【文章內容簡介】 9 震實臺 1 20 水泥試驗設備 1 5. 施工方案及施工方法 . 隧道路面工序 劃分 洞內路面在隧道襯砌施工完成以后，先從紅巖灣隧道左線進出口交接位置向左線出口方向施工。路面砼鋪筑分幅分塊進行。水泥混凝土路面施工工序包括：路面基層施工養(yǎng)護 ；測量放樣；模板安裝、 傳力桿的支座、安裝；混凝土生產運輸、攤鋪、搗固；路隧道路面專項施工方案 4 面表面平整；切縫、刻紋、嵌縫、養(yǎng)生等。 . C15 整平層施工 C15 混凝土整平層為 15cm，混凝土整平層作為路面的持力層，且連接碎石和基巖。受力上是起著承上啟下的作用，質量的好壞直接影響到路面的質量，為保證 整平層有良好的穩(wěn)定性，足夠的強度和合適的剛度，施工中應注意： （ 1） C15 砼配合比：施工時嚴格按照設計配合比，同時控制好骨料，此為整平層密實度的關鍵。 （ 2）整平層必須振搗密實，表面平整，與路面的坡度一致，施工中每 5m掛線一處，并時時拉線檢查，嚴格控制 表面高程，保證面層有足夠的厚度。 . 路面施工的前提條件 （ 1） 路面基層施工完成，經檢查，其集合尺寸，標高、縱橫向坡度等應符合設計及規(guī)范要求，表面干凈，排水通暢，且經過了必要的養(yǎng)生，養(yǎng)生期不得小于 7d。 （ 2）中線、水平控制點布設準確合理，測量施工放樣細致到位 ?；鶎訖z查合格后，進行了測量放樣， 安裝 20m一個中線樁恢復了中線樁，并放出待施工節(jié)塊的支模邊線；標高由邊線周圍明確 測量放出的基準點控制。 （ 3）砼的配合比設計滿足設計配合比要求，路 面 施工方案及分項開工報告已申報并批復，技術交底及崗前培訓工作已完成。 （ 4） 模板制作已完成，其強度和剛度滿足規(guī)范要求，表面平整，拼裝誤差等符合規(guī)范及設計要求。 （ 5） 砼拌合站、運輸車、攤鋪機、振搗器及路面切縫機，刻紋機等 機械設備性能先進，配套合理，運轉正常。 （ 6）水泥、沙、石料等砼原材料質量合格，數量滿足施工需求。路面中預埋的鋼筋網、拉桿、傳力桿等規(guī)格、數量滿足施工需要。 （ 7）施工作業(yè)區(qū)段的照明、供水等滿足施工需要。 . 水泥混凝土路面施工方法 本合同段 隧道路面面層施工采用小型機組 (三輥軸機組 )鋪筑 ， 隧道路面全寬 ()采用一次鋪筑。 隧道路面專項施工方案 5 . 水泥混凝土面層施工流程 施工前準備工作 測量放樣 模板安裝 混凝土攪拌運輸 混凝土攤鋪 混凝土振搗 縱縫拉桿設置 三輥軸整平 接縫施工 路面的修整 抗滑構造縫的施工 鋸縫、填縫 混凝土養(yǎng)生。 . 測量放樣 測量放樣是水泥混凝土路面施工前的一項首要工作。項目部技術人員根據設計圖紙放出線路中心及邊線 ， 測量中一般直線段每 l0m 放出邊樁及標高 ， 曲線段加密 ， 每 5m放樁，同時在設脹縫、縮縫、橫向傳力桿位置 (每 5m)各設一對邊樁，以 便準確定位。樁點采用中 l2 鋼筋加設．在鋼筋樁上將標高控制線準確標記，測設時臨時水準點設于隧道邊墻， 每 100～ 150m設置一個，以便施工中及時復核。 施工中禁止擾動導向線，特別是正在攤鋪作業(yè)時，嚴禁碰撞。導向線振動厲害時，停止施工作業(yè)，防止出現(xiàn)波狀路面。 . 模板 安裝與拆除 紅巖灣隧道洞內 路面面層設計厚度 26cm， 紅巖灣隧道洞口段行車方向 400m及梨樹灣隧道路面面層設計厚度為 24cm，紅巖灣隧道車行橫洞路面面層設計厚度 20cm，紅巖灣隧道人行橫洞路面面層設計厚度 15cm。 路面兩側模板采用 工字 鋼安裝，在使用前對模 板進行一次全面檢測，模板按尺寸要求安裝，保證路面寬度及標高準確，模板頂面應與路面設計標高齊平，最大誤差要求控制在 2mm內，模板相接處采用電焊連接，保證相鄰模板之間平整，模板側面加設橫撐支撐在隧道邊墻腳，加設間距一般為 1～ 2m，模板與基層及模板之間空隙應采用砂漿填實，以防漏漿。 當混凝土抗壓強度不小于 時方可拆模。達不到要求，不能拆除端模時，可控出一塊面板，重頭起頭攤鋪。 拆模不得損壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍的混凝土，也不能造成傳力桿和拉桿松動或變形。拆模時要使用專用工具，不得錘擊拆模。 . 混凝土 拌合物攪拌 根據規(guī)范要求，結合現(xiàn)場實際采用的攤鋪機械。攪拌設備擬采用兩臺 50m3／ h 強制式攪拌機，生產能力控制在 80m3／ h。配料設備采用電子自動稱量三料斗配料機。 （ 1）原材料質量 隧道路面專項施工方案 6 a、水泥，宜采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。其熟料礦物組成和物理力學性能應分別符合 GB176— 96 和 GB175— 1999 的規(guī)定。 b、細集料，應采用級配良好的中砂，細度模數宜在 2． 5 以上。為了提高其耐磨性，小于 3％。 c、粗集料，應質地堅硬、耐久、潔凈。最大直徑不大于 40mm，且符合規(guī)范的級配。 d、外加劑。為改善新拌砼的工作性，可視工程需要適量摻加減水劑、調凝劑或引氣劑，但應注意外加劑與所用水泥的適應性。使用中必須解決好外加劑的可共溶性、分層和沉淀等問題。使用外加劑的混凝土 28d 收縮率比不大于 120％為宜。 e、接縫料，接縫板應具有一定的彈性，在施工時不變形且耐腐蝕。填縫料應采用與砼板壁黏結力強、回彈性好、不溶于水和不滲水、高溫不溢、低溫不脆的耐久性材料。接縫板中的軟木板，加熱式施工填料中的聚氯乙稀膠泥和常溫式施工中 M880 建筑密封膏以及像脂改性瀝青性能較優(yōu)，可優(yōu)先選用。 f、水。砼拌和、養(yǎng)生可采用 飲用水。非飲用水經化驗，符合要求時也可采用。 （ 2） 配料機使用前，應對其自動稱量系統(tǒng)進行標定，使其稱量偏差控制在水泥177。1％，粗細集料177。 2％，水177。 1％，以滿足配合比的要求。 （ 3） 根據拌合物的粘聚性、均質性及強度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時間，試 拌和采用 拌和 時間控制在 80s/盤～ 100s/盤。 攪拌前應先檢查攪拌設備的各機構是否運轉正常。并根據實驗室提供的配料單將各材料數據輸入攪拌設備微機內，在接到前方通知后進行攪拌。進料后，邊攪拌邊加水并視天氣情況實時測定粗細集料的含水量，及時調整用水量。攪拌時間為 40～ 55s。 （ 4） 外加劑應采用稀釋溶液加入，其稀釋用水和原液中的水量，應從拌合加水量中扣除。 （ 5） 配合比設計應滿足 塌落度、 抗彎 (拉 )強度、工作性 、耐久性 、經濟性等基本要求 。 主要是選好水灰比、 用水量和砂率等幾個參數。 而坍落度的控制除了在拌和站要掌握好用水量之外，還應能準確地計算出運輸過程中的坍落損失。 . 混凝土運輸 （ 1） 運輸混凝土采用 8t 自卸汽車，根據現(xiàn)場實際情況及運輸距離，確定余數車輛為 5 輛，要求自卸汽車后擋板應關閉緊密，運輸時不漏漿撒料，車廂底板應平整光滑。 隧道路面專項施工方案 7 （ 2） 運送混凝土的車輛裝料前，應清潔廂底 ，灑 水潤壁，排干積水。裝料時，自卸汽車應挪動車位，防止離析，攪拌站漏 卸料落差不得大于 2m。 在運輸過程中要保證不漏漿、不變干、不離析，卸料時盡量不要堆積太高，卸料高度不應超過 。 . 混凝土的布料 (1)混凝土拌合物攤鋪前，經測量人員和自檢人員對模板的間隔、高程、板厚、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整潤濕情況，以及傳力桿裝置等進行全面檢查。檢查合格后方可鋪筑混凝土。 (2)混凝土攤鋪工藝流程 布料 →密集排振 →拉桿安裝 →人工布料 →三輥軸整平→（真空脫水）→ 精平飾面→ 拉毛→切縫→ 養(yǎng)生 →（硬刻紋）→ 填隙。 (3) 混凝土攤鋪 要求 混凝土攤鋪成型采用三輥軸混凝土攤鋪整平機，攤鋪混凝土前檢查模板位置、高程、支架穩(wěn)固、模板側面涂脫模劑。鋪筑混凝土前，基層頂面必須清掃干凈并保持濕潤狀態(tài)， 不得有積水。三輥軸機組鋪筑面層，必須設有專人指揮車輛均勻卸料，布料應與攤鋪速度相適應。坍落度為 10～ 30mm 的拌和物，松輔系數 暫定 為 ～ 。 準確的松輔系數通過試驗段確定，單必須滿足設計及規(guī)范要求。 附件 2：隧道路面試驗段分項工程開工報告審批單 為準確地估計卸料位置，必須有專人指揮車輛卸料。采用小型挖掘機或裝載機進行初攤布料，布料盡量使混凝土在攤鋪寬度內，厚度較均勻，中間可高一點，布料高度一般 以高出成后的路面 6～ 10cm為宜 。 . 鋼筋 安裝 隧道洞內緊急停車帶異形板角采用雙層鋼筋網補強，安放雙層鋼筋網片， 上下兩層鋼 筋網片采用架立筋扎成骨架后一次安放就位。 安放角隅鋼筋時，先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度應比鋼筋設計位置預加一定的沉落度。角隅鋼筋就位后，用混凝土拌合物壓住。安放邊緣鋼筋時，先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌合物，拍實至鋼筋設置 高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌合物壓住。 . 混凝土振搗 混凝土拌和物布料長度大于 10m時，可開始振搗作業(yè)，采用 4 根插人式振搗棒與隧道路面專項施工方案 8 平板式振搗器組合振搗，振搗棒組間歇 插入振搗時 ，每次移動距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的 倍，并不得大于 500mm，振搗時間一般為 15～ 30s；振搗器在每位置振搗的保持時間，以拌和物停止下沉 ， 不再 冒 氣泡 并泛出水泥砂漿為準，不能過振，振搗過程中遇有鋼筋處應避讓，以防鋼筋變位。 . 混凝土整平 三輥軸整平機按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長度一般為 20～ 30m，振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不超過 15min。三輥軸滾壓振實料位高差宜高于模板頂面 5～ 20mm，過高時應鏟除，過低應及時補料。三輥軸整平機在一個作業(yè)單元長度內，應采用前進振動、后退靜滾方式作業(yè)，分別滾壓 2～ 3 遍。在三輥軸整平面作業(yè)時，專人處理軸前料位的高低情況，過高時，