【正文】 本橋地表水、地下水水質(zhì)類型為 H1，對(duì)混凝土具有 H1 侵蝕性，地面（百年水位）上 1 米以下的墩臺(tái)身、基礎(chǔ)采用抗侵蝕混凝土，具體按《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（ TB 100052020）辦理。沿線巖溶弱發(fā)育至中等發(fā)育。 膨脹土 灰?guī)r地區(qū)的坡殘積層、第四系上更新統(tǒng)的粉質(zhì)黏土，具膨脹性。 杜絕生產(chǎn)安全特別重大和重大事故；遏制較大生產(chǎn)安全事故；減少一般生產(chǎn)安全事故；杜絕因建設(shè)引起的特別重大和重大交通事故；遏制因建設(shè)引起的較大交通事故；減少因建設(shè)引起的一般交通事故。節(jié)能、環(huán)保和水保各項(xiàng)措施落實(shí)到位，滿足驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 施工組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工 三和特大橋墩身施工方案 新建鐵路魯南高速鐵路臨沂至曲阜段 LQTJ1 標(biāo) 中鐵十四局集團(tuán)有限公司魯南高鐵 LQTJ1 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 9 為加強(qiáng)本標(biāo)段工程項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對(duì)本工程的意義和特點(diǎn)，根據(jù)工程需要，結(jié)合我單位的實(shí)際情況，擇優(yōu)選調(diào)富有類似鐵路工程的管理和技術(shù)人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部，高標(biāo)準(zhǔn)地負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有工程的施工組織管理工作。另外，項(xiàng)目經(jīng)理部成立由公司內(nèi)專家組成的專家顧問組對(duì)本項(xiàng)目的施工技術(shù)進(jìn)行咨詢和指導(dǎo)。 黨工 委書記 ⑴負(fù)責(zé)組織學(xué)習(xí)和宣傳黨的路線、方針、政策；⑵負(fù)責(zé)召集支部委員會(huì)和支部大會(huì)，結(jié)合本單位的具體情況，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)貫徹上級(jí)的決議、指示、研究安排黨支部工作，將黨支部工作中的重大問題，及時(shí)提交支部委員會(huì)和支部大會(huì)討論決定；⑶了解掌握黨員、員工的思想、工作和學(xué)習(xí)情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，經(jīng)常性地做職工的思想政治工作；⑷經(jīng)常與支部委員和同級(jí)行政負(fù)責(zé)人保持密切聯(lián)系，交流情況，相互配合，支持他們的工作，協(xié)調(diào)單位內(nèi)部黨、政、工、團(tuán)的關(guān)系，加強(qiáng)團(tuán)結(jié)，充分發(fā)揮支部委員的集體領(lǐng)導(dǎo)作用；⑸ 團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)廣大黨員圍繞施工生產(chǎn)開展生產(chǎn)突 擊、生產(chǎn)大干等活動(dòng)，為安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成本項(xiàng)目施工任務(wù)提供可靠保障；⑹負(fù)責(zé)工地安全生產(chǎn)、文明施工的宣傳和管理工作。 工程管理部 ⑴負(fù)責(zé) 《施工過程控制程序》制定、修改和實(shí)施；⑵負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項(xiàng)目的施工過程控制，制定施工技術(shù)管理辦法及工程項(xiàng)目的施工組織及調(diào)度工作；⑶編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、施工作業(yè)指導(dǎo)書并組織實(shí)施；⑷負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工技術(shù)調(diào)查、圖紙審核、現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)、技術(shù)交底、變更設(shè)計(jì)、技術(shù)創(chuàng)新、施工資料、技術(shù)總結(jié)、竣工文件編制等工作，解決施工技術(shù)疑難問題；⑸負(fù)責(zé)對(duì)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備“四新”成果和工法進(jìn)行研究、引進(jìn)、吸收、推廣和應(yīng)用；⑹制定科研課題項(xiàng)目，并進(jìn)行實(shí)施、開發(fā)和技術(shù)指導(dǎo)。 財(cái)務(wù)部 ⑴配合工程驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作；⑵負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)管理、成本核算；⑶參與合同評(píng)審 ，組織開展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核；⑷為綜合管理體系提高財(cái)務(wù)保證。大橋主要管理及施工人員配備見下表。積極和局指物資設(shè)備部聯(lián)系，保證鋼筋、水泥等物資的供應(yīng) 。檢測(cè)部門按規(guī)定程序三和特大橋墩身施工方案 新建鐵路魯南高速鐵路臨沂至曲阜段 LQTJ1 標(biāo) 中鐵十四局集團(tuán)有限公司魯南高鐵 LQTJ1 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 14 和頻率，分別進(jìn)行出場(chǎng) (廠 )、進(jìn)場(chǎng)和過程檢驗(yàn)，并提供檢測(cè)報(bào)告。針對(duì)工程特點(diǎn)，按多作業(yè)面并行施工，配備的機(jī)具設(shè)備及運(yùn)輸車輛保證按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，足量到位，對(duì)機(jī)械及早調(diào)試、徹底檢修，保證上場(chǎng)機(jī)具性能完好。 三和特大橋墩身施工方案 新建鐵路魯南高速鐵路臨沂至曲阜段 LQTJ1 標(biāo) 中鐵十四局集團(tuán)有限公司魯南高鐵 LQTJ1 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 15 ⑵進(jìn)行標(biāo)段內(nèi)工程的地質(zhì)情況核查。 ⑷組織施工調(diào)查，并寫出調(diào)查報(bào)告。 ⑵測(cè)量征地范圍，開挖紅線用地界溝，清點(diǎn)各種障礙物，平整場(chǎng)地。盡量布置在既有公路附近，有利于機(jī)械設(shè)備、工程材料運(yùn)輸，減少工程干擾；盡量就近利用工程所在地既有資源和通訊聯(lián)絡(luò)條件。針對(duì)工程特點(diǎn)，按多作業(yè)面并行施工，機(jī)具設(shè)備及運(yùn)輸車輛保證按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，足量到位，對(duì)機(jī)械及早調(diào)試、徹底檢修，保證上場(chǎng)機(jī)具性能完好。 墩身施工工藝及技術(shù)要求 本標(biāo)段墩身施工采用大塊拼裝式鋼模板，由工廠分節(jié)、分塊精加工制作。 墩身施工工藝詳見墩臺(tái)身施工工藝框圖 三和特大橋墩身施工方案 新建鐵路魯南高速鐵路臨沂至曲阜段 LQTJ1 標(biāo) 中鐵十四局集團(tuán)有限公司魯南高鐵 LQTJ1 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 17 搭 設(shè) 施 工 腳 手 架施 工 準(zhǔn) 備下 道 工 序墩 柱 混 凝 土 養(yǎng) 護(hù) 、 拆 模模 板 制 作測(cè) 量 定 位 、 復(fù) 測(cè)測(cè) 量 定 位 、 復(fù) 測(cè)模 板 試 拼 裝澆 筑 墩 柱 混 凝 土模 板 安 裝 就 位 、 固 定綁 扎 墩 身 鋼 筋測(cè) 量 放 線承 臺(tái) 頂 墩 柱 處 鑿 毛鋼 筋 、 模 板 檢 查是否測(cè) 量 定 位 、 復(fù) 測(cè) 準(zhǔn)備工作 （ 1）人員進(jìn)場(chǎng)后，組織有關(guān)技術(shù)、施工人員熟悉施工圖，進(jìn)行施工、技術(shù)交底、安全交底。 （ 4）施工前對(duì)拌和站、混凝土運(yùn)輸車、水、電、吊車等進(jìn)行檢三和特大橋墩身施工方案 新建鐵路魯南高速鐵路臨沂至曲阜段 LQTJ1 標(biāo) 中鐵十四局集團(tuán)有限公司魯南高鐵 LQTJ1 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 18 查，如有故障及時(shí)排除，保證施工中各機(jī)械能夠正常作業(yè)。柱頂高在調(diào)好柱模后用水準(zhǔn)儀給出，給好標(biāo)高后，必須有另一名測(cè)量人員進(jìn)行復(fù)核，無誤后，方可澆筑。 （ 4）在承臺(tái)與墩身接縫位置，鑿毛范圍要比墩身模板內(nèi)側(cè)大三和特大橋墩身施工方案 新建鐵路魯南高速鐵路臨沂至曲阜段 LQTJ1 標(biāo) 中鐵十四局集團(tuán)有限公司魯南高鐵 LQTJ1 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 19 5cm。 對(duì)于部分四邊邊緣距離承臺(tái)邊緣不滿足要求或有承臺(tái)加臺(tái)，無法將腳手架立桿立于承臺(tái)的橋墩，腳手架豎桿立在回填土上。 在距腳手架外排立桿外 米處，設(shè)置一排水溝，排水溝坡度為3－ 5‰。 承臺(tái)米承臺(tái)腳手架搭設(shè)正面圖 腳手架搭設(shè)側(cè)面圖米 腳手架搭設(shè)圖（ 1） 三和特大橋墩身施工方案 新建鐵路魯南高速鐵路臨沂至曲阜段 LQTJ1 標(biāo) 中鐵十四局集團(tuán)有限公司魯南高鐵 LQTJ1 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 21 承臺(tái)回填土頂面承臺(tái)n1.5mn1.5m1.4m1.4m 腳手架搭設(shè)布置圖（ 2） 休息平臺(tái)休息平臺(tái)休息平臺(tái)休息平臺(tái)墩頂腳手架搭設(shè)平面圖安全爬梯 腳手架搭設(shè)平面圖 3）腳手架的底部立桿采用不同長度的鋼管參差布置，使鋼管立桿的對(duì)接接頭交錯(cuò)布置，高度方向相互錯(cuò)開 50cm以上，且要求相鄰接頭不應(yīng)在同步同跨內(nèi)，以保證腳手架的整體性。 三和特大橋墩身施工方案 新建鐵路魯南高速鐵路臨沂至曲阜段 LQTJ1 標(biāo) 中鐵十四局集團(tuán)有限公司魯南高鐵 LQTJ1 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 22 （ 4）大橫桿、小橫桿設(shè)置 1）大橫桿在腳手架高度方向的間距 ，以便立網(wǎng)掛設(shè)，大橫桿置于立桿里面，每側(cè)外伸長度為 15cm。 4）根據(jù)作業(yè)層腳手板搭設(shè)的需要， 可在兩立柱之間在等間距設(shè)置增設(shè) 1～ 2 根小橫桿，保證腳手板端頭距離小橫桿不超過 15cm。 3）水平剪刀撐的一根斜桿扣在立柱上，另一根斜桿扣在小橫桿伸出的端頭上，兩端分別用旋轉(zhuǎn)扣件固定，在其中間每個(gè)主節(jié)點(diǎn)處均設(shè)固定點(diǎn)。 三和特大橋墩身施工方案 新建鐵路魯南高速鐵路臨沂至曲阜段 LQTJ1 標(biāo) 中鐵十四局集團(tuán)有限公司魯南高鐵 LQTJ1 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 23 6）縱、橫向剪刀撐的桿件連接采用搭接，其搭接長度≥ 100 ㎝，并用不少于 2 個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端的距離≥10 ㎝。 3）當(dāng)腳手架在邊坡上搭設(shè)時(shí)，靠邊坡上方的立桿軸線到邊坡的距離不應(yīng)小于 500mm （ 7）腳手板鋪設(shè) 1）腳手板首選采用松木，厚 5 ㎝、寬 20－ 30 ㎝、長度不少于 米的硬木板。拐角交接處平整，避免出現(xiàn)探頭及空檔現(xiàn)象，鋪設(shè)時(shí)要選用完好無損的腳手板，發(fā)現(xiàn)有破損的要及時(shí)更換。 3）選用 18 鉛絲張掛安全網(wǎng)，要求嚴(yán)密、平整。對(duì)加工出來的半成品進(jìn)行掛牌標(biāo)識(shí)、分類堆放，下墊上蓋防止生銹。同一截面鋼筋接頭數(shù)量不得超過總數(shù)的25%。預(yù)埋時(shí)在承臺(tái)鋼筋表面采用墩柱縱橫軸線定出墩柱 箍筋位置，并將此箍筋與承臺(tái)表面鋼筋焊接牢固，在箍筋上分劃出豎向鋼筋的分布位置。 支模前將墊塊綁扎在鋼筋側(cè)部，以保證混凝土保護(hù)層的厚度。 10 3 分布鋼筋間距 177。模板分塊制作，節(jié)高 ~3m，模板框架采用型鋼，加勁肋采用扁鋼。模板表面用磨光機(jī)進(jìn)行磨光 2~3 遍 (模板應(yīng)放置平整 )，用清潔劑將表面沖洗干凈。對(duì)于模板立好后無法立即澆筑砼的墩身頂面必須采用篷布進(jìn)行遮蓋，以防雨水沖洗和揚(yáng)塵粘污模板表面。拼裝底節(jié)模板時(shí)一定嚴(yán)格控制模板的平面位置和底面標(biāo)高。支立底節(jié)內(nèi)模倒角應(yīng)與底部實(shí)體段砼澆筑時(shí)預(yù)埋的防內(nèi)模上浮鋼筋聯(lián)接。 澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)設(shè)專人檢查模板、鋼筋及吊籃、檢查梯、圍欄等預(yù)埋件部件的位置和保護(hù)層的尺寸，確保其位置符合設(shè)計(jì)要求。墩柱混凝土的澆筑應(yīng)在整個(gè)截面內(nèi)按一定的厚度、順序和方向分層澆筑，應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土。振搗器與模板間距離宜為 5cm~10cm。 4）現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)認(rèn)真掌握好混凝土振搗時(shí)間，防止欠振或過振。施工縫的平面應(yīng)與結(jié)構(gòu)的軸線相垂直，邊緣應(yīng)處理平整。 （ 2）大體積混凝土控制需滿足： 1）墩柱混凝土應(yīng)采取控制水灰比，降低骨料溫度，減少模板與混凝土間的摩擦力，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，控制拆模 時(shí)間等措施，以減少混凝土三和特大橋墩身施工方案 新建鐵路魯南高速鐵路臨沂至曲阜段 LQTJ1 標(biāo) 中鐵十四局集團(tuán)有限公司魯南高鐵 LQTJ1 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 29 收縮及水化熱對(duì)結(jié)構(gòu)的影響，避免因收縮和水化熱產(chǎn)生裂縫。冬季施工時(shí)， 大體積混凝土宜正溫?cái)嚢韬驼郎?澆筑 ，并靠自身水化熱進(jìn)行蓄熱保溫。拆模后應(yīng)立即采用較厚的塑料薄膜進(jìn)行包裹，根據(jù)工程的具體情況，應(yīng)盡可能多養(yǎng)護(hù)一段時(shí)間，以控制內(nèi)表溫差，防止混凝土早期和中期裂縫。 2) 砼澆筑 ①采取措施，科學(xué)合理 組織施工，加快施工進(jìn)度，縮短工序間的間隔及混凝土澆筑時(shí)間。 C。 注意收聽天氣預(yù)報(bào)，應(yīng)盡量選擇氣溫較高的時(shí)間澆筑混凝土。 （ 3）暑期混凝土澆筑措施 1）夏（熱）期澆筑混凝土前，應(yīng)作好充分施工準(zhǔn)備，保證混凝土澆筑連續(xù)進(jìn)行；混凝土從攪拌機(jī)到入模的傳遞時(shí)間及澆筑時(shí)間要盡量縮短。 3）鋼筋綁扎完畢后，盡量避免在陽光下長時(shí)間曝曬，在澆筑混凝土前可采用冷水淋灑鋼筋骨架，使鋼筋骨架保持相對(duì)較低的溫度，但在澆筑時(shí)鋼筋及模板上不能有附著水。 6）墩身混凝土盡可能安排夜 間 20 點(diǎn)后進(jìn)行。拆模后在墩頂設(shè)置兩只塑料水桶，底部開孔，墩身利用土工布及塑料布包裹，墩頂流水保證墩身持續(xù)濕潤?；炷猎诙诨蛳钠诓鹉：?，若天氣產(chǎn)生驟然變化時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)?shù)谋兀ǘ冢┗蚋魺幔ㄏ钠冢┐胧?，防止混凝土差生過大的溫差應(yīng)力。）。在灌注墩頂、墩頸混凝土?xí)r，注意預(yù)埋固定角鋼支架用的 U 型螺栓Φ 20 、連接端欄桿的豎向圓鋼和U 型圓鋼。 三和特大橋墩身施工方案 新建鐵路魯南高速鐵路臨沂至曲阜段 LQTJ1 標(biāo) 中鐵十四局集團(tuán)有限公司魯南高鐵 LQTJ1 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 33 混凝土墩臺(tái)允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差 檢驗(yàn)方法 1 墩臺(tái)前后、左右邊緣距設(shè)計(jì)中心線尺寸 177?？招亩帐┕げ捎梅止?jié)段工藝施工， 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段高度為 4米，外模坡比 40:1 墩柱采用 25t 五節(jié)臂吊車施工，采用吊車進(jìn)行模板拼裝及混凝土澆筑工作。模板以 2~4m 標(biāo)準(zhǔn)高度進(jìn)行循環(huán)。 第三步：立墩身外模板，加固，加鋼筋墊塊，澆筑混凝土。焊縫質(zhì)量由專人負(fù)責(zé)檢查，確保符合規(guī)范要求。焊工必須持證上崗。 墩身模板施工 空心墩采用分節(jié)澆筑，每套模板嚴(yán)格按照對(duì)應(yīng)的墩號(hào)組織施工，新到場(chǎng)的模板應(yīng)進(jìn)行試拼，且依據(jù)模板廠家提供的編號(hào)進(jìn)行試拼。 （ 2）模板周轉(zhuǎn) 模板試拼檢測(cè)報(bào)驗(yàn)合格后，通過自卸車或者平板車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，按照 墩臺(tái)號(hào)順序組織和施工，確保工序銜接。 （ 4）模板安裝 每節(jié)模板安裝過程中，可在兩節(jié)模板間的縫隙用 0. 5～ 1 mm 薄鋼板塞填以便糾偏。 ③拉桿必須外套硬質(zhì) PVC 管，隨模板一