【文章內(nèi)容簡介】 析 在鐵路行車這個人員 — 機(jī)（設(shè)備） — 環(huán)境系統(tǒng)中，在人 — 機(jī)界面、人 — 環(huán)界面、機(jī) — 環(huán)界面上，拋去“環(huán)境”這個我們不好決定的因素除外，只要人或機(jī)中有一個出現(xiàn)問題，就有發(fā)生事故的可能性。而在人與機(jī)二者之間比較起來，由于生產(chǎn)者占主導(dǎo)地位，所以人員素質(zhì)對安全的影響顯得更為重要。 從我國行車一般事故分類中可以看出， 22 類一般事故中與生產(chǎn)者未發(fā)生直接關(guān)系的只有 7類（ 9－ 15），只占總數(shù)的不到 1/3。可見人是安全的中心，而人的可靠性，首先取決于人的自身素質(zhì)的高低。人的素質(zhì)主要包括以下幾個方面： （ 1）生理素質(zhì) 年齡、性別、耐力、視覺、聽覺等； （ 2）心理素 質(zhì) 氣質(zhì)和性格、情緒、需要和動機(jī)等； （ 3）業(yè)務(wù)素質(zhì) 文化修養(yǎng)、業(yè)務(wù)水平等； （ 4）思想素質(zhì) 事業(yè)心、責(zé)任感、安全意識等； 運(yùn)輸系統(tǒng)各級人員素質(zhì)高，對行車安全就是一個堅實(shí)可靠的保障；否則對行車安全就是一種潛伏的危險。運(yùn)輸企業(yè)為保證安全生產(chǎn)，對系統(tǒng)內(nèi)不同人員的素質(zhì)要求如圖 31 所示： 蘭州 交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 19 19 圖 31 運(yùn)輸安全對不同階層人員的素質(zhì)要求 第二節(jié) 設(shè)備質(zhì)量分析 運(yùn)輸設(shè)備是鐵路運(yùn)營的基礎(chǔ)。社會生產(chǎn)力越是發(fā)展，越是現(xiàn)代化，技術(shù)設(shè)備的作用也就越大，它們的技術(shù)狀態(tài)和質(zhì)量狀態(tài)的好壞，將 直接影響運(yùn)輸生產(chǎn)的能力、效率及安全。 從對過去發(fā)生的事故分類中可以看出，各種運(yùn)輸設(shè)備都存在著一些不安全的因素，主要表現(xiàn)在以下幾方面： 1．線路 如：鋼軌或魚尾板折斷，路基下沉等； 2．車輛 如：斷軸，制動裝置失靈等； 3．機(jī)車 如：制動系統(tǒng)故障，自動停車裝置失靈故障等； 4．信號及通信設(shè)備 如：機(jī)械部分故障，信號燈熄滅，電線短路等。 運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)人員 各級領(lǐng)導(dǎo)人員 專業(yè) 管理人員 基層作業(yè)人員 作風(fēng)硬朗，務(wù)實(shí)肯干，具有敏銳的洞察力，管理能力強(qiáng)，業(yè)務(wù)知識過硬，文化修養(yǎng)高，具有遠(yuǎn)見博識，身體健康等 務(wù)實(shí)肯干，專業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)精良，責(zé)任心強(qiáng)，文化修養(yǎng)高，工作細(xì)心認(rèn)真，具有發(fā)現(xiàn)并處理事件能力，身體健康等 身體健康，熟練的專業(yè)技術(shù)，具有安全觀念，責(zé)任心強(qiáng)，高度的紀(jì)律性，自我保護(hù)意識強(qiáng)，擁有職業(yè)道德 蘭州 交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 20 20 第三節(jié) 環(huán)境對人員和設(shè)備影響的分析 由于人和設(shè)備都處于特定的環(huán)境中工作，環(huán)境對人和設(shè)備就會施加各種影響。因此，環(huán)境對行車安全的影響，在某種方面說就是通過人或設(shè) 備而間接起作用的。 （ 1）對人的影響 高溫容易使人疲勞和煩躁；嘈雜的噪聲使人難以發(fā)現(xiàn)異常聲響和報警信號；照明不夠使人不易識別物體等。 （ 2）對設(shè)備的影響 各種運(yùn)輸設(shè)備長期暴露在自然環(huán)境之中，受到腐蝕而影響使用壽命，甚至還被直接破壞。例如：洪水、泥石流、地震等毀壞線路；風(fēng)大造成車輛溜逸；下雪造成道岔不密貼等。 （ 1）對人的影響 ①家庭因素：經(jīng)濟(jì)困難，住房緊張，家庭不和等； ②人際關(guān)系：與同事關(guān)系緊張，受到不公平的批評或處罰等； ③社會風(fēng)氣：干部特殊化，權(quán)錢交易 ，腐敗現(xiàn)象等； ④勞動組織：班組人員配備不當(dāng)，任務(wù)分配不符合職務(wù)條件等。 （ 2）對設(shè)備的影響 由于我國鐵路并非像地鐵、輕軌鐵路一樣封閉運(yùn)營，致使破壞鐵路設(shè)備的現(xiàn)象時有發(fā)生，例如鋼軌聯(lián)結(jié)零件被拆除，信號通信電線被割斷，電信器材被盜走，危險品帶上車，關(guān)閉折角塞門，拔掉閘瓦簽偷走閘瓦等，所有這些，都會嚴(yán)重影響鐵路行車安全。 影響運(yùn)輸安全的環(huán)境因素如圖 32所示。 蘭州 交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 21 21 影響運(yùn)輸安全的環(huán)境因素內(nèi)部環(huán)境外部環(huán)境作業(yè)環(huán)境內(nèi)部社會環(huán)境作業(yè)場所的溫度、濕度、采光、照明、噪聲、振動等運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、法律等環(huán)境自然災(zāi)害季節(jié)因素氣候因素時間因素鐵路沿線的地形地貌自然環(huán)境政治環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境技術(shù)環(huán)境社會環(huán)境社會風(fēng)氣家庭環(huán)境法律環(huán)境管理環(huán)境圖3 3 影響運(yùn)輸安全的環(huán)境因素 第四節(jié) 本論文研究的主要內(nèi)容 鐵路行車安全系統(tǒng)是一個人造系統(tǒng)和自然系統(tǒng)合成的動 態(tài)系統(tǒng)。這一系統(tǒng)又可分為車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛等子系統(tǒng)所組成，這些子系統(tǒng)間通過行車作業(yè)相互協(xié)調(diào)、相互配合共同完成鐵路行車生產(chǎn)任務(wù)。而這些子系統(tǒng)，基本上又是由人、機(jī)、環(huán)境三大要素所組成。如圖33： 圖 32 蘭州 交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 22 22 鐵路行車安全管理組織子系統(tǒng)法制子系統(tǒng)教育培訓(xùn)子系統(tǒng)技術(shù)方法子系統(tǒng)資金管理子系統(tǒng)安全監(jiān)察子系統(tǒng)綜合分析安全信息管理子系統(tǒng)車務(wù)部門 車輛部門電務(wù)部門機(jī)務(wù)部門 工務(wù)部門人員子系統(tǒng)管理子系統(tǒng)環(huán)境子系統(tǒng)設(shè)備子系統(tǒng)圖3 5 鐵路行車安全管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框架 人 —— 從事和參加鐵路行車工作的有關(guān)人員。如機(jī)車乘務(wù)員、車站行車人員等。 機(jī) —— 有關(guān)行車的各項設(shè)備。如：線路、機(jī)車、車輛以及相關(guān)的檢測、維修設(shè)備等。 環(huán)境 —— 鐵路行車環(huán)境和行車工作環(huán)境。包括：自然環(huán)境、社會環(huán)境。 三大因素的關(guān)系如圖 34 所示：三大 因素相互作用、相互聯(lián)系、相互滲透，共同構(gòu)成鐵路行車安全系統(tǒng)。 圖 34 制約鐵路行車安全系統(tǒng)的三大要素關(guān)系 本文不打算從行車組織結(jié)構(gòu)子系統(tǒng)進(jìn)行研究，而是就影響行車安全的最基本三個因素之一的人員因素進(jìn)行論述，并對其存在的問題提出相應(yīng)的對策。 人員子系統(tǒng) 環(huán)境子系統(tǒng) 設(shè)備子系統(tǒng) 圖 33 環(huán)境因素 人員因素 設(shè)備因素 鐵路行車安全系統(tǒng) 蘭州 交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 23 23 本文將結(jié)合我國鐵路行車事故的特點(diǎn)，運(yùn)用系統(tǒng)工程學(xué)和心理學(xué)等有關(guān)學(xué)術(shù)理論，對人為因素進(jìn)行分析、研究，系統(tǒng)的論述了人員與事故的關(guān)系以及有關(guān)的人員素質(zhì)與行車安全的關(guān)系，并在此基礎(chǔ)上，提出了預(yù)防事故，確保鐵路行車安全的一系列解決方案。 第 四 章 人員素質(zhì) 因素影響的具體分析 在我國，鐵路人為性質(zhì)的事故占行車事故的比例高達(dá) 70%左右，可見，在運(yùn)輸事故中，人為因素所占的比例相當(dāng)高。因此，研究人的特性，對預(yù)防事故的發(fā)生是十分必要的。 第一節(jié) 人的生理因素影響分析 生理素質(zhì)是指影響運(yùn)輸安全的人體生命活動，包括身體條件及生理狀況。分析和研究人的生理素質(zhì)，如人體生物節(jié)律、喝酒、疲勞、疾病等對運(yùn)輸安全的危害，是認(rèn)識人的安全環(huán)境的重要方面。 一、生理特征對行車安全的影響分析 生產(chǎn)者是生產(chǎn)力中的主體，如何用好“人”的因素對發(fā)展生產(chǎn)力有著決定性的作用。做為企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，應(yīng)根據(jù) 勞動者的生理特點(diǎn)合理安排適當(dāng)崗位，用好了，會充分發(fā)揮一個人的作用；用不好，則會產(chǎn)生負(fù)面影響，甚至影響安全。如：婦女就不適合從事重體力勞動；高齡職工不適合勞動強(qiáng)度大的作業(yè)；青年職工也不適合從事對工作經(jīng)驗(yàn)要求較高崗位。試想如果要婦女從事調(diào)車工作；把剛分配的新職工就放在調(diào)度員位置上會出現(xiàn)什么結(jié)果，恐怕運(yùn)輸生產(chǎn)秩序都無法保證，更不要提安全了。 二、飲酒對行車安全的危害分析 由于酒精對人體有麻醉作用，班前或當(dāng)班飲酒現(xiàn)象已經(jīng)成為了困擾鐵路行車安全的毒瘤，由此而產(chǎn)生的誤扳道岔，值班員錯辦進(jìn)路，司機(jī)冒進(jìn)信號等事件時有發(fā)生， 嚴(yán)重危及行車安全和路風(fēng)建設(shè)。 蘭州 交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 24 24 1．喝酒對人的生理影響 酒的主要成份是酒精，酒精是一種對人體各種器官都有損害的原生質(zhì)毒物，是一種麻醉劑，它作用于高級神經(jīng)中樞，降低大腦的抑制功能，使低級中樞失去控制而過度興奮，所致感情沖動，理智減弱，意志失控。 2．喝酒對人的心理的影響 喝酒對人的心理的影響是多方面的。 （ 1） 色覺因受酒精影響而降低。 （ 2） 覺因受酒精的影響而下降。 （ 3） 思維判斷能力因受酒精的影響而減退。 （ 4）記憶力因受酒精的影響而減退。 （ 5）注意力會受到很大影響。 （ 6）酒后在情感上也會發(fā)生很大變化，機(jī)車乘務(wù)員如果在這時 出乘，是肯定要出事故的。 （ 7）在性格方面，也會因醉酒而發(fā)生暫時的變化。 喝酒或醉酒會使心里變得不正常，自然會造成危害行車安全的重大事故。 3．防止酗酒對安全生產(chǎn)的危害 首先，要加強(qiáng)對職工的教育，說明酒后工作的嚴(yán)重危害，使職工自覺遵守班前嚴(yán)禁飲酒的規(guī)定，再就是加大檢查與處罰力度，用外在手段去約束職工，禁止帶酒氣上班和當(dāng)班飲酒。 三、疲勞對行車安全的影響分析 鐵路運(yùn)輸工作要求運(yùn)輸職工在全部工作時間內(nèi)自始至終保持穩(wěn)定的注意和高度的警覺，這就造成生產(chǎn)和管理人員心理壓力大，耗費(fèi)的身心能量多。因此，研究疲勞和疲勞產(chǎn)生 的原因，對保證運(yùn)輸安全有重要意義。 1．什么是疲勞 疲勞是人在連續(xù)工作一定時間后，體力和精力消耗超過正常限度所出現(xiàn)的生理心理機(jī)能衰退的現(xiàn)象 。 其表現(xiàn)是： （ 1）生理機(jī)能下降，身體困乏，頭痛頭暈，視覺模糊，心率加快等。 蘭州 交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 25 25 （ 2）心理機(jī)能下降，感知覺失調(diào)，記憶和思維減退，反應(yīng)遲緩等。 2．產(chǎn)生疲勞的原因 （ 1）班前休息不充分。 （ 2）家庭負(fù)擔(dān)，家務(wù)事多，休息時間缺乏保證。 （ 3）住房條件。如：有的職工由于住房條件差，失去了良好的休息環(huán)境。 （ 4）職工身心條件。如：中年以上的人消除疲勞的能力降低；健康者比 體弱者既不易疲勞，又容易消除。 （ 5）職場環(huán)境。如：溫度、噪音、濕度、塵粉、有毒物質(zhì)等。 （ 6）自然環(huán)境。如：陰天、雨天及霧天，信號及線路能見度低，能使工作人員情緒緊張，所以容易疲勞。 （ 7）人際關(guān)系的情緒。如：人際關(guān)系緊張，情緒不高，則容易產(chǎn)生疲勞。 （ 8）工作超勞。長時間工作，對身心機(jī)能都會產(chǎn)生不良影響。 3．疲勞對行車安全的不良影響 疲勞對于行車安全的影響，表現(xiàn)在以下幾個方面： （ 1）職責(zé)意識減退 所謂職責(zé)意識減退，就是由于生理上的原因，放松對安全第一的警惕性。就乘務(wù)員來說，開始疲勞時只是腰酸背痛，思考分散，精神上迷迷糊糊而不能自制。繼而下去，注意力渙散，心理機(jī)能降低，變成全身性疲勞。這時已無法按要求行車，只能是馬虎、湊合、應(yīng)付，若再勉強(qiáng)駕駛，則可能預(yù)示著事故的到來。 （ 2）身心機(jī)能不適應(yīng) 勞動者產(chǎn)生疲勞時，首先是感覺機(jī)能弱化，其次還會引起視感的錯覺，甚至發(fā)生幻覺，三是注意的轉(zhuǎn)移和分配不由自主，記憶也差多了，創(chuàng)造性思維能力明顯降低。這時，生產(chǎn)者從事生產(chǎn)活動所必須的心理過程的組合，被打亂了，破壞了。 （ 3）信息反應(yīng)的潛伏期延長 工作人員發(fā)生疲勞后，對各種信息反應(yīng)的潛伏期顯著延長。同時，對復(fù)雜刺激的選擇反應(yīng)蘭州 交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 26 26 時間也增長了，有時甚至增長 2倍以上。 （ 4）操縱動作的準(zhǔn)確性下降 操縱者疲勞之后，操縱動作的準(zhǔn)確性大大下降了