6鐵路中間站調(diào)車安全影響因素分析(編輯修改稿)
2025-09-25 22:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 時，信號員未得到機(jī)車停輪的匯報，不得解鎖變更進(jìn)路，防止道岔中途轉(zhuǎn)換，造成機(jī)車車輛脫線。 許多中間站調(diào)車作業(yè)由車站值班員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，作業(yè)人員少，無專職人員編制調(diào)車計劃，車站值班員既指揮行車，又兼顧調(diào)車作業(yè)計劃的編制與下達(dá)，在接發(fā)列車作業(yè)繁忙時，容易造成顧此失彼，出現(xiàn)遺漏。、取送任務(wù)，中轉(zhuǎn)信號及。t望困難，安全系數(shù)較低： 2鐵路設(shè)備對中間站調(diào)車安全的影響 對于鐵路中間站來說，鐵路設(shè)備配置分散、連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、沖擊劇烈、自然力影響大和有形損耗嚴(yán)重，且維修人員少、周期長，加大了保證設(shè)備技術(shù)狀態(tài)良好的難度，對調(diào)車安全極為不利。主要有下面幾個方面： 線路是機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，特別是軌道部分，直接與機(jī)車車輛發(fā)生關(guān)系。軌道上任何病害的存在都有可能危及行車安全，線路上的不安全因素主要有以下幾個方面：（1）鋼軌魚尾板折斷；（2）軌道幾何狀態(tài)超限；（3）道岔病害；（4）道口看管。 車輛是運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)載工具，在行車中，一旦發(fā)生事故，往往會造成嚴(yán)重的財產(chǎn)損失。對安全威脅較大的有：（1）車輛燃軸；（
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