【文章內(nèi)容簡介】 ，嚴格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認或旁站。 J、在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面應適當加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。 K、進入初冬填筑路堤時，盡量晝夜連續(xù)施工，取土場進行覆蓋，保證填土不受凍害影響， 每天填筑的土層要當天碾壓成型。 工藝流程框圖 L、達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。 M、設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工，橋涵兩側填土應特別注意，填筑材料必須符合設計及規(guī)范要求，臺背填方最好與路堤填方同步協(xié)路堤放樣 清理地表 選擇土場 擊實試驗 填前壓實 清除表土 壓實度檢查 測量標高 擊實試驗 監(jiān)理簽認 路堤上土 土方運輸 含水量檢查 平整壓實 處理彈簧 壓實度檢查 邊坡修整 排水施工 填上層料 監(jiān)理檢查 國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設計 調(diào)進行，臺背回填和路堤填筑的結合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。雨季應防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實質(zhì)量，嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。 N、半填半挖路 基和填挖交界處的路基，結合填挖方路基的施工要求進行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。 主要機械設備：推土機，挖土機，裝載機，平地機，壓路機，水車，自卸汽車，蛙式夯，氣夯等。 第二節(jié) 砌體工程施工 一 .邊溝施工要求 （ 1）挖方地段和填方地段應按圖紙規(guī)定設置邊溝。路堤靠山一側應設置不滲水的邊溝。 （ 2）邊溝應按圖紙規(guī)定施工，邊溝和涵洞接合處應與涵洞洞口建筑配合，以便水流通暢進入涵洞。 （ 3）平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡應與曲 線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內(nèi)側有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。曲線外側邊溝應適當加深，其增加值等于超高值。但曲線在坡頂時可不加深邊溝。 （ 4）邊溝的加固：土質(zhì)地段當溝底縱坡大于 3%時應采取加固措施；采用干砌片石對邊溝進行鋪砌時，應選用有平整面的片石，各縫要用小石子嵌緊；采用漿砌片石鋪砌時，砌縫砂漿應飽滿，溝身不漏水；若溝底采用抹面時，抹面應平整壓光。 二 .截水溝施工要求 （ 1）截水溝的位置：在無棄土的情況下，截水溝的邊緣離開挖方路基坡頂?shù)木嚯x視土質(zhì)而定，以不影晌邊坡穩(wěn)定為原則。如系一般土質(zhì)至少應國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設計 離開 5m，對黃 土地區(qū)不應小于 10m 并應進行防滲加固。截水溝挖出的土，可在路塹與截水溝之間修成土臺并進行夯實，臺頂應筑成 2%傾向截水溝的橫坡。 路基上方有棄土堆時，截水溝應離開棄土堆坡腳 1～ 5m，棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應小于 10m，棄土堆頂部應設 2%傾向截水溝的橫坡。 （ 2）山坡上路堤的截水溝離開路堤坡腳至少 2m，并用挖截水溝的土填在路堤與截水溝之間，修筑向溝傾斜坡度為 2%的護坡道或土臺，使路堤內(nèi)側地面水流入截水溝排出。 （ 3）截水溝長度超過 500m 時應選擇適當?shù)攸c設出水口，將水引至山坡內(nèi)側的自然溝中或橋涵進水口，截 水溝必須有牢靠的出水口，必要時須設置排水溝、跌水或急流槽。截水溝的出水口必須與其他排水設施平順銜接。 （ 4）為防止水流下滲和沖刷，截水溝應進行嚴密的防滲和加固，地質(zhì)不良地段和土質(zhì)松軟、透水性較大或裂隙較多的巖石路段，對溝底縱坡較大的土質(zhì)截水溝及截水溝的出水口，均應采用加固措施防止?jié)B漏和沖刷溝底及溝壁。 三 .排水溝施工要求 （ 1）排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧形，其半徑不宜小于 10m，排水長度根據(jù)實際需要而定，通常不宜超過 500m。 （ 2）排水溝沿路線布設時，應離路基盡可能遠一些，距路 基坡腳不宜小于 3～ 4m。 （ 3）當排水溝、截水溝、邊溝因縱坡過大產(chǎn)生水流速度大于溝底、溝壁土的容許沖刷流速時，應采用邊溝表面加固措施。 四 .跌水與急流槽施工要求 （ 1）跌水與急流槽必須采用漿砌圬工結構，跌水的臺階高度可根據(jù)地形、地質(zhì)等條件決定，多級臺階的各級高度可以不同，其高度與長度之比國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設計 應與原地面坡度相適應。 （ 2）急流槽的縱坡應按圖紙所示進行施工，一般不宜超過 1： ，同時應與天然地面坡度相配合。當急流槽較長時，槽底可用幾個縱坡，一般是上段較陡，向下逐漸放緩。 （ 3）當急流槽較長時，應分段砌筑，每段不宜 超過 10m，接頭用防水材料填塞，密實無空隙。 （ 4）急流槽的砌筑應使自然水流與涵洞進、出口之間形成一個過渡段，基礎應嵌入地面以下，其底部應按圖紙要求砌筑抗滑平臺并應設置端護墻。 路堤邊坡急流槽的修應筑，應能為水流入排水溝提供一個順暢通道，路緣石開口及流水進入路堤邊坡急流槽的過度段應連接圓順。 五、護坡、護面墻施工要求 （ 1）遵守《砌筑工程施工技術規(guī)范》及相關規(guī)范、規(guī)程的規(guī)定。 （ 2）在需要施工的區(qū)域內(nèi)，應按圖紙所示整修成坡度整齊的新鮮坡面，坡面不應有樹樁、有機質(zhì)或廢物。坡面修整后應立即進行護坡 鋪砌。 （ 3）砌筑之前必須將基面或坡面夯實平整后，方可砌筑。 （ 4）砌體外露面的坡頂、邊口應選用較平整的石塊并加以修整。 （ 5）護坡及錐坡坡腳應挖槽，使基礎嵌入槽內(nèi)，基礎埋置深度應按圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師指示進行。 （ 6）當挖方邊坡有滲水之處的護面墻，應適當增加泄水孔。 （ 7）設置砂礫墊層，應符合圖紙要求。鋪設砂礫墊層前，應將地表面拍打平整密實，厚度均勻，密實度大于 90%。 （ 8）砌體的沉降縫、伸縮縫、泄水孔的設置應符合圖紙要求。 （ 1）鋪砌層的砂礫墊層材料，粒徑一般不大于 50 ㎜，含泥量 不宜超過 5%，含砂量不宜超過 40%。墊層應與鋪砌層配合鋪砌，隨鋪隨砌。 國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設計 （ 2）軟土地基的砌體工程應在預壓沉降期后才可開始砌筑。 六 .漿砌片（塊）石擋土墻 （ 1）承包人應熟悉圖紙，根據(jù)工地特點、工期要求及施工條件，結合自己的設備能力，做出施工組織設計，在開始砌筑前 28d 報監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，方可開始砌筑。 （ 2）砌筑時必須兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線應順直整齊，逐層收坡，內(nèi)面線可大致適順，在砌筑過程中應經(jīng)常校正線桿，以保證砌體各部尺寸符合圖紙要求。 （ 3）墻基礎直接置于天然地基上時，應經(jīng)監(jiān)理工程 師檢驗同意后，方可開始砌筑。當有滲透水時，應及時排除，以免基礎在砂漿初凝前遭水侵害。 （ 4）墻基礎為軟弱土層，不能保證圖紙要求的強度時，應經(jīng)監(jiān)理工程師批準 ，采用加寬基礎或其他措施。浸水或近河路基的擋土墻基礎的設置深度，應符合圖紙規(guī)定，且不小于沖刷線以下 。 （ 5）當墻基礎設置在巖石的橫坡上時，應清除表面風化層，并做成臺階形，臺階的高寬比不得大于 2： 1，臺階寬度不應小于 。 （ 6）沿墻長度方向地面有縱坡時，應沿縱向按圖紙要求做成臺階。 （ 7）砌筑基礎的第一層時，如基底為基巖或混凝土基礎，應先將其 表面加以清洗、濕潤，坐漿砌筑。砌筑工作中斷后再進行砌筑時，應將砌層表面加以清掃和濕潤。 （ 8）砌體應分層坐漿砌筑，砌筑上層時，不應振動下層。不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊。砌體砌筑完成后，應進行勾縫。 （ 9）工作段的分段位置宜在伸縮縫和沉降縫之處，各段水平縫應一致，分段砌筑時，相鄰段的高差不宜超過 。 （ 10）墻基槽的開挖和回填應符合圖紙和規(guī)范的要求。 （ 11）墻體的沉降縫、伸縮縫、防水層、泄水孔，應符合圖紙規(guī)定或國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設計 按監(jiān)理工程師的指示設置。 （ 12）漿砌片（塊）石擋土墻的砌筑，應按圖紙要 求及規(guī)范有關規(guī)定進行施工。 第三節(jié) 路面工程 （一） 級配碎石調(diào)型 材料要求 顆粒組成和塑性指數(shù)應滿足的要求，對于無塑性的混合料，小于 ㎜的顆粒含量應接近于高限，使壓實后的路基透水性小。 施工要求 參照公路工程施工規(guī)范的有關規(guī)定辦理。 準備工作 (1)、技術準備 A．制定詳細的規(guī)定； B．進行現(xiàn)場的施工技術交底，明確規(guī)范要求，掌握規(guī)程。 C．做好材料的試驗工作 (2)、物資準備 A．采集碎石； B．準備好充足的水源； C．翻斗車、自卸汽車、平地機、裝載機等機械的準備； D．各種品牌規(guī)格的壓實機械 和設備、儀器和工具； E．各種施工用的小型機具和工具； F．試驗用的設備和儀器、工具； (3)、人員的準備 配備完整的施工小組，包括工程人員、質(zhì)檢人員、材料人員、機務人員及工人等。該小組應保持從施工開始至結束相對不變的領導。有專人側重該工序的施工，并負責協(xié)調(diào)全隊總體的施工生產(chǎn)關系。 國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設計 級配碎石基層調(diào)平質(zhì)量檢驗標準 檢查名稱 質(zhì)量要求 檢查規(guī)定 要求值或容許誤差 質(zhì)量要求 頻 率 方 法 壓實度 代表值 96 符合技術規(guī)范要求 2處 /200米 /層 每處每車道測一點 ,用密度法檢查采用重型擊實標準 極 值 92 平整度 mm 15 平整順適 2處 /200米 每處用三米直尺連續(xù)量 10次 ,每次取最大間隙 縱橫高程(mm) +5,20 4斷面 /200米 用水準儀測量 厚度 (mm) 代表值 12 均勻一致 1處 /200米 /車道 每處 23點 ,路中及路邊緣挖坑檢查 極值 30 寬度 不小設計值 邊緣順直 4處 /200米 用皮尺丈量 橫坡度 (%) 177。 4處 /200米 用水準儀測量 外觀要求 表面平整密實 ,邊線整齊，無松散。 （ 4）、鋪筑級配碎石的工藝 流程為：底層清理準備（中樁放線、邊樁放線、確定中邊樁高程）→運輸級配碎石及施工現(xiàn)場→平地機配合人工攤鋪級配碎石（視情況灑水）→整型→碾壓→養(yǎng)生→自檢（合格）→交驗。 具體施工方法： A、根據(jù)施工現(xiàn)場情況計算級配碎石的具體用量； B、根據(jù)級配碎石的具體用量情況合理堆放碎石； C、堆料時既要滿足施工需要同時也必須保證車輛通行的安全和暢通要求； D、通過試驗確定級配碎石的松鋪系數(shù)； E、根據(jù)試驗的松鋪系數(shù)進行碎石鋪筑厚度控制； 國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設計 F、在鋪筑時避免集料離析現(xiàn)象，如出現(xiàn)應予以整改糾正； G、在鋪筑時應按照規(guī)定的路拱進行 整平和整形，以保證該結構層在碾壓成型后符合要求； H、整型后立即用振動壓路機進行碾壓，直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓，在設超高的平曲線段，由內(nèi)側路肩向外側路肩進行碾壓，碾壓時輪跡重疊 1/2 輪寬，碾壓一直進行到要求的密實度為止（一般情況為 6— 8 遍表面無明顯輪跡）壓路機碾壓速度，頭兩遍按 ㏎ /h；以后采用 ㏎ /h 進行。 （二） 級配砂礫調(diào)型 級配砂礫底基層施工的工藝流程圖 施工準備 A、向駐施工現(xiàn)場監(jiān)理單位報送“底基層開工報告單”，經(jīng)同意后方可進行底基層施工。 B、材料進場前，應及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術要求的不得進場。材料進場時，應檢查其數(shù)量，并按預計數(shù)量堆放。 C、級配砂礫底基層正式施工前、應鋪筑試驗段，其目的： （ 1）確定材料的松鋪系數(shù)； （ 2）確定標準施工方法； ①集料數(shù)量的控制 ②集料攤鋪方法和適用機具； ③集料含水量的控制方法； 檢 查 驗 收 下道工序 碾 壓 整 型 灑 水 初壓 運 輸 攤 鋪 施 工 放 樣 施 工 準 備 國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設計 ④整 平和整型的合適機具和方法； ⑤壓實機械的選擇和組合、壓實的順序、速度和遍數(shù)； ⑥運輸、攤鋪和碾壓機具的協(xié)調(diào)和配合； ⑦壓實后的檢查方法； （ 3）確定每天作業(yè)段的長度； （ 4）培訓管干優(yōu)化勞動組合。 施工放樣 A、恢復中心線，每 10m 設標樁，樁上劃出底基層設計高和底基層松鋪的厚度。 松鋪厚度 =壓實厚度179。松鋪系數(shù) B、中心線兩側宜按路面設計標樁，測底基層設計高，在標樁上劃出底基層設計高和松鋪高度，這樣做是為了使 底基層的高度、厚度和平整度達到質(zhì)量標準。 計算材料用量 根據(jù)底基層的厚度、寬度（按設計圖紙）及預定的干密度、計算各段的砂礫數(shù)量。 運輸和攤鋪砂礫 （ 1）在攤鋪段兩側先培土（除挖方段路槽部分）以控制底基層的寬度和厚度。 （ 2）用自卸翻斗車運輸砂礫。裝車時，應控制每車料的數(shù)量基本相同。 （ 3）卸料距離應嚴格控制，通常由專人指揮卸料