【文章內(nèi)容簡介】 頂部鋪 80 80cm， 厚度為 2cm 鋼板，鋼板與鋼管頂口滿焊，鋼板上 縱向承重梁 采用 2 根 I20a 的結(jié)構(gòu)形式，工字鋼與鋼板間采用 滿焊 ，并增加支撐鋼板。 考慮到縱梁撓度 變形，應增加斜支撐 ，斜支撐采用 [14a。 棚架上部結(jié)構(gòu)施工 橫梁采用 I36a 工字鋼 ， 橫梁兩端 采用Ф 20 鋼筋制成 U 型箍 與縱向工字鋼固定牢靠 ，并在腹板兩側(cè)用 2 根 I20a 工字鋼做斜撐，防止工字鋼橫梁失穩(wěn) 。 新建 武 漢至 咸 寧 城際鐵路一標段 湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護方案 10 中鐵十八局武咸城際鐵路一標項目經(jīng)理部 在 I36a 橫向工字鋼上安裝 [10 槽鋼分配梁 ，間距 ，長度。 [10 槽鋼 與 I36a 橫向工字鋼 交叉處，為防止失穩(wěn)， 采用斜靠鋼筋點焊，這樣也便于拆除 。 在 [10 鋼上滿鋪 木板 ，防止墜物 。 為保證 棚架作業(yè)時的施工 安全，在頂部四周設(shè)置防護欄桿。欄桿采用φ 48 鋼管制作 并掛設(shè)雙層密 目安全防護網(wǎng) 。 掛籃施工 安全防護 掛籃防護 本橋采用菱形 掛 籃施工。 掛籃前后、翼緣板兩側(cè)的下方的工作平臺，均用雙層防護網(wǎng)全斷面防護，梁頂兩側(cè)設(shè)高為 米的護欄并加鋪雙層防護網(wǎng)，護欄立柱采用角鋼與側(cè)模聯(lián)接。防護網(wǎng)為雙層結(jié)構(gòu)，外層為施工常用的安全網(wǎng)、內(nèi)層為密目網(wǎng)，兩層用扎絲連為一體。防護網(wǎng)必須與掛籃本體采取有效的聯(lián)接，防止施工中被破壞而失去防護的作用。對已施工完成的梁體，在掛籃拆移前，應在梁兩側(cè)設(shè)高度為 米的護欄并加鋪雙層防護網(wǎng)，護欄使用 48mm 的鋼管，底部與梁體上的預埋件牢固聯(lián)接，鋼管 上面涂上紅黑相間的油漆，并配備醒目安全標識牌。 掛籃施工 0＃ 塊施工 在上部結(jié)構(gòu)懸臂施工當中主墩支座是承受部分荷載的，為了保證在全橋合攏前支座不受偏心荷載， 采用的辦法是設(shè)置臨時支墩，并在內(nèi)加精軋螺紋鋼 ，減輕四根鎖定柱負擔，再者在體系轉(zhuǎn)換時也可使上部結(jié)構(gòu)平穩(wěn)下落。 按照掛籃施工的具體要求，在 0塊箱梁澆注前予埋掛籃后錨予埋件，卷揚機固定件等予埋件。 連續(xù)梁懸臂澆筑 第一塊箱梁澆注前，對掛籃進行預壓，并選擇所有節(jié)段中最重的節(jié)段作為預壓荷載，測得其 彈性變形和非彈性變形數(shù)值，以后，每澆注一個節(jié)段，不再進行預壓，就以此數(shù)據(jù)為依據(jù)，結(jié)合設(shè)計院提供的新建 武 漢至 咸 寧 城際鐵路一標段 湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護方案 中鐵十八局武咸城際鐵路一標項目經(jīng)理部 11 數(shù)據(jù)，進行模板標高的微量調(diào)整。 本工程連續(xù)梁澆筑采用全掛籃對稱澆筑。施工流程圖為：澆筑鎖定墩 =搭設(shè)支架 =預壓 =澆筑 0＃ 塊 =安裝掛籃 =懸臂澆筑 1＃ N＃ 塊（ 139。＃ N39。＃ 塊） =搭設(shè)支架澆筑邊跨直線段 ==澆筑跨中合攏段 ==澆筑邊孔合攏段。掛籃的穩(wěn)定性對于連續(xù)梁澆筑施工十分重要。 主要做好以下幾步： ，如完好無損時，放松吊帶，先松后吊帶，再松前吊帶。前后吊帶放松時注意 均衡同步。 ，兩根主桁架后錨注意均衡同步進行。 ，注意同步前進，前進 50cm 作一次觀察，防止掛籃有轉(zhuǎn)角引起誤差，同時也防止掛籃受扭變形。 ，吊帶收緊時，先觀察橫梁上 4 根吊帶是否均衡同步收緊。掛籃前橫梁吊帶的收緊工作和測量同步進行。 ，復測標高?；炷翝仓?，作標高觀察，每澆筑一次箱梁塊件，應作４次標高觀測。注意混凝土應從外到里進行澆筑，以避免箱梁根部新老混凝土之間產(chǎn)生裂縫。箱梁混凝土強度達到設(shè)計強度的 80%后，進行預應力的張拉工作 。 掛籃通過 公路 時，因底部已做了防護架，掛籃本身設(shè)置安全網(wǎng)（密目網(wǎng)），并且掛籃設(shè)計本身已采用了 以上的安全系數(shù)，結(jié)構(gòu)受力及安全防護較為安全，正常施工時將不影響 道路 行車安全。 棚架拆除 現(xiàn)澆梁施工完畢，棚架上部的 鋼絲網(wǎng) 、槽鋼等通過吊車直接拆除。由于工字鋼比較長，上部有箱梁限制，工字鋼中心在箱梁范圍以外的，可以一次吊移，工字鋼中心在箱梁范圍內(nèi)的，不能一次吊移，可以采用先利用吊車將工字鋼沿橫橋向拖動，在拖動過程中利用已經(jīng)澆筑好的箱梁設(shè)置臨時吊點，吊點處用鋼管加工成滾軸，待工字鋼中心移出梁底范圍時，可以 滿足吊裝要求時，用吊車直接吊移。 防護棚架拆除順序：拆除 鋼絲網(wǎng) →拆除棚架頂槽鋼→拆除橫向工新建 武 漢至 咸 寧 城際鐵路一標段 湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護方案 12 中鐵十八局武咸城際鐵路一標項目經(jīng)理部 字鋼→拆除縱向工字鋼→拆除立柱→接地條形基礎(chǔ)。 6 交通防護措施 交通管制與 交通標志的設(shè)置 交通管制 因 武咸城際鐵路湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋 防護棚架 基礎(chǔ)及 吊裝施工的需要，交通管理部門在施工期間將對部分施工路段、路口實施臨時交通管制措施。 月 24 日 ～ 10 月 28 日每天 6:30 至 18:00（雨、雪、霧天等特殊情況順延） ， 三環(huán)線 ZXK12+500 至 ZXK12+750 將視情 況 單向臨時封閉 左幅 或右 幅 1 個行車道，進行防護棚架 混凝土條形基礎(chǔ)施工 。機動車允許在保留的車道通行。 2． 11 月 9 日～ 11 月 13 日每天 6:30 至 18:00（惡劣天氣等特殊情況順延）， 三環(huán)線 ZXK12+500 至 ZXK12+750 將視情 況 單向臨時封閉左幅 或右 幅 2 個行車道，進行防護棚架 立柱及縱、橫梁吊裝 。機動車允許在保留的車道通行。 年 4 月 26 日～ 2021 年 5 月 5 日每天 6:30 至 18:00（惡劣天氣等特殊情況順延）， 三環(huán)線 ZXK12+500 至 ZXK12+750 將視情 況單向臨時封閉 左幅 或右 幅 2 個行車道，進行防護棚架 拆除 。機動車允許在保留的車道通行。 4. 2021 年 5 月 6 日～ 2021 年 5 月 7 日每天 6:30 至 18:00（惡劣天氣等特殊情況順延）， 三環(huán)線 ZXK12+500 至 ZXK12+750 將視情 況單向臨時封閉 左幅 或右 幅 1 個行車道，進行 分隔帶綠化恢復 。機動車允許在保留的車道通行。 ，在導向地段前方 2KM、 1KM 處設(shè)置前方施工、限速 80km/h、前方封閉向左改道、施工路段事故多發(fā)、禁止超車等標志；在導向地段前方 1KM 處設(shè)置紅藍爆閃警示燈，限速 40km/h 提示牌。在導向地段前方 600M 開始 用反光錐和施工閃燈對交通進行渠化，限速 20km/h 提示牌、向左改道車輛慢行、電子導向燈標志。 新建 武 漢至 咸 寧 城際鐵路一標段 湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護方案 中鐵十八局武咸城際鐵路一標項目經(jīng)理部 13 80、解除禁止超車標志。 ，在 倒流點 設(shè)紅藍爆閃燈，以加強對車輛夜間行駛的提醒。 ，為了更好地保證行車安全和施工安全，在施工地段前方的情報板上及時發(fā)布有關(guān)施工及行車信息。 交通標志的設(shè)置 各種交通警示標志、標識和標牌的購買和設(shè)置，我單位將會同 三環(huán)線 交管部門進行現(xiàn)場的指導和設(shè)置。 購置并設(shè)置齊全交通標志、標牌顯示正在施工的警 示標志，部分標志、標牌如圖 51。 保通崗位設(shè)置 ， 24 小時負責施工現(xiàn)場通行的指揮工作。 ，保證標志設(shè)置齊全完好。 特殊情況下的處置預案 ，霧天能見度不足時，在施工現(xiàn)場及安全區(qū)內(nèi)設(shè)置交通路障警示燈，以保證施工現(xiàn)場的安全暢通。 ，根據(jù)交警大隊的指令，暫?；蚍侄谓M織施工，保證警衛(wèi)任務的完成。 施工現(xiàn)場安全防護 ，除安全區(qū)維護人員外，任何施工車輛及人員未經(jīng)允許不能進入路面進行作 業(yè)。經(jīng)允許進入路面作業(yè)的人員必須按規(guī)定著裝，并只能在安全區(qū)域內(nèi)作業(yè)，不得橫穿公路正常通車路段。 ，防護棚架上滿鋪 木板 在桁架兩側(cè)設(shè) 高欄桿，防止因施工工具、材料、雜物掉落造成人員、車輛受損。所有施工工具、機械設(shè)備等不得伸出施工安全區(qū)域。 ，包括：標志、標牌、錐形標、警示燈具、防撞桶等準備充分，以保證受損后能及時恢復。 新建 武 漢至 咸 寧 城際鐵路一標段 湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護方案 14 中鐵十八局武咸城際鐵路一標項目經(jīng)理部 。從事高空作業(yè)人員，必須定期進行體格 圖 51 警示標志圖 檢查，凡不適宜高空作業(yè)人員，不得從事此項工作。 ，嚴格按規(guī)定搭設(shè)腳手架、腳手板、吊架梯子，臨空處設(shè)置欄桿，掛好安全網(wǎng)。腳手架牢固穩(wěn)定，并經(jīng)常清除雜物，冬季作業(yè)時設(shè)置防滑措施。嚴禁操作人員以繩索及起重機作為梯子上下，嚴禁在未固定的腳手架上工作，嚴禁在不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)上通過。高新建 武 漢至 咸 寧 城際鐵路一標段 湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護方案 中鐵十八局武咸城際鐵路一標項目經(jīng)理部 15 空作業(yè)人員必須系安全帶。作業(yè)人員佩帶工具袋，小型材料放入袋內(nèi)，較大的工具用繩栓好，不得隨便亂放，防止落下傷人、傷車。所有施工工具、設(shè)備不得伸出施工安全區(qū)域。 ，必須有足夠的照明設(shè)備。 ，施工作業(yè)區(qū)域保護好公路路面，防止施工墜 物對路面的損壞。施工時由專人負責巡視，疏導交通，維護好施工秩序，保證左半幅公路暢通、通車正常進行。 施工時所有施工機具均放在施工區(qū)域范圍內(nèi)，經(jīng)常對施工車輛司機進行職業(yè)道德和安全教育，杜絕公路行車事故的發(fā)生。 ，防止污染道路，每天由專人負責清掃施工路段公路路面，并做好施工區(qū)域公路維護工作。 掛籃施工注意事宜 采用掛籃懸臂施工時，應遵守下列規(guī)定： 、拆除應保持兩端基本對稱同時進行。 ，作業(yè)前應對吊裝機械及機具進行安全檢查，在操作過程中 地上、空中應有專人進行指揮。 、拆除是高空作業(yè)，每道工序務必經(jīng)過認真的檢查無誤后方可進行下一道工序。操作人員應經(jīng)過培訓及安全教育，并做好安全防護措施，確保施工安全。 、頂面、前上橫梁處增設(shè)施工作業(yè)平臺及作業(yè)人員上下走行梯。 突然損壞引起安全事故，在每一倒鏈吊點處均設(shè)保險鋼絲繩。 ，均仔細檢查主構(gòu)架聯(lián)結(jié)螺栓的松緊情況，保證各螺絲均勻受力。 ，用千斤項均勻打緊前后吊帶，使其均勻受力。 行時，保證兩端走行速度一致，限制掛籃速度在 4cm/min之內(nèi)。防止走行速度過快引起掛籃傾覆。 、側(cè)面和已澆梁段的側(cè)面安裝防護欄桿，懸掛密目新建 武 漢至 咸 寧 城際鐵路一標段 湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護方案 16 中鐵十八局武咸城際鐵路一標項目經(jīng)理部 安全網(wǎng)，形成全封閉作業(yè)，以保障施工人員的安全，防止高空墜物。 施工安全的教育與宣傳 ，使每個施工人員都熟悉高速公路行車常識及制定的安全防護措施。 ，以確保車輛正常通行及施工的正常進行。 成立緊急事故處理和交通安全領(lǐng)導小組 在 三環(huán)線 管理處、業(yè)主、監(jiān)理的領(lǐng)導下，成立以項目經(jīng) 理為組長，總工、 安全總監(jiān) 為副組長的緊急事故處理和交通安全領(lǐng)導小組，建立安全生產(chǎn)責任制，人人有責。小組成員監(jiān)督并組織落實施工安全防護設(shè)施的設(shè)置，檢查施工防護措施的執(zhí)行情況，對違章違規(guī)操作的人員責令其整改，保證現(xiàn)場人員、材料、機具不得侵占未封閉界限，保證交通車輛的暢通，并掌握每天的施工現(xiàn)場安全情況，對存在的安全隱患進行研究，制訂詳細的、合理的安全措施，現(xiàn)場嚴格管理，認真抓好落實。 緊急事故處理和交通安全領(lǐng)導小組 ： 組 長： 謝中奇 （項目經(jīng)理） 副組長： 陶友海 （總工）、 劉建奇 （ 施工隊長 ） 職 責：負責本方案 的的全部安全監(jiān)察和管理工作 組 員： 雷勇章 王長山 羅建波 張立好 黃海峰 劉敬山 張 坤 許勝強 左朝陽 郭 昊 程 宇 王國義 職責：負責高速公路上交通疏導及安全防護等工作。 制定安全通車的規(guī)章制度 為加強教育和培訓，提高全體施工人員的安全意識，項目部對全體施工人員進行全面安全技術(shù)交底，堅持“三工制”（工前有交代，工中有檢