【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 計(jì) 墩身模板采用鋼結(jié)構(gòu)，面板采用 6mm鋼板，豎向背肋采用 [ 10，水平背肋采用 80 7mm鋼帶，法蘭采用 L100 100 5mm角鋼，拉桿采用Φ 20圓鋼。模板設(shè)計(jì) 一套 2節(jié)（ 2 ），每 ；除墩底 ，以上按 。 施工平臺(tái) 墩身每隔一定高度預(yù)設(shè)型鋼作支撐梁，上面搭設(shè)裝拆模板和澆筑混凝土工作平臺(tái)。安 裝和拆卸模板，提升工作平臺(tái)以及鋼筋等物品的垂直運(yùn)輸均由吊車 完成。每塊外模背面沿墩身上升方向焊接兩條帶孔鋼軌，并使上、下節(jié)模板的鋼軌對(duì)齊，工作平臺(tái)利 用插銷固定在鋼軌上。安裝好上節(jié)外模后，可取下插銷，利用吊車 將平臺(tái)沿鋼軌向上滑升到上節(jié)固定。 和榆高速公路（二期） LJ5 合同段 田渠坪 2 號(hào)橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 青島公路建設(shè)集團(tuán)有限公司 中國(guó)山西左權(quán) 19翻模施工 (1)、 施工準(zhǔn)備： 模板進(jìn)場(chǎng)后為了保證墩身混凝土外觀質(zhì)量，首先進(jìn)行 模板預(yù)拼裝，檢查模板各部分尺寸、模板接縫及平整度：模板試拼完后進(jìn)行試驗(yàn)墩澆注，根據(jù)試驗(yàn)墩的澆注過程控制及試驗(yàn)墩外觀質(zhì)量總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)試驗(yàn)墩出現(xiàn)的情況進(jìn)行分析，為墩身施工奠定基礎(chǔ)。在承臺(tái)頂面用全站儀放出墩身邊線，并放出墩身縱橫方向的護(hù)樁，以便在以后的墩身施工中校模時(shí)使用。 (2)、 鋼筋的加工及綁扎： 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)鋼筋進(jìn)行下料，墩身主筋采用等強(qiáng)度粗直螺紋連接，為保證墩柱鋼筋的質(zhì)量，每加工一根墩柱直螺紋鋼筋，用通規(guī)和止規(guī)檢測(cè)；鋼筋的綁扎嚴(yán)格按圖紙中的位置、間距以及規(guī)范中規(guī)定的允許誤差進(jìn)行。 (3)、 模板的安裝 鋼筋綁扎完畢檢驗(yàn)合格后進(jìn)行模板的安裝，模板拼裝之前先將模板磨光清除干凈，涂抹脫模劑，脫模劑采用新鮮機(jī)油，涂刷時(shí)要輕、薄、均勻，以保證混凝土表面顏色一致。模板拼裝完畢后，安裝內(nèi)外圍帶、穿入拉桿進(jìn)行模板加固。 (4)、 模板的檢查 模板安裝完后對(duì)模板進(jìn)行檢查，首先檢查模板的接縫及錯(cuò)臺(tái)，模板的接縫控制在 1mm以內(nèi)，模板的錯(cuò)臺(tái)控制在 2mm以內(nèi)；用鋼尺檢查模板的幾何尺寸，拉線檢查模板的順直度，用鉛錘儀校正模板的垂直度。和榆高速公路（二期） LJ5 合同段 田渠坪 2 號(hào)橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 青島公路建設(shè)集團(tuán)有限公司 中國(guó)山西左權(quán) 20施工中嚴(yán)格控制軸線偏位在 1厘米以內(nèi)。如果有不合格的情況，用手拉葫蘆和千斤頂進(jìn)行調(diào)整。 由于高墩施工均在 高空中進(jìn)行，立模和校模均沒有可靠的持力點(diǎn)，因此，模板的校立比較困難，在每層模板就位時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理模板拼縫，調(diào)整垂直度，做到層層控制，避免多種偏差積累，同時(shí)，應(yīng)加大模板剛度，避免翻模過程中，模板的扭曲和變形。 (5)、 混凝土的施工 a、混凝土的運(yùn)輸 混凝土的水平運(yùn)輸采用罐車，垂直運(yùn)輸采用輸送泵。在墩身四個(gè)角及大面中間安置串桶（因每次澆注 ，防止混凝土離淅，混凝土自由傾落高度不宜超過 2m），混凝土通過串桶進(jìn)入模板。 b、混凝土澆筑 澆注混凝土前，先將墩身內(nèi)雜物清理干凈。混凝土的振搗采用插入式振動(dòng)器 ，振動(dòng)器的移動(dòng)距離在 3035cm范圍內(nèi)，與側(cè)模保持 510cm的距離；混凝土分層澆注，根據(jù)試驗(yàn)墩經(jīng)驗(yàn)每層厚度控制在 3040cm左右，每放一層料時(shí)先將料扒平再開始振倒，振搗順序?yàn)椋合日駬v倒角處，再?gòu)膬蛇呄蛑虚g振搗，振搗時(shí)間控制在 20s左右，以混凝土不再下沉、不再冒氣泡、表面泛漿為準(zhǔn)，在混凝土的振搗過程中有現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員嚴(yán)格控制。 為保證混凝土的外觀質(zhì)量，在混凝土的澆注過程中進(jìn)行混凝土的質(zhì)量控制，保證混凝土具有良好的和易性、流動(dòng)性，并控制混凝土的坍落度基本相同，以保證混凝土表面顏色一致；混凝土澆注過程中有和榆高速公路（二期） LJ5 合同段 田渠坪 2 號(hào)橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 青島公路建設(shè)集團(tuán)有限公司 中國(guó)山西左權(quán) 21專人 看護(hù)模板，防止螺栓松導(dǎo)致跑模影響混凝土質(zhì)量。 c、混凝土頂面高度的控制： 因墩身混凝土分節(jié)澆注，控制好每節(jié)混凝土頂面高度可以保證相鄰兩段墩身接縫良好，從而保證混凝土的外觀美觀。當(dāng)混凝土澆注到頂層時(shí)，使混凝土面稍高于模板頂，以便鑿毛時(shí)方便清洗處理；澆注完畢后派專人用木抹子將模板四周附近的混凝土抹平，保證混凝土面與模板頂面平齊，以保證上下兩節(jié)段為一條平齊的接縫。 由于翻模施工為分節(jié)段澆筑混凝土，在澆筑下一節(jié)段時(shí)，上一節(jié)段澆筑的墩身混凝土已硬化并發(fā)生收縮，與模板間產(chǎn)生一定的縫隙，不僅造成節(jié)段的錯(cuò)臺(tái)較大，而且，最主 要的是，澆筑混凝土?xí)r，水泥漿下漏，影響墩身外觀。 在實(shí)際施工中，采取三個(gè)措施以解決此問題。其一，在最上節(jié)段模板距模板頂 5cm設(shè)置一層拉桿，在澆筑下一節(jié)段墩身混凝土前，將此層拉桿再次緊固，減小混凝土與模板間的縫隙；其二，在縫隙產(chǎn)生后，用原子灰將水泥漿制成細(xì)條狀封堵縫隙，同時(shí)，在澆筑最初幾盤混凝土?xí)r，適當(dāng)減小坍落度；其三，為事后處理措施，即在翻模后，清除掉粘附在墩身上的水泥殘漿，并用水清洗。 d、鑿毛： 為了保證上下兩節(jié)段混凝土的良好的結(jié)合，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到 后進(jìn)行人工鑿毛，鑿毛標(biāo)準(zhǔn)為，首先必須將混 凝土表面的浮漿鑿掉，露出石子，鑿深 1cm～ 2 cm，鑿?fù)旰笥蔑L(fēng)槍先吹掉混凝土殘?jiān)?，再用高壓水沖洗干凈。保證鑿毛的混凝土面清潔。 和榆高速公路（二期） LJ5 合同段 田渠坪 2 號(hào)橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 青島公路建設(shè)集團(tuán)有限公司 中國(guó)山西左權(quán) 22e、養(yǎng)生 采用灑水包膜養(yǎng)生，或在墩頂設(shè)養(yǎng)生水箱，淋灌式養(yǎng)生。 (6)、 模板拆卸和翻模： 鑿毛完畢后，即可進(jìn)行下一循環(huán)的鋼筋綁扎。鋼筋綁扎過程中，待澆注完混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度時(shí)后，可拆除底層模板。底層模板采用人工配合手拉葫蘆拆除，最上層一節(jié)模板不動(dòng)，作為下一墩段的持力點(diǎn)，手拉葫蘆掛在上面，拆除的模板用鋼絲繩或手拉葫蘆直接吊在最上層一節(jié)模板上。當(dāng)鋼筋綁扎完畢后，用吊車或塔吊將模板安放到位 。拆除的模板清除掉板面上的混凝土、涂刷脫模劑進(jìn)入下道工序。 上翻模板操作前，需通過計(jì)算，準(zhǔn)確找到每塊模板的重心，翻升時(shí)，在模板重心位置掛鉤起吊，以避免塔吊起吊模板時(shí)，碰撞上層模板而翻轉(zhuǎn)傾斜，造成危險(xiǎn)，同時(shí)給頂部落模、立模造成不便。 （六）、臺(tái)帽、蓋梁施工方案 本合同段橋梁橋臺(tái)均為樁柱 ＋ 臺(tái)帽的結(jié)構(gòu)形式，橋墩為圓形墩柱＋ 蓋梁和實(shí)體墩 ＋ 蓋梁的結(jié)構(gòu)形式。 橋臺(tái)臺(tái)帽在樁頂開挖后，臺(tái)帽 基底預(yù)留 10～ 20cm 由人工進(jìn)行清理整平，并根據(jù)基底地質(zhì)情況澆筑 5～ 10cm 的素砼墊層 ，然后安放臺(tái)帽鋼筋骨架和模板。 圓柱式墩柱 的蓋梁施工，采用鋼抱箍懸空支架進(jìn)行施工。蓋梁施工時(shí)進(jìn)行蓋梁的施工放樣，將加工好的鋼箍圈箍于墩柱，鋼抱箍采用 1cm 鋼板制作，內(nèi)圈放置橡皮墊并用膠粘住，用高強(qiáng)螺栓聯(lián)結(jié)，上螺栓擰緊固定螺帽。 和榆高速公路（二期） LJ5 合同段 田渠坪 2 號(hào)橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 青島公路建設(shè)集團(tuán)有限公司 中國(guó)山西左權(quán) 23 實(shí)體墩蓋梁的支架采用在距離墩頂 150cm 的位置，墩身中間并垂直蓋梁方向，設(shè)置φ 18 ㎝直徑的圓孔，并將圓孔底部的鋼筋加密、加強(qiáng)，以增強(qiáng)圓孔底部混凝土的抗壓效果。將φ 15 ㎝ ， 長(zhǎng) 400㎝的圓鋼插入預(yù)留孔內(nèi)，并兩邊對(duì)稱設(shè)置，然后在圓鋼上沿蓋梁方向放置長(zhǎng)度 9 米 45 號(hào)工字鋼，并加固結(jié)實(shí)，在工字鋼上沿橋縱向按照30 ㎝間距，鋪設(shè)分配方木 ，用鐵絲與工字鋼綁扎牢固，方木端應(yīng)比工字鋼長(zhǎng)出 80 ㎝左右，以作為人行腳手架的挑梁。正式施工前要對(duì)鋼箍圈的承重進(jìn)行預(yù)堆載試驗(yàn)，合格后方可施工。 模板：模板根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸采用工廠定制的整體鋼模板，裝模前涂抹脫模劑，保證脫模后，砼表面光滑平整。 鋼筋： 臺(tái)帽及 蓋梁鋼筋先在加工棚 焊接 加工， 臺(tái)帽鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎安裝。蓋梁鋼筋 在地面綁扎成型后，利用吊車將其吊至蓋梁上。模板用定型大塊鋼模板。蓋梁鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎。蓋梁內(nèi)縱向主鋼筋呈多層布置時(shí)，上、下層鋼筋聯(lián)結(jié)按焊接骨架處理， 即在骨架兩根主筋重疊段增加焊縫， 焊縫 間距為 100mm，焊縫長(zhǎng) （雙面焊） ， 保證焊縫質(zhì)量和定位尺寸準(zhǔn)確。支座墊石與 臺(tái)帽、 蓋梁砼一同澆筑， 施工時(shí)蓋梁施工支架圖鋼箍圈鋼模板方木蓋梁槽鋼 和榆高速公路（二期） LJ5 合同段 田渠坪 2 號(hào)橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 青島公路建設(shè)集團(tuán)有限公司 中國(guó)山西左權(quán) 24注意預(yù)埋防震擋塊以及支座墊石鋼筋， 砼澆注時(shí)應(yīng)注意控制好支座墊石的標(biāo)高及平整度，其指標(biāo)均控制在規(guī)范要求的范圍內(nèi)。 砼澆筑：砼采用集中拌和，汽車運(yùn)輸?shù)轿?，然后用汽車吊提升水平分層進(jìn)行澆筑，再用插入式振搗器振搗，一片蓋梁（臺(tái)帽）完成。當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到 時(shí)可拆除側(cè)模，砼強(qiáng)度達(dá)到 75%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，才能拆除承重底模。 上部構(gòu)造預(yù)制及安裝 （一）、預(yù)應(yīng)力 T 梁施工方案 本工程田渠坪 2號(hào)橋上部為 2840米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù) T梁，由 T 梁預(yù)制場(chǎng)承擔(dān)預(yù)制， 40m 預(yù)應(yīng)力 T 梁共計(jì) 280 片。通過用運(yùn)梁車運(yùn)至待架橋處，采用 JQJ150t40 A3 型架橋機(jī)架設(shè)安裝。 梁場(chǎng)布置方案 （ 1）、田渠坪 T 梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)在 K58＋ 300～ K58＋ 700 段路基上。預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè) 100t 龍門吊 2 臺(tái) 和 5t 龍門吊 1 臺(tái)， 跨徑 25 米，用于模板安裝、砼澆筑、移梁等起吊作業(yè)。 （ 2）、 預(yù)制梁場(chǎng)計(jì)劃制作臺(tái)座 24 個(gè)，分 六 排布置，每排 四 個(gè)。梁場(chǎng)全部采用砼硬化處理。梁場(chǎng) 配 中梁模板 三套 ，邊梁模板 二 套。其他梁體鋼筋安裝綁扎可平行作業(yè)，砼澆筑可循環(huán)進(jìn)行。 制梁臺(tái)座 臺(tái)座采用 C25 砼制成，根據(jù)梁體長(zhǎng)度，臺(tái)座長(zhǎng)為 ，寬度按T 梁容許偏差的下限控制，中間厚度采用 30cm，端部各 3m 厚 50cm，臺(tái)座內(nèi)配鋼筋，頂面采用 5mm 鋼板作為底模，確保梁底面光潔。臺(tái)座和榆高速公路（二期） LJ5 合同段 田渠坪 2 號(hào)橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 青島公路建設(shè)集團(tuán)有限公司 中國(guó)山西左權(quán) 25兩端留吊梁孔，長(zhǎng) 20cm，孔上蓋 20mm 厚的 鋼板，保持臺(tái)座頂面平整。臺(tái)座頂面按二次拋物線型設(shè)置設(shè)計(jì)反拱， 反拱度按 30mm 設(shè)置 。 模板、鋼筋、波紋管安裝 （ 1）、 鋼絞線：在裝運(yùn)及儲(chǔ)存時(shí)嚴(yán)格保護(hù)，嚴(yán)防受到物理破壞、腐蝕、污染。使用前首先檢查其質(zhì)量證明書、包裝方法及標(biāo)識(shí)內(nèi)容是否符合規(guī)定，并按規(guī)范要求進(jìn)行抽 檢檢驗(yàn)。 （ 2）、 預(yù)應(yīng)力管道安裝：預(yù)應(yīng)力孔道采用金屬波紋管成孔。在鋼筋骨架上，結(jié)合橫向坐標(biāo)，定出波紋管位置，然后將固定波紋管的定位架牢牢焊在箍筋上，間距為 ～ 米，當(dāng)波紋管與梁體鋼筋發(fā)生干擾時(shí)，調(diào)整鋼筋位置。波紋管在梁兩端穿出錨墊板的位置必須使其中心線與錨墊板面保持垂直。 （ 3）、 鋼筋加工： 鋼筋必須按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收合格，分別堆存，不得混雜，且應(yīng)標(biāo)識(shí)清楚。鋼筋在運(yùn)輸、儲(chǔ)存過程中，應(yīng)采取措施避免銹蝕和污染。鋼筋在鋼筋加工棚內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)下料、彎制成型，在臺(tái)座上綁扎安裝 鋼筋骨架加 工安裝允許偏差 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 1 同排主筋間距 177。 10 2 箍筋、橫向水平鋼筋間距 0,20 3 鋼筋骨架長(zhǎng)度 177。 10 4 鋼筋保護(hù)層厚度 177。 5 和榆高速公路（二期） LJ5 合同段 田渠坪 2 號(hào)橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 青島公路建設(shè)集團(tuán)有限公司 中國(guó)山西左權(quán) 26 先安裝梁肋鋼筋及馬蹄鋼筋，再安裝底板鋼筋，然后安裝隔梁鋼筋，并調(diào)整、固定腹板內(nèi)波紋管和錨墊板，再安裝外模并調(diào)整各部分尺寸及橫坡，加固牢固，錨墊板用螺絲固定在端模上，最后綁扎頂板鋼筋。鋼筋安裝時(shí)采用鋼筋定位架定位安裝，可保證鋼筋間距及位置符合設(shè)計(jì)。 按設(shè)計(jì)給定的座標(biāo)精確設(shè)置定位鋼筋，用定位鋼筋固定波紋管，保證波紋管安裝的位置準(zhǔn) 確、彎起平順、固定可靠。 （ 4）、 模板制作與安裝： 預(yù)制梁側(cè)模采用 6mm 鋼板作面板，用型鋼做主要支撐骨架及加勁骨架。為確保構(gòu)件尺寸，在專業(yè)模板加工廠制作。模板按中隔板間距分段做成大塊整體模板，采用拉桿及撐管進(jìn)行加固。 在模板外側(cè)安裝高頻附著式振動(dòng)器。翼板邊緣采用梳形齒板，預(yù)留鋼筋從齒中穿過，可確保預(yù)留鋼筋間距均勻。 砼澆筑 （ 1）、 嚴(yán)格按配合比施工，在拌和站自動(dòng)計(jì)量配料進(jìn)行集中拌制，用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，卸入吊斗，用龍門吊提運(yùn)至澆注部位?；炷翝沧r(shí)，采用縱向分段、水平分層，由低端向高端灌注的方 法。澆注過程中振動(dòng)與澆注交替進(jìn)行，采用附著式振動(dòng)器振搗為主，插入式振動(dòng)器配合。附著式振動(dòng)器采用間歇性振動(dòng)，每次振動(dòng)時(shí)間15～ 20 秒，振動(dòng)次數(shù) 2～ 3 次，直至砼不再下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為止。 插入式 振動(dòng)棒振搗砼時(shí)應(yīng)避開波紋管，防止波紋管移位或破壞。 和榆高速公路（二期） LJ5 合同段 田渠坪 2