【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 40160℃。 啟動(dòng)拌和機(jī)，將燃燒器火苗增大，直至礦粉加熱溫度達(dá)到 150170℃，同時(shí)調(diào)整好拌和時(shí)間，一般為 3050s，其中干拌時(shí)間不得少于 5s。 若由兩臺(tái) 或兩臺(tái)以上拌和機(jī)同時(shí)生產(chǎn)一種混合料時(shí)，必須事先將它們振動(dòng)篩的尺寸相統(tǒng)一，而且應(yīng)備足易損篩。 混合料生產(chǎn)工藝流程圖 混合料組成設(shè)計(jì) 輸入生產(chǎn)程序→上冷料→加熱礦料→瀝青加熱、篩分礦料、上石粉→拌和→儲(chǔ)存→放料。 混合料的運(yùn)輸 （ 1）、根據(jù)拌和能力，為保證混合料的運(yùn)輸、攤鋪的連續(xù)性，采用大噸位自卸汽車，數(shù)量應(yīng)根據(jù)拌和能力、攤鋪能力及路面結(jié)構(gòu)、運(yùn)距而定，運(yùn)輸時(shí)間不宜過長(zhǎng)，不能無故停留，雨季車輛應(yīng)配備苫布，防止熱拌料運(yùn)輸中途遭雨淋。 熱拌料運(yùn)輸程序：接料→過秤→運(yùn)輸→卸料→空回 （ 2）、車廂內(nèi)堅(jiān)實(shí)無破損、漏洞，且有清潔光滑的金屬底板，為防止瀝青混合料與車廂底相粘結(jié)，車廂內(nèi)應(yīng)涂一薄層油水（柴油：水為 1： 3）混合液，不得出現(xiàn)積聚現(xiàn)象。 （ 3）、從拌和機(jī)（儲(chǔ)料倉）向運(yùn)料車上放料時(shí)，應(yīng)每放一斗混合料，移動(dòng)一下汽車位置，以防止粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。 （ 4）、瀝青混合料運(yùn)輸車的數(shù)量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度計(jì)算的數(shù)量有所富余，施工過程中前方應(yīng)有等待卸料的車 45 輛 .。連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前 1030cm處停車，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過程中，運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。 （ 5）、瀝青混合料 運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后，工長(zhǎng)憑運(yùn)料單接收，并檢查拌和質(zhì)量，不符合溫度要求或已結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋、花白料、油過大的混合料不得鋪筑。 三、混合料攤鋪、整平 采用先進(jìn)的攤鋪設(shè)備攤鋪瀝青混合料，同時(shí)配備標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)找平裝置 綿陽高新區(qū)新區(qū) B1 號(hào) 道路東向延長(zhǎng)段工程 施工組織設(shè)計(jì) 攤鋪過程中應(yīng)盡量采用全幅施工，若采用半副施工時(shí)，可階梯進(jìn)行或每天一側(cè)半副攤鋪一個(gè)臺(tái)班，便于處理接縫。 調(diào)整好熨平板的高度和橫坡后，進(jìn)行預(yù)熱，要求熨平板溫度不低于 80℃。它是保證攤鋪質(zhì)量的重要措施之一，要注意掌握好預(yù)熱時(shí)間預(yù)熱后的熨平板在工作時(shí)如鋪面出現(xiàn)少量瀝青膠漿，且有拉溝時(shí)，表明熨平板已過熱應(yīng)冷 卻片刻再進(jìn)行攤鋪。 正確處理好角籠內(nèi)料的數(shù)量和螺旋輸送器的轉(zhuǎn)速配合，角籠內(nèi)最恰當(dāng)?shù)幕旌狭蠑?shù)量是料堆的高度平齊于或略高于螺旋葉片，料堆的這種高度應(yīng)沿螺旋全長(zhǎng)一致，因此要求機(jī)械手操作螺旋的轉(zhuǎn)速配合恰當(dāng)。 熱拌料運(yùn)到路段上、化驗(yàn)員檢測(cè)溫度后，由現(xiàn)場(chǎng)指揮人員指揮卸料，最好 45 臺(tái)料車排好卸料，減少攤鋪機(jī)停機(jī)次數(shù)，保證攤鋪的連續(xù)性。 為消除縱逢，采用全幅攤鋪，但需調(diào)整好路拱，對(duì)不能全幅一次攤鋪的瀝青路面上下兩層之間的縱逢，應(yīng)至少錯(cuò)開 30cm，如果行車道為兩條，則表層接縫應(yīng)在路中。 連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪是提高 新鋪路面平整度的主要措施，根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，保證連續(xù)攤鋪的幾種解決方法如下： （ 1）、攤鋪機(jī)的攤鋪速度 攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度、密度進(jìn)行調(diào)整選擇，做到緩、慢、均勻、不間斷地?cái)備?。攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，防止鋪筑厚度、溫度發(fā)生變化，而影響攤鋪質(zhì)量，在鋪筑過程中，攤鋪機(jī)螺旋撥料器不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于撥料高度 2/3 的混合料。一但熨平板按所需厚度固定后，不應(yīng)隨意調(diào)整。攤鋪機(jī)的速度應(yīng)符合 2~6m／ min的規(guī)定。 V=（ 100Q C） /60D W T V— 攤鋪機(jī)攤鋪速度， m/min； D— 壓實(shí)成型后瀝青混合料的密度， t/m3； Q— 攤鋪機(jī)產(chǎn)量， t/h； 綿陽高新區(qū)新區(qū) B1 號(hào) 道路東向延長(zhǎng)段工程 施工組織設(shè)計(jì) T— 攤鋪層壓實(shí)成型后的平均厚度， cm； C— 效率系數(shù)。根據(jù)材料供應(yīng)、運(yùn)輸能力等配套情況確定，宜為 ～ 。 （ 2）、采用大噸位的運(yùn)輸車輛，富余的運(yùn)力進(jìn)而減少停機(jī)的次數(shù)，增長(zhǎng)連續(xù)攤鋪的長(zhǎng)度。 運(yùn)輸車輛需用數(shù)量一般根據(jù)拌和場(chǎng)至路段之間的距離來確定。 估算的公式為： N=a[（ I/V1+I/V2） +t1+t2]/t a— 中通行阻滯的安全系數(shù)， ～ I— 拌和場(chǎng)與路段之間的距離， km V1— 自卸汽車重車行駛速度， km/h V2— 自卸汽車空車行駛速度， km/h t1— 調(diào)頭和卸料時(shí)間， min t2— 在拌和機(jī)下估計(jì)待裝時(shí)間， min t— 自卸汽車裝滿混合料需用時(shí)間， min。 （ 3）、機(jī)前的清掃工作要保證 1km 的作業(yè)面，作業(yè)面內(nèi)不得有閑雜人等，不得停留車輛，以保證攤鋪的連續(xù)性。 攤鋪機(jī)推動(dòng)運(yùn)料車進(jìn)行混合料攤鋪，攤鋪時(shí)測(cè)工利用水準(zhǔn)點(diǎn)隨時(shí)跟蹤檢查攤鋪厚度和標(biāo)高，根據(jù)測(cè)量的數(shù)據(jù)調(diào)整傳感器，掌握好松鋪系數(shù)，使攤鋪的瀝青混合料路面符合設(shè)計(jì)要求。 攤鋪機(jī)鋪筑不到的地方，橋面邊部，應(yīng)由人工攤鋪后夯實(shí)成型，并 由一名有施工經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)強(qiáng)的工長(zhǎng)，帶兩名技術(shù)工人和部分民工跟隨攤鋪機(jī)修補(bǔ)攤鋪缺陷。 碾壓 運(yùn)用二十四字方針碾壓：程序碾壓、適時(shí)碾壓、先靜后振、直進(jìn)直出、分段碾壓、打斜摸平。 程序碾壓：先輕后重、先慢后快。 適時(shí)碾壓：瀝青只有成為起潤(rùn)滑作用的流體時(shí)，混合料才能被充分的壓實(shí)，最佳碾壓時(shí)間是壓實(shí)阻力最小時(shí)，而且混合料有能夠承受住壓路機(jī)的重量，且不綿陽高新區(qū)新區(qū) B1 號(hào) 道路東向延長(zhǎng)段工程 施工組織設(shè)計(jì) 產(chǎn)生過多推移。 先靜后振：初壓時(shí)靜壓，使混合料攤鋪面穩(wěn)定，不造成推移。復(fù)壓以振動(dòng)碾壓為主，對(duì)攤鋪面起到振搗擊實(shí)的作用，膠輪壓路機(jī)主要是垂直正壓力，它對(duì)混合料有一種 糅合力，壓實(shí)效果好。 直進(jìn)直出：做到不忽左忽右、轉(zhuǎn)向、掉頭、突然剎車，以及在未成型的路面上停留。 打斜摸平：為了防止橫斷面出現(xiàn)擁包運(yùn)用梯形碾壓方法，每一輪帶與下輪帶縱向間距 4 米，橫向間距 2 米形成一個(gè)梯形斷面，對(duì)于推移產(chǎn)生的雍包，壓路機(jī)進(jìn)行打斜碾壓，控制角度為 4050 度，把雍包摸平。具體采用插旗控制的方法。第一段碾壓要求在攤鋪 25 米時(shí)進(jìn)行初壓，以下各段控制在 5070 米，初壓控制六個(gè)碾壓帶。由攤鋪邊緣向外 20 厘米處設(shè)置一面標(biāo)志旗作為第一輪帶控制標(biāo)志，其它 5 個(gè)碾壓，每一輪帶與下輪帶縱向 4 米，橫向間距 2 米處設(shè)標(biāo) 志旗，當(dāng)壓路機(jī)行至旗與駕駛員平齊時(shí)返回，在攤鋪面上形成梯形斷面，完成一遍初壓過程。在初壓完成一遍后，把以標(biāo)志旗為核心的六面指示旗依次向前移動(dòng)，緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓，用一面標(biāo)志旗代替另一面標(biāo)志旗，控制復(fù)壓、終壓的終止點(diǎn)，當(dāng)標(biāo)志旗再次移動(dòng)時(shí)，第一段初壓完成。依次類推，進(jìn)行各段的碾壓。 從起點(diǎn)或接縫處開始取 25 米長(zhǎng)為第一碾壓段，并在分段處插旗，形成階梯式斷面。交錯(cuò)長(zhǎng)度為 45m，依次進(jìn)行第二段、第三段碾壓。除第一段外，其余各段長(zhǎng)度均為 5070M 之間（改性瀝青混合料可適當(dāng)縮短）。如下圖： 起點(diǎn) （ 1）、瀝青路面壓實(shí)程序 初壓（ 8～ 10T 雙鋼輪壓路機(jī)）、復(fù)壓（雙振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)）、終壓前進(jìn)方向 打斜摸平 綿陽高新區(qū)新區(qū) B1 號(hào) 道路東向延長(zhǎng)段工程 施工組織設(shè)計(jì) （關(guān)閉振動(dòng)的壓路機(jī)或雙光輪、膠輪） （ 2）、瀝青路面壓實(shí)方法 a、初壓：應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，一般不超過 110120℃，碾壓速度 ，并不得產(chǎn)生推移、開裂。 （ a）、壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/31/2 輪寬，最后碾壓路中心部分，若單副從低向高處碾壓，壓完全幅為一便，每條碾壓帶折回點(diǎn)部都應(yīng)等距錯(cuò)開，一遍完成進(jìn)行第二遍碾壓時(shí)，用壓路機(jī)將所有錯(cuò)開的折回點(diǎn)打斜摸平，提高平整度。 （ b）、采用輕型鋼筒式壓路機(jī)（ 8～ 10T）或關(guān)閉振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓兩遍，其壓力不宜小于 350N/CM，初壓后質(zhì)檢員、測(cè)工檢查平整度。測(cè)工檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以適當(dāng)調(diào)整。 復(fù)壓 （ 1）、采用重型輪胎壓路機(jī)或雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)經(jīng)試壓確定，不少于 4～ 6 遍，溫度為 90～ 110℃，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無明顯輪跡，速度為。 （ 2）、采用振動(dòng)壓力路機(jī)時(shí)，振動(dòng)頻率宜為 45～ 50 HZ，振幅 ～ 并根據(jù)混合料種類、溫度和厚度選擇，層次較厚時(shí)選用較大的頻率和振幅，相鄰碾壓重疊寬度為 10～ 20cm，振動(dòng)壓路機(jī)倒車時(shí)應(yīng)先停止振動(dòng)，并在另一方向運(yùn)動(dòng)后再開始振動(dòng)。 終壓 終壓緊跟復(fù)壓后進(jìn)行，終壓可選用雙光輪壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)不宜小于兩遍并無輪跡，終了溫度不低于 70℃。壓實(shí)過程中隨時(shí)用四米檢查，用壓路機(jī)趁熱反復(fù)碾或用細(xì)料修補(bǔ)。 需注意的幾個(gè)問題 （ 1）、瀝青面層不得在雨天施工，當(dāng)施工中遇雨時(shí) ，應(yīng)停止施工。雨季施工時(shí)必須切實(shí)做好路面排水。 （ 2）、當(dāng)施工氣溫低于 5℃時(shí)，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。 綿陽高新區(qū)新區(qū) B1 號(hào) 道路東向延長(zhǎng)段工程 施工組織設(shè)計(jì) （ 3）、瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于 10cm. （ 4）、壓路機(jī)在碾壓一個(gè)輪跡，折回點(diǎn)必須錯(cuò)開，形成一個(gè)階梯，用壓路機(jī)打斜摸平。 （ 5）、當(dāng)使用平衡粱時(shí)，必須緊跟攤鋪機(jī)后，碾壓平衡梁下的兩行輪跡。 （ 6）、壓路機(jī)不得隨意停頓，而且停機(jī)時(shí)應(yīng)?？吭谟猜芳缟匣虻沟胶竺鏈囟鹊陀?70℃的地方，并且再起機(jī)時(shí)，要把停機(jī)造成的輪跡碾壓到?jīng)]有。 （ 7）、碾壓與構(gòu)造物銜接處或橋面及路面邊緣時(shí)，工長(zhǎng)要親自隨機(jī)指揮碾壓，壓不到的死角應(yīng)由人工夯實(shí)。 （ 8）、壓路機(jī)碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時(shí)，可向碾壓輪灑水或加洗衣粉的水，嚴(yán)禁灑柴油，嚴(yán)重時(shí)派民工用鍬清理干凈，同時(shí)修補(bǔ)沾起的路面。 （ 9）、進(jìn)入彎道碾壓時(shí)，應(yīng)從內(nèi)側(cè)向外側(cè)高處依次碾壓，縱坡段時(shí)不論上坡還是下坡應(yīng)使驅(qū)動(dòng)輪朝向坡低方向，轉(zhuǎn)向輪朝坡面方向，以免溫度較高的混合料產(chǎn)生滑移。 （ 10）、壓路機(jī)應(yīng)由較低的一邊向較高的一邊錯(cuò)輪碾壓。 （ 11）、驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，以減少波紋和熱裂縫。變更碾壓路線時(shí)要在碾壓區(qū)內(nèi)較 冷的一端進(jìn)行。 （ 12）、停車應(yīng)在硬路肩或溫度低于 50℃的已成型的路段上。 （四） 熱熔標(biāo)線 熱熔型路面標(biāo)線的施工根據(jù)本工程的具體數(shù)量、工期及質(zhì)量目標(biāo)，結(jié)合本公司以往的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)本分項(xiàng)工程配備劃線機(jī) 1 臺(tái)，專業(yè)施工人員 10 人，測(cè)量試驗(yàn)儀器 1 臺(tái)套。在標(biāo)線材料運(yùn)往工地之前，向監(jiān)理工程師提供所采用的材料質(zhì)保單及出廠檢驗(yàn)合格證書供 監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)，所有運(yùn)往工地的材料的質(zhì)量均應(yīng)符合《路面標(biāo)線涂料》 （ JT/T28020xx）的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。施工之前，向監(jiān)理工程師提供詳細(xì)的施工組織設(shè) 計(jì)，供監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。 劃線前，清掃設(shè)置標(biāo)線的路面，使之表面清潔干燥，無松散顆?；覊m、瀝青、油 污或其它有害物質(zhì)，然后進(jìn)行打水線點(diǎn)。涂料在容器內(nèi)加熱時(shí)，溫度不得超過最 高限制溫度；保持在熔融狀態(tài)的時(shí)間不得超過改種材料的規(guī)定時(shí)間；涂料噴涂于 路面時(shí)綿陽高新區(qū)新區(qū) B1 號(hào) 道路東向延長(zhǎng)段工程 施工組織設(shè)計(jì) 的溫度應(yīng)滿足改種材料的使用要求。熱熔劃線機(jī)就位必須準(zhǔn)確，并保持勻速行駛。噴涂施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、塵埃大、風(fēng)大、溫度低于 10℃ 時(shí)應(yīng)暫 停施工。標(biāo)線寬度、虛線長(zhǎng)及間隔點(diǎn)線長(zhǎng)及間隔特殊的圖案、標(biāo)記如箭頭及字等 的尺寸應(yīng)滿足圖紙的規(guī)范要求。有缺陷的、施工不當(dāng)、尺寸 不正確或位置錯(cuò)誤的 標(biāo)線均應(yīng)清除，并予以更正。噴涂標(biāo)線時(shí)，應(yīng)有交通安全措施，設(shè)置適當(dāng)警造標(biāo) 志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)的通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標(biāo)線 充分干燥。 五、質(zhì)量控制點(diǎn)及措施 一、工作縫處理 橫向接縫 （ 1）、在預(yù)定攤鋪段的末端先鋪上一薄層砂帶，再攤鋪、壓實(shí)混合料，待混合料稍冷卻后用四米直尺找平，將低的部分（ 1～ 2 米），用粉筆劃一條垂直于路中線的橫線。 （ 2）、接縫時(shí)用切割機(jī)沿劃好的橫線，將低的部分（ 1～ 2 米）切割整齊后取走，用干拖布將橫縫處冷卻水吸走，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青 接著攤鋪，接頭處必須保持干燥。 （ 3）、攤鋪機(jī)的熨平板應(yīng)放在已鋪筑完的路段上，距橫縫 5～ 10cm 并在下面按松鋪系數(shù)放上墊片，其長(zhǎng)度應(yīng)超過熨平板前后邊距，厚度應(yīng)小于松方數(shù)，調(diào)整初始工作仰角，讓提升油缸處于浮動(dòng)狀態(tài)。加熱熨平板 15～ 30 分鐘，熨平板溫度達(dá)到 140 度以上時(shí)進(jìn)行攤鋪，對(duì)于加熱不到的死角要用噴燈烤。用熱混合料對(duì)接縫垂直端燙縫，以避免粘附的粒料拉裂鋪層表面形成溝槽現(xiàn)象。攤鋪機(jī)在設(shè)定好初始工作仰角等工作參數(shù)后進(jìn)行攤鋪，起車的速度一定要慢，要漸漸加速到規(guī)定速度。 （ 4）、由工段長(zhǎng)親自帶領(lǐng)技術(shù)工人（耙工）和 民工進(jìn)行橫縫處理，用四米直尺按松鋪系數(shù)在成型路面上墊板條，從邊緣縱向向前每 1 米寬推四米長(zhǎng)淺槽，然后耙工按此槽找平，找平速度要快，以免溫度降低的過多。不得向新鋪混合料方向過分推刮，應(yīng)揀出表面粗料用細(xì)料填補(bǔ)，要用 4m直