【文章內(nèi)容簡介】 澆梁段施工完畢后，進行掛籃結(jié)構(gòu)拆除。 拆除順序為：箱內(nèi)拱頂支架→側(cè)模系統(tǒng)→底模系統(tǒng)→主桁架，吊帶系統(tǒng)及行走錨固系統(tǒng)在其過程中交叉操作。箱內(nèi)拱頂支架采取拆零取出，側(cè)模、底模系統(tǒng)采用卷揚 機整體吊放，主桁架采取先退至墩位附近再利用吊機進行拆零。 掛籃拼、拆裝注意事項 、拆除應(yīng)保持兩端基本對稱同時進行。 ，作業(yè)前對吊裝機械及機具進行安全檢查，在操作過程中地上、空中須有專人進行指揮及指導。 、拆除是高空作業(yè)，每道工序務(wù)必經(jīng)過認真的檢查無誤后方可進行下一道工序。 改建鐵路孟平線孟廟至平頂山西段增建第二線 沙河 1 號特大橋（ 32+2 48+32） m 連續(xù)梁施工方案 15 掛籃使用前檢查證 工程項目： 編 號： 改建鐵路孟平線孟廟至平頂山西段 增建第二線跨許平南高速特大橋 墩使用的掛籃已于 年 月 日安裝完畢， 年 月 日進行檢查，結(jié)果如下： 本掛籃已按 設(shè)計圖拼裝，其中變更部分詳見 。 結(jié)構(gòu)聯(lián)結(jié)螺栓安裝情況 ；受力桿件及節(jié)點板變形情況 ；加固或更換情況 。 掛籃定位支點標高：前支點 ；后支點 ；其中最大相差值為 mm。 吊帶預留孔位置與設(shè)計 ；其中最大相差值為 mm。 各吊點連接 ；后錨點已按需求 。 掛籃上的施工操作平臺，其腳手板、梯子、護欄及安全網(wǎng) 按規(guī)定配置齊全。 靜載試驗系數(shù) ；加載 T；試驗結(jié)果： 。 附件： (1)測量資料； (2)靜載試驗記錄； (3)原材料進場檢驗資料。 根據(jù)以上檢查結(jié)果，同意投入使用。 填表人： 年 月 日 參加檢查人員 部門 簽字 改建鐵路孟平線孟廟至平頂山西段增建第二線 沙河 1 號特大橋（ 32+2 48+32） m 連續(xù)梁施工方案 16 掛籃走行前檢查簽證 墩號： 掛籃編號： 已施工節(jié)段號： 項目 序號 檢查項目 檢查結(jié)果 檢查人 檢查時間 主桁及內(nèi)外導梁走行 1 主梁節(jié)段縱向預應(yīng)力束張拉壓漿是否完成 2 下一節(jié)段后挑梁安裝情況 3 底模平臺下降情況 4 外側(cè)模脫模情況 5 外側(cè)模臨時吊掛情況 (吊掛于挑梁上 ) 6 底模平臺臨時吊掛情況 (吊掛于已澆梁段 ) 7 底模平臺與后挑梁聯(lián)結(jié)解除情況 8 底模平臺與前上橫梁聯(lián)結(jié)解除情況 9 走行滑道安裝及錨固情況 10 走行后勾板安裝及錨固情況 11 主桁后錨固解除情況 12 結(jié)論： 底模平臺及外側(cè)模吊掛走行 1 底模平臺、外側(cè)模與外導梁聯(lián)結(jié)情況 2 底模平臺與已澆梁段聯(lián)結(jié)解除情況 3 外側(cè)模與挑梁聯(lián)結(jié)解除情況 結(jié)論 施工隊伍分項負責人： 施工隊伍技術(shù)負責人： 架子隊技術(shù)人員： 架子隊負責人： 安全工程師： 質(zhì)檢工程師： 安全總監(jiān)： 檢查日期： 改建鐵路孟平線孟廟至平頂山西段增建第二線 沙河 1 號特大橋（ 32+2 48+32） m 連續(xù)梁施工方案 17 掛籃走行后檢查簽證 墩號： 掛籃編號： 待施工節(jié)段號： 序號 檢查項目 檢查結(jié)果 檢查人 檢查時間 1 掛籃主桁及其聯(lián)結(jié)系節(jié)點螺栓安裝情況 2 掛籃主桁后錨錨固連接情況 3 掛籃主桁下弦前 端支點與梁面之間抄墊情況 4 主桁安裝定位情況 5 后挑梁安裝及錨固情況 6 底模平臺前、后下橫梁與縱梁安裝定位尺寸情況 7 底模平臺前、后下橫梁與縱梁連接情況 8 前、后下橫梁吊板情況 9 安全設(shè)施情況 10 吊帶上下銷軸連接情況 11 后下橫梁吊帶預收緊情況 12 掛籃壓重 結(jié)論 施工隊伍分項負責人： 施工隊伍技術(shù)負責人： 架子隊技術(shù)人員： 架子隊負責人： 安全工程師： 質(zhì)檢工程師： 安全總監(jiān)： 檢查日期： 改建鐵路孟平線孟廟至平頂山西段增建第二線 沙河 1 號特大橋（ 32+2 48+32） m 連續(xù)梁施工方案 18 混凝土澆筑前掛籃檢查簽證 墩號： 掛籃編號： 待施工節(jié)段號： 序號 檢查項目 檢查結(jié)果 檢查人 檢查時間 1 掛籃主桁及其聯(lián)結(jié)系節(jié)點螺栓安裝情況 2 掛籃主桁后錨錨固連接情況 3 掛籃主桁下弦前端支點與梁面之間抄墊情況 4 主桁安裝定位情況 5 后挑 梁安裝及錨固情況 6 底模平臺前后吊桿預拉及錨固情況 7 外導梁前后吊桿預拉及錨固情況 8 內(nèi)導梁前后吊桿預拉及錨固情況 9 掛籃模板軸線情況 10 掛籃底模前端標高設(shè)定 (含預抬值 )情況 11 主梁上預埋件安裝情況、定位情況 12 待澆梁段預留孔安裝情況、定位情況 結(jié)論 施工隊伍分項負責人： 施工隊伍技術(shù)負責人： 架子隊技術(shù)人員： 架子隊負責人： 安全工程師： 質(zhì)檢工程師： 安全總監(jiān)： 檢查日期： 改建鐵路孟平線孟廟至平頂山西段增建第二線 沙河 1 號特大橋（ 32+2 48+32） m 連續(xù)梁施工方案 19 懸臂現(xiàn)澆梁段施工 懸臂灌注施工主要包括掛籃前移、掛籃調(diào)整及錨固、鋼筋及孔道安裝、混凝土灌注及養(yǎng)護、預應(yīng)力施加、孔道壓漿六個工序循環(huán)進行。 施工流程為： A、掛籃前移：在前一梁段施工完畢后，解除放松各吊點，使模板脫離梁體，解除梁上后錨點，進行錨固轉(zhuǎn)換，行走小車托力轉(zhuǎn)換在滑道上，通過手拉葫蘆拖拉主桁采取整個掛籃前移動至下一梁段位置。 B、掛籃調(diào)整及錨固：掛籃就位 后，先進行主桁梁上錨固轉(zhuǎn)換給梁體的錨筋上和底籃后錨安裝轉(zhuǎn)換在梁體上，然后通過測量儀器進行中線、高程測量、定位，通過千斤頂進行標高調(diào)整，經(jīng)過檢查確定合格后，最后進行全面錨固。 C、模板就位 模板安裝按下列順序進行：外模安裝→底腹板堵頭→（梁體底腹板鋼筋安裝、縱向預應(yīng)力管道、豎向預應(yīng)力筋等安裝完畢）→內(nèi)側(cè)模板安裝→內(nèi)頂模支架→內(nèi)頂板安裝→頂板堵頭。 D、鋼筋、預應(yīng)力安裝 所有進場鋼筋、鋼絞線、錨具等材料均須按規(guī)定抽檢合格方準使用。鋼筋綁扎按圖紙要求進行，波紋管安裝除插芯棒外，每隔 50cm 設(shè)置一道定位鋼筋，定位后的管道軸線偏差要求不大于 。波紋管接頭用大一號波紋管套接。接頭波紋管長度 30cm，兩頭伸入 15cm，接頭處波紋管切平，不能有卷曲翹起現(xiàn)象，防止穿進入下一懸澆梁段施工 掛籃移動、調(diào)整 鋼筋、管道安裝、檢查、調(diào)整 混凝土澆注 養(yǎng)護、穿束 張拉、拆模 改建鐵路孟平線孟廟至平頂山西段增建第二線 沙河 1 號特大橋（ 32+2 48+32） m 連續(xù)梁施工方案 20 鋼絞線時鉤掛。波紋管須有良好的水密性，并在施工中注意保護，如有燒傷現(xiàn)象，及時用膠帶纏包，以免造成漏漿堵管，錨墊板與波紋管連接要穩(wěn)固，接頭要包纏封死，防止漏漿堵塞壓漿孔。 E、混凝土澆注和振搗 懸臂連續(xù)梁段的澆注一般選擇在一天溫度較低的時段進行，以降低混凝土的入模溫度。 混凝土采用水平分層兩側(cè)同時對稱的方式澆注 ,由于預應(yīng)力筋及預應(yīng)力管道周圍鋼筋密集，盡量減少混 凝土與鋼筋的碰撞，以免影響混凝土澆注質(zhì)量，振搗采用不同直徑的插入式振動捧（ B B50、 B80），其中頂板底板用 B80、 B50，腹板用B B50，水平分層控制在 30cm以內(nèi)，保證振搗質(zhì)量。 混凝土在澆注過程中，先澆注底板及倒角，底板混凝土從兩端的溜槽溜入。澆筑量約 2/3，剩余 1/3 從腹板上口下料，分層澆注，控制混凝土從腹板及橫隔墻下口翻入底板（ 適當減少坍落度； 在底板與腹板倒角面加蓋模板； 放慢澆注速度）。 振搗時特別注意振動捧不要抵緊波紋管振動，防止振破波紋管漏漿，并遵循對稱澆筑的原則，頂板 混凝土澆注時，注意標高、橫坡及整體平整度的控制。 在混凝土的振搗過程中，注意把預應(yīng)力鋼筋錨具下混凝土振搗密實。 施工時注意預埋掛籃底模平臺后吊點及后錨固筋預留孔，走行滑梁后吊帶預留孔、泄水孔、通風孔等預埋件或預留孔。 根據(jù)設(shè)計圖紙要求，懸澆對稱進行，不平衡重不得超過設(shè)計值。為滿足設(shè)計要求，在懸臂澆注過程中確保對稱澆注，兩端混凝土偏差量不得大于 2m3，嚴格控制施工荷載，不對稱荷載不得大于 3t。 F、混凝土養(yǎng)護 混凝土澆注完成后，頂板及底板進行收漿抹面，并在初凝后終凝前進行第二次收漿并拉毛 ,防止表面收縮裂紋的產(chǎn) 生，根據(jù)氣候條件，最遲不超過 12h 即覆蓋或灑水養(yǎng)護，每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤為準。 改建鐵路孟平線孟廟至平頂山西段增建第二線 沙河 1 號特大橋（ 32+2 48+32） m 連續(xù)梁施工方案 21 混凝土試件制作，根據(jù)施工需要，節(jié)段試件數(shù)量不得少于 6組，其中 4組隨梁養(yǎng)護，作為拆模、張拉強度試件。 G、預應(yīng)力張拉 預應(yīng)力張拉在混凝土強度達到設(shè)計值的 90%、混凝土齡期不少于 5 天后方可進行，張拉順序按施工順序從外到內(nèi)左右對稱張拉。 張拉設(shè)備校驗： 、千斤頂、油壓表進行校驗，并進行定期檢查，保證設(shè)備處于良好工作狀態(tài)； ； ，定期檢查，張拉機 具長期不使用時，或拆除修理后重新校驗、正常使用時，一般超過 6個月或使用 200次后，均需重新校驗。 鋼絞線下料：鋼絞線的下料長度根據(jù)預留孔道長度以及千斤頂、工具錨、工作錨的尺寸計算確定，鋼絞線下料切割用砂輪切割機，不得使用氧氣切割；切斷后梳整編束，每隔 1～ ，編束后分類存放，并進行支墊遮蓋防銹。 穿束：穿束前清除錨墊板及喇叭口內(nèi)混凝土，并用檢孔器檢孔，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處理。鋼絞線穿束采用穿束套進行，先穿一根高強鋼絲，高強鋼絲牽引鋼絲繩，再將鋼絲繩與穿束套接好，用卷揚機牽引鋼絲繩穿束。 張拉： a. 縱橫向預應(yīng)力張拉 張拉工藝流程為： 0→ k→ k（持荷 5min）→補拉→錨固 ，張拉采用張拉力和伸長量雙控，以張拉力為主，伸長量作校核，實際伸長值與理論伸長量之差值控制在177。 6%以內(nèi)，否則須停止張拉，查明原因； 質(zhì)量要求：全梁斷、滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的 %，且一束內(nèi)斷滑絲不得超過 1%，任何情況下不允許鋼絞線整根拉斷。 b. 豎向預應(yīng)力張拉 豎向預應(yīng)力筋張拉的操作程序為：清理錨墊板，在錨墊板 上 作測量伸長量的標改建鐵路孟平線孟廟至平頂山西段增建第二線 沙河 1 號特大橋（ 32+2 48+32） m 連續(xù)梁施工方案 22 記點，并量取從粗鋼筋 端部和 墊板上標記點之間的豎向距離作為計算伸長量的初始值，安 裝千斤頂，安裝連接器和張拉桿。安裝工具螺帽 (雙螺帽 )， 初 張拉 至控制張拉力的 10％，張拉至控制張拉力持荷 2分鐘，旋緊螺帽，量取從粗鋼筋 端部 至錨墊板上標記點的豎向距離作為計算伸長量值，計算實際伸長量 △ L，并將該值與理論計算值進行比較。 質(zhì)量要求：全梁不得有一根斷絲和滑絲；實際伸長量與計算伸長量允許誤差177。6%。 H、壓漿、封錨 預應(yīng)力張拉完經(jīng)檢查合格后，前移掛籃。預應(yīng)力筋張拉后 48h內(nèi)完成壓漿，確保預應(yīng)力筋體系在完成灌漿工序前不出現(xiàn)銹跡，灌漿前須對灌漿材料的性能進行專門試驗。試驗測試的內(nèi)容包括初始流動度、流動度的 延時變化與溫度敏感性、壓力引