【正文】 查部位應包括如下幾點是否達到技術交底的要求： 指定的導管位置處不得布梅花筋、支撐筋等，應確保導管位置的空間。 由吊環(huán)位置起，前九道分布筋與主筋交叉位置處應雙面焊接，分布筋收口處應滿焊。 非吊點位置處的分布筋收口處應確保焊縫長度不低于搭接長度 50%。 在布置主筋與分布筋時應確保間距均勻順直。 在鋼筋籠制作過程中應確保預埋鋼板位置及副吊環(huán)標高與交底一致。 1吊車應具年檢合格證，起重吊裝作業(yè)人員應持證上崗。 同時，吊裝協(xié)助人員應將成品鋼筋籠里面夾雜的短鋼筋頭、遺留焊 條等清理，避免鋼筋籠在吊起后落下硬質物件傷人。待200t 主吊機與 70t 副吊機就位后，由指揮長檢查就位情況，確保正確就位。 起吊 經質檢工程師與安全員對鋼筋籠焊接質量、吊具安全性能以及鋼絲繩與吊環(huán)、吊點連接情況檢查 合格后，方可起吊。 試吊：在指揮長的指揮下，主、副吊機同時緩緩起吊，將鋼筋籠平吊起身離地面約 ，將鋼筋籠懸空約 10～ 15分鐘，以檢驗焊接質量。 經檢驗無誤后，由指揮長統(tǒng)一指揮主、副吊機將鋼筋籠緩緩提升吊起，在吊起過程中，副吊機不需過大提升扒桿，只需將鋼筋籠尾部控制在離地面 1～ 2m 的距離即可；主吊機應緩緩提升扒桿，直至鋼筋籠由水平狀態(tài)轉換為豎直狀態(tài)。 45m的鋼筋加工平臺。 （ 3）縱向鋼筋的底端根據(jù)設計距離槽底 20cm，鋼筋底端稍向內彎折； （ 4）縱向鋼筋搭接采用直螺紋套筒連接；同一截面的接頭不 能超過 50%，且間隔布置。 （ 7）施工前準備好電焊焊機、鋼筋切斷機、鋼筋彎曲機等；且鋼筋經過復核 武漢市軌道交通 8號線一期工程土建 2標 竹葉山 站 地連墻施工方案 第 19 頁 合格。 10mm，箍筋間距誤差177。 20mm，長度177。預埋件中心位置177。 （ 9）接頭工字鋼采用現(xiàn)場加工焊接，制作專門的加工平臺，保證工字鋼不扭曲、變形，不漏焊、虛焊 。鋼筋籠必須嚴格按設計要求進行制作，鋼筋籠四周邊兩道鋼筋、桁架、Φ 28 加強水平筋、剪刀鋼筋交點全部用點焊連接，構成骨架，保證鋼筋籠有足夠的剛度，防止吊裝時變形。隨著鋼筋籠的豎起，副機保持一定速度向主機移動，吊住鋼筋籠下端離地 ～ ，不使其地面拖曳，以免造成下端鋼筋彎曲變形，直至協(xié)助主吊機將鋼筋 籠完全吊直。最后主機將鋼筋籠移正對準槽段中心，徐徐下降吊放入槽內。放至實際標高后，用焊在鋼筋桁架上的 12厚槽鋼擱置在導墻上。 鋼 扁 擔：兩塊。 副吊鋼筋籠 25t 的卸扣 6 個， 30t 的 8 個。 副吊 4 根Φ 43 鋼絲繩， 6 根φ 43 鋼絲繩。對于閉合幅槽段，應提前復測槽段寬度，根據(jù)實際寬度調整鋼筋籠寬度。 鋼筋焊接質量應符合設計要求，吊攀、吊點加強處須滿焊，主筋與水平筋采用點焊連接，鋼筋籠四周及吊點位置上 下 1 米范圍內必須 100%的點焊，其余位置可采用 50%的點焊，并嚴格控制焊接質量。 根據(jù)規(guī)范要求，導墻墻頂面平整度為 5mm，在鋼筋籠吊放前要再次復核導墻上4 個支點的標高，精確計算吊筋長度，確保誤差在允許范圍內。 鋼筋籠吊放入槽時，不允許強行沖擊入槽，同時注意鋼筋 籠基坑面與迎土面，嚴禁放反。 對于拐角幅等異型幅鋼筋籠除設置縱、橫向起吊桁架和吊點之外，另要增設“人字”桁架和斜拉桿進行加強，以防鋼筋籠在空中轉角時以生變形。轉角幅鋼筋籠加強鋼筋應增加斜拉鋼筋、拉鉤鋼筋等。建立健全項目部安全保證體系是整個施工順利實施的保障，是確保工程 質量和工 武漢市軌道交通 8號線一期工程土建 2標 竹葉山 站 地連墻施工方案 第 21 頁 期的前提。 建立健全的自檢制度 項目經理部建立兩級安全管理體系，項目經理部設質量安全監(jiān)察部，施工班組設專職安檢員、兼職安檢員，分別實施檢查任務，同時認真接受外部監(jiān)督檢查工作。 現(xiàn)場施工負責人應為起重機作業(yè)提供足夠的工作場地，清除或避開起重臂起落及回轉半徑內的障礙物。在起重臂、吊鉤、平衡重等轉動體上應標以鮮明的色彩標志。操作人員應按照指揮人員的信號進行作業(yè)，當信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執(zhí)行。 在露天有六級及以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應停止起重吊裝作業(yè)。 起重機的變幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各種行程限位開關等安全保護裝置，應完好齊全、靈敏可靠，不得隨意調整或拆除。 操作人員進行起重機回轉、變幅、行走和吊鉤升降等動作前，應 發(fā)出音 響信號示意。重物吊運時，嚴禁人從上方通過。 操作人員應按規(guī)定的起重性能作業(yè)，不得超載。 1起吊重物應綁扎平穩(wěn)、牢固，不得在重物上再堆放或懸掛零星物件。標有綁扎位置的物件，應按標記綁扎完畢后起吊。 60176。吊索與物件棱角之間應加墊塊。對易晃動的重物應拴好拉繩。左右回轉應平穩(wěn)，當回轉未停穩(wěn)前不得作反向動作。 1嚴禁將起吊重物長時間懸掛在空中。在突然停電時，應立即把所有控制器按到零位，斷開電源總開關，并采取措施使重物安全降到地面。當無證明文件時，必須經過試驗合格后方可使用。鋼絲繩與卷筒應連接牢固，放出鋼絲繩時，卷筒上應至少保留三圈，收放鋼絲繩時應防止鋼絲繩打環(huán)、扭結、彎折和亂繩，不得使用扭結、變形的鋼絲繩。 1鋼絲繩采用編結固接時，編結部分的長度不得小于鋼絲直徑的 20 倍，并不應小于 300mm，其編結部分應捆扎細鋼絲。最后一個繩卡距繩頭的長度不得小于150mm。繩卡初次固定后，應待鋼絲繩受力后再度緊固，并宜擰緊到使兩繩直徑高度壓扁 1/3。 表 與繩徑匹配的繩卡數(shù) 1每班作業(yè)前，應檢查鋼絲繩及鋼絲繩的連接部位。當鋼絲繩表面銹蝕或磨損使鋼絲繩直徑顯著減少時，應將表三報廢標準按表四折減，并按折減后的斷絲數(shù)報廢。鋼絲繩涂抹潤滑脂，必須在停止運轉后進行。當出現(xiàn)下列情況之一時應更換： ①表面有裂紋、破口； ②危險斷面及鉤頸有永久變形； ③掛繩處斷面磨損超過高度 10%； ④吊鉤襯套磨損超過原厚度 30%； ⑤心軸（銷子）磨損超過其直徑的 3%5%。 起重吊裝安全 吊裝作業(yè)的安全隱患 ⒈沒有根據(jù)工程情況編制具有針對性的作業(yè)方案或有方案但過于簡單不能具體指導作業(yè)，且無企業(yè)技術負責人的審批。 ⒊ 司機、指揮和起吊工未經培訓、無證上崗、不懂專業(yè)知識。 ⒌高處作業(yè)時無防護措施，造成人員的高處墜落或落物傷人。 吊裝安全防范技術措施 ⒈吊裝作業(yè)前，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，編制有針對性的施工方案，并經上級主管部門審批同意后方能施工。 ⒉司機、指揮和起重人員必須經過培訓，經有關部 門考核合格后，方能上崗作業(yè)。 武漢市軌道交通 8號線一期工程土建 2標 竹葉山 站 地連墻施工方案 第 25 頁 ⒊ 對吊裝區(qū)域不安全因數(shù)和不安全的環(huán)境，要進行檢查、清除或采取保護措施。 ⒋做好吊裝作業(yè)前的準備工作是十分重要的，如檢查起吊用具和防護設施；對輔助工具的準備、檢查 。 ⒌吊裝中要熟悉和掌握捆綁技術，及捆綁的要點。 ⒍嚴禁任何人在已起吊的構件下停留或穿行，已起吊的構件不準長時間在空中停留。 ⒏起重指揮人員必須堅持崗位、準確、及時的傳遞信號，司機要對指揮的信號、吊物的捆綁情況、運行通道、起降的空間、確認無誤后才能操作。起吊滿載或接近滿載時，應先將吊物吊起離地 20～ 50 ㎝處停機檢查，檢查起 重設備的穩(wěn)定性、制動器的可靠性、吊物的平穩(wěn)性、綁扎的牢固性。吊運中起降要平穩(wěn)，不能忽快忽慢和突然制動。 ⒒在起吊前對機具進行一次全面檢查，確認正常后方能掛鋼絲繩。 ⒓吊裝場地要堅實平整，吊機行走要緩慢平穩(wěn)，被吊物體豎起后離地距離最好不要超過 20cm。項目安全質量部負責預案的日常管理工作 ,具體由安質部部長、安全員負責。 (1)小組成員 組 長：項目經理 副組長：副經理、總工、安全總監(jiān) 成 員：各部室負責人、作業(yè)隊負責人。 ②根據(jù)事故、事件發(fā)生情況，統(tǒng)一部署應急預案的實施工作，并對應急救援工作中發(fā)生的爭議采取緊急處理措施。 ④分析事故、事件災害實際情況，當有危及周邊單位和人員的險情時，及時組織人員和物資疏散工作。 ⑥組織事故、事件的內部調查、處理；配 合上級和政府部門進行事故、事件調查處理工作。 ⑧組織對外公布事故事件救援進展情況（由項目經理部黨工委書記或常務副經理負責向外界發(fā)布）。 2 對外聯(lián)絡組 項目經 理 黨工委成員 ①負責與上級和社會各界保持聯(lián)絡。③負責向社會各界和政府尋求幫助。 4 后勤保障組 材料主任 材料室成員 ①負責搶險救援的后勤保障工作；②負責搶險救援時通訊暢通；③負責救援交通車輛保障工作。 6 配合事故調查組 項目經理 書記、安全總監(jiān)、總工 ①負責組織各類突發(fā)事件的調查處理，配合上級部門和地方政府的調查工作。③上報事故事件調查報告。 《建筑工程預防坍塌事故若干規(guī)定》（建質[2020]82號）第十條；《公路工程施工安全技術規(guī)程》 JTJ07695之 。 2 起重司機及指揮人員未持證上崗，指揮信號不明確、不規(guī)范，起重司機違反起重作業(yè)“十不吊”原則。 3 鋼絲繩、滑輪組、卷揚機、吊鉤違反國家強制報廢標準。所使用的鋼絲繩必須每日檢查，發(fā)現(xiàn)達到報廢標準立即更換。 《起重機械超載保護裝置安全技術規(guī)范》GB1260290；《起重機械安全規(guī)程》 GB606785 之；《建筑機械使用安全技術規(guī)程》 JGJ332020 《起重機械吊具 與索具安全規(guī)程》 LD4893 鋼絲繩安全系數(shù)不得小于 5倍；繩子頭固結必須滿足規(guī)范要求，加強日常檢查。 5 卡環(huán)、吊點有缺陷或使用不規(guī)范；被吊物綁掛不牢固或偏心。 加強起重安全知識宣傳和教育；加強現(xiàn)場監(jiān)督檢查；起重司機發(fā)現(xiàn)捆綁不合格應拒絕起吊。 7 轉運過程中鋼筋籠搖晃，造成吊機失穩(wěn) 過程控制 便道硬化及平整度應滿足要求；吊機禁止急停急起；鋼筋籠上拉繩索派人控制鋼筋籠的過度擺動；轉吊時物正前方 40米范圍內除必要的參與作業(yè)人員外，不準有他人繼續(xù)作業(yè)和停留、通過。 （ 2）設備保養(yǎng)人員每日檢查起重機械設備的安 全裝置是否完好，鋼絲繩磨損和斷絲情況，并做好記錄。 預警行動 在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)起重吊裝沒有信號及信號不明、燈光不明、雷雨、大風、大霧等惡劣天氣、設備有故障時，應立即報告現(xiàn)場負責人，現(xiàn)場負責人報告應急救援領導小組，由應急救援領導小組啟動起重傷害事故預警行動，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，立即安排人員排除現(xiàn)場起重傷害事故隱患。 武漢市軌道交通 8號線一期工程土建 2標 竹葉山 站 地連墻施工方案 第 29 頁 （ 2）項目經理接到報警后，通知應急救援小組成員 ，并立即啟動應急救援系統(tǒng)。 （ 4）報告應包括以下內容： 事故發(fā)生時間、類別、地點和相關設施； 聯(lián)系人姓名和電話等； 事故已經造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包括下落不明、涉險人數(shù)）； 1 小時內按照事故報告的內容和要求，將所發(fā)生的事故情況進行書面報告，并傳真事故快報表。 應急指揮 安全生產事故發(fā)生后，項目部立即啟動應急預案實施救援，當?shù)卣块T或上級單位啟動更高級別預案并到達現(xiàn)場后，即轉為接受政府部門、上級單位指揮，并全力配合 各項救援工作。各有關部門和單位應及時趕赴事發(fā)現(xiàn)場，按照各自職責和分工，密切配合，迅速開展現(xiàn)場處置。應急處置情況應及時上報。同時項目部應協(xié)助有關部門保護現(xiàn)場，維護現(xiàn)場秩序，妥善保管有關物證，配合有關部門收集證據(jù)和事故調查。 資源調配 武漢市軌道交通 8號線一期工程土建 2標 竹葉山 站 地連墻施工方案 第 30 頁 在現(xiàn)場搶險中，項目部應充分調動本單位的應急資源和力量開展應急救援工作，若本單位應急資源無法滿足需要時，應請求中鐵隧道集團或者地方政府給予進一 步的支援。 設備傾翻：一旦發(fā)生設備傾翻安全事故，立即撤離無關人員，保護好現(xiàn)場，布置防護隔離帶，進行必要的頂、撐、墊救援手段，防止事態(tài)進一步擴大。 鋼筋籠被卡住：當鋼筋籠被卡住時候，不行強行沖擊下放，當鋼筋籠反 復上下松動多次仍不能下放到位的，需將鋼筋籠全部拎出，查明原因并處理后進行重新下放。 應急物資與裝備保障 為保證突發(fā)性事件發(fā)生時所用的設備及物資在使用時充足，現(xiàn)特備下表中物為突發(fā)性儲備物資。 儲備物資的調用必須由搶險救援小組下令后方可領用。 儲備物資、設備的使用培訓工作由辦公室組織，安質部和工程部進行培訓。 在突發(fā)性事件發(fā)生時，如儲備物資不能滿足現(xiàn)場需要，物資部門必須按緊急情況立即進行購置或從外單位借用，指令由搶險領導小組組長下