【正文】 11 11 圖 12 鐵路行車安全影響因素結(jié)構(gòu)模型 保證鐵路行車安全的主觀因素是人為因素，生產(chǎn)者是生產(chǎn)力的主體，職工的責(zé)任心高低、技術(shù)能力的好壞將直接影響鐵路行車的安全，而影響職工責(zé)任心與技術(shù)能力的原因則主要由職工自身素質(zhì)（內(nèi)因）、企業(yè)管理水平（外因）構(gòu)成。 鐵路行車安全子系 統(tǒng)，是由多個(gè)有機(jī)聯(lián)系、相互作用的因素所組成的具有特定功能與結(jié)構(gòu)的問(wèn)題復(fù)合體。如果把鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的安全當(dāng)作一個(gè)系統(tǒng)，它將由以下幾部分構(gòu)成：如圖 11 所示 圖 1－ 1 鐵路運(yùn)輸安全系統(tǒng)分析圖 其中，行車安全子系統(tǒng)包括車、機(jī)、工、電、輛等系統(tǒng)；貨運(yùn)安全子系統(tǒng)包括車站貨運(yùn)、裝卸系統(tǒng)；客運(yùn)安全子系統(tǒng)包括車站客運(yùn)及列車客運(yùn)安全系統(tǒng)；勞動(dòng)安全子系統(tǒng)包括作業(yè)人員和管理人員人身安全系統(tǒng)；路外安全子系統(tǒng)由路外傷亡及道口安全等系統(tǒng)組成。鐵路運(yùn)輸工作的這些特點(diǎn)，就決定了鐵路必須要把安全生產(chǎn)放在各項(xiàng)工作的首要位置上，做為企業(yè)運(yùn)營(yíng)與發(fā)展的基礎(chǔ)。自承運(yùn)之日起，運(yùn)輸單位就有責(zé)任保障旅客生命財(cái)產(chǎn)平安無(wú)險(xiǎn)，托運(yùn)貨物完好無(wú)損。 此外，本論文還圍繞影響鐵路行車安全的因素提出了發(fā)展和保障鐵路行車安全的一些策略和措施，并且結(jié)鐵路行車安全現(xiàn)實(shí)狀況，特別提出了保證其行車安全的幾點(diǎn)建議，以期對(duì)保障其鐵路行車安全有一定的幫助。因此，本論文對(duì)人的因素進(jìn)行了著重研究，從人的生理、心理、思想、業(yè)務(wù)等因素進(jìn)行剖析，較為系統(tǒng)的闡述了人的因素對(duì)鐵路行車安全的影響。 本論文以我國(guó)鐵路行車安全現(xiàn)狀為研究背景，用安全系統(tǒng)工程的有關(guān)原理，對(duì)影響鐵路行車安全的因素進(jìn)行了分析，影響鐵路行車安全的因素主要為：人、設(shè)備、環(huán)境三大類。 蘭州 交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 6 6 結(jié) 題 驗(yàn) 收 班級(jí) 設(shè)計(jì)（論文題目） 人員因素對(duì)鐵路行車的影響 結(jié)題驗(yàn)收申請(qǐng)： 根據(jù)《畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)》要求：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）已全部完成，請(qǐng)老師審閱。 第三部分： 人員素質(zhì)因素影響的具體分析 。 二、詳細(xì)設(shè)計(jì)： 本研究報(bào)告分為 四 個(gè)部分 第一部分： 鐵路行車安全現(xiàn)狀分析及行車事故分 類 。 三、重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容 針對(duì)引發(fā)鐵路行車重大事故、險(xiǎn)性事故的各種因素進(jìn)行重點(diǎn)分析，特別是人的因素分析，根據(jù)不同特性的人，采取相應(yīng)措施，使我國(guó)鐵路行車事故得到控制或降到最低限度。 二、 選題的目的及意義 選題的背景出自“南昆線折角塞門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)發(fā)出列車”事件。 參 考 資 料 《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例 》 國(guó)務(wù)院令第 628 號(hào) 《 鐵路技術(shù)管理規(guī)程 》 昆明鐵路局 《 行車組織 》 蘭州 交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 4 4 開(kāi) 題 報(bào) 告 班級(jí) 附 5 設(shè)計(jì)（論文）題目： 人員因素對(duì)鐵路行車的影響 一、文獻(xiàn)綜述 近年來(lái)， 鐵路行車安全 信息 失真現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，弄虛作假的 匯報(bào) 日益增多，職業(yè)道德問(wèn)題愈來(lái)愈成為 國(guó)家、媒體 關(guān)注的焦點(diǎn)。蘭州 交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 1 蘭 州 交 通 大 學(xué) 繼 續(xù) 教 育 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文） 專業(yè)（班級(jí)）： 指 導(dǎo) 教 師： 學(xué) 生 姓 名： 學(xué) 號(hào) ： 設(shè)計(jì)題目： 人員因素對(duì)鐵路行車安全的影響 蘭州 交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2 2 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 成 績(jī) 評(píng) 議 表 學(xué) 生 姓 名 班 級(jí) 指導(dǎo)教師姓名 職 稱 審 閱 人 評(píng) 語(yǔ) 審閱人： 年 月 日 答 辯 委 員 會(huì) 綜 合 評(píng) 語(yǔ) 主席： 年 月 日 論文成績(jī) 蘭州 交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 3 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū) 班級(jí)： 設(shè)計(jì)（論文）題目 人員因素對(duì)鐵路行車的影響 主要研究?jī)?nèi)容 針對(duì)引發(fā)鐵路行車重大事故、險(xiǎn)性事故的各種因素進(jìn)行重點(diǎn)分析，特別是人的因素分析，根據(jù)不同特性的人，采取相應(yīng)措施，使我國(guó)鐵路行車事故得到控制或降到最低限度。 關(guān) 鍵 環(huán) 節(jié) 確定論文 題目 搜集、整理資料 編寫(xiě)提綱 撰寫(xiě)初稿 改寫(xiě)初稿 定稿 計(jì)劃進(jìn)度 ~ 分析查閱資料，作好準(zhǔn)備； ~ 編制施工組織設(shè)計(jì)及施工圖預(yù)算； ~ 修改、裝訂。 鐵路行車安全 處于 鐵路各工種 管理工作的前沿， 鐵路一線職工身處鐵路行車安全 的關(guān)鍵 位置 ，在一些不健康的消極環(huán)境影響下，其 安全觀念不可避免地受到影響，出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題，在鐵路一線職工 突出表現(xiàn)為 鐵路行車安全信息不知道向什么部門(mén)或人員匯報(bào)，經(jīng)常導(dǎo)致信息匯報(bào)不及時(shí)或 嚴(yán)重失真。此次南昆線折角塞門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)發(fā)出列車主要是因?yàn)檫B接員在調(diào)車作業(yè)完畢后未 對(duì)作業(yè)車輛進(jìn)行檢查，調(diào)車長(zhǎng)在作業(yè)完畢后也未對(duì)作業(yè)車輛進(jìn)行檢查就盲目匯報(bào)“ xx 次作業(yè)完畢” 。 四、教師意見(jiàn) ?? 略 指導(dǎo)教師： 年 月 日 蘭州 交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 5 中 期 報(bào) 告 班級(jí)： 三、設(shè)計(jì)完成情況 對(duì)存在的問(wèn)題還需充實(shí)調(diào)整 …… 略 四、教師意見(jiàn) …… 略 教師姓名： 年 月 日 設(shè)計(jì)（論文）題目 人員因素對(duì)鐵路行車的影響 一、總體設(shè)計(jì)： 自接受畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)安排以來(lái)，首先按照 畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù) 編制的有關(guān)要求，進(jìn)行 選題和相關(guān)信息的收集及 整理 ，按照實(shí)際情況進(jìn)行 撰寫(xiě) 及 整改，以確定論文的 真實(shí) 性。 第二部分： 鐵路行車事故致因分析 。 第四部分： 發(fā)展和保障鐵路行車安全的策略和建議 。 指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)： 論文內(nèi)容完整 ,達(dá)到畢業(yè)設(shè)計(jì)深度要求 ?? 略 指導(dǎo)教師評(píng)分（ 優(yōu)、良、中、及格、不及格）： 教師姓名： 年 月 日 蘭州 交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 7 7 中 文 摘 要 鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，是聯(lián)系社會(huì)生產(chǎn)、分配、 交換、消費(fèi)的紐帶，鐵路運(yùn)輸安全是維持運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)運(yùn)行秩序正常、旅客生命財(cái)產(chǎn)平安無(wú)險(xiǎn)、貨物和運(yùn)輸設(shè)備完好無(wú)損的綜合表現(xiàn)。通過(guò)對(duì)實(shí)際資料的分析可知，在影響鐵路行車安全的三大因素中，人為因素是引起鐵路行車事故發(fā)生最重要的因素，也是人機(jī)系統(tǒng)中最難控制 和預(yù)測(cè)的因素。從而，可以針對(duì)不同的人，不同的特性，采取相應(yīng)的措施， 使行車事故得到控制或降到最低限度，這對(duì)發(fā)展和保障鐵路行車安全具有十分重要的意義。 關(guān)鍵詞： 人 行車安全 行 車事故 影響 蘭州 交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 8 8 目 錄 第一章 緒 論 ……………………………………………………… … ...10 第一節(jié) 鐵路行車安全系統(tǒng)概論與構(gòu)成 ……………………………… ...10 第二節(jié) 鐵路行車安全系統(tǒng)研究的意義 …………………………… … ...12 第二章 鐵路行車安全現(xiàn)狀分析及行車事故分類 ………………… .12 第一節(jié) 我國(guó)鐵路行車安全現(xiàn)狀 …………………………………… ...12 第二節(jié) 我國(guó)鐵路行車事故分類 …………………………… ..……… .13 第三章 鐵路行車事故致因分析 ……………… ………………… … … ...18 第一節(jié) 人員素質(zhì)分析 …………………………………………… ....… ...18 第二節(jié) 設(shè)備質(zhì)量分析 ………………………………………… ..…… ..19 第三節(jié) 環(huán)境對(duì)人員和設(shè)備影響的分析 ……………………… ..… ...20 第四節(jié) 本論文研究的主要內(nèi)容 ……………………………… ..… ...21 第四章 人員素質(zhì)因素影響的具體分析 ………………………… .....23 第一節(jié) 人的生理因素影響分析 ……………………………… ..… ...23 第二節(jié) 心理素質(zhì)影響分析 …………………………………… ..… .26 第三節(jié) 職工業(yè)務(wù)素質(zhì)影響分析 …………………………… ..…… ...30 第四節(jié) 職工思想素質(zhì)對(duì)行車安全的影響分析 ………………… .....32 第五節(jié) 企業(yè)管理對(duì)改善職工自身素質(zhì)的影響 ………………… .....34 第五章 發(fā)展和保障鐵 路行車安全的策略和建議 …………… ..… .35 蘭州 交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 9 第一節(jié) 提高人員素質(zhì)的策略與方案 ……………………………… ...35 第二節(jié) 對(duì)發(fā)展和保障我國(guó)鐵路設(shè)備安全的幾點(diǎn)思考 …………… .36 第三節(jié) 影響行車安全的環(huán)境因素的解決措施 …………………… .36