【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 場(chǎng)無(wú)法取土，采用遠(yuǎn)距離取土坑。取土坑邊坡1：，土方運(yùn)距較近，較遠(yuǎn)的可采用5t自卸汽車。 預(yù)壓土填筑前，必須對(duì)路堤在施工期間的沉降趨勢(shì)進(jìn)行分析，預(yù)估在預(yù)壓期內(nèi)可能的沉降量，亦可超量填土。對(duì)邊坡進(jìn)行修整，保持預(yù)壓期邊坡整齊。 預(yù)壓上料，推平壓實(shí)工藝，同土路堤的填筑。路床過(guò)濕土處理　第 23 頁(yè) 共 59 頁(yè) 路床過(guò)濕土處理 根據(jù)合同技術(shù)規(guī)范的要求，上路床只需達(dá)到輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)98%的壓實(shí)度。為更好地滿足強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求，上路床采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，要求達(dá)95%的壓實(shí)度。設(shè)計(jì)根據(jù)強(qiáng)度推算，路槽面層彎沉值需達(dá)到651*102mm，對(duì)路基采取過(guò)濕土填筑上路床很難達(dá)到要求的，必須采取以下有效措施才能得到滿足。 （1）磨細(xì)生石灰粉處理 在路基卸載以后，先用推土機(jī)輔助以人工整平，對(duì)路槽面土的含水量進(jìn)行檢測(cè)，壓路機(jī)靜壓一遍，觀察密實(shí)度。當(dāng)含水量在含水量30%左右，基本無(wú)大面積彈簧土?xí)r，可摻入4%磨細(xì)生石灰粉進(jìn)行處理，處理深度為30cm，即上路床范圍，寬為上下行車道。中央隔離帶和硬路肩部分，強(qiáng)度要求不高，不予處理。 磨細(xì)生石灰粉的處理采用穩(wěn)定土拌和機(jī)，施工前，先在整平的路槽面上，將半幅行車道，縱向分成3條，*，如采用帶旋轉(zhuǎn)犁的拖拉機(jī)路拌，在每一個(gè)方格內(nèi)均勻地撒布一袋50kg的磨細(xì)生石灰粉。如采用路拌機(jī)施工的則在一個(gè)方格中撒布兩袋。 磨細(xì)生石灰粉，進(jìn)料后要用直讀式測(cè)鈣儀進(jìn)行含鈣量的測(cè)定，施工中，要求控制含鈣量達(dá)75%。人工撒布，必須帶好風(fēng)鏡，穿好防護(hù)衣褲，防止生石灰對(duì)人體皮膚的灼傷，要注意風(fēng)向，盡量少揚(yáng)塵，撒布均勻。 路拌施工時(shí)，30cm厚可一次翻拌，作業(yè)行駛以縱向分條翻打，然后翻拌中間帶。作業(yè)時(shí)，路拌機(jī)后蓋應(yīng)放下，減少塵土飛揚(yáng)，一般翻打34遍。在顆粒大小和灰土混合均勻后，壓路機(jī)靜壓一遍，然后悶料24h，使生石灰中活性物質(zhì)與土發(fā)生反應(yīng)。經(jīng)路拌機(jī)翻料，表面層土的含水量可迅速降低，太干了也會(huì)影響到土的壓實(shí)性，悶料期間，適當(dāng)灑水，有利于石灰的水解和結(jié)晶。 采用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓45遍，第一遍和最后一遍為靜壓，中間幾次采用振動(dòng)碾壓。碾壓速度控制在35km/h，要有三分之一輪跡搭接，第一、二遍碾壓后，表面整平，%%。結(jié)構(gòu)物到結(jié)構(gòu)一次施工完成，如路段較長(zhǎng)，可布設(shè)施工縫，施工縫采用對(duì)接法，前一段留1m不進(jìn)行碾壓，在后一段施工時(shí)一起進(jìn)行碾壓。 磨細(xì)生石灰與土拌和壓實(shí)后，形成石灰土。養(yǎng)生將極為重要，采用未經(jīng)污染河水，灑水車進(jìn)行，也可用小型農(nóng)用噴藥泵進(jìn)行。灑水以表面濕潤(rùn)不流淌為宜，每天12次，土不粘輪時(shí)，壓路機(jī)碾壓一遍，灑水養(yǎng)護(hù)23天，養(yǎng)護(hù)期間，嚴(yán)禁車輛上路行駛。 （2）固化劑NCS處理 根據(jù)土層的情況，固化劑NCS摻量：路槽面以下015cm摻6%；路槽面以下1530cm摻3%。施工工藝基本與磨細(xì)生石灰處理工藝相同，所不同的是由于固化劑中有水泥的成分，有一定的水硬性，撒布拌和碾壓時(shí)間盡可能縮短，悶料時(shí)間控制56h即可。*，下層撒布一袋(50kg)固化劑，上層撒布2袋。必須加強(qiáng)灑水養(yǎng)護(hù)，保證固化劑中水泥充分水化。 （3）宕渣置換 路基比較潮濕，容許處理時(shí)間較短，可采用宕渣置換工藝，宕渣層厚度控制在3060cm，保證足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。由于宕渣是透水性材料，而只處理行車道部分，為保證路基排水，在硬路肩位置開(kāi)設(shè)截面100cm*30cm的碎石肩溝，在其端口及盲溝出邊坡位置用土工布包裹，防止路基內(nèi)泥土帶出。 路槽面有強(qiáng)度要求，亦有變形要求，故表面要采用細(xì)顆粒、含泥量大的宕渣，起到很好的穩(wěn)定作用，形成一個(gè)板塊，在以后彎沉測(cè)試中順利地通過(guò)。 宕渣的填料、堆平、碾壓工序及控制要點(diǎn)同2。 （4）石灰樁及深層換土處理 當(dāng)下部路堤局部比較軟弱，可采用深層換填的方法，通過(guò)振動(dòng)碾壓，發(fā)現(xiàn)有彈簧的路段或區(qū)域，填入經(jīng)翻曬的，含水量低于最佳含水量12個(gè)百分點(diǎn)的土，以碾壓，使區(qū)域內(nèi)路基整體含水量有所下降。如無(wú)干土可換，可采用打石灰樁的方法，孔徑160mm，在孔內(nèi)放入生石灰塊，通過(guò)石灰塊水化吸水，強(qiáng)行降低路基含水量。 采用石灰樁處理前進(jìn)行放樣，路基面卸載后標(biāo)高控制略低于設(shè)計(jì)值35cm，石灰粉定位。成孔采用φ150160mm的鋼管，底部尖頭，用反鏟臂將鋼管壓入土層?？字蟹湃肷覊K，頂面2030cm用粘土封口。整個(gè)區(qū)段完成后，壓路機(jī)振動(dòng)碾壓一遍。由于生石灰水化吸收水分，體積膨脹。整個(gè)路基頂被抬高，路基也被擠密。此時(shí)要進(jìn)行路基面標(biāo)高觀察，每天壓路機(jī)振動(dòng)碾壓，持續(xù)4天，路基不再抬高，碾壓無(wú)明顯輪跡，可對(duì)面層進(jìn)行石灰土處理。底基層填筑　第 27 頁(yè) 共 59 頁(yè) 底基層填筑 道路底基層，又稱墊層或隔離層，位于基層以下，是路面結(jié)構(gòu)中的重要層次，主要承受基層傳遞的路面荷載，通過(guò)它擴(kuò)散到路基中去，并將路基所承的應(yīng)力限制在允許范圍內(nèi)，為道路基層施工創(chuàng)造有利的工作條件。 （1）宕渣的來(lái)源和特性 道路底基層所采用的宕渣，是山體弱風(fēng)化巖石，雖然達(dá)不到水泥混凝土粗集料的要求，其壓碎值小于23%。選用小粒徑的集料作為底基層的材料，要求有一定級(jí)配要求，外觀判別標(biāo)準(zhǔn)為：結(jié)構(gòu)未被破壞，構(gòu)造層理清晰，分割2040cm成碎塊狀，裂隙中填充少量風(fēng)化物、礦物成分基本未變化。宕渣產(chǎn)于浙江等地。 宕渣有較好壓實(shí)性，由于是顆粒狀，含水量對(duì)壓實(shí)度影響不大。底基層，有彎沉要求，根據(jù)設(shè)計(jì)彎沉值要求控制含泥量。 （2）底基層宕渣填筑 上路床處理完畢，路堤驗(yàn)收合格后，可進(jìn)行底基層15cm宕渣層施工。施工前先測(cè)量放樣，直線段1520m設(shè)一控制樁，平曲線段1015m設(shè)一控制樁，并在兩側(cè)邊緣設(shè)指示樁，將設(shè)計(jì)標(biāo)高標(biāo)注在控制樁上。 采用推土機(jī)攤鋪整形。按設(shè)計(jì)要求的路面縱坡和橫坡整形，先用推土機(jī)將料推開(kāi)整平，部分邊角人工整平，推土機(jī)履帶碾壓兩遍，壓路機(jī)快速靜壓，不平整處推土機(jī)進(jìn)行一次精平，邊角和低洼處，人工找補(bǔ)細(xì)料整平。 正式碾壓采用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)，直線段由路邊向路中心碾壓，超高路段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。碾壓時(shí)輪跡應(yīng)重疊二分之一輪寬，碾壓遍數(shù)為68遍。底基層兩側(cè)應(yīng)復(fù)壓23遍，碾壓以表面無(wú)明顯輪跡為宜。 底基層宕渣在行車道部分半幅施工，縱向作業(yè)段銜接應(yīng)在第一段留58m不碾壓，等后續(xù)段施工時(shí)，同時(shí)碾壓。硬路肩部分的路槽底面與行車道底基層一起碾壓。 碾壓完成后，進(jìn)行壓實(shí)度和彎沉試驗(yàn)，要求壓實(shí)度達(dá)到重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)95%，彎沉達(dá)到X，硬路肩路槽面達(dá)到輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)98%的密實(shí)度。硬路肩的底基層在行車道完成后，再進(jìn)行填筑，人工整平碾壓，小型壓路機(jī)壓實(shí)。 硬路肩，以行車道宕渣底面向上35cm，截面為100cm*35cm的碎石盲溝。邊坡側(cè)用100cm*200cm的土工布包裹，防止盲溝碎石外露。中央分隔帶以15m的間距，設(shè)置截面為60cm*30cm盲溝，盲溝用150g/m2土工布包裹，待電力、通訊預(yù)埋管道施工完成后進(jìn)行。二灰碎石基層施工　第 30 頁(yè) 共 59 頁(yè) 二灰碎石基層施工 本標(biāo)段采用的是密實(shí)式二灰碎石混合料（簡(jiǎn)稱級(jí)配三渣）。其配比攪拌及攤鋪壓實(shí)是系列全新工藝。 三渣基層是面層瀝青混凝土重要結(jié)構(gòu)層，行車道厚度達(dá)45cm，硬路肩部分厚度25cm。平整度為10mm。 （1）三渣攪拌 三渣的攪拌是控制攤鋪質(zhì)量的第一關(guān)，涉及原材料、攪拌機(jī)具、攪拌工藝等一系列施工環(huán)節(jié)，必須予以充分重視。 1）三渣原材料 根據(jù)要求，生石灰中的CaO和MgO的含水量應(yīng)大于70%，消石灰中，CaO和MgO的含水量應(yīng)大于55%。，方孔篩篩余不大于1%，未消解的殘?jiān)坎淮笥?7%，含鈣量的測(cè)定采用現(xiàn)場(chǎng)直讀式測(cè)鈣儀進(jìn)行。 斜塘攪拌場(chǎng)采用的是工廠消解的石灰，控制含水量在30%以內(nèi)。攪拌場(chǎng)采用現(xiàn)場(chǎng)消銀石灰，要求有7天的陳伏期，在石灰池內(nèi)進(jìn)行，每噸生石灰消解用水量控制500800kg。每次消解量要求大于3t?；叶炎⑺捎忙?0mm鋼管，管壁四周鉆34mm的孔，以35cm間距梅花形布置，然后在鋼管內(nèi)灌水，灌水量根據(jù)計(jì)算而定。隔35天用裝載機(jī)翻拌，可少量灑水，進(jìn)行二次消解。消解石灰要隨到隨用進(jìn)棚堆放，不得超過(guò)1個(gè)月。 粉煤灰燒失量應(yīng)小于5%，比面積大于2500cm2/g，SiOAl2O3和Fe2O3的含水量均大于70%。 由于電廠粉煤灰采用濕排法收集，從蓄灰池直接取灰，放置在堆場(chǎng)上，因此粉煤灰含水量在60%100%，對(duì)三渣含水量影響較大。因此，粉煤灰要瀝干進(jìn)棚堆放，含水量控制在40%以下。 石子采用040mm級(jí)配碎石，壓碎值不大于30%。 2）配合比確定 三渣混合料配合比，選定的配比為石灰：粉煤灰：集料比例為（重量比）為5：15：80。在使用前，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行濕拌驗(yàn)證。 3）三渣攪拌運(yùn)輸 三渣攪拌每罐攪拌時(shí)間不得小于30s，宜采用二灰和細(xì)集料預(yù)拌，以均勻?yàn)闇?zhǔn)。關(guān)鍵是控制含水量，根據(jù)重型擊實(shí)試驗(yàn)，三渣最佳含水量為8%左右，混合料攪拌時(shí)的含水量控制在9%11%。氣溫低于15℃，或陰雨天，含水量按下限控制：當(dāng)高于20℃或天氣晴好干燥時(shí)，可按上限控制。在此之間則適當(dāng)調(diào)整，現(xiàn)場(chǎng)以手捏成團(tuán)，落地散開(kāi)為宜。當(dāng)出現(xiàn)較嚴(yán)重的離析現(xiàn)象時(shí)，要及時(shí)用裝載機(jī)翻拌。 三渣應(yīng)盡量做到隨拌隨用，堆放時(shí)間不宜超過(guò)24h，當(dāng)三渣用量比較大的工作日，可提前1天或半天預(yù)拌。如三渣攪拌過(guò)程下雨則混合料需用油布覆蓋，雨天應(yīng)停止生產(chǎn)。 三渣運(yùn)輸采用515輛5t自卸車，下層攤鋪時(shí)，；上層施工時(shí)，三渣混合料由自卸汽車直接喂入攤鋪機(jī)，車輛不應(yīng)停頓，防止出現(xiàn)由于等料水分散失過(guò)快引起面層壓不密實(shí)。 （2）三渣攤鋪工藝 根據(jù)三渣厚度，采取二層攤鋪的方法。下層攤鋪厚度30cm，上層15cm。下層采用推土機(jī)粗平后，平地機(jī)精平，壓路機(jī)碾壓密實(shí)，控制頂面平整度10mm；上層由攤鋪機(jī)成型，壓路機(jī)碾壓密實(shí)，控制平整度5mm，并要求5mm達(dá)標(biāo)率大于85%。 1）下層攤鋪 下層攤鋪時(shí)，先檢查下承層平整度、標(biāo)高及密實(shí)度。壓路機(jī)碾壓一遍，如出現(xiàn)起皮、松散和彈簧現(xiàn)象應(yīng)停止驗(yàn)收。檢查路肩盲溝是否符合要求，以利于路槽面積水及時(shí)排出。 下層三渣攤鋪采用人工掛線的方法，攤鋪時(shí)，先用履帶式推土機(jī)初步推平，輕型碾壓，暴露出潛出的不平。然后平地機(jī)（PY160）整平：直線段從二幅路中心開(kāi)始整平，由起如斷面向前逐步推進(jìn)，不得低于高程控制線；平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行。最后用輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓12遍，穩(wěn)壓可由外緣處開(kāi)始一輪壓半輪向中心