【文章內(nèi)容簡介】 本文不打算從行車組織結(jié)構(gòu)子系統(tǒng)進行研究，而是就影響行車安全的最基本三個因素之一的人員因素進行論述，并對其存在的問題提出相應(yīng)的對策。本文將結(jié)合我國鐵路行車事故的特點，運用系統(tǒng)工程學(xué)和心理學(xué)等有關(guān)學(xué)術(shù)理論，對人為因素進行分析、研究，系統(tǒng)的論述了人員與事故的關(guān)系以及有關(guān)的人員素質(zhì)與行車安全的關(guān)系，并在此基礎(chǔ)上，提出了預(yù)防事故，確保鐵路行車安全的一系列解決方案。第四章 人員素質(zhì)因素影響的具體分析在我國，鐵路人為性質(zhì)的事故占行車事故的比例高達70%左右，可見，在運輸事故中，人為因素所占的比例相當(dāng)高。因此，研究人的特性，對預(yù)防事故的發(fā)生是十分必要的。第一節(jié) 人的生理因素影響分析生理素質(zhì)是指影響運輸安全的人體生命活動，包括身體條件及生理狀況。分析和研究人的生理素質(zhì)，如人體生物節(jié)律、喝酒、疲勞、疾病等對運輸安全的危害，是認(rèn)識人的安全環(huán)境的重要方面。一、生理特征對行車安全的影響分析生產(chǎn)者是生產(chǎn)力中的主體，如何用好“人”的因素對發(fā)展生產(chǎn)力有著決定性的作用。做為企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，應(yīng)根據(jù)勞動者的生理特點合理安排適當(dāng)崗位，用好了，會充分發(fā)揮一個人的作用；用不好，則會產(chǎn)生負(fù)面影響，甚至影響安全。如：婦女就不適合從事重體力勞動；高齡職工不適合勞動強度大的作業(yè)；青年職工也不適合從事對工作經(jīng)驗要求較高崗位。試想如果要婦女從事調(diào)車工作；把剛分配的新職工就放在調(diào)度員位置上會出現(xiàn)什么結(jié)果，恐怕運輸生產(chǎn)秩序都無法保證，更不要提安全了。二、飲酒對行車安全的危害分析由于酒精對人體有麻醉作用，班前或當(dāng)班飲酒現(xiàn)象已經(jīng)成為了困擾鐵路行車安全的毒瘤，由此而產(chǎn)生的誤扳道岔，值班員錯辦進路，司機冒進信號等事件時有發(fā)生，嚴(yán)重危及行車安全和路風(fēng)建設(shè)。1．喝酒對人的生理影響酒的主要成份是酒精，酒精是一種對人體各種器官都有損害的原生質(zhì)毒物，是一種麻醉劑，它作用于高級神經(jīng)中樞，降低大腦的抑制功能，使低級中樞失去控制而過度興奮，所致感情沖動，理智減弱，意志失控。2．喝酒對人的心理的影響喝酒對人的心理的影響是多方面的。（1） 色覺因受酒精影響而降低。（2） 覺因受酒精的影響而下降。（3） 思維判斷能力因受酒精的影響而減退。（4）記憶力因受酒精的影響而減退。（5）注意力會受到很大影響。（6）酒后在情感上也會發(fā)生很大變化，機車乘務(wù)員如果在這時出乘，是肯定要出事故的。（7）在性格方面，也會因醉酒而發(fā)生暫時的變化。喝酒或醉酒會使心里變得不正常，自然會造成危害行車安全的重大事故。3．防止酗酒對安全生產(chǎn)的危害首先，要加強對職工的教育，說明酒后工作的嚴(yán)重危害，使職工自覺遵守班前嚴(yán)禁飲酒的規(guī)定，再就是加大檢查與處罰力度，用外在手段去約束職工，禁止帶酒氣上班和當(dāng)班飲酒。三、疲勞對行車安全的影響分析鐵路運輸工作要求運輸職工在全部工作時間內(nèi)自始至終保持穩(wěn)定的注意和高度的警覺，這就造成生產(chǎn)和管理人員心理壓力大，耗費的身心能量多。因此，研究疲勞和疲勞產(chǎn)生的原因，對保證運輸安全有重要意義。1．什么是疲勞疲勞是人在連續(xù)工作一定時間后，體力和精力消耗超過正常限度所出現(xiàn)的生理心理機能衰退的現(xiàn)象。其表現(xiàn)是： （1）生理機能下降，身體困乏，頭痛頭暈，視覺模糊，心率加快等。 （2）心理機能下降，感知覺失調(diào)，記憶和思維減退，反應(yīng)遲緩等。2．產(chǎn)生疲勞的原因（1）班前休息不充分。（2）家庭負(fù)擔(dān)，家務(wù)事多，休息時間缺乏保證。（3）住房條件。如：有的職工由于住房條件差，失去了良好的休息環(huán)境。（4）職工身心條件。如：中年以上的人消除疲勞的能力降低；健康者比體弱者既不易疲勞，又容易消除。（5）職場環(huán)境。如：溫度、噪音、濕度、塵粉、有毒物質(zhì)等。（6）自然環(huán)境。如：陰天、雨天及霧天，信號及線路能見度低，能使工作人員情緒緊張，所以容易疲勞。（7）人際關(guān)系的情緒。如：人際關(guān)系緊張，情緒不高，則容易產(chǎn)生疲勞。（8）工作超勞。長時間工作，對身心機能都會產(chǎn)生不良影響。3．疲勞對行車安全的不良影響疲勞對于行車安全的影響，表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）職責(zé)意識減退所謂職責(zé)意識減退，就是由于生理上的原因，放松對安全第一的警惕性。就乘務(wù)員來說，開始疲勞時只是腰酸背痛，思考分散，精神上迷迷糊糊而不能自制。繼而下去，注意力渙散，心理機能降低，變成全身性疲勞。這時已無法按要求行車，只能是馬虎、湊合、應(yīng)付，若再勉強駕駛，則可能預(yù)示著事故的到來。（2）身心機能不適應(yīng)勞動者產(chǎn)生疲勞時，首先是感覺機能弱化，其次還會引起視感的錯覺，甚至發(fā)生幻覺，三是注意的轉(zhuǎn)移和分配不由自主，記憶也差多了，創(chuàng)造性思維能力明顯降低。這時，生產(chǎn)者從事生產(chǎn)活動所必須的心理過程的組合，被打亂了，破壞了。（3）信息反應(yīng)的潛伏期延長工作人員發(fā)生疲勞后，對各種信息反應(yīng)的潛伏期顯著延長。同時，對復(fù)雜刺激的選擇反應(yīng)時間也增長了，有時甚至增長2倍以上。（4）操縱動作的準(zhǔn)確性下降操縱者疲勞之后，操縱動作的準(zhǔn)確性大大下降了，動作協(xié)調(diào)性也受到了破壞。有時做出的動作并不錯，但不是時機。疲勞后，對判斷的錯誤遠(yuǎn)比平時增多。4．怎樣預(yù)防疲勞預(yù)防和減少疲勞應(yīng)是多方面的，是比較復(fù)雜的，所以主要應(yīng)從以下幾方面采取預(yù)防措施。（1） 由于運輸工作需要24小時不停運作，從業(yè)人員班前必須保持充分休息；（2） 盡量避免在過度疲勞的情況下工作；（3） 在疲勞的不同階段采取不同的措施；以機車乘務(wù)員為例：疲勞的第一階段，正副司機堅持呼喚應(yīng)答，多給以相互提醒，采取站立駕駛的方法。疲勞的第二階段，伙計之間要相互警告，特別是要監(jiān)督司機正確地操縱機車，開通“三項設(shè)備”正常工作，并作緊急性情況向調(diào)度匯報，請求停車待備或換人。（4） 根據(jù)疲勞的性質(zhì)采取不同的預(yù)防措施；急性疲勞只要及時休息，很快就能消除。慢性疲勞因是疲勞的積累，安排較長時間休息后再出乘。（5） 堅持安全第一，強調(diào)勞逸結(jié)合。第二節(jié) 心理素質(zhì)影響分析心理素質(zhì)主要包括個體的氣質(zhì)、能力、性格、情緒、需要、動機、態(tài)度、愛好、興趣、意志、協(xié)作心理等各個方面。研究人在行車安全中的心理活動及其規(guī)律性，對建立良好的安全心理素質(zhì)也是非常重要的。一、氣質(zhì)和性格對行車安全的影響分析1．氣質(zhì)和性格的一般概念氣質(zhì)系指人的心理過程在強度、速度、靈活性和穩(wěn)定性等方面的心理動力特征。性格是人對周圍人和事的穩(wěn)定態(tài)度和行為方式的心理特征，它在人的個性中起核心作用。2．氣質(zhì)、性格與運輸安全從事運輸生產(chǎn)人員的性格和氣質(zhì)對運輸安全直接相關(guān)。良好的氣質(zhì)和性格是作業(yè)人員實現(xiàn)自控的心理保證。而氣質(zhì)較差、性格有缺陷的職工，因客觀存在的心理障礙而導(dǎo)致自控能力較差的問題，應(yīng)通過各種安全管理手段促使矛盾向有利于安全的方面轉(zhuǎn)化。1）氣質(zhì)與運輸安全在鐵路運輸勞動中，行車工種作業(yè)人員的氣質(zhì)與運輸安全的關(guān)系是比較密切的。一些研究表明，多血質(zhì)和粘液質(zhì)類型的人比較適宜擔(dān)任行車工作；膽汁質(zhì)類型的人由于興奮過程與抑制過程的不平衡有易出事故傾向；而弱型的抑郁質(zhì)類型的人一般不適合從事直接與列車運行和調(diào)車有關(guān)的工作。2）性格與運輸安全根據(jù)運輸工作連續(xù)、緊張和單調(diào)的特點，運輸工作要求職工在全部工作時間內(nèi)自始至終保持穩(wěn)定的注意和高度的警覺。因此，一般而言，內(nèi)向性格的運輸職工較易適應(yīng)工作的要求。另外，從運輸安全角度出發(fā)，最好把那些具有典型的馬虎、冒失、沖動、過分自信和情緒易變性格特征的人安排到發(fā)生事故可能性較小的作業(yè)崗位上去，或者把他們作為安全管理重點控制和關(guān)照的對象。二、情緒與行車安全情緒是人對客觀事物是否滿足自身需要，或是否符合自己的愿望和觀點而表現(xiàn)出來的肯定（滿意、愉快、高興等）或否定（不滿、不快、憎恨等）的態(tài)度體驗。情緒和情感狀態(tài)有積極和消極之分，良好的情緒和情感是保證運輸安全的充分必要條件；情緒不穩(wěn)、心境不佳則是發(fā)生事故的重要原因。1．情緒與運輸安全積極的情緒可以提高運輸職工的活動能力和工作效率，消極的情緒往往會使人萎靡不振、無精打采，在這種情緒支配下工作，對運輸安全極為不利，因此，為了保證運輸安全，在運輸安全管理工作中必須重視運輸職工的情緒與行為安全可靠性的關(guān)系。 1）影響運輸安全的消極情緒分折運輸職工的情緒往往是以喜、怒、哀、怨、愁、懼、驚等形式表現(xiàn)出來。喜是所盼望目的達到后的情緒體驗，按理說是積極的。但異常欣喜，大腦極度興奮，思緒集中在喜事上，由于注意不能合理分配和及時轉(zhuǎn)移，一旦作業(yè)中出現(xiàn)意外情況，往往不能正確判斷和反應(yīng)。怒是由于事與愿違所引起。哀是因為所熱愛事物的失去而產(chǎn)生。怨是一種不滿情緒。愁是一種消極心境。懼往往是由于沒有能力擺脫可怕的現(xiàn)實面造成。 驚是一種典型的情緒應(yīng)激狀態(tài)。這些情緒對運輸安全都有可能產(chǎn)生“減力”作用。 2）運輸職工情緒的掌握和調(diào)節(jié)運輸事故的發(fā)生往往與運輸職工的消極情緒有關(guān)。因此，在正常工作中，管理人員應(yīng)善于察言觀色和知曉舉止，及時了解并掌握運輸職工的情緒，有的放矢地調(diào)節(jié)并控制運輸職工的情緒強度和變化方向。通過分析引起消極情緒的原因，盡可能消除引起消極情緒的因素。在分析運輸職工的消極情緒現(xiàn)狀時，還應(yīng)特別注意社會環(huán)境、管理方式以及工作和生活條件等方面因素的影響。此外，應(yīng)注意掌握運輸職工情緒變化的規(guī)律性，以期增強運輸安全管理的針對性和及時性。不失時機地加強安全教育和他控、群控等保護監(jiān)督措施能夠收到事半功倍的效果。三、協(xié)作心理因素對行車安全的影響分析當(dāng)前行車部門協(xié)作上存在的主要困難及問題：1．協(xié)作部門之間缺乏溝通，對行車安全的認(rèn)識上存在著一定的狹隘利己思想，缺乏全局觀念，因而限制了協(xié)作的范圍及積極性。2．協(xié)作成員的心理素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)有待提高。一些職工往往因個人的、家庭的、社會外來的不快或失望事件，使工作染上濃重的情緒色彩，從而影響了協(xié)作的質(zhì)量，還有一些協(xié)作成員技術(shù)素質(zhì)較差、缺乏熟練的技術(shù)和較強的應(yīng)變能力。3．領(lǐng)導(dǎo)者（包括工班長、司機長、調(diào)車員等）管理水平亟待提高，是眼下行車部門存在一種偏向。一些領(lǐng)導(dǎo)過于依賴行政和經(jīng)濟手段，缺少與協(xié)作成員的感情溝通，成員產(chǎn)生了一種權(quán)利的壓力感，使協(xié)作遇到心理上的障礙。4．管理制度存在一定缺陷，缺少必要解決彼此扯皮的制度，客觀上構(gòu)筑了心理隔層，給協(xié)作工作帶來了麻煩和困難。如何保證協(xié)作的質(zhì)量和順利進行：1. 讓協(xié)作成員充分了解協(xié)作的目的性，知道在完成任務(wù)上自己的職責(zé)范圍以及別