【正文】 ..........286施工工期安排 ................................................................................................287 水上安全作業(yè)管理措施 ................................................................................30 水上施工作業(yè)安全注意事項(xiàng) ..........................................................................................................30 水上施工作業(yè)安全管理規(guī)定 .........................................................................................................31 水上施工安全設(shè)施管理規(guī)定 ..........................................................................................................311 / 36舞水特大橋 7墩雙壁鋼圍堰施工方案1 工程概況 主體工程滬昆鐵路長(zhǎng)昆段 CKTJ Ⅸ標(biāo)段田家坪舞水特大橋中心里程 DK390+，全橋總長(zhǎng) ，其中主橋 6～9墩跨越舞水河，設(shè)計(jì)為(80+128+80)m 雙線(xiàn)連續(xù)箱梁。舞水河為Ⅶ級(jí)航道，橋位處河面寬約 240m，常水位時(shí)水深約 ，設(shè)計(jì)通航凈空尺寸為雙向，設(shè)計(jì)最高通航水位 ,設(shè)計(jì)最低通航水位 。 工程特點(diǎn)及難點(diǎn) 工期緊主橋跨徑大，懸澆節(jié)段多，梁部施工工期長(zhǎng)。② 7墩承臺(tái)嵌入河床巖層中，雙壁鋼圍堰要下到河床以下 7m 左右，需采用水下爆破，開(kāi)挖水下基坑后方可將雙壁鋼圍堰下沉到位。河床以上雙壁鋼圍堰壁內(nèi)填充砂，完全考慮由鋼結(jié)構(gòu)受力。圓形雙壁鋼圍堰外徑 ，壁間厚為1m。雙壁鋼圍堰平立面圖4 / 36（1）主龍骨與面板鋼圍堰沿內(nèi)外壁圓周各布置 160 根豎向角鋼作為豎向主龍骨，環(huán)向主龍骨為角鋼，并在環(huán)向龍骨之間設(shè) 6mm 厚扁鋼作加強(qiáng)肋板，內(nèi)外壁之間設(shè)斜撐角鋼。下部 9m 鋼圍堰鋼結(jié)構(gòu)按照浮運(yùn)和壁內(nèi)澆筑砼工況來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì),抽干水狀態(tài)考慮鋼結(jié)構(gòu)與壁內(nèi)砼共同受力。 (3)刃腳圍堰底部設(shè)置 150cm 高刃腳，底部用∠160x100x12 角鋼包腳。為確保施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝精度,在廠內(nèi)試拼時(shí),在每處法蘭上加設(shè) 3 個(gè)定位銷(xiāo)。鋼管伸入圍堰端設(shè)有法蘭并配有鋼板堵頭，可根據(jù)工序需要由潛水員開(kāi)閉堵頭板。雙壁鋼圍堰結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖見(jiàn)附圖 WSG5～14。 胎模制作為滿(mǎn)足工廠化施工要求，提高鋼圍堰加工精度，形成規(guī)?；魉€(xiàn)生產(chǎn)在鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)地內(nèi)布置四個(gè)胎膜。50mm；板對(duì)接錯(cuò)邊：177。煤油滲透試驗(yàn)檢驗(yàn)方法：焊縫外涂白堊粉漿，晾干后內(nèi)刷煤油，經(jīng)過(guò)半小時(shí)后檢查，無(wú)煤油滲漏斑點(diǎn)為合格。在平臺(tái)迎水側(cè)采用 3 排 Φ50cm 旋噴樁進(jìn)行加固，加固平面長(zhǎng)度約 45m，樁長(zhǎng)按底部到巖層來(lái)控制。兩棧橋方向完全平行，之間的凈距為 ，即鋼圍堰每側(cè)預(yù)留 1m。采用 25t 汽車(chē)吊居中拼裝，在最后一塊拼裝之前，將 25t 汽車(chē)吊開(kāi)出鋼圍堰內(nèi)部，在外部將最后一片拼裝完畢。采用 4 條 Φ18mm 鋼絲繩在直徑方向拉緊,并采用 5t 手拉葫蘆使 4 條鋼絲繩均勻受力。 底節(jié)雙壁鋼圍堰吊點(diǎn)設(shè)置底節(jié)吊點(diǎn)設(shè)置圖底節(jié)加固示意圖11 / 36底節(jié)鋼圍堰共設(shè) 3 個(gè)主吊點(diǎn)，三等分圓周，相互夾角 120176。50t 汽車(chē)吊工作半徑始終控制在 8m 以?xún)?nèi)，額定吊重能力 。然后兩臺(tái)汽車(chē)吊重新同時(shí)起吊，再向水中方向移動(dòng) 。具體見(jiàn)附圖 WSG15。錨繩上游側(cè)均采用 Φ36mm 鋼絲繩，下游側(cè)均采用 Φ25mm 鋼絲繩。如果在鋼圍堰臨時(shí)錨后，接高施工期間上游發(fā)生泄洪等現(xiàn)象導(dǎo)致水流急劇增加時(shí)，應(yīng)立即通過(guò)地錨處卷?yè)P(yáng)機(jī)將鋼圍堰拉向岸邊，并向鋼圍堰壁內(nèi)注水，使鋼圍堰擱淺在靠近岸邊河床上。鋼圍堰接高采用 25t浮吊進(jìn)行，水上運(yùn)輸采用運(yùn)輸船?，F(xiàn)場(chǎng)鋼圍堰拼裝質(zhì)量控制方法如下：① 直徑尺寸和垂直度控制。③ 一節(jié)每塊之間的桁架必須保證閉合，以保證整體受力安全。浮運(yùn)過(guò)程中，岸上地錨錨繩解掉，但是水中上游砼錨的錨繩只要放松，不需要解掉，也可以作為浮運(yùn)過(guò)程中的保險(xiǎn)措施，防止水流突然變大導(dǎo)致鋼圍堰向下游漂動(dòng)。圍堰落河床前對(duì)墩位處河床和基坑進(jìn)行一次全面的測(cè)量，若與預(yù)計(jì)不相符，不能滿(mǎn)足圍堰落河床后使圍堰進(jìn)入穩(wěn)定深度及圍堰露出水面的高度時(shí),則應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，調(diào)整圍堰落河床時(shí)高度，以滿(mǎn)足圍堰落河床的各項(xiàng)要求。圍堰落河床前，應(yīng)對(duì)所有錨錠設(shè)備進(jìn)行一次全面檢查和調(diào)整，用調(diào)整錨繩和拉纜的辦法使圍堰粗略定位。圍堰定位、落底的最后允許誤差如下： ①傾斜度不得大于圍堰高度的 1/50； ②中心位移不得大于高度的 1/50+10cm；由于采用先挖法施工，雙壁鋼圍堰可以注水直接下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高就位。在每跨貝雷梁中間設(shè)鋼管樁支點(diǎn)。雙壁鋼圍堰頂卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝示意圖17 / 36鋼護(hù)筒直徑采用 Φ170cm，壁厚 8mm。為保證鋼護(hù)筒在封底混凝土澆注過(guò)程中不發(fā)生位移，水面以上鋼護(hù)筒設(shè)雙層導(dǎo)向架，上層利用鋼平臺(tái)橫梁，下層利用鋼管樁頂橫梁和鋼圍堰內(nèi)壁焊制導(dǎo)向架。在雙壁鋼圍堰下沉就位后封底前，仍然需要進(jìn)行清理圍堰內(nèi)泥砂。封底采用兩臺(tái) HBT80 型輸送泵輸送，采用兩臺(tái) HG12 型布料桿分布混凝土，2鋼護(hù)筒外側(cè)焊錨固筋 鋼護(hù)筒內(nèi)側(cè)焊錨固筋18 / 36套料斗和導(dǎo)管配合灌注。在鋼圍堰內(nèi)布置不少于 20 個(gè)灌注點(diǎn)，初次灌注或移動(dòng)交換位置（導(dǎo)管已提出混凝土面）時(shí)，必須進(jìn)行剪球，以確保證封底質(zhì)量。封底混凝土灌注頂面平均標(biāo)高一般比設(shè)計(jì)標(biāo)高低約 20cm 左右，以便減少將來(lái)的清鑿量，不足之處可以在抽水后用混凝土補(bǔ)平。鋼圍堰上部 高度范圍壁內(nèi)灌砂，可采用吊車(chē)吊罐法倒入。 承臺(tái)、墩身施工樁基施工完成后，將雙壁鋼圍堰內(nèi)的水抽干，提供無(wú)水的環(huán)境給承臺(tái)和墩身進(jìn)行施工。4 基坑水下爆破施工方案 爆破工程概況 地質(zhì)情況7墩墩位處河床覆蓋約 為卵石土，σ O=650KPa，卵石土下約 為強(qiáng)風(fēng)化凝灰質(zhì)板巖，σ O=500KPa,強(qiáng)風(fēng)化凝灰質(zhì)板巖下為弱風(fēng)化凝灰質(zhì)板巖，承臺(tái)嵌入弱風(fēng)化凝灰質(zhì)板巖 ，σ O=1000KPa。20 / 36圍堰基坑水下爆破工程量表 爆破設(shè)計(jì) 水下爆破設(shè)計(jì)原則針對(duì)本工程水下爆破的特點(diǎn)，確定以下設(shè)計(jì)原則：（1）大直徑鉆孔,小孔網(wǎng)參數(shù)。（5）潛水員檢查基坑有無(wú)欠挖情況，采用淺孔爆破修正。 爆破設(shè)計(jì)(1)最小抵抗線(xiàn)：最小抵抗線(xiàn)：根據(jù)實(shí)際情況，最小抵抗線(xiàn)的選取應(yīng)比陸地上鉆孔淺眼爆破減少15%左右。為避免產(chǎn)生瞎炮，每個(gè)炮孔應(yīng)采用多點(diǎn)起爆，在炮孔的底部、上部各設(shè)一個(gè)起爆點(diǎn)，每個(gè)起爆點(diǎn)放二枚雷管。把網(wǎng)絡(luò)主線(xiàn)引至岸邊，用電雷管起爆。庫(kù)房領(lǐng)用、押送、現(xiàn)場(chǎng)保管、剩余火工品回送庫(kù)房等各個(gè)環(huán)節(jié)要建立嚴(yán)格的登記簽認(rèn)制度。鉆孔用的外套管在裝藥完畢后才可取出。不符進(jìn)由設(shè)計(jì)人員調(diào)整藥量。在藥卷一端綁上引繩。后把外套管輕輕取出。每一排的孔尾線(xiàn)分別綁扎在一竹桿上。（5） 警戒和起爆爆破警戒包括施工警戒和起爆警戒。起爆警戒前通知海事局兩艘警戒船，對(duì)航道進(jìn)行短時(shí)間封航，起爆完成后恢復(fù)通航，一般每天封航 2 次左右，每次封航時(shí)間約 20 分鐘。如未完全傳爆，可重新連線(xiàn)再次起爆，警戒距離不變。清碴用 ，巖碴抓到泥駁中運(yùn)到指定位置傾倒。 爆破安全 最大段別起爆藥量的限定爆區(qū)周?chē)杩紤]抗震主要是魚(yú)塘中養(yǎng)魚(yú)，必須確保魚(yú)苗的安全。經(jīng)計(jì)算，此處爆破的最大段別藥量為 。(2)水中沖擊波安全距離水中鉆孔爆破，并進(jìn)行堵塞時(shí)，水中沖擊波安全距離可用下時(shí)計(jì)算 R=K0Q1/3K式中：Q—— 最大段起爆藥量K0， K——系數(shù)，因保護(hù)物和防護(hù)方式不同而不同。（2） 嚴(yán)格按爆破設(shè)計(jì)施工，遇有情況變化時(shí)，應(yīng)由設(shè)計(jì)人員進(jìn)行調(diào)整。（6） 裝藥前，杜絕一切電源存在。（9） 起爆前應(yīng)先設(shè)崗警戒，嚴(yán)格把好各交通路口、航道,為保證安全，航道在裝藥和起爆時(shí)必須由海事局警戒船在場(chǎng)進(jìn)行暫時(shí)封航。 爆破警戒范圍在爆破警戒時(shí)，對(duì)于各種爆破效應(yīng)的安全距離應(yīng)考慮一定的安全系數(shù)。28 / 365施工機(jī)械設(shè)備表雙壁鋼圍堰施工主要機(jī)械設(shè)備見(jiàn)下表。⑵、施工前應(yīng)與當(dāng)?shù)氐臍庀?、水文部門(mén)取得聯(lián)系，辦理相關(guān)預(yù)報(bào)業(yè)務(wù)，要求其部門(mén)定時(shí)，隨時(shí)提供氣象、水文預(yù)報(bào)信息，及時(shí)根據(jù)預(yù)報(bào)的情況，采取防災(zāi)減災(zāi)措施，預(yù)防自然災(zāi)害造成的損失和災(zāi)害。⑹、施工用船上必須配備救生設(shè)備、救生設(shè)施和消防設(shè)施。⑽、水上船舶、施工船舶應(yīng)保持二十四小時(shí)有人值班，維持水上設(shè)施安全，棧橋、便橋，水中作業(yè)平臺(tái)應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)定期檢查其安全性能，并做好檢查記錄。(3) 用于水上施工的腳手板要保證有足夠的強(qiáng)度，滿(mǎn)足施工需要，凡有大節(jié)疤、開(kāi)裂嚴(yán)重、空洞、腐朽、嚴(yán)重斜紋，低于 30cm 寬度，小于 5cm 厚度的腳手板嚴(yán)禁投入水上施工使用。(7) 用于施工安全配置的救生圈要系有 20m 以上長(zhǎng)度的繩索，以便在發(fā)生意外施工救時(shí)調(diào)整，傳送給落水人員。(11) 水上、高處作業(yè)使用安全帶時(shí)，要充分考慮萬(wàn)一在墜落時(shí)有無(wú)落水危險(xiǎn)，安全繩系掛處必須牢靠穩(wěn)妥，千萬(wàn)要注意防止安全繩系掛處墜落，將作業(yè)者拉入水中的危險(xiǎn)。33 / 36(15) 水上施工平臺(tái)和施工船舶、交通船、材料運(yùn)輸船、浮吊等必須按規(guī)定配備性能可靠的消防設(shè)施，消防設(shè)施布置時(shí)要做到能防止大風(fēng)、大浪的措施。禁止?jié)O船在施工作業(yè)區(qū)內(nèi)進(jìn)行捕撈作業(yè)，并在棧橋處加設(shè)禁漁標(biāo)致。