【正文】 項目經(jīng)理部 17 項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組每周進行一次安全大檢查，對存在安全隱患的部位立即進行整改，確保安全，萬無一失。施工現(xiàn)場配置兩名持上崗證的專職安全員，全天 24 值班，負責(zé)現(xiàn)場的安全監(jiān)督，指派專人負責(zé)施工路段的交通值守，對來往車輛進行管 制、指揮。 緊急事故處理和交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組 ： 組 長： 謝中奇 （項目經(jīng)理） 副組長： 陶友海 （總工）、 劉建奇 （ 施工隊長 ） 職 責(zé)：負責(zé)本方案 的的全部安全監(jiān)察和管理工作 組 員： 雷勇章 王長山 羅建波 張立好 黃海峰 劉敬山 張 坤 許勝強 左朝陽 郭 昊 程 宇 王國義 職責(zé)：負責(zé)高速公路上交通疏導(dǎo)及安全防護等工作。 成立緊急事故處理和交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組 在 三環(huán)線 管理處、業(yè)主、監(jiān)理的領(lǐng)導(dǎo)下，成立以項目經(jīng) 理為組長，總工、 安全總監(jiān) 為副組長的緊急事故處理和交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，人人有責(zé)。 施工安全的教育與宣傳 ，使每個施工人員都熟悉高速公路行車常識及制定的安全防護措施。防止走行速度過快引起掛籃傾覆。 ，用千斤項均勻打緊前后吊帶，使其均勻受力。 突然損壞引起安全事故，在每一倒鏈吊點處均設(shè)保險鋼絲繩。操作人員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)及安全教育，并做好安全防護措施，確保施工安全。 ，作業(yè)前應(yīng)對吊裝機械及機具進行安全檢查，在操作過程中 地上、空中應(yīng)有專人進行指揮。 ，防止污染道路，每天由專人負責(zé)清掃施工路段公路路面，并做好施工區(qū)域公路維護工作。施工時由專人負責(zé)巡視，疏導(dǎo)交通，維護好施工秩序，保證左半幅公路暢通、通車正常進行。 ，必須有足夠的照明設(shè)備。作業(yè)人員佩帶工具袋，小型材料放入袋內(nèi)，較大的工具用繩栓好，不得隨便亂放，防止落下傷人、傷車。嚴禁操作人員以繩索及起重機作為梯子上下，嚴禁在未固定的腳手架上工作，嚴禁在不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)上通過。 ，嚴格按規(guī)定搭設(shè)腳手架、腳手板、吊架梯子，臨空處設(shè)置欄桿，掛好安全網(wǎng)。 新建 武 漢至 咸 寧 城際鐵路一標段 湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護方案 14 中鐵十八局武咸城際鐵路一標項目經(jīng)理部 。所有施工工具、機械設(shè)備等不得伸出施工安全區(qū)域。經(jīng)允許進入路面作業(yè)的人員必須按規(guī)定著裝，并只能在安全區(qū)域內(nèi)作業(yè)，不得橫穿公路正常通車路段。 ，根據(jù)交警大隊的指令，暫?；蚍侄谓M織施工，保證警衛(wèi)任務(wù)的完成。 ，保證標志設(shè)置齊全完好。 購置并設(shè)置齊全交通標志、標牌顯示正在施工的警 示標志，部分標志、標牌如圖 51。 ，為了更好地保證行車安全和施工安全，在施工地段前方的情報板上及時發(fā)布有關(guān)施工及行車信息。 新建 武 漢至 咸 寧 城際鐵路一標段 湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護方案 中鐵十八局武咸城際鐵路一標項目經(jīng)理部 13 80、解除禁止超車標志。 ，在導(dǎo)向地段前方 2KM、 1KM 處設(shè)置前方施工、限速 80km/h、前方封閉向左改道、施工路段事故多發(fā)、禁止超車等標志；在導(dǎo)向地段前方 1KM 處設(shè)置紅藍爆閃警示燈，限速 40km/h 提示牌。 4. 2021 年 5 月 6 日～ 2021 年 5 月 7 日每天 6:30 至 18:00（惡劣天氣等特殊情況順延）， 三環(huán)線 ZXK12+500 至 ZXK12+750 將視情 況單向臨時封閉 左幅 或右 幅 1 個行車道，進行 分隔帶綠化恢復(fù) 。 年 4 月 26 日～ 2021 年 5 月 5 日每天 6:30 至 18:00（惡劣天氣等特殊情況順延）， 三環(huán)線 ZXK12+500 至 ZXK12+750 將視情 況單向臨時封閉 左幅 或右 幅 2 個行車道，進行防護棚架 拆除 。 2． 11 月 9 日～ 11 月 13 日每天 6:30 至 18:00（惡劣天氣等特殊情況順延）， 三環(huán)線 ZXK12+500 至 ZXK12+750 將視情 況 單向臨時封閉左幅 或右 幅 2 個行車道，進行防護棚架 立柱及縱、橫梁吊裝 。 月 24 日 ～ 10 月 28 日每天 6:30 至 18:00（雨、雪、霧天等特殊情況順延） ， 三環(huán)線 ZXK12+500 至 ZXK12+750 將視情 況 單向臨時封閉 左幅 或右 幅 1 個行車道，進行防護棚架 混凝土條形基礎(chǔ)施工 。 防護棚架拆除順序：拆除 鋼絲網(wǎng) →拆除棚架頂槽鋼→拆除橫向工新建 武 漢至 咸 寧 城際鐵路一標段 湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護方案 12 中鐵十八局武咸城際鐵路一標項目經(jīng)理部 字鋼→拆除縱向工字鋼→拆除立柱→接地條形基礎(chǔ)。 棚架拆除 現(xiàn)澆梁施工完畢，棚架上部的 鋼絲網(wǎng) 、槽鋼等通過吊車直接拆除。箱梁混凝土強度達到設(shè)計強度的 80%后，進行預(yù)應(yīng)力的張拉工作 。混凝土澆筑后，作標高觀察，每澆筑一次箱梁塊件，應(yīng)作４次標高觀測。掛籃前橫梁吊帶的收緊工作和測量同步進行。 ，注意同步前進，前進 50cm 作一次觀察，防止掛籃有轉(zhuǎn)角引起誤差，同時也防止掛籃受扭變形。前后吊帶放松時注意 均衡同步。掛籃的穩(wěn)定性對于連續(xù)梁澆筑施工十分重要。＃ N39。 本工程連續(xù)梁澆筑采用全掛籃對稱澆筑。 按照掛籃施工的具體要求，在 0塊箱梁澆注前予埋掛籃后錨予埋件，卷揚機固定件等予埋件。對已施工完成的梁體，在掛籃拆移前，應(yīng)在梁兩側(cè)設(shè)高度為 米的護欄并加鋪雙層防護網(wǎng)，護欄使用 48mm 的鋼管，底部與梁體上的預(yù)埋件牢固聯(lián)接，鋼管 上面涂上紅黑相間的油漆，并配備醒目安全標識牌。防護網(wǎng)為雙層結(jié)構(gòu)，外層為施工常用的安全網(wǎng)、內(nèi)層為密目網(wǎng)，兩層用扎絲連為一體。 掛籃施工 安全防護 掛籃防護 本橋采用菱形 掛 籃施工。 為保證 棚架作業(yè)時的施工 安全，在頂部四周設(shè)置防護欄桿。 [10 槽鋼 與 I36a 橫向工字鋼 交叉處，為防止失穩(wěn)， 采用斜靠鋼筋點焊，這樣也便于拆除 。 棚架上部結(jié)構(gòu)施工 橫梁采用 I36a 工字鋼 ， 橫梁兩端 采用Ф 20 鋼筋制成 U 型箍 與縱向工字鋼固定牢靠 ，并在腹板兩側(cè)用 2 根 I20a 工字鋼做斜撐，防止工字鋼橫梁失穩(wěn) 。 縱梁的安裝 在 鋼管頂部鋪 80 80cm， 厚度為 2cm 鋼板，鋼板與鋼管頂口滿焊，鋼板上 縱向承重梁 采用 2 根 I20a 的結(jié)構(gòu)形式，工字鋼與鋼板間采用 滿焊 ，并增加支撐鋼板。并在鋼管柱涂紅白相間的反光漆，施工時做好安全防護工作。 吊裝中央分隔帶的鋼管柱需要占用半幅 的一個 車道。鋼管柱在安裝前根據(jù)設(shè)計長度加工好，一次性整體吊裝就位，就位時嚴格控制鋼管的垂直度。 詳見附圖 4： 湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋防護棚架平面（剖面）布置圖 。承載力滿足要求后立即立模灌注混凝土，混凝土采用罐車運輸。 施工位于中央分隔帶的鋼管支撐基礎(chǔ)時，采用人工開挖的方法，新建 武 漢至 咸 寧 城際鐵路一標段 湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護方案 中鐵十八局武咸城際鐵路一標項目經(jīng)理部 9 先挖 4 個探坑，探明地下管線的具體位置；當人工開挖接近中央分隔帶下的地下管線時，注意保護地下管線。 施工步驟及方法 鋼管立柱基礎(chǔ)施工 先施工兩側(cè)路肩上的臨時鋼管支撐混凝土基礎(chǔ)，施工時不影響交通行車。 焊接位置，外形尺寸必須符合施工圖及 GB50205 的規(guī)定。 ，其焊縫厚度除注明者外均不得小于焊接構(gòu)件的最小厚度 。 門式框架的基礎(chǔ)采用 70 50cm 的 C30 鋼筋混凝土 條形基礎(chǔ) ，并預(yù)埋螺栓用于與鋼管立柱連接 。 防護 棚架采 用型鋼結(jié)構(gòu)門式框架，上面鋪 [10 槽鋼作為分配梁，槽鋼間距為 1m，再在槽鋼上面滿鋪 木板 ，防止墜物 。 防護結(jié)構(gòu)形式 防護棚架 的結(jié)構(gòu)形式從上至下依次為 木板 [10槽鋼分配梁 I36a工字鋼 橫梁 I20a 工字 承重 梁 Φ 400 鋼管 50cm 厚 C30 鋼筋 混凝土條形基礎(chǔ)。 2．第 5 孔防護棚架 第 5 孔跨立交橋主線 防護棚架 基礎(chǔ)與三環(huán)線平行，橫梁與三環(huán)線垂直搭建，棚架尺寸為 ，棚架凈高 ，棚頂高程。 1． 第 4 孔防護棚架 第 4 孔跨 1 號匝道 防護棚架 基礎(chǔ) 與匝道平行 ，橫梁與現(xiàn)澆梁方向平行搭建 ， 棚 架 尺寸為 ，棚架凈高 ，棚頂高程。 ，使人人知道安全，人人行使安全職責(zé)，做到全員心中有安全。 新建 武 漢至 咸 寧 城際鐵路一標段 湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護方案 中鐵十八局武咸城際鐵路一標項目經(jīng)理部 7 增加防傾覆技術(shù)措施 在施工 0塊 時采用 在墩身上 鋼管與支架頂部設(shè)沙箱法，支 架直到連續(xù)梁合攏后才拆除，增加梁體的抗傾覆能力。 總體安全防護措施 安裝安全網(wǎng)，防止物體墜落危及行車安全 在鋼模板的翼緣板與掛 籃 底板處各設(shè)置一道安全網(wǎng)，防止物體墜落，危及行車安全。 掛籃施工周期較長，需 6 個 月。 橋梁下部結(jié)構(gòu)施工 本段橋梁下部構(gòu)造距三環(huán)線廟山立交橋距離較遠， 在靠 施工時對道路通行不 造成 影響 ，施工時不用采取防護措 施 。 此處現(xiàn)澆梁施工時搭設(shè)滿堂支架需占用 2 號匝道，為確保道路通行，擬將道路改移到 7 號墩以外第 9 孔下通行，待現(xiàn)澆梁完成拆除支架后再予以恢復(fù)至原狀。 詳見附圖 2：湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工平面布置圖。另外水溝在穿過施工便道時預(yù)埋Φ 500涵管。棚護結(jié)構(gòu)施工需封鎖三環(huán)線部分車道 ，具體施工計劃見表 42。 工期安排 根據(jù)現(xiàn)場施工情況 ，各部位 施工 計劃 暫擬定如下： 橋梁下部構(gòu)造施工 本 段橋梁下部構(gòu)造距三環(huán)線廟山 立交 橋距離較遠，施工時不影響道路通行 ，具體施工計劃見表 41。 連續(xù)梁施工：采用掛籃施工，物資材料采用汽車吊吊裝，采用地泵泵送混凝土澆筑。 承臺施工 ：承臺基坑采用人工配合機械開挖，定型鋼模，泵送混凝土澆筑。 運輸便道規(guī)劃 3 號墩：從民族大道修建一條施工便道至 0 號臺，長度 1050m，滿足 0～ 3 號墩施工需要； 4 號墩：運輸車輛從民族大道入口經(jīng)三環(huán)線廟山立交 2 號匝道繞行至 1 號匝道，在 1 號匝道護欄上開口，通到 4 號墩； 5～ 7 號墩：從民族大道上 1 號匝道，至 7 號墩處在匝道護欄上開口，經(jīng)綠化 帶填筑施工便道至 5 號墩。 本工點范圍內(nèi)有多個電網(wǎng)分布，施工用電 就近接入地方電源， 在0 號臺附近 安裝 一臺 630KVA 的變壓器， 用電線路跨越三環(huán)廟山立交橋時通過棚護支架架空，以免影響交通，不足的電力采用發(fā)電機供電 。 臨時設(shè)施規(guī)劃 臨時工程規(guī)劃 施工場地建立完善的排水系統(tǒng)，不得流入 三環(huán)線 路基范圍內(nèi)，生活污水經(jīng)必要的處理后排入環(huán)保部門指定的位置。現(xiàn)場施工以 施工隊長為核心，明確分工，責(zé)任到人，層層包保。 新建 武 漢至 咸 寧 城際鐵路一標段 湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護方案 中鐵十八局武咸城際鐵路一標項目經(jīng)理部 3 圖 31 湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋段主要工程數(shù)量表 序號 工程項目 單位 數(shù)量 備注 一 主體工程 1 樁基混凝土 m3 72根 /1728延米 2 承臺混凝土 m3 2085 6個承臺 3 墩身混凝土 m3 包括門式墩蓋梁 4 現(xiàn)澆梁混凝土 m3 連續(xù)梁 +2孔現(xiàn)澆梁 二 防護工程 1 Φ 500鋼管立柱 m 34根 2 I20工字鋼 m 系梁 3 I20工字鋼 m 橫梁 4 [10槽鋼 m 分配梁 5 木板 m2 防墜物 4 施工總體部署 與工期計劃 總體部署 組織機構(gòu) 我項目部成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)施工安全措施落實、組織召開現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)會，負責(zé)施工現(xiàn)場的組織協(xié)調(diào)工作，檢查施工前的施工準備工作，檢查各項安全措施的落實，掌握施工進度。