【文章內容簡介】 行中，不作出對瀝青功能性有影響的變更。 Ⅳ、使用大型瀝青罐保證用于施工中的各種瀝青可單獨存放，絕不與其它品種和來源的瀝青混合。 富士大道、西河坪田景觀橋工程 路面施工專項方案 廣州市市政工程機械施工有限公司 13 Ⅴ、由于采用了專用瀝青運輸車和專用瀝青罐，保證瀝青運輸和使用的過程中不受雨水侵入，先進的瀝青加溫設備更可以做到不會在瀝青加熱中讓蒸氣進入瀝青罐或貯油池中，另外保持瀝青溫度在 130～ 170℃。 ③、瀝青混合料的技術要求和生產 Ⅰ、拌和機都具備以下功能：按重量分批配料，并裝有溫度計 及保溫的成品貯料倉和二次除塵設施。 Ⅱ、將分別按監(jiān)理工程師認可的配合比數據進行配料。 Ⅲ、瀝青混合料的拌合 （ 1） 嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。集料溫度應比瀝青溫度高 10～ 15℃，熱混合料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降不應超過 10℃，瀝青混合料的施工溫度控制范圍見下表： 瀝青混合料的施工溫度 ℃ 瀝青加熱溫度 165～ 175 礦料溫度 180～ 190 混合料出廠溫度 175～ 185 超過 195℃者廢棄 混合料運輸到現(xiàn)場溫度 不低于 165 攤鋪溫度 不低于 155，低于 145 作為廢料 初壓開始溫度 不低于 145 復壓最低溫度 不低于 130 碾壓終了溫度 不低于 100 Ⅳ、拌廠設專職監(jiān)督員一名，對以下情況進行監(jiān)督：過度加熱的混合料，或已經炭化、起泡和含水的混合料都應放棄。拌和以后的混合料必須均勻，集料所有的顆粒都應涂上結合料，不得帶有花白斑點、離析和結塊現(xiàn)象，否則不得用于本工程。 Ⅴ、盡量保持材料規(guī)格和配合比不發(fā)生變化，在材料規(guī)格和配合比發(fā)生變化時，都應根據試驗室內試驗資料進行試拌，試拌時必須抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關力學性能，并報請監(jiān)理工程 師批準。嚴格組織、精確計算。 富士大道、西河坪田景觀橋工程 路面施工專項方案 廣州市市政工程機械施工有限公司 14 Ⅵ、整個拌和作業(yè)期間對混合料抽樣進行分析，以證實礦料級配、瀝青含量是否符合規(guī)范要求。 Ⅶ、按照每個品種每臺拌機每臺班取不少于一個樣。試樣選擇、試樣尺寸的鑒定方法都在符合《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》 JTJ0522021的標準方法下進行。 Ⅷ、每次分析的結果，在取樣后 6 小時提交監(jiān)理工程師，如果表明需要進行任何調整時，都在監(jiān)理工程師批準后進行。在完成調整之前，保證不從拌和廠運出有疑問的混合材料。 Ⅸ、若監(jiān)理工程師認為有必要進行馬歇爾試驗，予以配合。 Ⅹ、由于在材料供應、運輸 、和存放上采取了有效的措施。所以應不會發(fā)生因材料不均勻致使拌好的混合料與原先的不一致。但若不幸有此情況發(fā)生，我們將對拌和的每一個工序檢查、調整或停止拌和作業(yè)。并按監(jiān)理工程師的要求暫停和調整，待其通過后再繼續(xù)生產。 瀝青混合料的質量控制 ? 、 SMA 瀝青路面質量控制 SMA 路面質量管理應貫徹于施工的全過程的每一道工序。應遵循的原則為： ① 優(yōu)質的材料 SMA 對材料的要求較高，材料的選擇、采購、進場的試化驗必須認真，并滿足規(guī)定的質量技術要求。 ② 必備的施工及檢驗設備 SMA 路面鋪筑設備等基本與普通瀝青砼相同，最好配備纖維穩(wěn)定劑機械添加設備。檢測設備可采用與普通瀝青相同的儀器即可。 ③ 最佳的施工工藝 嚴格地說， SMA 的施工工藝要求很嚴，對每道工藝均應指導在前。大面積施工前，必須先鋪筑試驗路段，解決合理出料溫度、攤鋪溫度、碾壓溫富士大道、西河坪田景觀橋工程 路面施工專項方案 廣州市市政工程機械施工有限公司 15 度、碾壓組合和碾壓控制。 ④ 嚴格的檢測及質量控制 檢測應嚴格從級配開始，因為種種拌和機型不一，生產配比必須合格，質量控制可按交通行業(yè)指南進行。 ? 、改性瀝青 (AC25C)質量控制 ① 、嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出料溫度。 ② 、 拌和料控制室逐盤打印瀝青及各種礦料的計量和測量進行校核，每天應用拌和總量檢驗礦料的配比和瀝青混合料油石比的誤差。 ③ 、 拌和時間由試驗確定。改性瀝青混合料一般不少于 55s，必須使所有集料顆粒全部裹復瀝青混合料，并以瀝青拌和料拌和均勻為度。 ④ 、要注意目測檢查 混合料的均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象，如混合料有無花白、冒煙、離析等現(xiàn)象，如確認是質量問題，應作廢料處理并及時予以糾正。在生產開始以前，有關人員要熟悉本項目所用各種混合料的外觀特征，這要通過細致地觀察室內試樣的混合料而取得。 ⑤ 、 要嚴格控制油石比和礦料級配，避免油石比控制不當而產生泛油或松散現(xiàn)象。每臺拌和機每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢查油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性能。 油石比允許誤差不超過規(guī)范值，采用抽提法檢測瀝青用量，應采用下述兩種 方法予以校核：一是由工地試驗室檢查每天的瀝青用量及混合料產量進行總校核；二是測定試驗室拌制瀝青混合料中實用油石比與抽提法得出的油石比的差值，建立該試驗抽提法測得油石比的修正值。 ⑥ 、每周分析一次檢測結果，計算油石比、各級礦料通過量和瀝青混凝土物理力學指標檢測結果的標準差和變異系數，檢驗生產是否正常。 ⑦ 、平時重視拌和機的保養(yǎng)工作，每天拌和前進行檢查，使各動態(tài)儀表處于正常工作狀態(tài)，定期對計量裝置進行校核，保證混合料中瀝青用量及集料的允許偏差符合《公路 瀝青路面施工技術規(guī)范》（ JTGF402021）和有關富士大道、西河坪田景觀橋工程 路面施工專項方案 廣州市市政工程機械施工有限公司 16 設計及施工技術規(guī)范、施工圖紙等的要求，在生產過程中，上面層任何一臺拌和機發(fā)生故障時，都應立即停工。 混合料的運輸質量控制 ① 、加強對運輸商的聯(lián)系。要求其提供的車輛一定要做到：車況好、車槽干凈、有完整可靠的覆蓋設備、車槽的四角要密封堅固。從而確?；旌狭喜槐粔m埃污染和熱量過份損失，更可防止廢氣飄揚及混合料灑漏時對環(huán)境造成的污染。 ② 、瀝青混合料運輸車的運量應較 拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前進方向應有五輛以上的運料車等候卸料。 ③ 、采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場的溫度，插入深度大于 150mm，在運料卡車側面中部設專用檢測孔，孔口距車廂底面約 300mm。 ④ 、拌和機向運料車放料時，每裝一斗料，汽車應前后移動，分三堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。 ⑤ 、拌廠所設的專職監(jiān)督員，監(jiān)督確保運輸車車槽干凈、覆蓋好保溫防雨設備后才可出廠。從而使混合料 運到現(xiàn)場后有合格的溫度。工地設專職監(jiān)督員一名，對已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車卸料時的混合料溫度低于規(guī)定的鋪筑溫度，被雨水淋濕的混合料都應廢棄，不用于本工程。 ⑥ 、嚴格組織正確預計確?；旌狭峡稍诋敯嗤瓿伞Ｍ瑫r備足照明設施，確保夜間施工有足夠照明。若發(fā)生當天或當班不可完成的混合料則多余的廢棄，不用于本工程。 ⑦ 、拌廠中有經市標準計量局核準的地磅，可確保進出拌廠的材料有標準的計量。 ⑧ 、連續(xù)攤鋪過程中，運料車在 攤鋪前 1030cm 處停住不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。 透層和粘層的施工質量控制 富士大道、西河坪田景觀橋工程 路面施工專項方案 廣州市市政工程機械施工有限公司 17 攤鋪瀝青混合料前澆灑粘層瀝青，透透層瀝青應選用液體瀝青（煤油稀釋） AL(M)2，用量為 。粘層瀝青采用乳化瀝青（ PC3），用量為。 ① 、只有在需要處治層已風干，或含水量不超過使瀝青材料能夠均勻灑布和達到要求滲透所容許的范圍時，才可灑布瀝青材料。當平均氣溫低于+10℃時或有降雨可能時，不得 灑布瀝青材料。 ② 、使用能滿足不同的路面寬度且易于確定和控制灑布率的瀝青灑布機進行透層和粘層的施工。在灑布機無法灑到的地方，應采用人工灑布。 ③ 、瀝青材料加熱：用于透層的瀝青結合料（不包括乳化瀝青）的加熱溫度不得超過 60℃，用于粘層的瀝青結合料的加熱溫度不得超過 120℃。 ④ 、應按設計的瀝青用量一次澆灑均勻，當有遺漏時，應用人工補灑。瀝青材料的灑布應均勻，灑布后布產生滑移和泛油。當采用乳化瀝青時，應使乳化瀝青中的水和瀝 青得到充分分裂。 ⑤ 、瀝青材料灑布后，表面應養(yǎng)護至少 24 小時，并不得擾動，使透層瀝青在 4~8 小時內滲入基層。 ⑥ 、在灑布瀝青材料時，所有結構物、護欄、路緣石和其它附屬結構物的表面，都應預先遮蓋。灑布時在灑布帶兩側設置流動擋板緊跟灑布車移動，以防粘層油沾染路人及路旁構筑物等。 瀝青混凝土的攤鋪、碾壓、溫度、速度的控制 ? 、攤鋪 ① 、橋梁瀝青鋪裝層攤 鋪在調坡層混凝土 圖示：瀝青混合料攤鋪過程中 富士大道、西河坪田景觀橋工程 路面施工專項方案 廣州市市政工程機械施工有限公司 18 達到設計強度后再進行瀝青攤鋪。 ② 、攤鋪應做到緩慢、勻速、連續(xù)，攤鋪速度一般不超過1m/min~2m/min。 ③ 、在攤鋪混合料之前，應檢查確認下層的質量，當下層質量不符合要求時，不準攤鋪。在攤鋪前應報請監(jiān)理工程師批準。 ④ 、面層和粘層應連續(xù)施工，否則，對表面的所有松散材料都應清掃，直到表面無污物為止。鋪筑面層時，應灑粘層瀝青并取得監(jiān)理工程師批準。對清掃過及灑過粘層瀝青的表面，不允許車輛行駛。 ⑤ 、立緣石、平緣石及其他結構物應在鋪筑前完成，攤鋪前應在所有接觸面上均勻地刷上一層薄層乳化瀝青或熱瀝青結合料。 ⑥ 、攤鋪前燙平板要充分加熱。攤鋪時，運料應盡快地不間斷地排卸進攤鋪機，并立刻進行攤鋪，不得延誤。向攤鋪機輸送材料的速度應與攤鋪機連續(xù)不斷工作的吞吐能力相一致，并應盡一切可能使攤鋪機連續(xù)作業(yè)。如果發(fā)生暫時性斷料，則攤鋪機應繼續(xù)保持運轉。 ⑦ 、攤鋪應沿著木質或鋼質側模向前推進，側模應順線形和高程牢固地加以支撐，并要有足夠 的強度，以承受住壓路機再熱料上產生的側壓力。這些側模在原位保留到全部壓實工作結束。 ⑧ 、攤鋪機的行駛速度和操作方法應及時調整，以保證混合料平整而均勻地鋪在整個攤鋪寬度上，不產生拖痕、斷層和離析。 ⑨ 、應盡量采用全幅路面攤鋪，以避免縱向施工接縫。如單機攤鋪寬度不夠而采用兩臺以上聯(lián)合攤鋪時，應以梯形交錯排列方式連續(xù)進行攤鋪，前后攤鋪機相距 10~20m，且保持混合料合格溫度，前后兩臺攤鋪機的軌道應重疊 5～ 10cm。 ⑩ 、在 相鄰車道鋪筑中，兩個單車道的進度不能相差太遠，以使兩車道間形成一道熱的縱向接縫。在完成第一車道的攤鋪和碾壓后，第二車道應在寬度為 15cm 的預留連接帶且混合料溫度不低于 100℃時進行攤鋪，并應從富士大道、西河坪田景觀橋工程 路面施工專項方案 廣州市市政工程機械施工有限公司 19 連接帶開始碾壓，不得留有縫跡。 ○1用機械攤鋪的混合料，不得用人工修整。對外形不規(guī)