【正文】 B、 細(xì)集料 細(xì)集料需滿足下表 12 所列的技 術(shù)要求： 第 42 頁 共 81 頁 瀝青混凝土用細(xì)集料的技術(shù)要求 項 目 單位 技術(shù)指標(biāo) 試驗方法 表觀相對密度，不小于 T0328 堅固性 (3mm 部分 )，不小于 % 12 T0340 含泥量 ( 的含量 )，不大于 % 3 T0333 砂當(dāng)量 不小于 % 60 T0334 亞甲藍(lán)值 不大于 g/kg 25 T0349 棱角性 (流動時間 )，不小于 s 30 T0345 C、礦粉 采用符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG F402020)中表 技 術(shù)要求的石灰石礦粉，施工中應(yīng)保持礦粉干燥無結(jié)團(tuán)，成團(tuán)的礦粉不得直接使用，如下表所示。 第 41 頁 共 81 頁 石料技術(shù)要求 指標(biāo) 單位 表面層 其他層次 試驗方法 石料壓碎值，不大于 % 26 28 T0316 洛杉磯磨耗損失，不大于 % 28 30 T0317 表觀相對密度，不小于 T0304 吸水率，不大于 % T0304 堅固性，不大于 % 12 12 T0314 針片狀顆粒含量，不大于 % 15 18 T0312 水洗法＜ 顆粒含量，不大于 % 1 1 T0310 軟石含量，不大于 % 3 5 T0320 磨光值 PSV，不小于 % 42 T0321 與瀝青粘附性，不小于 5 4 表面層： T0616 其他層： T0663 在集料指標(biāo)中，視密度和吸水率是集料的綜合指標(biāo)，石質(zhì)堅硬致密，吸水率小的集料比較耐磨、耐久性好。路面破壞的主要型式是水損害的問題，為提高瀝青與集料的粘附性，提高集料之間的粘結(jié)力，采用改性瀝青對改善瀝青混合料的水穩(wěn)定性有很好的效果，能提高瀝青路面防治瀝水損害能力。集料場地設(shè)置防雨棚，防止礦 粉等填料受潮。 對各種材料進(jìn)行調(diào)查試驗，選擇確定，施工過程中應(yīng)保持不變，不得隨意變更；對各種施工機(jī)具全面檢查，調(diào)試使其處于性能良好狀態(tài)，對預(yù)期施工目標(biāo)配備相應(yīng)的機(jī)械，重要機(jī)械配備備用設(shè)備。 在試驗路段需確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式、攤鋪機(jī)及壓路機(jī)的各項指 數(shù) 等。 橋面鋪裝由 上、下面層組成 ，上面層采用 4cm（ AC13C） 細(xì)粒式 改性 瀝青混凝土 ，下面層采用 5cm （ AC20C） 中粒式瀝青混凝土 。當(dāng)氣溫低于 5℃時 禁除瀝青混合料運輸車外的其他車輛、行人通過。 d、粘層瀝青使用瀝青灑布車噴灑，灑布車應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定的技術(shù)要求。與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石側(cè)面也應(yīng)涂敷粘層瀝青。 f、當(dāng)下封層鋪筑后有施工車輛通行時，必須控制車速在 30km/h 以下。當(dāng)灑布透層的基層表面污染嚴(yán)重或浮塵較多時，先對基層進(jìn)行清掃；在基層上澆灑熱瀝青后，立即撒布石屑， 此時熱瀝青溫度不得低于 80℃。 f、連接層用石屑必須使用碎石撒布車撒布。熱瀝青用量控制在 ～第 35 頁 共 81 頁 ㎡范圍內(nèi)。 ② 下封層 一般 規(guī)定 : ，防止水分經(jīng)瀝青滲入水泥穩(wěn)定粒料基層，面層施工前先澆灑熱瀝青并在其上撒布碎石，經(jīng)碾壓后形成下封層。 b．透層瀝青緊接在基層施工結(jié)束表面稍干后澆灑，間隔時間不超過 72 小時。 、稠度及滲透深度通過試灑確定，灑布后不流淌，并滲透入基層深度 3mm 以上，且不得在表面形成油膜。 平整度（ mm） 每 200延米 2處，每處連續(xù) 10尺 8 12 連續(xù)式平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)差（ mm） 水穩(wěn)碎石底基層、基層施工工藝 圖 見《表 42》 (3)、透層、下封層與粘層 在基層透層、瀝青路面下封層和粘層正式施工前，先進(jìn)行試驗路段(約 200m)施工，試驗路段施工前報監(jiān)理工程師審批。 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 每一作業(yè)段或每 2020m26個或 9個試件 符合規(guī)定要求 調(diào)查原材料，按需要增加結(jié)合料劑量，改善顆粒組成或采用其他措施 整平過程中隨機(jī)取樣一處一個樣品不應(yīng)混和，制試進(jìn)不再 拌合 ，試 件密實度與現(xiàn)場達(dá)到的密實度相同 取芯完整性 每一作業(yè)或每2020㎡ 6個或 9個試件 基層達(dá) 7天齡期后能取出完整芯樣 檢查原因，進(jìn)行調(diào)整 彎沉值檢 驗 每車道 4050個測點 %概率的上波動界限不大于計算所得的容許值 查明原因，找出分界范圍，進(jìn)行補強(qiáng)等措施 承載比 每 3000M2一次，據(jù)觀察，異常時隨時增加試驗 不小于規(guī)定要求 廢除，換合格材料 外形管理檢查項目、頻度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 工 程 類 別 項 目 頻 度 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 高速公路和 一級公路 二級 和二級以下 公路 底 基 層 高 程（ mm） 每 200米 4點 +5， 15 +5， 20 厚度（ mm） 均值 每 200m每車道 1點 10 12 單個值 25 30 寬度（ mm） 每 200m4個斷面 +0以上 +0以上 橫坡度（ %） 每 200m4個斷面 177。其質(zhì)量控制及檢測項目如下表所列： 質(zhì)量控制的項目、頻度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項目 頻度 達(dá)不到要求時的 參考處理措施 備注 級配 每 2020m21次 在規(guī)定范圍內(nèi) 調(diào)查原材料，按需要 修正現(xiàn)場配合比 在料場中取樣 集料 壓碎值 據(jù)觀察，異常時隨時試驗 不超過規(guī)范規(guī)定值 廢除，換合格材料 在料場和施工現(xiàn)場進(jìn)行 水泥劑量 每 2020M21次，至少 6個樣品 不小于設(shè)計值 % 檢查原因，進(jìn)行調(diào)整 在現(xiàn)場攤鋪整平過程中取樣 含水量 據(jù)觀察，異常時 隨時試驗 規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi) 檢查原因進(jìn)行調(diào)整 拌合 過程中， 開始碾壓時及碾壓過程中檢驗 拌合 均勻性 隨時觀察 無灰條、灰團(tuán)、色澤均勻，無離析現(xiàn)象。熱瀝青灑布后宜撒布 5～ 10mm 底小碎（礫）石，小碎石約撒布 60％的面積（不完全覆蓋，但均勻覆蓋 60％的面積，露黑）。 ? 、養(yǎng)生及交通管制 水泥穩(wěn)定碎石 施工時每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查后立即開始養(yǎng)生。整平緊靠方木的混合料，方木的另一側(cè)用碎石回填約 3m 長，其高度應(yīng)高出方木幾厘米。 d、碾壓段長度應(yīng)根據(jù) 拌合 、運輸、攤鋪能力進(jìn)行調(diào)整，并以 拌合至攤鋪碾壓終了不超過 2 小時進(jìn)行調(diào)節(jié)。碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。當(dāng)邊緣無支擋時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機(jī)的外側(cè)輪伸出邊緣 10cm 以上碾壓。攤鋪過程中在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人觀察螺旋布料器布料是否均勻，是否產(chǎn)生離析、卡料或虛鋪，一旦發(fā)生此現(xiàn)象立即啟動攤鋪機(jī)全速旋鈕迅速補料。 d、標(biāo)高控制 :攤鋪機(jī)采用兩側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式自動找平。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。 d、 水泥穩(wěn)定碎石 運到攤鋪地點后憑運料單接收，并檢查 拌合 質(zhì)量。對于基層，施工過程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運料車 2～ 3部在等候卸料。 ⑧ 、 水泥穩(wěn)定碎石 的運輸 a、拌好的 水泥穩(wěn)定碎石 采用較大噸位的自卸汽車運輸，并將車廂清掃干 凈，不得有水積聚在車廂底部。 d、 拌合 廠離攤鋪地點較遠(yuǎn)，混合料在運輸中加蓋篷布，以防水分蒸發(fā)，并防止離析；卸料時，應(yīng)注意卸料速度、數(shù)量應(yīng)與攤鋪的寬度、厚度相匹配；混合料自 拌合 加水開始至碾壓終止的時間不宜超過 3小時，并應(yīng)短于水泥的初凝時間。底基層使用自動平地機(jī)攤鋪時，其增加用水量應(yīng)略多于基層材料。 b、 拌合 按比例（重量比）和經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗路段鋪時所確定的混合料的含水量控制范圍加水，采用的加水的方法易于監(jiān)理工程師對每盤混合料的用水量進(jìn)行核實。 反復(fù)調(diào)整并確定各檔集料的用量比例，供 拌合 機(jī)確定各冷料倉的供料比例、進(jìn)料速度及試拌使用。 現(xiàn)場使用的標(biāo)準(zhǔn)配合比設(shè)計應(yīng)采取工程實際使用的材料，并計算各檔集料的用量比例，配合成符合配合比設(shè)計要求的礦料級配。 第 27 頁 共 81 頁 e、根據(jù)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，選定合適的水泥劑量和用水量。 c、按最佳含水量和計算得出的干密度制備試件。 ④ 混合料組成設(shè)計 一般規(guī)定 水泥穩(wěn)定混合料的組成設(shè)計包括原材料質(zhì)量檢驗，礦質(zhì) 混合料級配組成設(shè)計，確定必須的水泥劑量和混合料的最佳含水量等。 碎石： 底基層 水泥穩(wěn)定碎石 中顆粒最大粒徑不超過 ，各項試第 26 頁 共 81 頁 驗參數(shù)應(yīng)符合規(guī)范要求 。打鋼釬支架，并按標(biāo)高值調(diào)整鋼絲的高程，作為縱坡基線。因此試驗路段是整個工程施工質(zhì)量高、進(jìn)度快、效益好的良好保證。 (2)、 水泥穩(wěn)定碎石 底基層、 基層施工 ① 、鋪設(shè)試驗路段 在底基層、基層正式開工之前，先進(jìn)行試驗路段 (約 200400m)施工，試驗路段施工前報監(jiān)理工程師審批。 底基層和基層均應(yīng)使用 養(yǎng)生布及 塑料薄膜保濕養(yǎng)生。 水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層宜在氣溫較高 時 組織施工，氣溫低于 5℃不得施工；雨季施工時，應(yīng)防止混合料遭受雨淋，降雨時應(yīng)停止施工，但已攤鋪的混合料應(yīng)盡快碾壓密實，雨后重新開始施工時，應(yīng)徹底排除 級配碎石層 表面積水 。 碾壓過程中應(yīng)適當(dāng)灑水，碾壓成型后進(jìn)行壓實度的檢測。設(shè)一個三人小組跟在平地機(jī)后面，及時清除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象；對于粗集料“窩”和粗集料“帶”，應(yīng)添加細(xì)集料并 拌合 均勻；對于細(xì)集料“窩”，應(yīng)添加粗集料并 拌合 均勻。 b、對路基的高程、寬度、橫坡度、平整度、壓實度及彎沉值進(jìn)行檢測，驗收合格后，方可鋪筑未篩分碎石墊層。在進(jìn)行大面積施工之前，先 灑水并 進(jìn)行試驗路段 施工。 游道砼施工 全線游道采用 15cm 厚級配碎石墊層、 20cm 厚 C20 素混凝土的結(jié)構(gòu)，由游道施工隊負(fù)責(zé)施工，游道 的施工計劃從路線 起點開始，沿路線前進(jìn)方向鋪筑施工；鋪筑一段、完善一段，逐段推進(jìn)，并注意施工 后的成品保護(hù)工作。 瀝青砼路面施工 本合同段路線 路線左線長度 米；右線長度 米 ，由瀝青 砼路面面層施工 隊負(fù)責(zé)施工。各區(qū)段所需混合料生產(chǎn)基地集中 拌合 ，利用大型運輸車運送至現(xiàn)場。 同時，在這一階段要抓緊水穩(wěn) 拌合 設(shè)備和瀝青砼 拌合 設(shè)備的安裝、調(diào)試，以便在路基交接后立即投入施工，爭取主動。 首批人員進(jìn)場后，其主要任務(wù)是對沿線地材作進(jìn)一步調(diào)查、落實，提 出生產(chǎn)、生活和臨時設(shè)施的修建方案，制定備料計劃 (包括料場的具體選擇、碎石開采及加工方案 )，堆料場地的初步選定，為第二階段的路面機(jī)械設(shè)備、試驗檢測設(shè)備進(jìn)場做準(zhǔn)備。 路基一交工立即敷設(shè)路面施工控制用的水準(zhǔn)基點系統(tǒng)，并著手級配碎石層的施工。 第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法 一、施工總體方案 在組織人員、設(shè)備進(jìn)場的同時，從路面施工全方位動工的目標(biāo)籌備。 第 三 節(jié) 施工總體平面布置方案 根據(jù)本項目的施工組織及進(jìn)度安排， 施工總體平面布置圖見 《表 33 施工總體平面布置圖》 。 六、總體施工目標(biāo) 第 19 頁 共 81 頁 1． 質(zhì)量目標(biāo)：單位工程合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上，誓奪優(yōu)良工程，樹立精品意識， 確保省優(yōu)，爭創(chuàng)“芙蓉”獎 ，完全滿足業(yè)主要求。） 協(xié)作隊伍 （ 人 ） 7月 0 0 350 8月 400 9月 0 0 355 10月 400 11月 0 0 230 12月 0 0 0 0 180 合計 五、工程進(jìn)度總體計劃安排 根據(jù)路基單位交驗路基進(jìn)度，第一段路基 K14+000K15+540 于2020 年 5 月 15 日 交付；第二段 K15+540— K18+200 段于 2020 年 7 月 16日交付；第三段路基 K18+200— K19+996 計劃于 2020 年 9 月 17 日交驗，其中第二區(qū)段的 龍峰大橋預(yù)計完工日期 2020 年 5 月 31 日；藍(lán)田大橋計劃完工 10 月 20 日； 第三區(qū)段的 S207 計劃完工日期 2020 年 7 月 31 日。對需求量較大的瀝青 混凝土 、水泥及碎石等主要材料，在保證質(zhì)量、供貨渠道暢通第 18 頁 共 81 頁 的前提下，統(tǒng)一招投標(biāo)。 物資設(shè)備部： 負(fù)責(zé)整體工程各種物資的采購、供應(yīng)和施工機(jī) 械的調(diào)動、維修等相關(guān)工作。 安質(zhì)部 : 負(fù)責(zé)項目的安全控制與日常安全管理以及質(zhì)量控制與質(zhì)量 信息管理等工作。 副經(jīng)理： 負(fù)責(zé)項目部的日常管理工作，協(xié) 助項目經(jīng)理做好各項工作，第 9 頁 共 81 頁 對項目部的各項工作負(fù)主要責(zé)任。 根據(jù)工程量及工期要求， 擬計劃配備 6 個施工隊：一個墊層施工隊；一個水穩(wěn)層施工隊；一個 游道砼施工隊； 一個瀝青砼面層施工隊；一個附屬 及綠化施工隊；一個照明 施工 隊。 按照施工方案中工序的先后，組織相應(yīng)的機(jī)械進(jìn)入工地，包括路面施工機(jī)械、測量試驗設(shè)備 等。 第三章 施工組織與管理 第 一 節(jié) 現(xiàn)場 組織與管理 一、設(shè)備、人員動員周期 根據(jù)本合同段的工程特點，