【文章內容簡介】 清除，用推土機推除耕植土到指定地點以備復耕，按規(guī)定對基地整平壓實。 （ 2）對不同高度路堤根據(jù)設計文件要求進行基地處理施工。 （ 3）地面自然橫坡或縱向陡于 1： 5 時，將原地面挖成臺階，臺階寬應滿足攤鋪和壓實設備操作 的需要，且不小于 1m，臺階頂作成 2%～ 4%的內傾斜坡。 （ 4）半堤半挖和陡坡路堤，或基底有地下水影響路堤穩(wěn)定時，采取攔截引排措施，將地表水引排至基底范圍以外，并根據(jù)設計要求采取防滲加固措施。 （ 5）加寬舊路堤時，應沿舊路堤邊坡挖成向內傾斜的臺階，所有填料宜與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。 3． 壓實工藝試驗 路堤填方施工前 28 天，先根據(jù)填料及壓實機具不同選擇不小于 100m（全幅路基）長度的路堤段進行碾壓工藝試驗，據(jù)此選定最佳工藝參數(shù)，包括填料的最佳含水量、填料的松鋪厚度，以及壓實機型，行進速度、壓實遍數(shù)等 。經(jīng)監(jiān)理工程師批準后作為控制標準，指導同類施工，確保路基填筑質量。 4． 路堤填筑 采用“四區(qū)、八流程”工藝施工?！八膮^(qū)段”是將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)，做到界限分明，以便于嚴格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數(shù)，防止漏壓，最后便于正確檢測密實度?！鞍肆鞒獭笔侵柑盍线x擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、邊坡修整。整個路堤施工做到區(qū)段合理，流程清晰，保證填方地段施工質量、密實度符合規(guī)范要求。填筑中先用推土機攤鋪，人工找平，再壓路機碾壓，機械不能及 的邊角、涵洞邊及臺后，用人工配合攤鋪、小型機械碾壓。 （ 1）土路堤施工 開工前根據(jù)路堤高度與工藝參數(shù)按路基橫斷面全寬度縱向分層，計算分層層數(shù)，并繪出分層施工圖，填土松鋪厚度控制在 30cm 以內，填筑至路床頂面最后一層厚度不應小于 10cm，填筑時每側應超出路堤的設計寬度 30cm，保證路堤邊緣有足夠的壓實度，不同土質的填料應分層填筑，嚴禁兩種及以上填料混填，當?shù)匦纹鸱?，高低不平時，則 56 由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。作業(yè)區(qū)段交界處，若不在同一時間填筑，則先填筑的地段應按 1： 1 坡度，分層預留臺階；若兩個地段同時填筑 ，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于 3m。 （ 2）石方路堤施工 填石路堤，應將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于 50cm，石塊最大粒徑不大于壓實厚度的 2/3。大面向下，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑，在路床頂面以下50cm范圍內鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過 10cm，填石路堤應使用重型振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續(xù)用小石塊、石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡），石塊緊密，表面平整為止。 （ 3）零填挖路基 零填挖路基頂面以下 0～ 300mm 范圍內的壓實度，不小于 95%，特殊路基土 層進行換填或翻拌晾曬，換填應分層進行，壓實度符合設計要求。 5．路基整修 ① 填筑至標高后，進行平整和測量。恢復中線，水平測量，施放路肩邊樁，修筑路拱，并用光輪壓路機碾壓一遍。 ② 修整的路基表層厚 150mm 內，不應留有尺寸大于 100 mm 的石塊。 ③ 路基整修采用人工或機械的方法將路基兩側超填的余土清除場外。 ④ 整修需加固的坡面時，應預留加固位置。當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應將原 邊坡挖成臺階，分層填補。 ⑤ 整修路基時應將邊溝內的雜物清除干凈，保證排水暢通。 6．結構物臺背回填 （ 1）橋臺及涵洞缺口填筑，待構造圬工強度達到允許強度后進行。 （ 2）填筑范圍 臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻不小于臺高加 2m；底部距基礎內緣不小于 2m；拱橋臺背填土長度不應小于臺高的 3～ 4 倍，涵洞填土長度每側不小于 2 倍孔徑長度。 （ 3）使用機械 在橋臺周圍 1 米以外使用大型機械分層填筑，振動碾壓，在橋臺周圍 1m以內采用 57 沖擊夯，分層夯填。 （ 4）填筑材料 填筑材料應符合設計和規(guī) 范要求。 （ 5）填筑方法 在回填壓實作業(yè)中，應對稱回填壓實，保持結構物完好，每層松鋪厚度不大于 15cm。 （二）路基挖方施工工藝 1． 土質路塹開挖 首先清除路塹開挖施工范圍內的樹木、樹根、灌木、雜草等，然后從最高的地方開始，自上而下逐層挖掘。挖掘采用橫挖法。 土質路塹開挖，要做好邊溝及截水溝的開挖，主要要求有： （ 1）位置、尺寸符合設計規(guī)定，并在開挖前設置好。 （ 2）平曲線外邊溝溝底縱坡與曲線前后的溝底相銜接，曲線內側不得有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。 （ 3）路塹和路堤交接處的邊溝應徐緩引向路堤兩側的天然溝或排水溝 ，防止沖刷路堤。 （ 4）所有排截水設施要滿足溝基穩(wěn)固、溝形整齊、坡底平順，排水防止對路基產(chǎn)生危害。截水溝棄土置于路塹與截水溝間，形成土臺，臺頂截水溝設 2%的橫坡，土臺邊坡腳距塹頂?shù)木嚯x不小于設計規(guī)定。 2． 石質路塹開挖 石質路塹采用梯段松動爆破方法，自上而下分級開挖。在事前 14 天先做爆破設計，報監(jiān)理工程師批準后再施工。 根據(jù)山體及線路走向，選用深孔或淺孔爆破進行開挖。 深路塹按 3～ 5m為一梯段，以潛孔鉆機鉆孔，人工裝藥堵塞，微差毫秒非電雷管、塑料導爆管引爆。邊坡采用預裂爆破辦法控制。淺路塹和距路床頂面 3m以 內巖石采用淺孔爆破方法施工，嚴格控制炮孔深度、數(shù)量和裝藥量。自上而下分級清刷邊坡和平臺成型。及時進行防護工程施工并做好排水系統(tǒng)。 石方爆破要制訂嚴密的安全措施，經(jīng)當?shù)毓膊块T批準，確保施工安全。 以推土機配合裝載機或挖掘機裝車，用自卸汽車運輸棄開棄土場或填筑路堤。用于 58 填方的大石塊要經(jīng)改炮后再裝車。 （ 1）爆破施工工藝： A、準備工作 ① 測量放樣，在地面上標出開挖邊界線。 ② 清除施工范圍內的植被、拆除不允許保留的地面設施。 ③ 修筑機械施工道路。 ④ 開挖土層至石方分界面。 ⑤ 測量出路塹橫斷面，進行爆破設計。 B、爆破方法 為了確保安全、質量和工期，爆破方法均采用梯段松動爆破。 C、開挖順序 開工前對地質資料進行詳細核對，作出周密的爆破規(guī)劃和設計。 爆破開挖應自上而下進行，規(guī)劃好爆破作業(yè)面，使爆破和挖運平行流水作業(yè)，做到互不干擾，保證安全。 D、邊坡處理 邊坡的平整度和穩(wěn)定性是路塹開挖的關鍵問題，應十分重視。 路塹上部土層，軟石層采用機械刷坡，對于石質邊坡采用預裂爆破 ，分次進行，每次預裂爆破深度應深于每一次臺階 1m左右。 E、爆破參數(shù)初步設計 ① 臺階高度 H（根據(jù)爆破點深度確定） H＝ 3～ 5m ② 炮孔布置形式：采用梅花形 ③ 孔眼參數(shù)： 孔徑 d=Φ 100，炮孔間距 a＝ =～ ,實際抵抗線 W==～ ④ 鉆孔深度 L: 采用垂直鉆孔，超鉆深度 h1＝ (～ )W=～ , L＝ H+h1=～ , ⑤ 堵塞長度 :h0=～ 59 ⑥ 單孔裝藥量 :按以下經(jīng)驗公式并依據(jù)現(xiàn)場“試炮”合理確定。 Qt＝ qHaW q＝ ～ ⑦ 預裂爆破和光面爆破 采用Ф 100 鉆機鉆孔，鉆孔角度與設計邊坡一致。 孔距 a＝ ～ m 線裝藥高度 q＝ ～ 孔口余高 m 堵塞長度 m （ 2）爆破網(wǎng)絡 深孔爆破采用導爆管，非電毫秒復式起爆網(wǎng)絡。 （ 3）爆破器材 ① 炸藥 2巖石炸藥：用于起爆炸藥（標準卷裝）占 10%。 乳化炸藥：有水時用，當采用Φ 100 鉆孔直徑時，可制成Φ 80 400 藥卷。 ② 非電毫秒雷管： 可采用 12 段毫秒雷管。 ③ 導爆管： 8 m 或 10m導爆管。 ④ 塑料連通管。 （ 4）保證爆破施工、安全、質量的技術措施 ① 為了確保邊坡的穩(wěn)定和平整度，除堅持采用預裂爆破或光面爆破外，根據(jù)實際情況，適當增大 邊坡保護層。在進行深孔爆破時，要減小梯段高度，實行多段別微差，盡量減少一次爆破藥量和分段藥量以避免振動山體。 ② 采用先進的爆破技術，對于石質堅硬，整體較好的巖層中進行深孔爆破時，應用寬間距爆破技術，通過增大孔距，減小排距，充分利用炸藥能量，這樣在爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎質量。 ③ 采用微差爆破技術，改善破碎質量和控制爆破振動。 ④ 爆破設計和現(xiàn)場指導由專業(yè)爆破工程師負責，并建立爆破設計審批制度，爆破設計和規(guī)劃由主管部門組織專家審查，并征取當?shù)毓膊块T的同意，方可實施。 60 ⑤設置專職安全員檢查爆破器才和組織安全防護，妥善保管好火藥、雷管等火工品，做到按定額發(fā)料，放火、防潮。 3． 路塹基面及坡面修整、防護 （ 1）土質段，路塹開挖包括零挖零填土質路基段至設計要求時，對開挖成型的基面進行處理，將開挖段翻旋 30cm厚，然后采用推土機進行整平，路拱明顯，排水暢通，然后用壓路機碾壓，壓實度不小于 95%。對基底巖石完整、無風化的石質路塹可不進行壓實。石方路塹的路床標高應符合設計要求，對高出部分應輔以人工鑿層，超挖部分按要 求回填到位。 （ 2）坡面防護，無論是深路塹、淺路塹或半挖半填路基，在開挖過程中路塹邊坡防護要緊密配合，不超挖邊坡。邊坡開挖后，按設計要求，對每層邊坡及時清刷，施作防護工程。 （三）路基防護與排水工程 路基防護（漿砌片石護坡、護腳、護肩、護面墻菱形骨架護坡）均按設計位置、形式并結合實際情況施工，施工要符合規(guī)范要求，各類排水設施的位置、斷面、坡度、標高及使用材料應符合設計要求，排水設施要求縱坡順暢，溝底平整，無沖刷和阻水現(xiàn)象。 砌石圬工施工要點： 1． 砌石圬工砌筑前先清除基底及坡面松動巖塊浮碴；墻基置于穩(wěn)定的基 石（土）上，遇軟弱基礎應加深或擴大基礎，或采取其他加強措施。開挖尺寸必須符合設計要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后方可進行圬工施工。 2． 砌石圬工所有材料及其它要求要遵守砌石圬工有關技術規(guī)范和規(guī)則。砌筑時分段、分層進行，要求丁順搭配，墻背后分層回填。施工縫、沉降縫、泄水孔等嚴格按圖及規(guī)范要求施工。 3． 不得在晝夜平均氣溫低于 +5℃或石料受凍的情況下進行漿砌體的施工。 4．圬工砌筑時要求堅實穩(wěn)定，表面平整美觀，砂漿按設計要求用機械拌合。 5．砌體咬扣緊密，嵌縫飽滿密實，勾縫平順無脫落，縫寬大體一致。 61 第三節(jié) 隧道 工程 一、工程概況 本標段共有 2 座隧道，累計 227 延長米。其中大麻柳樹隧道 152m，何家溝口隧道75m。兩座隧道兩端洞口埋深淺，圍巖以泥質板巖塊、碎礫石組成的坡積碎石土為主。隧道洞身主要通過地層為弱、中、強狀風化千枚巖，層狀構造，片理發(fā)育，層間云母充填，呈絲絹質光澤，屬中薄層，風化嚴重，節(jié)理發(fā)育，強度較低，以 II、 III 類圍巖為主。 大麻柳樹隧道 K51+500～ K51+652 位于平利縣老縣鎮(zhèn)菜家河村二組西北約 250m處，洞頂最大覆蓋層厚 50 余米，山體基巖裸露。原公路從山梁的鞍部切削山坡通過，公路以北上邊坡呈 陡崖狀，易形成風化塊石而塌落甚至塌方；東西兩側公路下邊坡則為碎石堆填邊坡，受河水沖蝕滑塌現(xiàn)象嚴重。出口拱部以上 為既有公路，施工時保證安全和公路暢通尤為重要。該隧道 I 類圍巖 15m， II 類圍巖 56m， III 類圍巖 81m。 何家溝口隧道（ K63+615～ K63+690）位于平利縣老縣鄉(xiāng)土橋溝村以南 50m，隧道區(qū)地貌單元屬低山區(qū)，所穿山脈走向東西，南側地勢較緩，北側較陡，高約 100m，相對高差 46m左右，最大覆蓋層厚 38m，植被茂盛。該隧道 I 類圍巖 8m， II 類圍巖 20m，III 類圍巖 47m。 不良地質主要存 在于：大麻柳樹隧道進口段山梁斜坡較陡，風化嚴重，容易坍塌，邊坡需錨噴防護，明洞配筋通過；出口段原公路以下 為隧道拱部，埋深淺，巖體破碎，開挖時需大管棚注漿加固后通過。 二、施工原則及施工方案 （一）施工原則 根據(jù)招標文件和總體安排，隧道工程不屬本標段控制工期工程，但屬難點工程，同時，根據(jù)現(xiàn)場情況，大麻柳樹隧道進口棄碴場上設有預制廠，又是本標段最長的隧道，可組織隊伍由進口先行施工，洞身主體完工后，再組織隊伍流水施工何家溝口隧道。 1．搶先施工隧道洞口附近涵洞、路基填方工程，為隧道施工創(chuàng)造良好的環(huán)境。 2．兩座隧道均采用單口施工，進洞前首先施工洞口截排水系統(tǒng)及明洞，隧道施工正常后，及時修筑洞門。 3．堅持“早進晚出”原則，盡量不動或少動原山坡，以保護環(huán)境，兩座隧道均采 62 用臺階法光面爆破、無軌運輸、自然通風、仰拱超前、襯砌緊跟的方法施工。 4．為保證工程質量全面創(chuàng)優(yōu)，兩座隧道均采用襯砌臺車，砼輸送泵，按先墻后拱法施工。 5．圍巖較差和洞口淺埋地段，嚴格遵循“管超前、嚴注漿、弱爆破、強支護、緊襯砌”的施工原則。 6．何家溝口隧道棄碴全部為路基填方利用，大麻柳樹隧道棄碴運至設計指定位置并做好擋護和環(huán)境保護。 （二） 施工方案 本標段隧道按“新奧法”設計施工。施工中始終堅持“管超前、嚴注漿、強支護、早封閉、勤量測”的原則。 I、 II 類圍巖地段，主要為呈片狀、板塊狀的坡積碎石土及強風化千枚巖，埋深淺，圍巖破碎，自穩(wěn)能力差，施工中采用臺階分步法開挖，Ф 89 超前大管棚或Ф 42 超前小導管注漿加固地層。大麻柳村隧道出口 I 類圍巖段拱頂上方 米為既有公路，施工時采用單側壁導坑法分部開挖。 I、 II 類