【正文】 責(zé)令其整改，保證現(xiàn)場人員、材料、機具不得侵占未封閉界限，保證交通車輛的暢通，并掌握每天的施工現(xiàn)場安全情況，對存在的安全隱患進(jìn)行研究，制訂詳細(xì)的、合理的安全措施，現(xiàn)場嚴(yán)格管理，認(rèn)真抓好落實。 制定安全通車的規(guī)章制度 為加強教育和培訓(xùn)，提高全體施工人員的安全意識，項目部對全體施工人員進(jìn)行全面安全技術(shù)交底，堅持“三工制”（工前有交代，工中有檢查指導(dǎo)，工后有獎罰）。配齊對講機、信號旗、警戒標(biāo)志等，確保車輛的暢通放在首位。抓好作業(yè)循環(huán)，最大限度縮短慢行和封閉時間。為防止雨季雨水沖刷路基，在搭設(shè)防護(hù)棚架后，及時設(shè)置臨時排水溝，并派專人負(fù)責(zé)清理，保證水流暢 通，防止雨季雨水沖刷路基。 對中央綠化帶的樹木移栽后，派專人養(yǎng)護(hù)，保證移栽的樹木成活，在工程結(jié)束后，及時將移栽的樹木移到原位，對綠化帶進(jìn)行原貌恢復(fù)。說明事發(fā)地點、初步原因及現(xiàn)場的其他情況并用隨身配備的照相機及時拍照。項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組接到報告后立即趕赴現(xiàn)場組織搶險，由項目經(jīng)理 謝中奇協(xié)助交警負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的指揮工作，進(jìn)行道路疏通等救援工作，疏導(dǎo)交通，嚴(yán)防交通阻止，影響車輛通行，在高速公路開口處封閉事故車道，按要求設(shè)置封閉標(biāo)志，指示車輛繞行，防止事故的擴大。救援醫(yī)護(hù)人員將受傷人員從車中救出后，先初步確認(rèn)傷勢情況，進(jìn)行簡單包扎后，派 車輛 送往就近醫(yī)院醫(yī)治，然后會同交警進(jìn)行事故分析，查找事故責(zé)任人。 新建 武 漢至 咸 寧 城際鐵路一標(biāo)段 湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護(hù)方案 18 中鐵十八局武咸城際鐵路一標(biāo)項目經(jīng)理部 《預(yù)案》的范圍 本《預(yù)案》指在施工現(xiàn)場可能發(fā)生的火災(zāi)、撞車、爆炸或其它性質(zhì)特別嚴(yán)重產(chǎn)生重大影響 等 的交通事故的處理方案。 ，在項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，按規(guī)定啟動《交通事故應(yīng)急救援預(yù) 案》。 部安全領(lǐng)導(dǎo)小組接到事故報告后，通知相關(guān)救援組立即前往事故現(xiàn)場，了解掌握事故情況，組織協(xié)調(diào)事故搶險救災(zāi)和調(diào)查處理等事宜，控制局勢。要及時搶救受傷人員，疏散現(xiàn)場人員和貴重物資，協(xié)助交警等部門保護(hù)好事故現(xiàn)場。 事故應(yīng)急救援措施 （無人員傷亡） 起火時：車輛冒煙、起火，現(xiàn)場值班員快速打開車門疏散乘客?；鹪聪绾?，立即通知交警部門，將車拖 走?，F(xiàn)場值班員在車輛附近監(jiān)護(hù)戒備，直至車輛被拖走。 事故及時報告：發(fā)生傷亡事故時，現(xiàn)場值班員立即將所發(fā)生的事故情況通知交警并及時上報項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組報告，同時采取有效措施搶救人員，控制局勢，保護(hù)現(xiàn)場。 趕赴事故現(xiàn)場： 傷亡事故發(fā)生后，項目經(jīng)理 部安全領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場控制人員必須及時趕赴事故現(xiàn)場。 事故調(diào)查處理：項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組必須會同交警等有關(guān)部門對事故的原因、事故責(zé)任進(jìn)行認(rèn)定，提出對事故有關(guān)責(zé)任人的處理意見。 長：由項目部經(jīng)理 謝中奇 （手機： 13871503396）擔(dān)任。 ： 5214 隊隊長劉建奇 （手機： 13871503170）負(fù)責(zé)。 ： 組 長：安質(zhì)部長 劉敬山 （ 手機： 13871502157） 新建 武 漢至 咸 寧 城際鐵路一標(biāo)段 湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護(hù)方案 20 中鐵十八局武咸城際鐵路一標(biāo)項目經(jīng)理部 成 員：現(xiàn)場安全員、現(xiàn)場其他工作人員等組成。 ： 組 長： 總工 陶友海 （手機： 13164160790） 成 員：計劃科其他成員、施工現(xiàn)場工作人員 職 責(zé)：主要負(fù)責(zé)疏散事故現(xiàn)場人員、物資，并引導(dǎo)救援車及救援人員進(jìn)入現(xiàn)場。 職 責(zé)：負(fù)責(zé)配合專職救援人員及醫(yī)務(wù)人員救護(hù)、搶救現(xiàn)場被困傷員及重要物資。 (6)后勤保障組： 組 長： 副經(jīng)理 王長山 （手機： 13871502506） 副組長： 張 坤 （手機： 13659870929） 成 員：物資設(shè)備科工作人員、水電工、施工現(xiàn)場工作人員組成。 應(yīng)急救援裝備配備 保障車輛： 五菱面包車 司機： 徐自民 手機號： 18971423008 現(xiàn)代 越野車 司機： 王懷東 手機號： 18971501385 ：現(xiàn)場人員手機若干部、無線對講機 4 部。 ：氧氣袋、各類燒傷、外傷包扎用品。 武漢三環(huán)線，又稱 武漢中環(huán)線，全長 88公里，雙向六車道，全封閉，屬 于市內(nèi) 高速 ， 設(shè)計車速 80 公里/小時。廟山立交橋主線標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬 32m（ + + +3m 綠化帶和路緣帶 +行車道 + 停車帶 + 硬路肩） ,匝道寬 。其中第 4～ 6孔上跨三環(huán)線廟山立交橋 1 號匝道和主線高架橋，采用掛籃懸臂施工；第 8 孔上跨三環(huán)線廟山立交橋 2號匝道，采用支架現(xiàn)澆法施工。交叉處湯遜湖特大橋里程為： DK1+；主線高架橋與湯遜湖特大橋第 5 孔大里程方向的平面夾角為 80176。交叉處湯遜湖特大橋里程為： DK1+。 門式框架立柱采用 長Φ 400 鋼管。 1.《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 GB500172021； 2.《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ1622021； 3.《路橋施工計算手冊》 ，人民交通出版社 ； 4.《公路施工手冊 橋涵》 202131，人民交通出版社 。 ： I36a： Ix＝ 15796cm4； Wx＝ ； Sx=；δ =10mm；自重 60Kg/m； 間距 L=。 3.[10 鋼力學(xué)參數(shù)： Ix＝ ； Wx＝ ； Sx= cm3； δ =；自重 10Kg/m； 間距 L=1m。 第 4 孔跨 1 號匝道防護(hù)棚架 第 4 孔跨 1號匝道防護(hù)棚架基礎(chǔ)與匝道平行，橫梁與現(xiàn)澆梁方向平行搭建，棚架尺寸為 ，棚架凈高 ，棚頂高程 。 荷載標(biāo)準(zhǔn)值計算 ： G1= 6KN/m= 折算面荷載 KN/m2 2.[10 鋼重量： G2= 11 10/100= 折算面荷載 KN/m2 ： I36a： 60Kg/m，線荷載為 I20a： ，線荷載為 400mm，壁厚 8mm 的鋼管自重 Kg/m 每根重量 G4= = 。 新建 武 漢至 咸 寧 城際鐵路一標(biāo)段 湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護(hù)方案 中鐵十八局武咸城際鐵路一標(biāo)項目經(jīng)理部 27 計算縱向 [10鋼分配梁 分配梁承受木板重量及活荷載，縱向 米，按 4 等跨連續(xù)梁計算，跨度 米。 抗剪強度計算： 支點 B左、 D 右處剪力最大 最大剪力 V=KVql= 2= 剪應(yīng)力τ max=QSm/(Im δ )=4840 106/( 108 103)=125Mpa，抗剪強度合格。 計算橫向工字鋼 橫梁采用 I36a 工字鋼，橫向工字鋼按簡支梁計算，跨度 米。 靜載 q=（ + 2+ 2） = KN/m 活載 q= 2=7KN/m 抗彎強度計算： 最大彎矩 Mmax=ql2/8= Mmax/W= 1000/=215Mpa,抗彎強度滿足。 撓度計算： 最大撓度? =5ql4/384EI=5 1000 （ 384 1011 15796 108） =L/250=,撓度滿足要求。 跨中處系梁承受的荷載最大，按 1/2 計算 上部荷載 q= 9/2/18+=抗彎強度計算： 最大彎矩 M=KMql2= 32= Mmax/W= 1000/ 2=215Mpa,抗彎強度滿足。 撓度計算： 最大撓度 f=KWql4/(100EI)= 1000 34/(100 10112369 108)=L/250=12mm,撓度符合要求。 根據(jù)布置情況，按照鋼管下端固結(jié)，上端自由計算，鋼管柱實際長度按 計算，則鋼管的計算長度為 。 長細(xì)比λ =l0/i=按 b 類構(gòu)件查表的：φ = 新建 武 漢至 咸 寧 城際鐵路一標(biāo)段 湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護(hù)方案 中鐵十八局武咸城際鐵路一標(biāo)項目經(jīng)理部 29 故每根鋼管可承受的荷載為： π 215 106=106N=1530KN，鋼管強度合格。 計算混凝土基礎(chǔ) 混凝土采用 C30,鋼管立柱下最大壓強為 103/( )= Mpa30 Mpa,混凝土強度足夠。 第五孔跨三環(huán)主線 防護(hù) 棚架 第 5 孔跨立交橋主線防護(hù)棚架基礎(chǔ)與三環(huán)線平行，橫梁與三環(huán)線垂直搭建，棚架尺寸為 ，棚架凈高 ，棚頂高程 。 荷載標(biāo)準(zhǔn)值計算 ： G1= 6KN/m= 折算面荷載 KN/m2 2.[10 鋼重量： G2=（ 14+ 14） 10/100= 折算面荷載 KN/m2 ： I36a： 60Kg/m，線荷載為 I20a： ，線荷載為 400mm，壁厚 8mm 的鋼管自重 Kg/m 每根重量 G4= = 。 計算縱向 [10鋼分配梁 分配梁承受木板重量及活荷載，縱向 （ ） 米 ， 按 4 等跨連續(xù)梁計算，跨度 米。 抗剪強度計算： 支點 B左、 D 右處剪力最大 最大剪力 V=KVql= = 剪應(yīng)力τ max=QSm/(Im δ )=3630 106/( 108 103)=125Mpa，抗剪強度合格。 計算橫向工字鋼 橫梁采用 I36a 工字鋼，按 二等跨連續(xù) 梁計算，跨度 米。 計算簡圖如下： 靜載 q=（ + + ） = KN/m 活載 q= =抗彎強度計算： 支點 B處彎矩最大 新建 武 漢至 咸 寧 城際鐵路一標(biāo)段 湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護(hù)方案 中鐵十八局武咸城際鐵路一標(biāo)項目經(jīng)理部 31 最大彎矩 Mmax=kmql2= = Mmax/W= 1000/=215Mpa,抗彎強度滿足。 撓度計算： 兩跨跨中撓度變形最大 最大撓度? =kwql4/100EI= 1000 （ 100 101115796 108） =13250/250=53mm,撓 度滿足要求。 跨中處系梁承受的荷載最大，按 1/2 計算 上部荷載 q= 11/3/18+=抗彎強度計算： 最大彎矩 M=KMql2= 32= Mmax/W= 1000/ 2=215Mpa,抗彎強度滿足。 撓度計算： 最大撓度 f=KWql4/(100EI)= 1000 34/(100 10112369 108)=L/250=12mm,撓度符合要求。 根據(jù)布置情況，按照鋼管下端固結(jié)，上端自由計算，鋼管柱實際長度按 新建 武 漢至 咸 寧 城際鐵路一標(biāo)段 湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護(hù)方案 32 中鐵十八局武咸城際鐵路一標(biāo)項目經(jīng)理部 計算，則鋼管的計算長度為 。 長細(xì)比λ =l0/i=按 b 類構(gòu)件查表的：φ = 故每根鋼管可承受的荷載為： π 215 106=106N=1530KN KN，鋼管強度合格。 計算混凝土基礎(chǔ) 混凝土采用 C30,鋼管立柱下最大壓強為 103/( )= Mpa30 Mpa,混凝土強度足夠。 條形混凝土基礎(chǔ)自重： 0. 70. 525= 上部荷載： 7= 條形基礎(chǔ)底面積： 0. 7= 地基承 載力： ,故地基承載力須大于 ,實際地面回填土的承載力為 180kPa。 新建 武 漢至 咸 寧 城際鐵路一標(biāo)段 湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護(hù)方案 中鐵十八局武咸城際鐵路一標(biāo)項目經(jīng)理部 33 新建 武 漢至 咸 寧 城際鐵路一標(biāo)段 湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護(hù)方案 34 中鐵十八局武咸城際鐵路一標(biāo)項目經(jīng)理部 新建 武 漢至 咸 寧 城際鐵路一標(biāo)段 湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護(hù)方案 中鐵十八局武咸城際鐵路一標(biāo)項目經(jīng)理部 35