【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 連接長(zhǎng)江 三角洲，發(fā)展建立以煤炭、建材、糧食、工程機(jī)械為主的專業(yè)化綜合型物流園區(qū)，為全省西進(jìn)東出、南北內(nèi)河通道建設(shè)發(fā)揮樞紐作用。 ” 三、符合濟(jì)寧市相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策要求 根據(jù)《濟(jì)寧市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》： “十一五期間，要加速發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，積極引進(jìn)知名物流企業(yè)入駐，開展物流經(jīng)營(yíng)服務(wù)。開拓視野，加快組建面向全市、面向魯西南的跨地區(qū)物流企業(yè)。依托交通樞紐和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，規(guī)劃實(shí)施以濟(jì)寧汽車速運(yùn)中心、南苑片區(qū)港口和倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)為基礎(chǔ)的東南、西南 “兩大物流基地 ”，以現(xiàn)有市場(chǎng)群體和五金制品、糧油食品、裝飾材料、生產(chǎn)資料等為依 托的 “十大物流中心 ”建設(shè)。建成覆蓋濟(jì)寧、菏澤、棗莊、臨沂四市、年銷售收入 10 億元的物流集散地。發(fā)揮經(jīng)貿(mào)、交通等部門協(xié)調(diào)作用，引導(dǎo)我區(qū)骨干企業(yè)分離內(nèi)部物流機(jī)制，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流向第三方物流的轉(zhuǎn)變。 ” 《濟(jì)寧市城市總體規(guī)劃（ 2021—2030 年）》提出： “要進(jìn)一步加快中心城區(qū)建設(shè)，完善中心城區(qū)的功能，完善商貿(mào)中心、金融中心、文化中心、物流中心的職能。 ” 第二節(jié) 項(xiàng)目概況 一、建設(shè)場(chǎng)址 項(xiàng)目建設(shè)場(chǎng)址位于任城區(qū)，其中地塊一位置：北外環(huán)以南，西外XX 環(huán)球商貿(mào)物流城可行性研究報(bào)告 濟(jì)南市 XX 工程咨詢?cè)? 13 環(huán)以東，金宇路以北，濟(jì)安橋路以西 及濟(jì)安橋北路與金宇路交匯處四面拐角位置 ，用地面積： 公頃。地塊 二位置：省道 338 線以南，西外環(huán)以西，用地面積： 40 公頃。項(xiàng)目用地符合濟(jì)寧市土地利用總體規(guī)劃。 二、建設(shè)規(guī)模與內(nèi)容 項(xiàng)目規(guī)劃總用地面積約 公頃，其中地塊一規(guī)劃用地面積 公頃，地塊二規(guī)劃用地面積 40 公頃 。 項(xiàng)目總建筑面積 約 萬(wàn)平方米。包括八大 主要 功能版塊，分別為國(guó)際體驗(yàn)式樣品展示中心、集群式現(xiàn)貨交易中心、旅游購(gòu)物特色街、中華文化商貿(mào)街、平臺(tái)式信息數(shù)碼中心、物流配送中心、多元式商貿(mào)服務(wù)區(qū)、配套酒店公寓 與生活配套 區(qū) 等功能區(qū)域 。 三、項(xiàng)目總投資及 構(gòu)成 初步估算，項(xiàng)目總投資為 1770000 萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資 1768514萬(wàn)元，鋪底流動(dòng)資金 1486 萬(wàn)元。投資構(gòu)成如下： 工程費(fèi)用 1165507萬(wàn)元； 其他 費(fèi)用 457756萬(wàn)元； 基本預(yù)備費(fèi)用 129861萬(wàn)元； 建設(shè)期利息 15390萬(wàn)元； 鋪底流動(dòng)資金 1486 萬(wàn)元。 四、資金來(lái)源 項(xiàng)目擬采用總體規(guī)劃、分期實(shí)施、滾動(dòng)開發(fā)的方式建設(shè)。 項(xiàng)目資金來(lái)源為：申請(qǐng)銀行貸款 100000 萬(wàn)元；建設(shè)單位自籌資XX 環(huán)球商貿(mào)物流城可行性研究報(bào)告 濟(jì)南市 XX 工程咨詢?cè)? 14 金 1670000 萬(wàn)元， 其中自有資金 450000 萬(wàn)元 作為項(xiàng)目資本金投入。 五 、 項(xiàng)目 投資 及主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益 指標(biāo)詳見表 11。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 表 11 序號(hào) 項(xiàng) 目 單 位 數(shù)量 備注 一 總用地面積 公頃 二 總建筑面積 萬(wàn) 平方米 三 總投資 萬(wàn)元 1770000 1 工程費(fèi) 用 萬(wàn)元 1165507 2 工程建設(shè) 其他費(fèi)用 萬(wàn)元 457756 3 基本預(yù)備費(fèi) 萬(wàn)元 129861 4 建設(shè)期利息 萬(wàn)元 15390 5 鋪底流動(dòng)資金 萬(wàn)元 1486 四 總投資收益率 % 五 投資 凈利潤(rùn)率 % 六 稅前財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 % 七 稅前投資回收期 年 八 稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 % 九 稅后投資回收期 年 XX 環(huán)球商貿(mào)物流城可行性研究報(bào)告 濟(jì)南市 XX 工程咨詢?cè)? 15 第二章 市場(chǎng)需求分析 第一節(jié) 我國(guó)物流市場(chǎng)狀況分析 一、我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r 2021 年，中國(guó)物流業(yè)經(jīng)歷了前所未有的復(fù)雜經(jīng)營(yíng)環(huán)境，物流市場(chǎng)出現(xiàn)了波動(dòng)性變化，整體上呈現(xiàn)先揚(yáng)后抑的特征。與此同時(shí)，中國(guó)物流市場(chǎng)越來(lái)越受外資物流企業(yè)的重視，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度繼續(xù)加大。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，受成本上升及金融危機(jī)等因素的影響，部分中小物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)陷入困境，物流企業(yè)的分化趨勢(shì) 日益明顯。 社會(huì)物流總額。 2021 年，全國(guó)社會(huì)物流總額 萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng) %，仍然保持了較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但增幅比 2021 年回落 個(gè)百分點(diǎn)。 2021 年我國(guó)貨物運(yùn)輸總量完成 249 億噸，比 2021 年增長(zhǎng) %，增幅比2021 年下降 個(gè)百分點(diǎn)；貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量完成 億噸公里，比 2021 年增長(zhǎng) %，增幅比 2021 年下降 8 個(gè)百分點(diǎn)。近 5 年社會(huì)物流總額及增幅情況如表 21 所示。 我國(guó) 2021～ 2021 年社會(huì)物流總額及增幅 表 21 年份 社會(huì)物流總額 （萬(wàn)億元） 同比增長(zhǎng)速度 （ %） 2021 2021 2021 2021 2021 XX 環(huán)球商貿(mào)物流城可行性研究報(bào)告 濟(jì)南市 XX 工程咨詢?cè)? 16 從社會(huì)物流總額的構(gòu)成看，工業(yè)品物流總額 萬(wàn)億元，占社會(huì)物流總額的 %，比 2021 年的 萬(wàn)億元增長(zhǎng) %，遠(yuǎn)高于農(nóng)產(chǎn)品物流總額、進(jìn)口貨物物流總額以及單位與居民物流總額的增長(zhǎng)速度。工業(yè)品物流仍然是帶動(dòng)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)的主要因素。 2021 年社會(huì)物流總額構(gòu)成及增長(zhǎng)如表 22 所示。 2021 年我國(guó)社會(huì)物流總額構(gòu)成及增長(zhǎng)表 表 22 指標(biāo) 物流總額 （億元） 同比增長(zhǎng)速度 （ %） 所占比重 （ %） 農(nóng)產(chǎn)品物流總額 18638 工業(yè)品物流總額 798622 進(jìn)口貨物物流總額 78603 再生資源物流 2529 單位與居民物品物流總額 562 合計(jì)：社會(huì)物流總額 898954 100 物流業(yè)增加值。 近年來(lái)，物流業(yè)增加值在 GDP 中的比例不斷提高，物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)度不斷 加大。 2021 年，物流業(yè)的發(fā)展延續(xù)了這種勢(shì)頭，全國(guó)物流業(yè)增加值為 19965 億元，同比增長(zhǎng) %，但增幅比2021 年回落 個(gè)百分點(diǎn)。全國(guó)物流業(yè)增加值占 GDP 的比重為%，與 2021 年的 %相比略有增長(zhǎng)。全國(guó)物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)增加值的比重為 %，比 2021 年下降 個(gè)百分點(diǎn)。近 5 年物流業(yè)增加值與增速狀況如表 23。 XX 環(huán)球商貿(mào)物流城可行性研究報(bào)告 濟(jì)南市 XX 工程咨詢?cè)? 17 2021～ 2021 年我國(guó)物流業(yè)增加值及增速表 表 23 年份 物流業(yè)增加值 （億元） 同比增長(zhǎng)速度 （ %） 2021 8459 2021 12140 2021 14120 2021 16981 2021 19965 社會(huì)物流總費(fèi)用。 2021 年，全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為 54542 億元，同比增長(zhǎng) %，增幅比 2021 年有所回落；社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP 的比率為 %，比 2021 年下降 個(gè)百分點(diǎn)。近 5 年中國(guó)社會(huì)物流費(fèi)用總額增長(zhǎng)情況如表 24 所示。 2021～ 2021 年我國(guó)社會(huì)物流費(fèi)用總額及增速表 表 24 年份 社會(huì)物流費(fèi)用總額 （億元） 同比增長(zhǎng)速度 （ %） 2021 29114 2021 33860 2021 38414 2021 45406 2021 54542 二、我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展?fàn)顩r 2021 年，中國(guó)物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)更加趨于理性?！段锪鲌@區(qū)分類與基本要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的施行提升了物流園區(qū)的門檻，有利于推動(dòng)我國(guó)物流園區(qū)更加注重運(yùn)營(yíng)管理，向集約化、規(guī)?；托畔⒒较虬l(fā)展。 XX 環(huán)球商貿(mào)物流城可行性研究報(bào)告 濟(jì)南市 XX 工程咨詢?cè)? 18 截止到 2021 年 6 月，我國(guó)物流園區(qū)的總量為 475 個(gè)。其中，已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的物流園區(qū) 122 個(gè)，占 %；在建的物流園區(qū) 219 個(gè)，占 %；規(guī)劃中的物流園區(qū) 134 個(gè)，占 %。與 2021 年發(fā)布的第一次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告相比，我國(guó)已運(yùn)營(yíng)的物流園區(qū)的數(shù)量由 2021 年的 50 個(gè)增加到 122 個(gè)，增加 144%；在建的物流園區(qū)數(shù)量由 2021 年的 65 個(gè)增加到 219 個(gè)，增加了 237%；規(guī)劃中的物流園區(qū)的數(shù)量由 2021 年的 92 個(gè)增加到 134 個(gè)，增加了 %。 與 2021 年相比， 2021 年我國(guó)運(yùn)營(yíng)、在建的物流園區(qū)比例有較大提高，規(guī)劃中的物流園區(qū)比例則有較大減少。這表明我國(guó)已完成規(guī)劃的物流園區(qū)建設(shè)進(jìn)程正在 加快。同時(shí)，物流園區(qū)的規(guī)劃開始趨向理性。 物流園區(qū)的分布情況。 我國(guó)物流園區(qū)主要分布于沿海地區(qū)，中西部地區(qū)相對(duì)較少。其中東部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū) 97 個(gè)，占 %，南部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū) 96，占 %；北部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū) 67 個(gè)，占 %；西南經(jīng)濟(jì)區(qū) 56 個(gè)，占 %；東北經(jīng)濟(jì)區(qū) 48 個(gè)，占 %；黃河中游經(jīng)濟(jì)區(qū) 47 個(gè)，占 %；長(zhǎng)江中游經(jīng)濟(jì)區(qū) 43 個(gè)，占 %；西北經(jīng)濟(jì)區(qū) 21 個(gè)，占 %。 物流園區(qū)的規(guī)模、投資強(qiáng)度和類型。 從單個(gè)物流園區(qū)的占地面積看， ～ 1 平方公里的占 %； 1～2 平方公里的占 15%； 2～ 3 平方公里的占 %； 3～ 5 平方公里的占 %； 5～ 10 平方公里的占 %； 10 平方公里以上的占 %。不同占地面積的園區(qū)在各個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)的分布如表 25。 XX 環(huán)球商貿(mào)物流城可行性研究報(bào)告 濟(jì)南市 XX 工程咨詢?cè)? 19 不同占地面積的園區(qū)在各個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)的分布表 表 25 區(qū)域 ～ 1 平方公里 1～ 2 平方公里 2～ 3 平方公里 3～ 5 平方公里 5～ 10 平方公里 10 平方公里以上 東部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū) 43 10 3 2 6 6 南部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū) 31 7 5 6 8 3 北部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū) 17 8 3 4 5 1 東北經(jīng)濟(jì)區(qū) 14 7 2 3 2 5 黃河中游經(jīng)濟(jì)區(qū) 18 2 2 2 3 0 西南經(jīng)濟(jì)區(qū) 18 5 2 2 4 3 長(zhǎng)江中游經(jīng)濟(jì)區(qū) 18 5 2 1 3 1 西北經(jīng)濟(jì)區(qū) 5 1 0 0 3 0 合計(jì) 164 45 20 20 34 19 從物流園區(qū)的投資強(qiáng)度看，單個(gè)園區(qū)投資 1 億元以下的有 16 個(gè)，占 %； 1 億～ 10 億元的有 121 個(gè)，占 %； 10 億～ 20 億元的有 39 個(gè)，占 %； 20 億～ 30 億元的有 26 個(gè)，占 %； 30 億元以上的有 23 個(gè)，占 %。不同投資規(guī)模的園區(qū)在各個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)的分布如表 26 所示。 不同投資規(guī)模的園區(qū)在各個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)的分布表 表 26 區(qū)域 1 億元以下 1 億～ 10 億元 10 億～ 20 億元 20 億～ 30 億元 30億元以上 東部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū) 1 23 5 7 1 南部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū) 1 23 11 2 5 北部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū) 4 15 4 5 3 東北經(jīng)濟(jì)區(qū) 0 11 4 1 3 黃河中游經(jīng)濟(jì)區(qū) 3 17 1 3 2 西南經(jīng)濟(jì)區(qū) 5 12 7 2 4 長(zhǎng)江中游經(jīng)濟(jì)區(qū) 1 18 5 4 4 西北經(jīng)濟(jì)區(qū) 1 2 2 2 1 合計(jì) 16 121 39 26 23 從園區(qū)類型看，全國(guó)物流園區(qū)中綜合服務(wù)型所占比例為 75%，占絕大多數(shù)；貨物服務(wù)型占 18%，生產(chǎn)服務(wù)型和商貿(mào)服務(wù)型較少，分別XX 環(huán)球商貿(mào)物流城可行性研究報(bào)告 濟(jì)南市 XX 工程咨詢?cè)? 20 占 3%和 2%。 物流園區(qū)的開發(fā)方式。 我國(guó)物流園區(qū)的開發(fā)建設(shè)方式主要有政府規(guī)劃、企業(yè)主導(dǎo)，政府規(guī)劃、工業(yè)地產(chǎn)商主導(dǎo)，以及企業(yè)自主開發(fā)三種方式。我國(guó)現(xiàn)有物流園區(qū)中，政府規(guī)劃、企業(yè)主導(dǎo)開發(fā)的園區(qū)有 289 個(gè)，占 %；政府規(guī)劃、工業(yè)地產(chǎn)商主導(dǎo)開發(fā)的園區(qū) 115 個(gè)，占 %；企業(yè)自主開發(fā)的園區(qū) 71 個(gè)，占 15%。從物流園區(qū)的開發(fā)建設(shè)方式看 ，政府參與規(guī)劃的物流園區(qū)占絕大多數(shù)，政府部門在我國(guó)物流園區(qū)的開發(fā)建設(shè)過(guò)程起到了至關(guān)重要的作用。不同開發(fā)方式的物流園區(qū)分布如表 27。 不同開發(fā)方式的園區(qū)在各個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)的分布表 表 27 區(qū)域 政府規(guī)劃、企業(yè) 主導(dǎo) 政府規(guī)劃、工業(yè)地產(chǎn)商主導(dǎo) 企業(yè)自主開發(fā) 東部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū) 51 33 13 南部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū) 52 30 14 北部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū) 39 19 9 東北經(jīng)濟(jì)區(qū) 34 11 3 黃河中游經(jīng)濟(jì)區(qū) 28 5 14 西南經(jīng)濟(jì)區(qū) 40 10 6 長(zhǎng)江中游經(jīng)濟(jì)區(qū) 27 4 12 西北經(jīng)濟(jì)區(qū) 18 3 0 合計(jì) 289 115 71 三、我國(guó)物流設(shè)施狀況 經(jīng)過(guò)近十年的大規(guī)模建設(shè)，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施取得了飛躍式的發(fā)展。在相關(guān)規(guī)劃的指導(dǎo)下，全國(guó)公路、鐵路、水運(yùn)和航空基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善，功能和技術(shù)等級(jí)不斷提高。 2021 年，我國(guó)進(jìn)一步加大了交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，高速公路、農(nóng)村公路、高速鐵路和長(zhǎng)江干線航道等重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)展順利。 XX 環(huán)球商貿(mào)物流城可行性研究報(bào)告 濟(jì)南市 XX 工程咨詢?cè)? 21 公路 2021 年，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到了進(jìn)一步完善，重點(diǎn)路段全線貫通工作正在加速進(jìn)行中。截至年底，全國(guó)公路總里程達(dá) 萬(wàn)公里，比上年