【文章內(nèi)容簡介】 的重心，則有 AP:PD=2 BP:PE=2 CP:PF=2 由此可得：γ =2 所以三角形的重心坐標(biāo)為： X=【 0+2179。（ +） /2】 /（ 1+2） =(0++)/3= Y=【 +2179。（ +0） /2】 /（ 1+2） =(+0+)/3= 起吊位置 由于副機(jī)起吊采用 6 點， 即 B1* B*2與 B2*2 點， B1 點距底部約 ， B2點距底部約 米， B1與 B2間隔 20米。主機(jī)起吊采用 6 點，同一軸線橫向布置 。 如下 米幅寬時起重吊裝示意圖： 圖 411 槽段起重吊裝示意圖 武漢 市 軌道交通 6 號線一期工程 土建 第 十 標(biāo)段 琴臺站地下連續(xù)墻鋼筋籠起重吊裝安全專項方案 12 主吊帶載行走系數(shù)（ K）計算 N＝ N 索 ＝ Q 吊重 ＝ K＝ ＜ （安全） 注：主機(jī)帶載行走作 業(yè)半徑按 10米。 地基承載力計算 根據(jù)集中受力情況和實際施工經(jīng)驗，地面承受壓力最大時為主吊下放整幅連續(xù)墻時。此時最大鋼筋籠重量為 ，吊車自重為 360t，地面最大承重為 F 合=+360=， 吊車運(yùn)行區(qū)域場地均使用 C30鋼筋混凝土進(jìn)行硬化 ,將吊車底部區(qū)域做為一個整體， 吊車底部 受力面積為 S=10m179。 8m=80m2， 地面單位負(fù)荷 q=F/S=，考慮偏心影響， q1=57*=74kpa， 根據(jù)勘察報告， fak=75kpa， 考慮深度修整后滿足承 載力要求。 卸扣、鋼絲繩、扁擔(dān)承載力驗算 卸扣 卸扣的選擇按主副吊鋼絲繩最大受力選擇。主吊卸扣最大受力在鋼筋籠完全豎起時，副吊卸扣最大受力在鋼筋籠平放吊起時。 主吊卸扣： 扁擔(dān)下部： 下部 采用 6 個 30t 高強(qiáng)卸扣 。當(dāng)鋼筋籠成豎直狀態(tài)時，卸扣所承受的重量最大 6179。 30=180t＞ ，滿足要求。 上部采用 4 個 40t 高強(qiáng)卸扣， 4179。 40=160t＞ ，滿足要求 . 扁擔(dān)上部采用 4 個 40t 高強(qiáng)卸扣。 副吊卸扣： 扁擔(dān)下部： 下部 采用 6 個 25t 高強(qiáng)卸扣 。當(dāng)平吊時，為 6179。 25=150t＞ ，滿足要求 。 上部采用 4 個 30t 高強(qiáng)卸扣， 4179。 30=120t＞ ，滿足要求 . 扁擔(dān)上部采用 4 個 30t 高強(qiáng)卸扣。 鋼絲繩 鋼絲繩采用 6179。 37+1,公稱強(qiáng)度為 2020MPa，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)動 起重 設(shè)備安全系數(shù) K 取 7~8，故本項目取 K=8。鋼絲繩主要性能見表： 武漢 市 軌道交通 6 號線一期工程 土建 第 十 標(biāo)段 琴臺站地下連續(xù)墻鋼筋籠起重吊裝安全專項方案 13 表 鋼絲繩主要性能表 序號 鋼絲繩型號 (mm) 鋼絲繩在公稱抗拉強(qiáng)度 2020MPa 時 破斷拉力總和 (kN) K 容許拉力 t 1 43 8 2 8 3 52 8 4 56 8 5 8 （ 1） 主吊 扁擔(dān)上部鋼絲繩驗算 鋼絲繩在鋼筋籠豎立起來時受力最大。 吊重 ： Q1 =Q+G 吊 =+= 鋼絲繩直徑 ： ， [T]= 鋼絲繩 ： T= Q1 /4sin52176。 = ＜ [T] 考慮到鋼絲繩荷載不均勻影響需乘上一個安全系數(shù) C， 換算系數(shù) C 取 ,考慮換算系數(shù)后滿足要求。 （ 2） 主吊 扁擔(dān)下部鋼絲繩驗算 鋼絲繩在鋼筋籠豎立起來時受力最大。 吊 重： Q= 鋼絲繩直徑： 52mm， [T]= ； 鋼絲繩： T= Q/6/C=＜ [T] 滿足要求。 （ 3） 副吊 扁擔(dān)上部鋼絲繩驗算 鋼絲繩在鋼筋籠 平吊 時受力最大。 吊重 ： Q1=Q+G 吊 = 鋼絲繩直徑： 52mm， [T]= 鋼絲繩： T= Q1 /4sin52176。 /C = ＜ [T] 滿足要求 （ 4） 副吊 扁擔(dān)下部鋼絲繩驗算 鋼絲繩在鋼筋籠 平吊 時受力最大。 吊重： Q= 鋼絲繩直徑： 43mm， [T]=19； 鋼絲繩： T= Q/6/C= ＜ [T] 滿足要求。 武漢 市 軌道交通 6 號線一期工程 土建 第 十 標(biāo)段 琴臺站地下連續(xù)墻鋼筋籠起重吊裝安全專項方案 14 臨時 擱置扁擔(dān) 下 放 鋼筋籠過程中，需在導(dǎo)墻頂設(shè)置擱置扁擔(dān)，擱置扁擔(dān)采用 20槽鋼加焊 20mm鋼板組成，每次臨時擱置鋼扁擔(dān)為 4 個， 扁擔(dān)采用 12mm 厚方鋼，方鋼長 2m，高200mm，寬 100mm。截面特性參數(shù)如下圖： 圖 412 扁擔(dān)特性參數(shù)表 圖 413 扁擔(dān)受力模型 P1=P2=942KN/4/2= Fa=Fb=P1=P2= M=Fa*= 彎曲正應(yīng)力 σ =M/（ γ *Wx） =(*321390mm3)=128N/mm2215 N/mm2 抗彎滿足 支點剪應(yīng)力 τ =Fa*Sx/(Ix*tw)=117750N*205730mm3/(32138800 mm4*12mm)=63 N/mm2120 N/mm2 抗剪滿足 武漢 市 軌道交通 6 號線一期工程 土建 第 十 標(biāo)段 琴臺站地下連續(xù)墻鋼筋籠起重吊裝安全專項方案 15 起吊 扁擔(dān) 采用δ =20mm 鋼板加工成尺寸為 6000179。 500mm，將鋼板焊成方管，兩端設(shè)防滑裝置，與吊機(jī)吊鉤連接的 2點用 300*260mm 厚為 30mmQ235 鋼板焊接固定。 需對扁擔(dān)上吊鉤 鋼板中部截面強(qiáng)度與 孔壁局部承壓驗算 。 1. 根據(jù)《建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ2762020）附錄 B：進(jìn)行扁擔(dān)上吊鉤鋼板中部截面強(qiáng)度驗算 中部 截面一般只驗算受拉區(qū) AB 部分的強(qiáng)度， 中部截面 AB 部分的強(qiáng)度按下列公式驗算： =＜ 140N/mm2 K 為動力系數(shù)（取 ）， L 為兩卡環(huán)孔之間的距離， W 為 AB 截面的抵抗矩； t—— AB 截面的剪應(yīng)力， t＝ KQ/A，其中， A 為 AB 截面面積， K、 Q 符號意義同前； 《建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ2762020）附錄 B：進(jìn)行扁擔(dān)上吊鉤鋼板孔壁局部承壓驗算 =*325000N/（ 43mm*60mm） =＜ 194N/mm2 武漢 市 軌道交通 6 號線一期工程 土建 第 十 標(biāo)段 琴臺站地下連續(xù)墻鋼筋籠起重吊裝安全專項方案 16 算 ? f =wtfweflh N ?? ? f—— 按焊縫有效截面（ welh ）計算，垂直于焊縫長度方向的應(yīng)力； he—— 角焊縫的有效厚度，對直角焊縫等于 ； hf —— 為較小焊接尺寸； lw —— 角焊縫的計算長度，對每條焊縫取其實際長度減去 10mm； N —— 通過焊縫形心的拉力、壓力或剪力設(shè)計值； wtf —— 角焊縫的強(qiáng)度設(shè)計值，取 185N/mm2（ MPa） β f—— 正面角焊縫的強(qiáng)度設(shè)計值增大系數(shù)，對承受靜力荷載和間接承受動力荷載的結(jié)構(gòu)，β f=；對直接承受動力荷載的結(jié)構(gòu)，β f=。 10200 3 3 ????? ?? ?f? MPa β f wtf =179。 185=225MPa ?f?? MPa＜β f wtf =225MPa ? 焊縫強(qiáng)度滿足要求。 HRB400 和 HPB300，焊條以最大型號的選取，則為E50型號的焊條。 焊縫長度≧ 10d。 鋼筋焊接質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，吊攀、吊點加強(qiáng)處須滿焊（ 3次滿焊 且敲掉焊渣 ），主筋與水平筋采用點焊連接，鋼筋籠四周及吊點位置上下 1米范圍內(nèi)必須 100%的點焊，其余位置可采用 50%的點焊，并嚴(yán)格控制焊接質(zhì)量 。 武漢 市 軌道交通 6 號線一期工程 土建 第 十 標(biāo)段 琴臺站地下連續(xù)墻鋼筋籠起重吊裝安全專項方案 17 五 、鋼筋籠起重吊裝程序 起重吊裝前質(zhì)量檢查 在鋼筋籠制作完成后，由制作負(fù) 責(zé)人向技術(shù)部報檢，質(zhì)檢工程師應(yīng)立即前往檢查，重點檢查部位應(yīng)包括如下幾點是否達(dá)到技術(shù)交底的要求： ⒈ 指定的導(dǎo)管位置處不得布梅花筋、支撐筋等，應(yīng)確保導(dǎo)管位置的空間。 ⒉ 主吊環(huán)位置處兩根主筋與分布筋交叉處應(yīng)雙面焊接。 ⒊ 由吊環(huán)位置起，前九道分布筋與主筋交叉位置處應(yīng)雙面焊接，分布筋收口處應(yīng)滿焊。 ⒋ 吊點位置處三根分布筋與主筋交叉位置處應(yīng)雙面焊接，收口筋應(yīng)滿焊。 ⒌ 非吊點位置處的分布筋收口處應(yīng)確保焊縫長度不低于搭接長度 50%。 ⒍ 在鋼筋籠制作流程中應(yīng)先行制作桁架筋，并應(yīng)將桁架筋滿焊于上下主筋之間。 ⒎ 在 布置主筋與分布筋時應(yīng)確保間距均勻順直。 ⒏ 在鋼筋籠起吊前應(yīng)確保所有焊點已焊接，嚴(yán)禁鋼筋籠在起吊過程中發(fā)生因缺焊、漏焊而導(dǎo)致鋼筋脫落。 ⒐ 在鋼筋籠制作過程中應(yīng)確保預(yù)埋鋼板位置及副吊環(huán)標(biāo)高與交底一致。 、鋼絲繩、卸扣應(yīng)定期檢查，防止發(fā)生疲勞損壞；鋼扁擔(dān)上的吊耳焊縫應(yīng)經(jīng)無損檢測合格后方可使用。 ，起重吊裝作業(yè)人員應(yīng)持證上崗。 清理場地 起重安裝作業(yè)前，先對場地進(jìn)行規(guī)劃，清除工地起吊過程所經(jīng)道路的障礙物，保證道路的平整度，并且組織人員對作業(yè)場地清掃，確保道路暢通 、整潔。 同時，吊裝協(xié)助人員應(yīng)將成品鋼筋籠里面夾雜的短鋼筋頭、遺留焊 條等清理，避免鋼筋籠在吊起后落下硬質(zhì)物件傷人。 吊車就位、安放吊具 吊機(jī)就位前，由協(xié)助人員將主、副扁擔(dān)掛在相對應(yīng)的主、副吊機(jī)吊鉤上。待350T主吊機(jī)與 180T 副吊機(jī)就位后，由指揮長檢查就位情況，確保正確就位。就位結(jié)束后，指揮吊機(jī)將扁擔(dān)緩緩落至鋼筋籠面層分布筋上面，然后由協(xié)助人員將扁武漢 市 軌道交通 6 號線一期工程 土建 第 十 標(biāo)段 琴臺站地下連續(xù)墻鋼筋籠起重吊裝安全專項方案 18 擔(dān)上鋼絲繩用卸扣與吊環(huán)連接鎖緊 。 起吊 經(jīng)質(zhì)檢工程師與安全員對鋼筋籠焊接質(zhì)量、吊具安全性能以及鋼絲繩與吊環(huán)、吊點連接情況檢查合格后，方可起吊。 起吊作業(yè)中，吊機(jī)所有動作由指揮長統(tǒng)一安排和指揮。 試吊：在指揮長的指揮下，主、副吊機(jī)同時緩緩起吊，將鋼筋籠平吊起身離地面約 ，將鋼筋籠懸空約 10～ 15 分鐘，以檢驗焊接質(zhì)量。同時，由安全員再次檢查吊環(huán)、吊點處與卸扣、鋼絲繩的連接是否完好，鋼筋籠的是否存在變形過大的問題。 經(jīng)檢驗無誤后，由指揮長統(tǒng)一指揮主、副吊機(jī)將鋼筋籠緩緩提升吊起，在吊起過程中，副吊機(jī)不需過大提升扒桿，只需將鋼筋籠尾部控制在離地面 1～ 2m 的距離即可；主吊機(jī)應(yīng)緩緩提升扒桿，直至鋼筋籠由水平狀態(tài)轉(zhuǎn)換為豎直狀態(tài)。 鋼筋籠制作 由于連續(xù)墻特殊的工藝和精度要求，鋼筋籠制作精度必須滿足設(shè)計和施工要求，因此將鋼筋籠在平整度≤ 5mm 的工字鋼平臺上制作加工，在現(xiàn)場擬計劃制作兩個平面尺寸 179。 （ C20 砼，厚 20mm）的鋼筋加工平臺。 鋼筋籠加工方法 （ 1）鋼筋籠主筋保護(hù)層厚度 7㎝ ； （ 2）為保證砼灌注導(dǎo)管順利插入，縱向主筋放在內(nèi)側(cè)，橫向鋼筋放在外側(cè)；剪刀筋安放在鋼筋籠橫向鋼筋上。 （ 3）縱向鋼筋的底端根據(jù)設(shè)計距離槽底 20cm，鋼筋底端稍向內(nèi)彎折； （ 4）縱向鋼筋搭接采用直螺紋套筒連接； 同一截面的接頭不能超過 50%，且間隔布置。 （ 5）鋼筋籠成型后，臨時綁扎鐵絲全部拆除，以免下槽時，掛傷槽壁； （ 6）制作鋼筋