【文章內(nèi)容簡介】 焊縫的有效厚度，對直角焊縫等于 ； hf —— 為較小焊接尺寸； lw —— 角焊縫的計算長度，對每條焊縫取其實際長度減去 10mm； N —— 通過焊縫形心的拉力、壓力或剪力設計值； wtf —— 角焊縫的強度設計值，取 185N/mm2（ MPa） β f—— 正面角焊縫的強度設計值增大系數(shù)，對承受靜力荷載和間接承受動力荷載的結(jié)構(gòu)，β f=；對直接承受動力荷載的結(jié)構(gòu)，β f=。 4/6 0 0 0 0 0 ????? mmmm Nf? MPa β f wtf =179。 185=185MPa ? 焊縫強度滿足要求。 主、副吊機負荷分配 鋼筋籠縱向吊點設置 主吊機輔吊機32桁 架斜桿 橫向桁架橫向桁架60176。32吊 點加強鋼筋圖 鋼筋籠吊點分布圖 根據(jù)彎矩平衡原理，正負彎矩相等是所受彎矩變形影響最小的原理，鋼筋籠吊點位置計算如下： 圖 四個吊點鋼筋籠縱向彎矩圖 武漢市軌道交通 8號線一期工程土建 2標 竹葉山 站 地連墻施工方案 第 10 頁 +M=M，其中 +M=(1/2)ql1 M=(1/8)ql22（ 1/2） ql12 Q 為分布荷載， M為彎矩。 故 L2=2√ 2L1,有 2L1+3L2=，得 L1=,L2=。 因此選取 B、 C、 D、 E、 F 五點，鋼筋籠起吊時彎矩最小，但實際中 B、 C、 D中心為主吊位置， AB 距離影 響鋼筋籠垂直吊裝。根據(jù)實際吊裝經(jīng)驗、鋼筋籠扁擔的情況及鋼筋籠鋼筋分部情況，對吊點位置調(diào)正如下： +10m+11m+10m+4m。 鋼筋籠橫向吊點設置 根據(jù)彎矩平衡原理，正負彎矩相等是所受彎矩變形影響最小的原理，鋼筋籠橫向受力彎矩見圖 如示： 圖 鋼筋籠橫向受力彎矩圖 +M=－ M 其中 +M=(1/2)q l12。 － M=(1/8)ql22(1/2)ql12。 q 為分布荷載， M為彎矩。 故 12 22 LL ? ,又 2L1+L2=6m。得 L1= 米， L2= 米。 BA C D 圖 鋼筋籠橫向吊點布置圖 因此選取 B、 C二點為橫向吊點位置，橫向 ++。 轉(zhuǎn)角幅吊點設置 本施工段存在兩幅“ L”型地連墻，轉(zhuǎn)角幅鋼筋籠橫向吊點與平籠布置有區(qū)別，根據(jù)成槽機寬度，“ L”型鋼筋籠優(yōu)化為 *，其重心計算如下（圖 ）。 武漢市軌道交通 8號線一期工程土建 2標 竹葉山 站 地連墻施工方案 第 11 頁 設置直角坐標系， AB,BC 為鋼筋籠水平筋 圖 鋼筋籠重心計算圖 所以它們的坐標是 F｛（ 0+0） /2，（ +0） /2 ｝ =（ 0， ） E｛（ 0+） /2，（ +0） /2｝ =(， ) D｛（ +0） /2，（ 0+0） /2,｝ =（ ， 0） 由于中心的連線交與一點，設該點為 P（ X,Y），由于 P 是三角形的重心，則有 AP:PD=2 BP:PE=2 CP:PF=2 由此可得：γ =2 所以三角形的重心坐標為： X=【 0+2179。（ +） /2】 /（ 1+2） =(0++)/3= Y=【 +2179。（ +0） /2】 /（ 1+2） =(+0+)/3= 則吊點布置必須成 45 度穿過該點。 主吊帶載行走系數(shù)（ K）計算 N＝ N 索 ＝ Q 吊重 ＝ 56t K＝ 56/132=＜ （安全） 注：主機帶載行走作業(yè)半徑按 12米。 地基承載力計算 通常采用 采用 C20 混凝土配單層鋼筋網(wǎng)片Φ 12@200 進行硬化 或用 C25 混凝土配單層鋼筋網(wǎng)片Φ 14@200 進行硬化。 武漢市軌道交通 8號線一期工程土建 2標 竹葉山 站 地連墻施工方案 第 12 頁 卸扣、鋼絲繩、扁擔承載力驗算 卸扣 卸扣的選擇按主副吊鋼絲繩最大受力選擇。主吊卸扣最大受力在鋼筋籠完全豎起時，副吊卸扣最大受力在鋼筋籠平放吊起時。 主吊卸扣：扁擔下部 下部采用 4 個 25t 高強卸扣。當鋼筋籠成豎直狀態(tài)時，卸扣所承受的重量最大 4179。 25=100t＞ ，滿足要求。 上部采用 4 個 30t 高強卸扣， 4179。 30=120t＞ ，滿足要求。 扁擔上部采用 4 個 30t 高強卸扣。 副吊卸扣：扁擔下部 下部采用 4 個 25t 高強卸扣。當平吊時，為 4179。 25=100t＞ 35t，滿足要求 。 上部采用 4 個 25t 高強卸扣， 4179。 35=014t＞ 35t，滿足要求 . 扁擔上部采用 4 個 30t 高強卸扣。 鋼絲繩 鋼絲繩采用 6179。 37+1,公稱強度為 2020MPa，根據(jù)標準，機動起重設備安全系數(shù) K 取 7~8，故本項目取 K=8?？紤]到鋼絲繩荷載不均勻影響需乘上一個安全系數(shù) C，換算系數(shù) C 取 。 鋼絲繩主要性能見表 ： 表 鋼絲繩主要性能表 序號 鋼絲繩型號 (mm) 鋼絲繩在公稱抗拉強 度 2020MPa 時 破斷拉力總和 (kN) K 容許拉力 t 1 43 8 2 8 3 52 8 4 56 8 5 8 （ 1）主吊扁擔上部鋼絲繩驗算 鋼絲繩在鋼筋籠豎立起來時受力最大。 吊重： Q1 =Q+G 吊 =+=60t 鋼絲繩直徑： ， [T]= 武漢市軌道交通 8號線一期工程土建 2標 竹葉山 站 地連墻施工方案 第 13 頁 鋼絲繩： T= Q1 /(4sin58176。 )= ＜ [T]= （ 2）主吊扁擔下部鋼絲繩驗算 鋼絲繩在鋼筋籠豎立起來時受力最大。 吊重： Q= 鋼絲繩直徑： 43mm， [T]= ； 鋼絲繩： T= Q/6/K=＜ [T] 滿足要求。 （ 3）副吊扁擔上部鋼絲繩驗算 鋼絲繩在鋼筋籠平吊時受力最大。 吊重： Q1=Q+G 吊 =36t 鋼絲繩直徑： 43mm， [T]= 鋼絲繩： T= Q1 /4sin58176。 /C = ＜ [T] 滿足要求 （ 4）副吊扁擔下部鋼絲繩驗算 鋼絲繩在鋼筋籠 平吊時受力最大。 吊重： Q= 鋼絲繩直徑： 43mm， [T]=； 鋼絲繩： T= Q/4/C= ＜ [T] 滿足要求。 臨時擱置扁擔 下放鋼筋籠過程中，需在導墻頂設置擱置扁擔，擱置扁擔采用 20槽鋼加焊 20mm鋼板組成，每次臨時擱置鋼扁擔為 2 個，扁擔采用 12mm 厚方鋼，方鋼長 2m，高200mm，寬 100mm。截面特性參數(shù)如下圖： 武漢市軌道交通 8號線一期工程土建 2標 竹葉山 站 地連墻施工方案 第 14 頁 圖 扁擔特性參數(shù)表 圖 扁擔受力模型 P1=P2=575kN/2/2= Fa=Fb=P1=P2= M=Fa*= 彎曲正應力σ =M/（γ *Wx） =(*321390mm3)=215 N/mm2 抗彎滿足 支點剪應力τ =Fa*Sx/(Ix*tw) =143750N*205730mm3/(32138800 mm4*12mm)= N/mm2120 N/mm2 抗剪滿足 起吊扁擔 采用δ =20mm 鋼板加工成尺寸為 6000179。 500mm，將鋼板焊成方管，兩端設防滑裝置，與吊機吊鉤連接的 2 點用 300*260mm 厚為 30mmQ235 鋼板焊接固定。 需對 武漢市軌道交通 8號線一期工程土建 2標 竹葉山 站 地連墻施工方案 第 15 頁 扁擔 上吊鉤 鋼板中部截面強度與孔壁局部承壓驗算。 《建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ2762020）附錄 B：進行扁擔上吊鉤鋼板中部截面強度驗算。 圖 力學計算示意圖 中部截面一般只驗算受拉區(qū) AB 部分的強度（ 圖 ），中部截面 AB部分的強度按下列公式驗算： =＜ 140N/mm2 式中 WK Q IWMAB 4???? ?? 截面最邊緣的正應力， ,Q 為構(gòu)件重力。 K 為動力系數(shù)（取 ）， L 為兩卡環(huán)孔之間的距離， W 為 AB 截面的抵抗矩 ； ? —— AB 截面的剪應力， ? ＝ KQ/A，其中， A 為 AB 截面面積， K、 Q符號意義同前； [f]鋼材抗拉強度設計值， 3 號鋼取 140N/mm2 《建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ2762020）附錄 B：進行扁擔上吊鉤鋼板孔壁局部承壓驗算 =*325000N/（ 43mm*60mm） =＜ 194N/mm2 武漢市軌道交通 8號線一期工程土建 2標 竹葉山 站 地連墻施工方案 第 16 頁 ? f =wtfweflh N ?? ? f—— 按焊縫有效截面（ welh ）計算，垂直于焊縫長度方向的應力； he—— 角焊縫的有效厚度，對直角焊縫等于 ； hf —— 為較小焊接尺寸； lw —— 角焊縫的計算長度，對每條焊縫取其實際長度減去 10mm； N —— 通過焊縫形心的拉力、壓力或剪力設計值； wtf —— 角焊縫的強度設計值，取 185N/mm2（ MPa） β f—— 正面角焊縫的強度設計值增大系數(shù)，對承受靜力荷載和間接承受動力荷載的結(jié)構(gòu)，β f=；對直接承受動力荷載的結(jié)構(gòu)，β f=。 102 0 0 3 3 ????? ?? ?f? MPa β f wtf =179。 185=225MPa ?f?? MPa＜β f wtf =225MPa ? 焊縫強度滿足要求。 HRB400 和 HPB300，焊條以最大型號的選取，則為E50 型號的焊條。焊縫長度≧ 10d。 鋼筋焊接質(zhì)量應符合設計要求，吊攀、吊點加強處須滿焊（ 3次滿焊且敲掉焊渣），主筋與水平筋采用點焊連接，鋼筋籠四周及吊點位置上下 1米范圍內(nèi)必須 100%的點焊，其余位置可采用 50%的點焊，并嚴格控制焊接質(zhì)量。 武漢市軌道交通 8號線一期工程土建 2標 竹葉山 站 地連墻施工方案 第 17 頁 五、鋼筋籠起重吊裝程序 鋼筋籠起重吊裝程序 起重吊裝前質(zhì)量檢查 在鋼筋籠制作完 成后，由制作負責人向技術(shù)部報檢，質(zhì)檢工程師應立即前往檢查，重點檢查部位應包括如下幾點是否達到技術(shù)交底的要求： 指定的導管位置處不得布梅花筋、支撐筋等，應確保導管位置的空間。 主吊環(huán)位置處兩根主筋與分布筋交叉處應雙面焊接。 由吊環(huán)位置起，前九道分布筋與主筋交叉位置處應雙面焊接，分布筋收口處應滿焊。 吊點位置處三根分布筋與主筋交叉位置處應雙面焊接，收口筋應滿焊。 非吊點位置處的分布筋收口處應確保焊縫長度不低于搭接長度 50%。 在鋼筋籠制作流程中應先行制作桁架筋，并應將桁架筋滿焊于上下主筋 之間。 在布置主筋與分布筋時應確保間距均勻順直。 在鋼筋籠起吊前應確保所有焊點已焊接，嚴禁鋼筋籠在起吊過程中發(fā)生因缺焊、漏焊而導致鋼筋脫落。 在鋼筋籠制作過程中應確保預埋鋼板位置及副吊環(huán)標高與交底一致。 吊車限位器、鋼絲繩、卸扣應定期檢查，防止發(fā)生疲勞損壞；鋼扁擔上的吊耳焊縫應經(jīng)無損檢測合格后方可使用。 1吊車應具年檢合格證，起重吊裝作業(yè)人員應持證上崗。 清理場地 起重安裝作業(yè)前，先對場地進行規(guī)劃，清除工地起吊過程所經(jīng)道路的障礙物，保證道路的平整度，并且組織人員對作業(yè)場地清 掃，確保道路暢通、整潔。 同時，吊裝協(xié)助人員應將成品鋼筋籠里面夾雜的短鋼筋頭、遺留焊 條等清理，避免鋼筋籠在吊起后落下硬質(zhì)物件傷人。 吊車就位、安放吊具 吊機就位前，由協(xié)助人員將主、副扁擔掛在相對應的主、副吊機吊鉤上。待200t 主吊機與 70t 副吊機就位后，由指揮長檢查就位情況，確保正確就位。就位結(jié)束后，指揮吊機將扁擔緩緩落至鋼筋籠面層分布筋上面，然后由協(xié)助人員將扁 武漢市軌道交通 8號線一期工程土建 2標 竹葉山 站 地連墻施工方案 第 18 頁 擔上鋼絲繩用卸扣與吊環(huán)連接鎖緊。 起吊 經(jīng)質(zhì)檢工程師與安全員對鋼筋籠焊接質(zhì)量、吊具安全性能以及鋼絲繩與吊環(huán)、吊點連接情況檢查 合格后，方