6鐵路安全系統(tǒng)的組織控制因素版(編輯修改稿)
2024-09-26 13:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 機(jī)車乘務(wù)員下班時(shí)必須在運(yùn)行日志及司機(jī)手帳上記錄防溜情況（包括儲(chǔ)能制動(dòng)及鐵鞋使用）。 hxd1機(jī)車在婁底庫內(nèi)臨修由外勤學(xué)習(xí)司機(jī)使用鐵鞋進(jìn)行防溜處理。 hxd1機(jī)車在婁底庫內(nèi)臨修需調(diào)車作業(yè)時(shí)，地勤工長趕到現(xiàn)場(chǎng)盯控，必須使用內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，確認(rèn)降下受電弓，儲(chǔ)能制動(dòng)解除后方可進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，防止未解除儲(chǔ)能制動(dòng)輪調(diào)車造成動(dòng)輪擦傷。 根據(jù)集團(tuán)機(jī)電（2010）439號(hào)電報(bào)要求，到達(dá)婁底車站ii場(chǎng)的hxd1型機(jī)車屬雙機(jī)入庫，乘務(wù)員和乘務(wù)交路相對(duì)固定，非特殊情況兩機(jī)不得摘開。因此兩臺(tái)hxd1型機(jī)車入庫時(shí)，在7號(hào)閘樓簽點(diǎn)后，通知6X、5X扳道房準(zhǔn)備好進(jìn)路，前機(jī)須將弓，由后機(jī)動(dòng)車過d2信號(hào)機(jī)返岔，兩個(gè)機(jī)班做好互控，防止前機(jī)進(jìn)無網(wǎng)區(qū)。 三、防止儲(chǔ)能制動(dòng)裝置發(fā)生問題的安全措施。 、懷化庫內(nèi)時(shí)，由機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行儲(chǔ)能制動(dòng)防溜處理。 （包括儲(chǔ)能制動(dòng)及鐵鞋使用）。 “儲(chǔ)能制動(dòng)”狀態(tài)，呼喚用語標(biāo)準(zhǔn)為： ⑴儲(chǔ)能緩解（確認(rèn)“停車制動(dòng)”顯示燈滅）⑵儲(chǔ)能動(dòng)作（確認(rèn)“停車制動(dòng)”顯示燈亮） 四、防止hxd1機(jī)車附掛發(fā)生問題的安全措施。當(dāng)hxd1機(jī)車故障需附掛回送時(shí)，為防止蓄電池虧電，必須按無火回送處理，處理的具體操作程序如下： ，控制電源輸出自動(dòng)開關(guān)f0 停放制動(dòng)電源輸出自動(dòng)開關(guān)f1 524v電源輸出自動(dòng)開關(guān)f173，兩端司控器手柄和換向手柄置“0”位，兩端自動(dòng)制動(dòng)手柄放重聯(lián)位并插上安全銷，單獨(dú)制動(dòng)手柄放運(yùn)轉(zhuǎn)位。 （in位）。 。 。 ，將總風(fēng)缸壓力排至250kpa以下，然后關(guān)閉。 。 （內(nèi)外塞門）或b82和b86（內(nèi)外塞門）。 五、防止hxd1機(jī)車在聯(lián)掛或庫內(nèi)頂車作業(yè)因牽引力過大發(fā)生問題的安全措施。 為防止機(jī)車牽引力過大造成安全隱患，hxd1機(jī)車在聯(lián)掛作業(yè)或庫內(nèi)頂車作業(yè)時(shí)，必須采用“聯(lián)掛”模式。具體操作為：換向手柄置“前”位，微機(jī)系統(tǒng)主界面彈出“聯(lián)掛”窗口，按壓“8”鍵，選擇13公里速度聯(lián)掛或頂車。聯(lián)掛或頂車結(jié)束后，換向手柄回零即可解鎖。 六、防止誤碰觸摸屏及防睡裝置按鈕的安全措施。 ，防止各觸摸屏誤動(dòng)作。 ，司機(jī)應(yīng)進(jìn)行特別交待，防止誤按、誤踩防睡裝置，造成操縱端操作失效。 七、防止換室操縱后列車管不緩解的安全措施。hxd1型機(jī)車換室操縱時(shí)，司機(jī)必須將制動(dòng)機(jī)大閘手柄先推至“緊急制動(dòng)位”并停留60秒以上后，再拉至“重聯(lián)位”插上機(jī)械鎖閉銷，斷開電鑰匙，防止因操作順序顛倒造成換端后制動(dòng)機(jī)不能緩解。 八、防止發(fā)生帶電過分相的安全措施。 ，司機(jī)在過分相時(shí)除呼喚手柄零位，并確認(rèn)零位燈顯示狀態(tài)以外，還應(yīng)從“米”字位回零位后在往前輕推一次，確認(rèn)推不動(dòng)，確保手柄回零。 。 ，禁止使用自動(dòng)換端功能。 九、防止運(yùn)行中制動(dòng)機(jī)發(fā)生問題的安全措施。 ，只需將列車管定壓由500kpa調(diào)為600kpa，嚴(yán)禁在制動(dòng)系統(tǒng)lcdm制動(dòng)屏上進(jìn)行客/貨轉(zhuǎn)換，顯示屏上只允許設(shè)置為“貨車”。 ，制動(dòng)系統(tǒng)顯示屏上嚴(yán)禁設(shè)置為“補(bǔ)風(fēng)”，只能設(shè)置為“不補(bǔ)風(fēng)”。 ，司機(jī)應(yīng)較其它型號(hào)機(jī)車提前進(jìn)行調(diào)速制動(dòng)。 ，非操縱端大閘必須置重聯(lián)位，并鎖閉。 、機(jī)車附掛不能接平均管時(shí)，此時(shí)機(jī)車相當(dāng)于車輛狀態(tài)的無火回送，嚴(yán)禁關(guān)閉z10塞門。 ，手柄級(jí)位根據(jù)天氣、線路縱斷面、牽引噸位適當(dāng)掌握。 ，造成超速。 ，應(yīng)將大閘置“抑制”位停留2秒以上，待懲罰制動(dòng)源消除后，再置運(yùn)轉(zhuǎn)位緩解。出現(xiàn)列車管起非?；虮O(jiān)控裝置緊急動(dòng)作時(shí)，應(yīng)將大閘手柄置“緊急”位，按制動(dòng)顯示屏（lcdm）消息框的提示停留60秒以上，再置運(yùn)轉(zhuǎn)位緩解。 ，重聯(lián)機(jī)車司機(jī)運(yùn)行中每次通過車站時(shí)，必須右壓小閘手柄進(jìn)行單緩操作一次。 十、防止蓄電池嚴(yán)重虧電的安全措施。 。 ，要注意對(duì)蓄電池電壓的確認(rèn)，任何時(shí)候不得低于78v。 ，在保證最小機(jī)車控制需要的情況下，盡量關(guān)閉其它一切控制電源，如則需將vcm vcm tcu tcu acu acu2自動(dòng)開關(guān)斷開，并節(jié)省用電，注意監(jiān)視控制電源電壓，不得低于78v。 十一、防止hxd1機(jī)車發(fā)生燒網(wǎng)的安全控制措施。 “十必須，十禁止”。 ，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)加強(qiáng)注意弓網(wǎng)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)采取降弓及停車措施。 ，嚴(yán)禁受電弓在上升過程中
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