【正文】 交橋段下部結(jié)構(gòu)施工計劃 施工項目 開始時間 結(jié)束時間 工期（天） 備注 施工準備 10 匝道開口、修建 施工便道 樁基施工 42 每墩 2機 承臺施工 10 施工間歇 7天 墩身施工 10 一墩一模 橋梁 上部及棚護結(jié)構(gòu)施工 橋梁上部施工前應先對跨線部位進行防護，確保道路暢通、安全。 7 號墩： 7 號墩處水溝標高高于承臺標高 ，施工時需將水溝永久改移至承臺以外。詳見附圖 2：湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工平面布置圖。如何保證掛籃的安全及施工過 程中小型材料墜落，安全的完成該段的懸臂現(xiàn)澆施工是本 工程 的重點。 加強安全防護，確?？缇€施工安全 工安全管理，防止施工人員向 道路上 丟棄建筑垃圾等。 根據(jù)設計高程，梁底最不利點與防護棚架的凈高為 米 ,考慮到連續(xù)梁采用掛籃施工 , 桁架式底模 本身的高度為 米 ,自由活動高度為 米 (裝拆模板 ),合計 米 ,小于 米 ,因此該防護棚架及連續(xù)梁的設計均滿足規(guī)范及施工要求。 其結(jié)構(gòu)形式詳見附圖 3： 湯遜湖特 大橋 跨三環(huán)線 廟山立交新建 武 漢至 咸 寧 城際鐵路一標段 湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護方案 8 中鐵十八局武咸城際鐵路一標項目經(jīng)理部 橋防護棚架平面布置圖；附圖 4：湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋防護棚架剖面圖 。 結(jié)構(gòu)所用材料及焊接要求 HPB235 鋼材，并應符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（ GB/T700）的規(guī)定 ； 《六角頭螺栓 C 級》（ GB/T57802021）的 規(guī)定，其抗拉、抗剪強度應滿足國家標準《緊固件機械性能螺栓、螺釘和螺柱》（ GB3098）的規(guī)定 ； E43系列，并應符合《碳鋼焊條》（ GB/T5117）的規(guī)定。 結(jié)構(gòu)焊縫質(zhì)量等級均為二級。人工開挖條形基礎(chǔ)基坑尺寸： ，開挖后對基坑進行動力觸探試 驗。 鋼管 立柱 的安裝 鋼管柱采用直徑 400mm、壁厚為 8mm 的鋼管， 間距 布置，與 條形 基礎(chǔ)的連接方式采用與在 條形 基礎(chǔ)頂面預埋鋼板 螺栓連接 的方式，連接處設置肋板進行加強。 車輛在另外兩個車道通行 ，按規(guī)定設置交通管制標志信號。 考慮到縱梁撓度 變形，應增加斜支撐 ，斜支撐采用 [14a。 在 [10 鋼上滿鋪 木板 ，防止墜物 。 掛籃前后、翼緣板兩側(cè)的下方的工作平臺，均用雙層防護網(wǎng)全斷面防護，梁頂兩側(cè)設高為 米的護欄并加鋪雙層防護網(wǎng)，護欄立柱采用角鋼與側(cè)模聯(lián)接。 掛籃施工 0＃ 塊施工 在上部結(jié)構(gòu)懸臂施工當中主墩支座是承受部分荷載的，為了保證在全橋合攏前支座不受偏心荷載， 采用的辦法是設置臨時支墩，并在內(nèi)加精軋螺紋鋼 ，減輕四根鎖定柱負擔，再者在體系轉(zhuǎn)換時也可使上部結(jié)構(gòu)平穩(wěn)下落。施工流程圖為：澆筑鎖定墩 =搭設支架 =預壓 =澆筑 0＃ 塊 =安裝掛籃 =懸臂澆筑 1＃ N＃ 塊（ 139。 主要做好以下幾步： ，如完好無損時，放松吊帶，先松后吊帶，再松前吊帶。 ，吊帶收緊時，先觀察橫梁上 4 根吊帶是否均衡同步收緊。注意混凝土應從外到里進行澆筑，以避免箱梁根部新老混凝土之間產(chǎn)生裂縫。由于工字鋼比較長，上部有箱梁限制，工字鋼中心在箱梁范圍以外的，可以一次吊移，工字鋼中心在箱梁范圍內(nèi)的，不能一次吊移，可以采用先利用吊車將工字鋼沿橫橋向拖動，在拖動過程中利用已經(jīng)澆筑好的箱梁設置臨時吊點，吊點處用鋼管加工成滾軸，待工字鋼中心移出梁底范圍時，可以 滿足吊裝要求時，用吊車直接吊移。機動車允許在保留的車道通行。機動車允許在保留的車道通行。在導向地段前方 600M 開始 用反光錐和施工閃燈對交通進行渠化，限速 20km/h 提示牌、向左改道車輛慢行、電子導向燈標志。 交通標志的設置 各種交通警示標志、標識和標牌的購買和設置，我單位將會同 三環(huán)線 交管部門進行現(xiàn)場的指導和設置。 特殊情況下的處置預案 ，霧天能見度不足時，在施工現(xiàn)場及安全區(qū)內(nèi)設置交通路障警示燈，以保證施工現(xiàn)場的安全暢通。 ，防護棚架上滿鋪 木板 在桁架兩側(cè)設 高欄桿，防止因施工工具、材料、雜物掉落造成人員、車輛受損。從事高空作業(yè)人員，必須定期進行體格 圖 51 警示標志圖 檢查，凡不適宜高空作業(yè)人員，不得從事此項工作。高新建 武 漢至 咸 寧 城際鐵路一標段 湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護方案 中鐵十八局武咸城際鐵路一標項目經(jīng)理部 15 空作業(yè)人員必須系安全帶。 ，施工作業(yè)區(qū)域保護好公路路面，防止施工墜 物對路面的損壞。 掛籃施工注意事宜 采用掛籃懸臂施工時，應遵守下列規(guī)定： 、拆除應保持兩端基本對稱同時進行。 、頂面、前上橫梁處增設施工作業(yè)平臺及作業(yè)人員上下走行梯。 行時，保證兩端走行速度一致，限制掛籃速度在 4cm/min之內(nèi)。 ，以確保車輛正常通行及施工的正常進行。 制定安全通車的規(guī)章制度 為加強教育和培訓，提高全體施工人員的安全意識，項目部對全體施工人員進行全面安全技術(shù)交底，堅持“三工制”（工前有交代，工中有檢查指導，工后有獎罰）。抓好作業(yè)循環(huán)，最大限度縮短慢行和封閉時間。 對中央綠化帶的樹木移栽后，派專人養(yǎng)護，保證移栽的樹木成活，在工程結(jié)束后，及時將移栽的樹木移到原位，對綠化帶進行原貌恢復。項目部安全領(lǐng)導小組接到報告后立即趕赴現(xiàn)場組織搶險，由項目經(jīng)理 謝中奇協(xié)助交警負責事故現(xiàn)場的指揮工作，進行道路疏通等救援工作，疏導交通，嚴防交通阻止，影響車輛通行，在高速公路開口處封閉事故車道，按要求設置封閉標志，指示車輛繞行，防止事故的擴大。 新建 武 漢至 咸 寧 城際鐵路一標段 湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護方案 18 中鐵十八局武咸城際鐵路一標項目經(jīng)理部 《預案》的范圍 本《預案》指在施工現(xiàn)場可能發(fā)生的火災、撞車、爆炸或其它性質(zhì)特別嚴重產(chǎn)生重大影響 等 的交通事故的處理方案。 部安全領(lǐng)導小組接到事故報告后，通知相關(guān)救援組立即前往事故現(xiàn)場，了解掌握事故情況，組織協(xié)調(diào)事故搶險救災和調(diào)查處理等事宜，控制局勢。 事故應急救援措施 （無人員傷亡） 起火時：車輛冒煙、起火，現(xiàn)場值班員快速打開車門疏散乘客?，F(xiàn)場值班員在車輛附近監(jiān)護戒備，直至車輛被拖走。 趕赴事故現(xiàn)場： 傷亡事故發(fā)生后，項目經(jīng)理 部安全領(lǐng)導小組負責人和現(xiàn)場控制人員必須及時趕赴事故現(xiàn)場。 長：由項目部經(jīng)理 謝中奇 （手機： 13871503396）擔任。 ： 組 長：安質(zhì)部長 劉敬山 （ 手機： 13871502157） 新建 武 漢至 咸 寧 城際鐵路一標段 湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護方案 20 中鐵十八局武咸城際鐵路一標項目經(jīng)理部 成 員：現(xiàn)場安全員、現(xiàn)場其他工作人員等組成。 職 責：負責配合專職救援人員及醫(yī)務人員救護、搶救現(xiàn)場被困傷員及重要物資。 應急救援裝備配備 保障車輛： 五菱面包車 司機： 徐自民 手機號： 18971423008 現(xiàn)代 越野車 司機： 王懷東 手機號： 18971501385 ：現(xiàn)場人員手機若干部、無線對講機 4 部。 武漢三環(huán)線，又稱 武漢中環(huán)線，全長 88公里，雙向六車道，全封閉，屬 于市內(nèi) 高速 ， 設計車速 80 公里/小時。其中第 4～ 6孔上跨三環(huán)線廟山立交橋 1 號匝道和主線高架橋，采用掛籃懸臂施工；第 8 孔上跨三環(huán)線廟山立交橋 2號匝道，采用支架現(xiàn)澆法施工。交叉處湯遜湖特大橋里程為： DK1+。 1.《鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》 GB500172021； 2.《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ1622021； 3.《路橋施工計算手冊》 ，人民交通出版社 ； 4.《公路施工手冊 橋涵》 202131，人民交通出版社 。 3.[10 鋼力學參數(shù)： Ix＝ ； Wx＝ ； Sx= cm3； δ =；自重 10Kg/m； 間距 L=1m。 荷載標準值計算 ： G1= 6KN/m= 折算面荷載 KN/m2 2.[10 鋼重量： G2= 11 10/100= 折算面荷載 KN/m2 ： I36a： 60Kg/m，線荷載為 I20a： ，線荷載為 400mm，壁厚 8mm 的鋼管自重 Kg/m 每根重量 G4= = 。 抗剪強度計算： 支點 B左、 D 右處剪力最大 最大剪力 V=KVql= 2= 剪應力τ max=QSm/(Im δ )=4840 106/( 108 103)=125Mpa，抗剪強度合格。 靜載 q=（ + 2+ 2） = KN/m 活載 q= 2=7KN/m 抗彎強度計算： 最大彎矩 Mmax=ql2/8= Mmax/W= 1000/=215Mpa,抗彎強度滿足。 跨中處系梁承受的荷載最大，按 1/2 計算 上部荷載 q= 9/2/18+=抗彎強度計算： 最大彎矩 M=KMql2= 32= Mmax/W= 1000/ 2=215Mpa,抗彎強度滿足。 根據(jù)布置情況，按照鋼管下端固結(jié)，上端自由計算，鋼管柱實際長度按 計算，則鋼管的計算長度為 。 計算混凝土基礎(chǔ) 混凝土采用 C30,鋼管立柱下最大壓強為 103/( )= Mpa30 Mpa,混凝土強度足夠。 荷載標準值計算 ： G1= 6KN/m= 折算面荷載 KN/m2 2.[10 鋼重量： G2=（ 14+ 14） 10/100= 折算面荷載 KN/m2 ： I36a： 60Kg/m，線荷載為 I20a： ，線荷載為 400mm，壁厚 8mm 的鋼管自重 Kg/m 每根重量 G4= = 。 抗剪強度計算： 支點 B左、 D 右處剪力最大 最大剪力 V=KVql= = 剪應力τ max=QSm/(Im δ )=3630 106/( 108 103)=125Mpa，抗剪強度合格。 計算簡圖如下： 靜載 q=（ + + ） = KN/m 活載 q= =抗彎強度計算： 支點 B處彎矩最大 新建 武 漢至 咸 寧 城際鐵路一標段 湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護方案 中鐵十八局武咸城際鐵路一標項目經(jīng)理部 31 最大彎矩 Mmax=kmql2= = Mmax/W= 1000/=215Mpa,抗彎強度滿足。 跨中處系梁承受的荷載最大，按 1/2 計算 上部荷載 q= 11/3/18+=抗彎強度計算： 最大彎矩 M=KMql2= 32= Mmax/W= 1000/ 2=215Mpa,抗彎強度滿足。 根據(jù)布置情況，按照鋼管下端固結(jié)，上端自由計算，鋼管柱實際長度按 新建 武 漢至 咸 寧 城際鐵路一標段 湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護方案 32 中鐵十八局武咸城際鐵路一標項目經(jīng)理部 計算，則鋼管的計算長度為 。 計算混凝土基礎(chǔ) 混凝土采用 C30,鋼管立柱下最大壓強為 103/( )= Mpa30 Mpa,混凝土強度足夠。 新建 武 漢至 咸 寧 城際鐵路一標段 湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護方案 中鐵十八局武咸城際鐵路一標項目經(jīng)理部 33 新建 武 漢至 咸 寧 城際鐵路一標段 湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護方案 34 中鐵十八局武咸城際鐵路一標項目經(jīng)理部 新建 武 漢至 咸 寧 城際鐵路一標段 湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護方案 中鐵十八局武咸城際鐵路一標項目經(jīng)理部 35