【文章內(nèi)容簡介】 0 355 10月 400 11月 0 0 230 12月 0 0 0 0 180 合計 五、工程進(jìn)度總體計劃安排 根據(jù)路基單位交驗路基進(jìn)度，第一段路基 K14+000K15+540 于2020 年 5 月 15 日 交付；第二段 K15+540— K18+200 段于 2020 年 7 月 16日交付；第三段路基 K18+200— K19+996 計劃于 2020 年 9 月 17 日交驗，其中第二區(qū)段的 龍峰大橋預(yù)計完工日期 2020 年 5 月 31 日；藍(lán)田大橋計劃完工 10 月 20 日； 第三區(qū)段的 S207 計劃完工日期 2020 年 7 月 31 日。 路基交付以后 預(yù)留電力等管線施工 47 天工期， 考慮路面瀝青橫向接縫對路基質(zhì)量以及 平整度的影響，預(yù)計上面層瀝青施工接頭預(yù)留在三座橋梁的伸縮縫位置， 綜上考慮 本合同段計劃 2020 年 7 月 1 日 開工，先進(jìn)行前期備料、機(jī)械調(diào)試以及試驗段的鋪筑 ，計劃 2020 年 2 月 9 日完成本工程的施工內(nèi)容，總工期為 個月。 施工總體計劃 橫道圖 見 《 表 31 施工總體 橫道圖 》 。 施工總體 計劃 網(wǎng)絡(luò)圖見 《表 32 施工總體網(wǎng)絡(luò)圖》 。 六、總體施工目標(biāo) 第 19 頁 共 81 頁 1． 質(zhì)量目標(biāo)：單位工程合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上，誓奪優(yōu)良工程，樹立精品意識， 確保省優(yōu)，爭創(chuàng)“芙蓉”獎 ，完全滿足業(yè)主要求。 2． 工期目標(biāo)：發(fā)揚(yáng)頑強(qiáng)拼搏，團(tuán)隊作戰(zhàn)的企業(yè)精神， 確保按期、優(yōu)質(zhì)、高效地完成全部工程任務(wù)。 3． 安全目標(biāo)：杜絕傷亡事故，一般事故率控制在千分之二以內(nèi)。實現(xiàn)“五無”、“三控制”。 第 三 節(jié) 施工總體平面布置方案 根據(jù)本項目的施工組織及進(jìn)度安排， 施工總體平面布置圖見 《表 33 施工總體平面布置圖》 。施工總體平面布置說明如下： 一、生產(chǎn)生活場地布置 由于我單位前期承建了黃興大道北延線一期路面工程， 在星安公路（ K6+200） 左側(cè)處 已 投入大量資金新建項目部駐地 及基礎(chǔ)設(shè)施 ， 且一期路面工 程已經(jīng)竣工通車交通狀況良好，由項目部至人民路東延線（長沙縣段） 駕駛車輛僅需 40 幾分鐘 即可到達(dá)，為減少不必要的浪費(fèi)，決定利用原有項目部駐地建設(shè)作為總指揮場所，在人民路東延線（長沙縣段）RK15+240 設(shè)立分工區(qū)的管理模式進(jìn)行管理 。 二、便道及場地硬化 臨時便道 本標(biāo)段路線與原有道路交錯分布，加上現(xiàn)有路基工程施工已基本拉通，機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，材料運(yùn)輸均可利用現(xiàn)有道路網(wǎng)，臨時施工便道主要考慮 水穩(wěn)拌合站左側(cè)綠化帶內(nèi)的 200 米便道，以及主線范圍內(nèi)的施工便道，便道路面采用泥結(jié)石路面。 生產(chǎn)場地及硬化 根據(jù)實地踏勘， 利用 人民路東延線（長沙縣段） RK14+890— RK15+070第 20 頁 共 81 頁 全幅路基設(shè)立水穩(wěn)拌合站 一座，具體施工方案見《長沙縣人民路東延線路面工程水穩(wěn)站建設(shè)規(guī)劃方案》。 第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法 一、施工總體方案 在組織人員、設(shè)備進(jìn)場的同時，從路面施工全方位動工的目標(biāo)籌備?！叭ㄒ黄健?、 原材料試驗、 配合 比設(shè)計、測量布網(wǎng)、 水穩(wěn) 站的設(shè)置與駐地同時進(jìn)行，并上足勞力、設(shè)備 充分準(zhǔn)備路面施工所需的原材料。其中前期備料是路面施工的關(guān)鍵項目，特別是在工期較緊以及砂、碎石等原材由專門人員負(fù)責(zé)備料，在第一時間對料源進(jìn)行調(diào)查并制定詳細(xì)的供應(yīng)計劃，確保路面施工的連續(xù)性。同時，考慮到路基交工的不連續(xù)性，及時 調(diào)整施工方案，必要時進(jìn)行跳躍式施工，路基交工一段先安排施工一段，以確保整個工期進(jìn)度。 路基一交工立即敷設(shè)路面施工控制用的水準(zhǔn)基點(diǎn)系統(tǒng)，并著手級配碎石層的施工。由于 基層、底基層的施工不可避免地受到 路基交工時間的限制， 整個施工過程安排應(yīng)靈活機(jī)動，統(tǒng)籌安排，盡量減少路面攤鋪、碾壓機(jī)械設(shè)備的往返和跳段搬遷，節(jié)省時間和造價。如工期需要不可避免進(jìn)行跳躍式施工，則應(yīng)做好施工機(jī)械的調(diào)遣工作，確保安全生產(chǎn)。 二、主要工程項目的施工方案 施工前期準(zhǔn)備工作 根據(jù)路面施工的特點(diǎn)，前期準(zhǔn)備工作應(yīng)圍繞組織囤積碎石等集料這個中心任務(wù) 來展開，施工前期準(zhǔn)備工作分成三個階段。 首批人員進(jìn)場后，其主要任務(wù)是對沿線地材作進(jìn)一步調(diào)查、落實，提 出生產(chǎn)、生活和臨時設(shè)施的修建方案，制定備料計劃 (包括料場的具體選擇、碎石開采及加工方案 )，堆料場地的初步選定，為第二階段的路面機(jī)械設(shè)備、試驗檢測設(shè)備進(jìn)場做準(zhǔn)備。 第 21 頁 共 81 頁 本階段的主要內(nèi)容是 拌合 場地和設(shè)備基礎(chǔ)施工，堆料場地的平整硬化；試驗室的建立；試驗檢測儀器的安裝、調(diào)試及標(biāo)定各類原材料的取樣試驗；部分運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備進(jìn)場。 本階段的中心工作以組織碎石備料為主。由于料場碎石的生產(chǎn)能力，受到礦石的開采、運(yùn)輸、氣候、設(shè)備故障 和各級碎石的比例等諸多因素限制，而路面施工的快慢在很大程度上受到路面碎石用量及供應(yīng)的制約，故在這一階段要抓緊備料，下大力氣抓好這一中心環(huán)節(jié)，為后續(xù)施工創(chuàng)造有利條件。 同時，在這一階段要抓緊水穩(wěn) 拌合 設(shè)備和瀝青砼 拌合 設(shè)備的安裝、調(diào)試，以便在路基交接后立即投入施工，爭取主動。本階段其它準(zhǔn)備工作內(nèi)容：路面各結(jié)構(gòu)層的配合比設(shè)計；各種材料及路面施工機(jī)械的進(jìn)場；各路基標(biāo)段的交接、測量放樣；鋪筑試驗段。 墊 層及底基層、基層施工 原施工設(shè)計圖 上為 16cm 級配碎石 底基層 、 40cm 水泥穩(wěn)定碎石 基層，為方便區(qū)分，本方案中改 為 16cm級配 碎石墊層、 20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層、 20cm水泥穩(wěn)定碎石基層。 整個施工過程采用機(jī)械化作業(yè)，網(wǎng)絡(luò)化管理，流水施工；為保證施工 工期，路基交接一段隨即安排施工一段。各區(qū)段所需混合料生產(chǎn)基地集中 拌合 ，利用大型運(yùn)輸車運(yùn)送至現(xiàn)場。 底基層、 基層 均 利用水穩(wěn)攤鋪機(jī)攤鋪。施工過程中 統(tǒng)籌安排，盡量減少路面攤鋪、碾壓機(jī)械設(shè)備的往返和跳段 搬遷。 在水穩(wěn)層施工過程中盡可能避免在低溫條件下施工，氣溫低于 5℃時不得施工。 瀝青砼路面施工 本合同段路線 路線左線長度 米；右線長度 米 ，由瀝青 砼路面面層施工 隊負(fù)責(zé)施工。 瀝青砼面層的鋪筑是從下到上分層第 22 頁 共 81 頁 施工，并確保瀝青砼面層不因 附屬工程 施工而受到污染，保證施工質(zhì)量。瀝青砼面層的施工計劃從路線起點(diǎn)開始，沿路線前進(jìn)方向鋪筑施工；鋪筑一段、完善一段，逐段推進(jìn)。 3～ 7 月恰逢豐水期，在施工過程中要充分考慮雨季的影響，精心安排施工，確保工程保質(zhì)保量按期完成。 游道砼施工 全線游道采用 15cm 厚級配碎石墊層、 20cm 厚 C20 素混凝土的結(jié)構(gòu)，由游道施工隊負(fù)責(zé)施工，游道 的施工計劃從路線 起點(diǎn)開始，沿路線前進(jìn)方向鋪筑施工；鋪筑一段、完善一段，逐段推進(jìn)，并注意施工 后的成品保護(hù)工作。 附屬工程 其他附屬工程，如 綠化工程、交通工程 等 由專門的施工 隊負(fù)責(zé)施工，計劃從 2020 年 7 月 21 日至 2020 年 1 月 27日，歷時 191 天 。 三、主要工程項目施工方法 級配 碎石墊層 級配 碎石墊層主要材料為碎石、石屑、 砂 等，材料質(zhì)量須滿足要求；在施工前按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計出碎石、石屑（或砂）配比，并按規(guī)程做好混合料配比試驗工作。 級配 碎石墊層采用自卸車裝料到現(xiàn)場，通過裝載機(jī) 或推土機(jī) 大致推平后用平地機(jī)攤鋪。在進(jìn)行大面積施工之前，先 灑水并 進(jìn)行試驗路段 施工。試驗路段施工其目的是為了驗證混合料 是否滿足 設(shè)計要求，取得松鋪厚度、碾壓方法和遍數(shù)等參數(shù)，以及施工組織、施工工藝的合理性和適應(yīng)性；確定壓實方法、最佳含水量和每一適宜碾壓作業(yè)段的長度等，整理出一套標(biāo)準(zhǔn)施工方法來指導(dǎo)大面積施工。 （ 1） 、準(zhǔn)備下承層 第 23 頁 共 81 頁 a、用壓路機(jī)對路基進(jìn)行碾壓檢驗，碾壓遍數(shù)控制在 34 遍。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散須適當(dāng)灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，采用挖干晾曬、換土、摻水泥等措施進(jìn)行處理。 b、對路基的高程、寬度、橫坡度、平整度、壓實度及彎沉值進(jìn)行檢測，驗收合格后，方可鋪筑未篩分碎石墊層。 (2)、現(xiàn)場測量、放樣： 在路基 上恢復(fù)中線，測量放樣按直線段每 10m 設(shè)一根樁，曲線段每5m 設(shè)一個樁，每樁放出墊層兩側(cè)標(biāo)樁或邊樁，復(fù)測下承層標(biāo)高，打鋼筋樁并標(biāo)出標(biāo)高位置，拉線控制高程。 (3)、 級配 碎石混合料拌合及運(yùn)輸 混合料采用自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸時加蓋蓬布，以防止雨淋和水份損失 ,保證混合料運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量達(dá)到最佳。 (4)、混合料攤鋪 混合料采用 PY195 平地機(jī)攤鋪。設(shè)一個三人小組跟在平地機(jī)后面，及時清除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象；對于粗集料“窩”和粗集料“帶”，應(yīng)添加細(xì)集料并 拌合 均勻；對于細(xì)集料“窩”，應(yīng)添加粗集料并 拌合 均勻。 (5)、壓實 混合料鋪筑完畢并整形后，其含水量等于最佳或略大于最佳含水量時，立即用 20t 振動壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓；碾壓時碾壓輪橫向錯 開 半輪。具體碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗段的成果進(jìn)行采用。 (6)、 碾壓順序 直線和不設(shè)超高路段，由路肩兩側(cè)向路中心碾壓；超高路段應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。 碾壓過程中應(yīng)適當(dāng)灑水，碾壓成型后進(jìn)行壓實度的檢測。 (7)、橫向接縫處理 第 24 頁 共 81 頁 橫向接縫按設(shè)計和規(guī)范處理。 施工中主觀人為的將瀝青上面層橫向施工縫預(yù)留在橋梁伸縮縫位置，縱向伸縮縫預(yù)留在道路標(biāo)線位置， 在施工過程中盡量 減少橫 縱向接縫。 級配 碎石墊層施工工藝框圖 見《表 41》 水泥穩(wěn)定 碎石 底基層、 基層施工 (1)、 總體施工方法 碎石、水泥的技術(shù)要求必須滿足設(shè)計要求，每層頂面的平整度、路拱橫坡、路基寬度、高程、壓實度、強(qiáng)度必須驗收合格滿足規(guī)范和設(shè)計要求。 水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層宜在氣溫較高 時 組織施工，氣溫低于 5℃不得施工；雨季施工時，應(yīng)防止混合料遭受雨淋，降雨時應(yīng)停止施工，但已攤鋪的混合料應(yīng)盡快碾壓密實，雨后重新開始施工時，應(yīng)徹底排除 級配碎石層 表面積水 。 水泥穩(wěn)定 碎石 底基層、 基層施 工 采用廠拌法施工。底基層與基層所需的水泥穩(wěn)定料使用連 續(xù)式 拌合 機(jī)集中 拌合 ，大型運(yùn)輸車運(yùn)送至現(xiàn)場。底基層和基層均采用水穩(wěn)攤鋪機(jī)攤鋪； 拌合 設(shè)備應(yīng)按比例配料，配料要準(zhǔn)確， 拌合 要均勻，攤鋪要均勻，通過試鋪試壓確定攤鋪的松方厚度，嚴(yán)格控制高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層一致；底基層與基層使用 1822t重型振動壓路機(jī) 和 2630t 膠輪壓路機(jī) 壓實，壓實度應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求 ，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法找平。 底基層和基層均應(yīng)使用 養(yǎng)生布及 塑料薄膜保濕養(yǎng)生。 水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層上未鋪封層或面層時，除施工車輛外，禁止一切機(jī)動車通行。 混合料從 拌合 到碾壓之間的延續(xù)時間應(yīng)控制在 34 小時。根據(jù)實際情況，確定 每一作業(yè)段的合理長度，同時應(yīng)考慮水泥的終凝時間、施工季節(jié)和氣候、延緩時間對混合料密度和抗壓強(qiáng)度的影響、施工機(jī)械的效第 25 頁 共 81 頁 率和數(shù)量、操作的熟練程度、盡量減 少接縫等因素。 (2)、 水泥穩(wěn)定碎石 底基層、 基層施工 ① 、鋪設(shè)試驗路段 在底基層、基層正式開工之前，先進(jìn)行試驗路段 (約 200400m)施工，試驗路段施工前報監(jiān)理工程師審批。通過試驗路段主要確定施工的集料配合比；材料的松鋪系數(shù)；每一作業(yè)段的合適長度；每一次鋪筑的合適厚度以及標(biāo)準(zhǔn)的施工方法。同時驗證所采用的機(jī)械設(shè)備能否滿足備料、運(yùn)輸、攤鋪、 拌合 和壓實的要求和工作效 率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應(yīng)性。并且確認(rèn)壓實方法、壓實機(jī)械類型、工序、壓實系數(shù)、碾壓遍數(shù)和合適壓實厚度、最佳含水量等。因此試驗路段是整個工程施工質(zhì)量高、進(jìn)度快、效益好的良好保證。如果試驗路段質(zhì)量不合格需清除重做，合格可作為主體工程的一部分，并且可進(jìn)行大面積施工。 ② 、施工放樣 A、在底基層上恢復(fù)中線，直線段每 10 米設(shè)一樁，平曲線路段每 5米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣設(shè)置指示樁。 B、進(jìn)行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出基層邊緣設(shè)計高。打鋼釬支架，并按標(biāo)高值調(diào)整鋼絲的高程，作為縱坡基線。 ③ 、 備 料 原材料控制 水泥： 采用 選用初凝時間在 3h 以上，終凝時間 在 6h 以上 的 普通硅酸鹽水泥。對于底基層采用 號水泥； 為了減少水泥穩(wěn)定碎石的干縮裂縫，通過試驗在混合料中加入適當(dāng)?shù)淖枇褎? 水： 擬采用 水穩(wěn)站北 側(cè) 約 處的水庫用水， 使用潔凈不含有害物質(zhì)的水源，對可疑水源按 JTJ05694 進(jìn)行試驗鑒定，合格后方可使用。 碎石： 底基層 水泥穩(wěn)定碎石 中顆粒最大粒徑不超過 ，各項試第 26 頁 共 81 頁 驗參數(shù)應(yīng)符合規(guī)范要求 。 集料： 施工前對各種集料進(jìn)行調(diào)查試驗，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中保持穩(wěn)定，未經(jīng)批準(zhǔn) 不得變更。 各集料必須滿足《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的物理力學(xué)性能要求，并滿足粒徑規(guī)格要求。其中石屑規(guī)格必須滿足下表要求： 公稱最大粒徑（ MM） 通過各篩孔的質(zhì)量百分率 (%) 05 100 85