【正文】 安全第一”的原則。 （ 6）模板拆除 上跨 G320 特大橋施工方案 29 模板拆除自上而下進(jìn)行，采用吊車拆除，拆除時(shí)，系纜風(fēng)繩，防止模板擺向營業(yè)線；拆除后的模板堆放整齊牢固。 施工地錨前，先進(jìn)行管線位置確認(rèn)，防止施工地錨基礎(chǔ)挖斷、挖傷管線。吊環(huán)采用φ 20 圓鋼制作成幾字形，澆筑地錨砼時(shí)預(yù)埋，預(yù)埋深度不小于 。纜風(fēng)繩一端連接在預(yù)先設(shè)置的地錨上。模板安裝完畢后，領(lǐng)工員、質(zhì)檢員檢查模板安裝是 否牢固、模板拼縫是否緊密、模板平整度是否滿足要求。腳手架安裝完成，對(duì)腳手架驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下一步施工。預(yù)埋接觸網(wǎng)基礎(chǔ)，防撞設(shè)施，聲屏障，防護(hù)網(wǎng)，圍欄，檢查梯等設(shè)施的預(yù)埋件，并準(zhǔn)確定位預(yù)埋。高空作業(yè)人員系安全帶，嚴(yán)禁無防護(hù)作業(yè)。具體施工工藝見下圖： 上跨 G320 特大橋施工方案 27 橋臺(tái)施工工藝流程圖 （ 1）鋼筋安裝 鋼筋安裝前需搭設(shè)固定鋼筋內(nèi)腳手架，搭設(shè)完成后安裝墩身鋼筋。 橋臺(tái)施工 本橋橋臺(tái)施工采用竹膠板做模型，模型采用吊車安裝。 7)模板拆除 模 板拆除應(yīng)自上到下的順序拆除，嚴(yán)禁模板隨意拆除。大體積混凝土施工時(shí)應(yīng)注意預(yù)埋冷卻水管，并做好通水冷卻工作，以避免出現(xiàn)大體積混凝土溫度裂紋，保障混凝土質(zhì)量。預(yù)埋檢查梯等設(shè)施的預(yù)埋件，并準(zhǔn)確定位預(yù)埋。在營業(yè)線外側(cè)設(shè)地錨和纜風(fēng)繩對(duì)墩身頂部鋼筋限位，防止墩身鋼筋向營業(yè)線側(cè)傾斜。確保行車安全與施工安全。吊車在吊裝前必須做好原地面的處理墊平機(jī)架，保持設(shè)備穩(wěn)定，不得停放在坡道上，確保機(jī)械設(shè)備穩(wěn)固和移機(jī)過程的安全。 2)鑿除承臺(tái)表面混凝土浮漿并清洗干凈，并修整墩身預(yù)埋鋼筋。 (3)基坑回填 承臺(tái)混凝土澆注完成養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后回填基坑，基坑回填料必須使用 AB組填料，并按照基床以下路 堤的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)夯實(shí)。 (3)承臺(tái)鋼筋綁扎與澆筑 承臺(tái)基坑開挖后及時(shí)組織人員施工，縮短基坑暴露時(shí)間。 樁頭破除采用風(fēng)鎬鋼筋剝離法，樁頭應(yīng)及時(shí)從基坑中吊出，運(yùn)離現(xiàn)場。 承臺(tái)基坑開挖采取以機(jī)械開挖為主、人工開挖為輔，基坑不得被上跨 G320 特大橋施工方案 24 水浸泡，基坑滲水時(shí)，在基坑內(nèi)設(shè)集水井，采用抽水機(jī)排出坑外，保持基坑處于無水狀態(tài)。承臺(tái)混凝土一次性澆筑完成，混凝土養(yǎng)護(hù)，達(dá)到要求強(qiáng)度，拆除模板，基坑回填。模板采用大塊組合鋼模；鋼筋在加工廠加工成半成品運(yùn)至現(xiàn)場綁扎。 夜間施工時(shí)，現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置足夠的照明設(shè)備，但不能面對(duì)來車方向照明。砼罐車通過垂直與營業(yè)線的便道進(jìn)入樁位，灌注樁基砼。 （ 4）鋼筋籠綁扎、安裝 停吊裝作業(yè)。 靠既有線側(cè)的鉆孔樁施工時(shí)鉆機(jī)傾覆有侵入既有滬昆線路肩內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)，須設(shè)纜風(fēng)繩防護(hù)，確保安全。遇見惡劣天氣時(shí)，不得移動(dòng)鉆機(jī)，大風(fēng)天氣如鉆機(jī)未撤離至營業(yè)線中心距離 15 米以外安全地點(diǎn)必須增加 防護(hù)用纜風(fēng)繩進(jìn)行鉆機(jī)加固。為減少鉆孔樁對(duì)地層的影響，采用跳打法施工。鉆機(jī)就位后，后支點(diǎn)及操作平臺(tái)背對(duì)營業(yè)線，輪子前后用枕木設(shè)限位器，防止機(jī)械移動(dòng)。當(dāng)平臺(tái)承載力不能滿足要求時(shí)，需換填，堅(jiān)決杜絕鉆機(jī)傾覆事件發(fā)生。 上跨 G320 特大橋施工方案 20 6 橋梁施工流程 鉆孔樁施工流程 （ 1）測量放線 測量人員應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖的坐標(biāo)位置進(jìn)行放線，放線應(yīng)精準(zhǔn)。從路基、過渡段、橋涵等結(jié)構(gòu)物開始施工起，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案要求，及時(shí)做好觀測元器件埋設(shè)和系統(tǒng)觀測工作，規(guī)范觀測資料管理。綜合接地線、觀測元器件、各類預(yù)埋管道與路基填筑同步施工，一次預(yù)埋合格，避免返工開挖，破壞路基穩(wěn)定。嚴(yán)禁對(duì)已經(jīng)成型的 路基進(jìn)行開挖，破壞主體結(jié)構(gòu)。確?；A(chǔ)沉降在允許偏差之內(nèi)。 采用大型模板，減少模板拼裝次數(shù)和接縫；嚴(yán)格模板設(shè)計(jì)和加工工藝控制，重點(diǎn)控制好剛度、平順度、拼縫大小和錯(cuò)臺(tái)，在正式使用前先進(jìn)行試拼，保證拼縫大小、錯(cuò)臺(tái)、平順度和模板剛度等滿足要求；按規(guī)范工藝進(jìn)行混凝土澆筑，嚴(yán)格侵蝕地段混凝土防腐工藝處理，保證墩身混凝土的耐久性達(dá)到設(shè)計(jì)要求；做好墩身綜合接地埋設(shè)工作，確保接地性能滿足設(shè)計(jì)要求；準(zhǔn)確控制墩帽預(yù)留錨栓孔位置和深度，杜絕“二次修 鑿”現(xiàn)象；做好墩身混凝土降溫防裂措施，完善墩身養(yǎng)護(hù)工藝，保證養(yǎng)護(hù)時(shí)間，杜絕表面裂紋出現(xiàn)。澆筑時(shí)技術(shù)人員跟班監(jiān)測指導(dǎo)，作好詳細(xì)澆筑記錄，防止斷樁事故，強(qiáng)化混凝土澆筑過程監(jiān)控，保證澆筑質(zhì)量。嚴(yán)格鉆孔過程控制，保證成孔質(zhì)量；嚴(yán)格檢查水下混凝土鋼導(dǎo)管上跨 G320 特大橋施工方案 18 內(nèi)壁和接口，試壓壓力為孔底靜水壓力的 。鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)高程，對(duì)孔位、孔徑、孔深、豎直度進(jìn)行詳細(xì)檢查測量合格后，即時(shí)清孔。確保基礎(chǔ)沉降在允許偏差之內(nèi)。施工中，加大沉降控制科研、設(shè)備投入，加強(qiáng)沉降觀測、分析、預(yù)測，確保地基處理的工程質(zhì)量。 在進(jìn)行地基處理前，根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)資料進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)核和補(bǔ)充地質(zhì)勘探，并結(jié)合室內(nèi)土工試驗(yàn) 進(jìn)行地基條件評(píng)價(jià)，確定地基處理措施。 上跨 G320 特大橋施工方案 17 工程質(zhì)量保證措施 （ 1）施工準(zhǔn)備 施工前組織參加施工的管理人員、技術(shù)人員、作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和交底，使全體施工人員了解設(shè)計(jì)意圖，熟悉工程內(nèi)容、特點(diǎn)、施工方案及各項(xiàng)要求，確保工程順利進(jìn)行。 10）常務(wù)副經(jīng)理定期組織各部門對(duì)現(xiàn)場管理情況和現(xiàn)場工程質(zhì)量控制情況進(jìn)行檢查，定期組織安全生產(chǎn)分析例會(huì)，通報(bào)、評(píng)價(jià)現(xiàn)場質(zhì)量 管控情況并進(jìn)行獎(jiǎng)罰。 8）鋼筋加工場、砼拌和站、 路基填料拌和站、工地試驗(yàn)室等的場地布置、機(jī)械設(shè)備、防護(hù)措施、管理制度、工作流程、人員培訓(xùn)、標(biāo)識(shí)標(biāo)牌等內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。 6）認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)施工技術(shù)方案并定期檢查現(xiàn)場實(shí)施和落實(shí)情況。 上跨 G320 特大橋施工方案 16 4）對(duì)作業(yè)隊(duì)伍做好技術(shù)交底，做好現(xiàn)場復(fù)核，消除設(shè)計(jì)文件差、錯(cuò)、漏、碰。 工地安全員 在項(xiàng)目部安質(zhì)部長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)班組的安全教育，在作業(yè)過程中主動(dòng)協(xié)助工班長進(jìn)行安全檢查，監(jiān)督班組成員執(zhí)行營業(yè)線施工的各種規(guī)章制度。堅(jiān)守工作崗位，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，不得臆測行車。 3）做好施工圖審核和重大工程技術(shù)方案專家論證 ，完善工程質(zhì)量控制措施。 質(zhì)量保證體系 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組 1）成立由項(xiàng)目經(jīng)理任組長 、常務(wù)副經(jīng)理、主管生產(chǎn)的副經(jīng)理任副組長 、各部門為成員的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)工程質(zhì)量管理。堅(jiān)守工作崗位，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，不得臆測行車。 （ 4）落實(shí)營業(yè)線安全防護(hù)人員職責(zé) 項(xiàng)目部對(duì)安全防護(hù)人員進(jìn)行制度管理，明確各崗位職責(zé)，確保營業(yè)線施工安全。 建立健全安全生產(chǎn)保證體系，安全生產(chǎn)保證體系應(yīng)包括組織體系、制度體系、責(zé)任體系、風(fēng)險(xiǎn)控制體系、教育培訓(xùn)體系和監(jiān)督保證體系。 4）工會(huì)依法對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部安全生產(chǎn)與勞動(dòng)防護(hù)進(jìn)行民主監(jiān)督，依法維護(hù)員工合法權(quán)益，對(duì)安全生產(chǎn)規(guī)章制度的制修訂提出建議和意見。安全專職 管理人員必須持證上崗，其任職資格和配備數(shù)量，應(yīng)當(dāng)符合國家、行業(yè)法律法規(guī)、政策文件和集團(tuán)公司、公司規(guī)定。 1）成立以項(xiàng)目經(jīng)理、段長為組長，書記、分管安全副職、分管生產(chǎn)副職、總工程師為副組長，其他領(lǐng)導(dǎo)和各部門負(fù)責(zé)人為成員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組。 學(xué)時(shí)規(guī)定：項(xiàng)目經(jīng)理、作業(yè)隊(duì)長每年接受安全再培訓(xùn)的時(shí)間不得少于 20 學(xué)時(shí)；安全管理人員每年接受專業(yè)安全技術(shù)業(yè)務(wù)再培訓(xùn)的時(shí)間不得少于 20 學(xué)時(shí)；新入場作業(yè)人員接受安全教育培訓(xùn)的時(shí)間不得少于 72 學(xué)時(shí)；特種作業(yè)人員每年接受安全教育培訓(xùn)或?qū)I(yè)繼續(xù)教育的時(shí)間不得少于 24 學(xué)時(shí)；其他從業(yè)人員每年接受安全再培訓(xùn)時(shí)間的不得少于 20學(xué)時(shí)。 單位應(yīng)當(dāng)組織對(duì)管理人員和作業(yè)人員每年至少進(jìn)行一次安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，其教育培訓(xùn)情況記入個(gè)人工作檔案。 （ 2）加強(qiáng)安全教育培訓(xùn) 加強(qiáng) （ 臨近 ） 營業(yè)線施工安全教育培訓(xùn) ， 完善安全教育培訓(xùn)體系 ，牢固樹立教育培訓(xùn)不到位是重大安全隱患的安全意識(shí)，強(qiáng)化安全培訓(xùn)教育，根據(jù)公司發(fā)布的《項(xiàng)目安全管理辦法》建立培訓(xùn)制度，編制年度培訓(xùn)計(jì)劃，特種作業(yè)人員及三級(jí)教育培訓(xùn)符合培訓(xùn)學(xué)時(shí)的規(guī)定。 （ 6）無因安全管理、現(xiàn)場文明施工等原因受到地方投訴。 （ 4）無因機(jī)械設(shè)備、交通事故、壓力容器、火災(zāi)或火工品等原上跨 G320 特大橋施工方案 12 因造成的一次性損失萬元以上責(zé)任事故。 （ 2）杜絕行車險(xiǎn)性及以上事故，杜絕人身傷亡事故。 5 工程安全質(zhì)量控制 工程安全控制 安全管理目標(biāo) 貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持“群防、群策”的安全防護(hù)原則，以確保營業(yè)線行車安全為重點(diǎn)，防止一切責(zé)任事故，做到安全零事故。根據(jù)實(shí)地測量，臨時(shí)柵欄設(shè)置的位置為距線路鋼軌外側(cè) 米、高度為 上跨 G320 特大橋施工方案 11 米、埋深 60cm。 臨時(shí)防護(hù)柵欄采用 高的鐵絲網(wǎng)柵欄。 5 挖掘機(jī)、壓路機(jī)、吊車等大型機(jī)械施工 機(jī)械侵入接觸網(wǎng)、回流線 機(jī)械觸電，人員傷亡 加強(qiáng)崗前培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)一人”防護(hù) 6 路基防護(hù)挖孔樁施工 人員、設(shè)備侵入營業(yè)線安全限界；路基坍塌、線路變形超限 影響行車安全、人員傷害 設(shè)臨時(shí)防護(hù)柵欄，派防護(hù)員監(jiān)視；挖孔樁跳開施工，每次進(jìn)尺不得大于 1m，及時(shí)護(hù)壁。列車接近前停止吊裝作業(yè)，距離回流線 5m 以內(nèi)的機(jī)械需進(jìn)行接地。 2 施工臨時(shí)防護(hù)柵欄 人員機(jī)具材料侵入營業(yè)線安全限界 影響行車安全、人員傷害 加強(qiáng)現(xiàn)場防護(hù)和駐站防護(hù)，帶班作業(yè)人員隨時(shí)注意是否存在人員機(jī)具材料侵入營業(yè)線安全限界，并及時(shí)處理。風(fēng)險(xiǎn)源及控制措施如下： 序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)源 原因 后果 主要控制措施 1 管線遷改保護(hù) 挖斷電纜 影響行車組織和行車安全 施工前詳細(xì)進(jìn)行地下管線調(diào)查，開挖探溝。 3 施工組織計(jì)劃 主要工程量 既有線橋梁一覽表 名稱 樁基 墩臺(tái) 承臺(tái) 數(shù)量 (根） 長度（米） 數(shù)量（個(gè)） 高度 (米） 高度（米） 上跨 G320 特大橋施工方案 6 上跨 G320 大橋（右線） 24 ~ 4 6~ 2 上跨 G320 大橋（左線） 88 ~ 17 ~12 2~ 勞力及機(jī)械配置 作業(yè)項(xiàng)目 作業(yè)班組 施工隊(duì)伍 作業(yè)人數(shù) 機(jī)械 數(shù)量 型號(hào) 上跨 G320 大橋（右線） 鉆孔樁作業(yè)組 2 12 旋挖鉆 2 承臺(tái)作業(yè)組 1 14 挖掘機(jī) 1 上跨 G320 大橋（左線） 橋墩作業(yè)組 1 12 25T 吊車 2 防護(hù)組 1 7 5T 裝載機(jī) 2 上跨 G320 特大橋施工方案 7 架子隊(duì)組成結(jié)構(gòu)圖 施工進(jìn)度安排 1）鉆孔樁： 2021 年 3 月 1 日～ 2021 年 4 月 15 日 2）承臺(tái)施工： 2021 年 3 月 10 日～ 2021 年 6 月 5 日 3）墩身及橋臺(tái)施工： 2021 年 3 月 20 日～ 2021 年 7 月 18 日 4）箱梁施工： 2021 年 5 月 10 日～ 2021 年 9 月 10 日 進(jìn)度橫道圖 上跨 G320 特大橋施工方案 8 滬昆線行車情況 滬昆線衢州段 24 小時(shí)通行的列車有 224 列，其中客運(yùn)列車 116列，貨運(yùn)列車 108 列。 水文地質(zhì) 主要為第四系孔隙水，埋深約 0~。σ 0=300Kpa，土石等級(jí)Ⅳ級(jí)； （ 5） 2 泥質(zhì)粉砂巖，棕紅色，弱風(fēng)化，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，較完整。 (11）建筑限界：電力牽引時(shí)速 160Km 客貨共線鐵路建筑限界。 上跨 G320 特大橋施工方案 5 (9）到發(fā)線有效長度： 850m、雙機(jī) 880m。 (7）機(jī)車類型：客機(jī)： HXD3D、 CRH 型動(dòng)車組；貨機(jī)： HXD3。 (5）限制坡度：衢州至政和段 6‰、政和至寧德段 13‰。 (3）速度目標(biāo)值： 160Km/h。 衢寧鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (1）鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí)。 上跨 G320 特大橋施工方案 4 2 施工項(xiàng)目基本情況 工程概況 上跨 G320 特大橋（左線） 該橋中心里程為 DK15+，全橋長： ；孔跨布置采用： 2—32m 簡支 T 梁 +1—40m 簡支箱梁 +13—32m 簡支 T 梁；橋臺(tái)采用單線 T 型橋臺(tái)，橋墩采用圓端形實(shí)體墩，基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)，本橋鉆孔樁基礎(chǔ)根據(jù)地質(zhì)條件不同樁徑 樁徑，樁長 ～ ，基礎(chǔ)施工采用常規(guī)施工法。 （ 4）突出重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工序，整個(gè)工程統(tǒng)籌組織，超前計(jì)劃，合理安排工序銜接，確保工期。 （ 2）營業(yè)線限界規(guī)范圍內(nèi)施工作業(yè)嚴(yán)格遵守行車不施工、施工不行車的原則。上跨 G320 特大橋施工方案 目錄 1 編制依據(jù)及原則