、粉質(zhì)粘土、細(xì)砂、中砂中軟土、圓礫為中硬土，場(chǎng)地類別為Ⅱ 類，屬建筑抗震有利地段。 排水：排入環(huán)城大街污水管網(wǎng)； 通訊：羊場(chǎng)地區(qū)通訊設(shè)施先進(jìn)，程控電話，移動(dòng)電話和互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)普及。 供熱：自建節(jié)能取暖鍋爐，用于生活供熱。風(fēng)積沙層 10— 20 米，以下為粘土層 15 米和礫石層，由 東向西 水位埋層深為 — 15 米， 39— 42 米有承壓水， 42— 63 米有 為 強(qiáng)風(fēng)化花巖含裂隙水，單井涌水量 800— 1000 噸／晝 夜 ,以下為基巖層酸性凝灰?guī)r、石灰?guī)r。 二、 項(xiàng)目建設(shè)條件分析 （一） 項(xiàng)目 地址地貌 情況 種羊場(chǎng)地處內(nèi)蒙古草原與科爾沁沙地西南邊緣交匯地帶、東毗鄰西遼河平原，南接燕山余脈延伸的黃土丘陵臺(tái)地．全長(zhǎng)海拔 420500 米，地勢(shì)呈現(xiàn)西部、南部較高，逐 漸 東向北漸低。工業(yè)園已經(jīng)完成三通一平等前期工作，入駐企業(yè)享受保姆式服務(wù)，扶上馬送全程。 種羊場(chǎng)為國(guó)有事業(yè)單位，全場(chǎng)職工 7600 人，下設(shè)一個(gè)居委會(huì)，六個(gè)分場(chǎng)。占全旗總?cè)丝诘?50% , 耕地面積占全旗的 52％。 （四） 種羊場(chǎng)概況 種羊場(chǎng)位于敖漢北部，是北部五個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的中心，是國(guó)家重點(diǎn)種羊場(chǎng)，培育出中國(guó)知名品牌 —— 敖漢細(xì)毛羊。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到 14409 元，同比增加 2021 元，增長(zhǎng) %；農(nóng)牧民人均純收入達(dá)到 5707元，同比增加 961 元，增長(zhǎng) %。全社會(huì)固定資產(chǎn)投資完成 75億元，同比增長(zhǎng) %； 22 消費(fèi)需求持續(xù)增長(zhǎng)，社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到 ，同比 增長(zhǎng) %。第一產(chǎn)業(yè)增加值完成 億元，同比增長(zhǎng) %；第二產(chǎn)業(yè)增加值完成 億元，同比增長(zhǎng) %，其中工業(yè)增加值完成 億元，同比增長(zhǎng) %；第三產(chǎn)業(yè)增加值完成 億元，同比增長(zhǎng) %。 國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)。 國(guó)道 111 和 305 線、赤通高速、赤朝高速（在建）、京通鐵路從境內(nèi)通過(guò)，與全國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)相連接，運(yùn)輸條件優(yōu)越；中國(guó)網(wǎng)通、鐵通、聯(lián)通、電信、移動(dòng)等通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋全旗，信息暢通。項(xiàng)目區(qū)氣候?qū)俅箨懶詼嘏敫珊导撅L(fēng)氣候。 全旗有耕地面積 291 萬(wàn)畝，人工草地 萬(wàn)畝，林地 萬(wàn)畝，森林覆蓋率 %。02′ 之間。 53′ ，北緯 41176。地理位置位于東經(jīng) 119176。地處科爾沁沙地南緣和燕山山脈向松遼平原過(guò)渡地帶，地形復(fù)雜、地貌類型多樣。體育、新聞出版、 21 就業(yè)和社會(huì)保障、人口與計(jì)劃生育等各項(xiàng)事業(yè)全面進(jìn)步。廣播電視普及率和覆蓋率明顯提高。全市基本普及了初等義務(wù)教育，有 10 個(gè)旗縣區(qū)實(shí)現(xiàn) “ 兩基 ” 達(dá)標(biāo)。 科技、教育長(zhǎng)足發(fā)展，各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)全面進(jìn)步。農(nóng)村 、 牧區(qū)改革繼續(xù)深入，國(guó)有企業(yè)改革攻堅(jiān)取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，壟斷性行業(yè) 改革和公用事業(yè)的市場(chǎng)化步伐加快，糧食流通體制、行政管理體制、投融資體制改革取得新進(jìn)展。實(shí)施城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造工程，為實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)同網(wǎng)同價(jià)奠定了基礎(chǔ)。水利建設(shè)力度加大，農(nóng) 牧業(yè)機(jī)械化水平明顯提高，生產(chǎn)條件得到顯著改善。 生態(tài)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成效明顯，可持續(xù)發(fā)展能力得到加強(qiáng)。 經(jīng)過(guò) 改革和調(diào)整，工業(yè)構(gòu)建起新的產(chǎn)業(yè)框架，形成一批新的增長(zhǎng)點(diǎn)。 以農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化、工業(yè)化和城鎮(zhèn)化為主線， 經(jīng)濟(jì) 結(jié)構(gòu)調(diào)整取得新進(jìn)展。 其中， 市 區(qū) 消費(fèi)品零售總額 100 億元 ，旗縣 消費(fèi)品零售總額 51 億元，縣以下 消費(fèi)品零售總額 41 億元。近年來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，綜合實(shí)力進(jìn)一步提高。礦產(chǎn)資源也比較豐富，目前已發(fā)現(xiàn)各類礦產(chǎn) 70 余種，礦點(diǎn)千余處，主要有煤、石油、金、銀、銅 、鉛鋅、 鎢、鐵、瑩石、大理石等。農(nóng)業(yè)是 XX 市的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，全市耕地面積 1760 萬(wàn)畝，種植品種除小麥、谷子、玉米等糧食作物外，還有甜菜、油葵、烤煙、藥材等經(jīng)濟(jì)作物。全市有草原 9000萬(wàn)畝，林地 3000 萬(wàn)畝，森林覆蓋率 28%。全市共有 30個(gè)民族， 總?cè)丝?，其中蒙古族 77萬(wàn)人。 “ XX” 是蒙古語(yǔ) “ 烏蘭哈達(dá) ” 的漢譯，因城區(qū)東北部有一座赭紅色山峰而得名。 （二） XX市概況 XX市位于內(nèi)蒙古東南部，東北地區(qū)西端，是蒙古高原向遼河平原的過(guò)渡帶，是距北京最近的內(nèi)蒙古草原。 綜 上所述，項(xiàng)目建設(shè)具備 必要性和可行性。 9 條 國(guó) 省公路干線與市外相連，赤大、赤通高速公路已竣工通 車， 敖漢旗位于華北經(jīng)濟(jì)與東北經(jīng)濟(jì)結(jié)合處，境內(nèi)公路三 橫六縱，四通八達(dá)，國(guó)道 305 線與 111 線從新惠鎮(zhèn)內(nèi)交叉通 過(guò) ，京通鐵路橫貫境內(nèi)，并 設(shè) 有 8 個(gè)站點(diǎn)。它東連自治區(qū)的糧倉(cāng)通 遼 ．西接礦產(chǎn)煤炭資源豐富的錫盟，東南與遼寧朝陽(yáng)接壤，西 南 與河北承德相鄰，隨著東北老工業(yè)基地的振興和環(huán)渤 海地 區(qū)經(jīng)濟(jì)圈的崛起， XX 市連結(jié)兩大經(jīng)濟(jì)帶的樞紐作用越 來(lái) 越突出，它不僅可直接受益于兩大經(jīng)濟(jì)帶的輻射，而 且 緣優(yōu)勢(shì)帶來(lái)巨大物流及市場(chǎng)容量。發(fā)展區(qū)域性物流業(yè)，完全可以利用區(qū)域間的經(jīng)濟(jì) 鏈條 展 開(kāi)合作，謀求共同發(fā)展。 （五） 區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯 XX市在地理上與東北經(jīng)濟(jì)圈相連，距北京僅 500 的公里 左 右，因此與京 18 津冀之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更為緊密，受其輻 射 大，市場(chǎng)依存度高。 （四） 物流與信息化 結(jié)合 本項(xiàng)目在建設(shè)硬件的同時(shí)，將同步建設(shè)物流信息中心 網(wǎng) 絡(luò)系統(tǒng)，通過(guò)信息化提升貨物收、發(fā)、存、儲(chǔ)的能力和 水平 ，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)之間建立物流信息平臺(tái)，提高物 流 效率，降低物流成本，高起點(diǎn)，高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施本項(xiàng)目。 （二） 落實(shí)項(xiàng)目建設(shè)用地 項(xiàng)目用地需要請(qǐng)示政府有關(guān)部門，予以解決，現(xiàn)位于項(xiàng)目 區(qū)附近的養(yǎng)殖小區(qū)，從環(huán)境保護(hù)和生態(tài)建設(shè)上，也符 合搬 遷改造條件。因此，項(xiàng)目建 設(shè)是十分必要的。開(kāi)發(fā)式的運(yùn)營(yíng)模式，將會(huì)以低成本、快捷方式吸引眾多需求。 17 （四） 健全運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)格局，構(gòu)建大交通網(wǎng)絡(luò)。 表 3： 當(dāng)?shù)罔F路運(yùn)輸情況調(diào)查統(tǒng)計(jì)表 序號(hào) 企業(yè) 運(yùn)入量 （萬(wàn)噸） 運(yùn)出量 （萬(wàn)噸） 合計(jì)吞吐量 （萬(wàn)噸） 一 現(xiàn)有大宗貨物運(yùn)需企業(yè) 1 現(xiàn)有水泥、建材企業(yè) 2 煤礦企業(yè) 3 造紙企業(yè) 4 糧油加工貿(mào)易企業(yè) 5 特色農(nóng)副產(chǎn)品 6 周邊地區(qū) 二 潛在需求企業(yè) 1 簽約入駐匯源果汁 2 其他招商企業(yè) 三 合 計(jì) （三） 降低企業(yè)運(yùn)輸成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 錢路運(yùn)輸從目前狀況看，具有成本低、安全性高、準(zhǔn) 確 及對(duì)的特點(diǎn)，費(fèi)用一直低于公路運(yùn)輸成本。 （二）有利于優(yōu)化和提供招商引資環(huán)境。 目前羊場(chǎng)鐵路專用線是 60 年代設(shè)計(jì)施工、 90 年代修建的，只有 5 個(gè) 貨位，最大發(fā)貨能力僅 150 噸／天，鐵路線貨運(yùn)能力沒(méi)有得到充分發(fā)揮。鐵路一列普通貨物列車一般能運(yùn)送 3000— 5000 噸貨物，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于航空運(yùn)輸和汽 車 運(yùn)輸；鐵路運(yùn)輸成本較低。鐵路貨運(yùn)速度每晝夜可達(dá)幾百公里，一般貨車可達(dá) 1