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正文內(nèi)容

2000國際貿(mào)易術(shù)語講解講義(編輯修改稿)

2024-09-27 13:11 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 賣方必須負(fù)責(zé)洽訂運送契約,負(fù)擔(dān)主運送費用,并取得標(biāo)示『運《 2020 年貿(mào)易術(shù)語解釋通則》釋義及講解 14 費已付』 (Freight Prepaid)之運送單據(jù)交買方。而風(fēng)險則與 F類一樣只要在裝運港 (地 )將貨物交運后,即由買方負(fù)責(zé)。 ? C組術(shù)語和 F組術(shù)語具有相同的性質(zhì),即賣方都是在裝運國或發(fā)貨國完成交貨義務(wù)。因此,按 C組術(shù)語和 F組術(shù)語訂立的買賣合同都屬于裝運合同 CFR: Cost and Freight(… .named port of destination) ?運費在內(nèi)條件 + 指定目的港 如 :CFR New York ?買賣雙方負(fù)擔(dān)的風(fēng)險和費用均以越過船舷欄桿為界。此條件與 FOB、 FAS 同樣僅適用于采『純船運』 ?FOB + 海上運費 =CFR ?風(fēng)險轉(zhuǎn)移 :貨送至裝運港實際越過船舷欄桿為止。 (與 FOB同 ) ?費用負(fù)擔(dān) :貨裝船前一切成本、費用、出口通關(guān)費及主運費。 ?單據(jù)提供 : 。 『運費已付』之運送單據(jù)。 。 ?貨物交付 :與 FOB同,賣方須于規(guī)定期限內(nèi)將貨物送至指定裝運港安全裝載于船舶上 (貨物要越過船舷欄桿 )之后風(fēng)險由買方負(fù)責(zé)。 ?待貨物裝載于船舶上后 ,除了主運費由賣方負(fù)責(zé)外其它所有的費用及風(fēng)險均歸買方負(fù)責(zé)(如保險費、過境費等 )。 **CFR 為 FOB 加上貨物運抵目的港之運費,故又稱 233。含運費條件 , 若無船舷欄桿則宜采 CPT term **?使用 CFR 條件應(yīng)注意的事項 1.賣方應(yīng)及時發(fā)出裝船通知 按 CFR條件成交時,由賣方安排運輸,由買方辦理貨運保險 。如賣方不及時發(fā)出裝船通知,則買方就無法及時辦理貨運 保險,甚至有可能出現(xiàn)漏保貨運險的情況。因此,賣方裝船后務(wù)必及時向買方發(fā)出裝船通知,否則,賣方應(yīng)承擔(dān)貨物在運輸途中的風(fēng)險和損失。 2.按 CFR進(jìn)口應(yīng)慎重行事 在進(jìn)口業(yè)務(wù)中,按 CFR條件成交時,鑒于由外商安排裝運,由我方負(fù)責(zé)保險,故應(yīng)選擇資信好的國外客戶成交,并對船舶提出適當(dāng)要求,以防外商與船方勾結(jié),出具假提單,租用不適航的船舶,或偽造品質(zhì)證書與產(chǎn)地證明。若出現(xiàn)這類情況,會使我方蒙受不應(yīng)有的損失。 《 2020 年貿(mào)易術(shù)語解釋通則》釋義及講解 15 CIF:Cost,Insurance and Freight (… .named port of destination) ?運保費在內(nèi)條件 + 指定目的港 如 :CIF New York ?買賣雙方負(fù)擔(dān)的風(fēng)險均以越過船舷欄桿為界。此條件 與 FOB、 FAS、 CFR 同樣僅適用于采『純船運』。 ?FOB + 海上運費 = CFR + 海上保險 =CIF ?風(fēng)險轉(zhuǎn)移 :貨送至裝運港實際越過船舷欄桿為止。 (與 FOB同 ) ?費用負(fù)擔(dān) :貨裝船前一切成本、費用、出口通關(guān)費、主運費及保險費。 ?單據(jù)提供 : 。 『運費已付』之運送單據(jù)。 。 ?貨物交付:與 FOB同,賣方須于規(guī)定期限內(nèi)將貨物運 至 指定裝運港安全裝載于船舶上 (貨物要越過船舷欄桿 ),之后風(fēng)險由買方負(fù)責(zé)。 方須負(fù)責(zé) ?待貨物 裝載于船舶上后,除了主運費、保險費由賣方負(fù)責(zé)外,其它所有費用及風(fēng)險均歸買方負(fù)責(zé) (如過境費等 )。 **CIF 為 CFR 加上保險費,故又稱 233。含運保費條件 , 若無船舷欄桿則宜采 CPT term **使用 CIF 條件應(yīng)注意的事項 1). CIF合同屬于 “ 裝運合同 ” 在 CIF術(shù)語下,賣方在裝運港將貨物裝上船,即完成了交貨義務(wù)。因此,采用 CIF術(shù)語訂立的合同屬于 “ 裝運合同 ” 。但是,由于在 CIF術(shù)語后所注明的是目 的港 (例如 “CIF 倫敦 ”) ,在我國曾將 CIF術(shù)語譯作 “ 到岸價 ” ,所以 CIF合同的法律性質(zhì)常被誤解為 “ 到貨合同 ” 。為此必須明確指出, CIF以及其它 C組術(shù)語 (CFR、 CPT、 CIP)與 F組術(shù)語 (FCA、 FAS、FOB)一樣,賣方在裝運地完成交貨義務(wù),采用這些術(shù)語訂立的買賣合同均屬 “ 裝運合同 ”性質(zhì)。按此類術(shù)語成交的合同,賣方在裝運地 (港 )將貨物交付裝運后,對貨物可能發(fā)生的任何風(fēng)險不再承擔(dān)責(zé)任。 2).賣方辦理保險的責(zé)任 在 CIF合同中,賣方是為了買方的利益辦理貨運保險的,因為此項保險主要是為了保障貨物裝船后在運 輸途中的風(fēng)險?!?INCOTERMS2020》對賣方的保險責(zé)任規(guī)定:如無相反的明示協(xié)議,賣方只須按《協(xié)會貨物保險條款》或其它類似的保險條款中最低責(zé)任的保險險別投《 2020 年貿(mào)易術(shù)語解釋通則》釋義及講解 16 保。如買方有要求,并由買方負(fù)擔(dān)費用,賣方應(yīng)在可能情況下投保戰(zhàn)爭、罷工、暴動和民變險。最低保險金額應(yīng)為合同規(guī)定的價款加 10%,并以合同貨幣投保。 在實際業(yè)務(wù)中,為了明確責(zé)任,我外貿(mào)企業(yè)在與國外客戶洽談交易采用 CIF術(shù)語時,一般都應(yīng)在合同中具體規(guī)定保險金額、保險險別和適用的保險條款。 3).象征性交貨問題 從交貨方式來看, CIF是一種典型的象征性交貨 (Symbolic Delivery)。所謂象征性交貨,是針對實際交貨 (Physical Delivery)而言。前者指賣方只要按期在約定地點完成裝運,并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證,就算完成了交貨義務(wù),而無需保證到貨。后者則是指賣方要在規(guī)定的時間和地點,將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定人,而不能以交單代替交貨。在象征性交貨方式下,賣方是憑單交貨,買方是憑單付款,只要賣方按時向買方提交了符合合同規(guī)定的全套單據(jù),即使貨物在運輸途中損壞或滅失,買方也必須履行付款義務(wù)。反之,如果賣方提交的單據(jù) 不符合要求,即使貨物完好無損地運達(dá)目的地,買方仍有權(quán)拒付貨款。由此可見, CIF交易實際上是一種單據(jù)的買賣。所以,裝運單據(jù)在 CIF交易中具有特別重要的意義。但是,必須指出,按 CIF術(shù)語成交,賣方履行其交單義務(wù),只是得到買方付款的前提條件,除此之外,他還必須履行交貨義務(wù)。如果賣方提交的貨物不符合要求,買方即使已經(jīng)付款,仍然可以根據(jù)合同的規(guī)定向賣方提出索賠。 CPT:Carriage Paid to (… .named place of destination) ?貨交運送人及運費在內(nèi)條件 +指定目的地 如 :CPT HK ?此條件與 FCA同樣,適用任何運輸方式,包括采多式 (復(fù)合 )運送之場合。 ?風(fēng)險轉(zhuǎn)移:承擔(dān)將貨物交給承運人之前的一切風(fēng)險。 ?費用負(fù)擔(dān):貨物交給承運人一切成本、費用、出口通關(guān)費、主運費 ?單據(jù)提供: 。 。 『運費已付』之運送單據(jù)。 。 ?貨物交付: 與 FCA同,賣方須于規(guī)定期限內(nèi)將貨物送至指定地約定地點交運送人 (如有相繼運送人,則交第一運送人 ),其 后風(fēng)險由買方負(fù)責(zé)。 《 2020 年貿(mào)易術(shù)語解釋通則》釋義及講解 17 ?待貨物交予運送人后 ,除了主運費由賣方負(fù)責(zé)外其它所有的費用及風(fēng)險均歸買方負(fù)責(zé) (如過境費 )。至于貨物于運送途中若有任何損害或損失則由買方負(fù)責(zé)照料及索賠。 使用 CPT條件應(yīng)注意的事項 1. 風(fēng)險劃分的界限問題 按照 CPT術(shù)語成交,雖然賣方要負(fù)責(zé)訂立從啟運地到指定目的地的運輸契約,并支付運費,但是賣方承擔(dān)的風(fēng)險并沒有延伸至目的地。按照《 INCOTERMS2020》的解釋,貨物自交貨地點至目的地的運輸途中的風(fēng)險由買方承擔(dān),賣方只承擔(dān)貨物交給承運人控制之前的風(fēng)險。在多式聯(lián)運情況下,賣方 承擔(dān)的風(fēng)險自貨物交給第一承運人控制時即轉(zhuǎn)移給買方。 2. 責(zé)任和費用的劃分問題 采用 CPT術(shù)語時,由賣方指定承運人,自費訂立運輸合同,將貨物運往指定的目的地,并支付正常運費。正常運費之外的其它有關(guān)費用,一般由買方負(fù)擔(dān)。 賣方將貨物交給承運人之后,應(yīng)向買方發(fā)出貨物已交付的通知,以便于買方在目的地辦理貨運保險和受領(lǐng)貨物。如果雙方未能確定買方受領(lǐng)貨物的具體地點,賣方可以在目的地選擇最適合其要求的地點。 3. CPT與 CFR的異同點 CPT與 CFR同屬 C組術(shù)語,按這兩種術(shù)語成交,賣方承擔(dān)的風(fēng)險都是在交貨地點隨著交貨義 務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移,賣方都要負(fù)責(zé)安排自交貨地至目的地的運輸事項,并承擔(dān)其費用。另外,按這兩種術(shù)語訂立的合同,都屬于裝運合同,賣方無須保證按時交貨。 CPT與 CFR的主要區(qū)別在于適用的運輸方式不同,交貨地點和風(fēng)險劃分界限也不相同。CPT術(shù)語適用于各種運輸方式,交貨地點因運輸方式的不同由雙方約定,風(fēng)險劃分以貨交承運人為界; CFR術(shù)語適用于水上運輸方式,交貨地點在裝運港,風(fēng)險劃分以船舷為界。除此之外,賣方承擔(dān)的費用以及需提交的單據(jù)等方面也有區(qū)別。 CIP:Carriage and Insurance Paid To(… .named place of destination)?貨交運送人及運保費在內(nèi)條件 +指定目的地 如 :CIP HK ?此條件與 FCA、 CPT同樣,適用任何運輸方式,包括采多式 (復(fù)合 )運送之場合。 ?風(fēng)險轉(zhuǎn)移:承擔(dān)將貨物交給承運人之前的一切風(fēng)險。 《 2020 年貿(mào)易術(shù)語解釋通則》釋義及講解 18 ?費用負(fù)擔(dān):貨物交給承運人一切成本、費用、出口通關(guān)費、主運費及保險費。 ?單據(jù)提供: 。 。 『運費已付』之運送單據(jù)及保險單據(jù)。 口及過境他國之相關(guān)文件 ?貨物交付 :與 FCA同,賣方須于規(guī)定期限內(nèi)將貨物送至指定地約定地點交運送人 (如有相繼運送人,則交第一運送人 ),其后風(fēng)險由買方負(fù)責(zé)。 ?待貨物交予運送人后 ,除了主運費及保險費由賣方負(fù)責(zé)外其它所有的費用及風(fēng)險均歸買方負(fù)責(zé) (如過境費 )。至于貨物于運送途中若有任何損害或損失則由買方負(fù)責(zé)照料及索賠。 **CIP 與 CPT 主要區(qū)別在于 CIP term 下,賣方僅須加付保險費 ** 使用 CIP 條件應(yīng)注意的事項 1.風(fēng)險和保險問題 按 CIP術(shù)語成交的合同,賣方要負(fù)責(zé)辦理 貨運保險,并支付保險費,但貨物從交貨地點運往目的地的運輸途中的風(fēng)險由買方承擔(dān)。所以,賣方的投保仍屬于代辦性質(zhì)。根據(jù)《 INCOTERMS2020》的解釋,一般情況下,賣分要按雙方協(xié)商確定的險別投保,如果雙方未在合同中規(guī)定應(yīng)投保的險別,則由賣方法慣例投保最低的險別,保險金額一般是在合同價格的基礎(chǔ)上加成 10%。即 CIF合同價款的 l10%,并以合同貨幣投保。 2.應(yīng)合理確定價格 與 FCA相比, CIP條件下賣方要承擔(dān)較多的責(zé)任和費用。要負(fù)責(zé)辦理從交貨地至月的地的運輸,承擔(dān)有關(guān)運費;辦理貨運保險,并支付保險費。這些都 反映在貨價之中。所以,賣方對外報價時,要認(rèn)真核算成本和價格。在核算時,應(yīng)考慮運輸距離、保險險別、各種運輸方式和各類保險的收費情況,并要預(yù)計運價和保險費的變動趨勢等方面問題。 3. CIP與 CIF的區(qū)別 CIP與 CIF有相似之處,它們的價格構(gòu)成中都包括了通常的運費和約定的保險費,而且,按這兩種術(shù)語成交的合同均屬于裝運合同。但 CIP和 CIF術(shù)語在交貨地點、風(fēng)險劃分界限以及賣方承擔(dān)的責(zé)任和費用方面又有其明顯的區(qū)別,主要表現(xiàn)在: CIF適用于水上運輸,交貨地點在裝運港,風(fēng)險劃分以裝運港船舷為界,賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、支 付從裝運港到目《 2020 年貿(mào)易術(shù)語解釋通則》釋義及講解 19 的港的運費,并且辦理水上運輸保險,支付保險費。而 CIP術(shù)語則適用于各種運輸方式,交貨地點要根據(jù)運輸方式的不同由雙方約定,風(fēng)險是在承運人控制貨物時轉(zhuǎn)移,賣方辦理的保險,也不僅是水上運輸險,還包括各種運輸險。 FCA、 CPT、 CIP 與 FOB、 CFR、 CIF 的比較 FCA、 CPT和 CIP三種條件與 FOB、 CFR和 CIF三種條件買賣雙方責(zé)任劃分的基本原則是相同的,但又有不同,主要表現(xiàn)在以下幾方面: 1. 適用的運輸方式不同 FOB、 CFR、 CIF三種條件僅適用于海運和內(nèi)河運輸,其承運人一般只限于船公司;而 FCA、 CPT、 CIF三種條件適用各種運輸方式,包括多式聯(lián)運,其承運人可以是船公司、鐵路局、航空公司,也可以是安排多式聯(lián)運的聯(lián)合運輸經(jīng)營人。 2.交貨和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點不同 FOB、 CFR、 CIF的交貨地點均為裝運港,風(fēng)險均以在裝運港越過船舷時從賣方轉(zhuǎn)移至買方。而 FCA、 CPT、 CIP的交貨地點,需視不同的運輸方式和不同的約定而定,它可以是在賣方處所由承運人提供的運輸工具上,也可以是在鐵路、公路、航空、內(nèi)河、海洋運輸承運人或多式聯(lián)運承運人的運輸站或其它收貨點。至于貨物滅失或損壞的風(fēng)險,則于賣方將貨物交由承運 人保管時,即自賣方轉(zhuǎn)移至買方。 3.裝卸費用負(fù)擔(dān)不同 按 FOB、 CFR、 CIF條件,賣方承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用。但由于貨物裝船是一個連續(xù)作業(yè),各港口的習(xí)慣做法又不盡一致,所以,在使用程租船運輸?shù)?FOB合同中,應(yīng)明確裝船費由何方負(fù)擔(dān),在 CFR和 CIF合同中,則應(yīng)明確卸貨費由何方負(fù)擔(dān)。而在FCA、 CPT、 CIP條件下,如涉及海洋運輸,并使用程租船裝運,賣方將貨物交給承運人
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