【文章內容簡介】 或損壞的風險，這就無法在全世界達成—致的理解。由于上述原因，強烈建議當事雙方明確表示他們是否只打算由賣方承擔裝艙和裝車的任務及費用，還是賣方也需要承擔裝艙和裝車全部結束之前的風險。對此Ineoterms并無答案。其結果，假如合同也未對雙方意圖加以明確的話，雙方就將面臨不必要的麻煩和費用了。盡管Incoterms 2000未對許多這樣的普遍使用的變體作出規(guī)定，某些術語的序言確實在提醒雙方，如希望超出Incoterms的規(guī)定來分配雙方義務的話，需要使用特殊的合同條款。例如：EXW關于賣方將貨物裝上買方的運輸工具的額外義務CIF／CIP關于買方安排貨物額外保險的需要DEQ關于賣方支付卸貨之后的費用的額外義務在—些情況下，賣方和買方援引班輪和租船合同中的商業(yè)慣例。這樣就需要明確地區(qū)分當事雙方在運輸合同中的義務和彼此在銷售合同中的義務。但是，對于“班輪條件”(Liner terms)和“終點站搬運費”(Terminal Handling Charges，THC)等表達法尚無權威解釋。在這些條款下，費用的劃分因地點的不同而不同，而且經(jīng)常變化。建議當事方在銷售合同中明確規(guī)定如何劃分雙方應承擔的費用。在租船合同中經(jīng)常使用的表達法如“FOB理艙”，“FOB理艙和平艙”等，有時被用在銷售合同中以明確在FOB術語下賣方要在何種程度內負擔理艙和平艙的義務。當使用此類附加語時，有必要在銷售合同中明確額外的義務只限于費用還是包括費用和風險。如上所述，我們盡量使Incoterms反映出最通行的國際商業(yè)做法。然而，在某些情況下，尤其是當Incoterms 2000與Incoterms l990有不同之處時，當事方也許會希望以不同方式使用貿易術語。在貿易術語的序言中，以“但是”作句子的開頭專門提醒注意這些可能性。12．港口或特定行業(yè)的習慣做法因為貿易術語要在不同行業(yè)和不同地區(qū)使用，對雙方的義務不能總是規(guī)定得很精確。因此，在某種程度上，有必要參考港口的或特定行業(yè)的習慣做法，或當事方在先前的交易中已經(jīng)建立的習慣做法(參見《一九八0年聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第九條)。對于賣方和買方而言，當協(xié)商銷售合同時，使自己及時了解這些習慣做法，并在不能確定時，通過在銷售合同中適當?shù)臈l款以澄清當事方的法律地位是值得推薦的做法。在具體合同中這些特別條款將取代或改變Incoterms規(guī)定的任何解釋規(guī)則。13．買方關于裝運地的選擇權在一些情況下，在訂立銷售合同時可能無法準確地確定賣方將貨物交運的點(Point))甚至地點(Place)。比如，在這一階段，可能只約定在“某一范圍”或一個較大的地點，如海港。在這種情況下，通常規(guī)定買方隨后有權利或有義務在這一范圍或地點內指定更精確的地點。若如上文所述買方有義務提供精確點而他沒有做到，則買方就要承擔由這種未盡義務而造成的任何額外的風險和費用(如所有術語中B5／B7條款規(guī)定)。除此之外，若買方?jīng)]能使用自己的權利指示交貨點，則賣方可以選擇在對賣方最合適的點交貨(FCA A4)。14．清關“清關”這個詞已經(jīng)造成了一些誤解，因此，現(xiàn)在已明確，無論何時當賣方或買方承擔將貨物運過出口國或進口國的海關的義務時，這項義務不僅包括交納關稅和其他費用，而且包括履行一切與貨物通過海關有關的行政事務以及向當局提供必要信息并交納相關費用。在某些地區(qū)，如歐盟內部或其他自由貿易區(qū)，當不再有交納關稅的義務和對進出口的限制時，有人認為使用規(guī)定辦理貨物清關手續(xù)義務的術語是不恰當?shù)?盡管這是錯誤的認識)。為此，“在需要辦理海關手續(xù)時(where applicable)”的用語被加入了相關術語的A2和BA6和B6條款，這樣，在無須辦理海關手續(xù)的情況下，使用該用語就可以避免模棱兩可。清關手續(xù)由住所在該國的一方或其代表辦理通常是可取的。因此，出口商通常應辦理出口清關手續(xù)，進口商應辦理進口清關手續(xù)。Incoterms l990中的EXW、FAS(要求買方辦理貨物出口清關手續(xù))和DEQ(要求賣方辦理進口清關手續(xù))與上述原則不一致。Incoterms 2000的FAS和DEQ術語分別將辦理出口和進口清關手續(xù)的義務規(guī)定給賣方和買方，但表示賣方最小義務的術語EXW卻未被改動(買方仍承擔辦理出口清關的義務)。DDP術語的字面含義即完稅后交貨(Delivered Duty Paid)，采用該術語自然表示賣方明確同意完成該術語的義務，即辦理進口清關手續(xù)并交納全部相關費用。15．包裝大多數(shù)情況下，當事人事先知道貨物安全運至目的地需要何種包裝。但是，由于賣方包裝貨物的義務可能因具體的運輸方式和期限而大相徑庭，因而有必要規(guī)定賣方有義務使貨物的包裝適合運輸方式的要求，但只限于在訂立銷售合同前已經(jīng)知道有關運輸?shù)那闆r(參閱《一九八0年聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第三十五條一款和第三十五條二款b項規(guī)定，即貨物包裝必須“適用于訂立合同時曾明示或默示地通知賣方的任何特定目的，除非情況表明買方并不依賴賣方的技能和判斷力，或者這種依賴是不合理的)。16．貨物檢驗在許多情況下，人們會建議買方在賣方把貨物交付運輸前或交付運輸時安排貨物檢驗(稱為“裝運前檢驗”)。除非合同另有規(guī)定，買方應承擔檢驗費用，這種檢驗是為了他自身利益而安排的。但是，若進行的檢驗是為了使賣方履行在其本國適用于出口貨物的任何強制性規(guī)定，則賣方應支付檢驗費用，除非使用的是EXW術語，這時買方應負擔檢驗費用。17．運輸方式和相應的Incoterms 2000術語適用于任何運輸方式E組 ──────────────────────────EXW 工廠交貨(……指定地點)F組──────────────────────────FCA 貨交承運人(……指定地點)C組──────────────────────────CPT 運費付至(……指定目的地)CIP運費、保險費付至(……指定目的地)D組──────────────────────────DAF 邊境交貨(……指定地點)DDU 未完稅交貨(……指定目的地)DDP 完稅交貨(……指定目的地)只適用于海運及內河運輸 F組──────────────────────────FAS 船邊交貨(……指定裝運港)FOB 船上交貨(……指定裝運港)C組──────────────────────────CFR 成本加運費(……指定目的港)CIF 成本、保險費加運費(……指定目地港)D組──────────────────────────DES 目的港船上交貨(……指定目的港)DEQ 目的港碼頭交貨(……指定目的港)18．推薦使用在某些情況下，序言推薦使用或者不使用某個術語。注意這一點在選擇FCA和FOB時尤其重要。遺憾的是，商人們依然不適當?shù)厥褂肍OB，這使賣方在將貨物交給買方指定的承運人之后依然會遇到風險。FOB僅在下列情況下適用，即當賣方只打算越過船舷交貨，不管怎么樣要交到船上，而不是將貨物交給承運人以使貨物能被繼續(xù)運輸和裝載到船上，例如裝到集裝箱內或裝上卡車等所謂集裝運輸工具上。所以，前言中有強烈的警告，若當事方無意超過船舷交貨則不應使用該術語。也會出現(xiàn)這樣的情況，即當買賣雙方考慮使用其他運輸方式時卻錯誤地使用了適合于海運的術語。這將會使賣方處于不利的處境，即無法完成向買方提交適當單據(jù)的義務(如提單、海運單或有同等作用的電子訊息)。第17節(jié)中的圖表顯示了不同運輸方式適用的Incoterms 2000的術語，而且，各個術語的序言也提示該術語是適用于所有運輸方式或僅適用于海運。19．提單和電子商務傳統(tǒng)做法，在CFR和CIF術語下，裝船提單是賣方應提供的惟一可接受的單據(jù)，提單起到了三個重要的作用，即：?將貨物交付至船上的證明；?運輸合同的證明；?一種通過將紙面單據(jù)(paper document)交給另一方而將在途貨物的權利轉移給另一方的方式。除提單外的其他運輸單據(jù)可以完成上述三項作用的前兩項，但它們卻無法控制貨物在目的地交貨或使買方能夠通過將紙面單據(jù)交付給其買方而賣出在途貨物。而其他運輸單據(jù)則將指明在目的地有權接受貨物的當事方的名字。為了保證在目的地能夠向承運人提取貨物，擁有提單是必要的，這就使用電子通訊方式取代提單變得尤其困難。另外，習慣上簽發(fā)數(shù)份正本提單，這時，買方或按其指示向賣方付款的銀行，確信所有正本都已由賣方提交(所謂“全套”)至關重要。這也是ICC有關跟單信用證的規(guī)則(即《跟單信用證統(tǒng)一規(guī)則》，在Incoterms 2000出版時其版本為UCP500)的要求。運輸單據(jù)不僅必須證明貨物已經(jīng)交付承運人，而且要證明在承運人能夠確定的范圍內貨物被收到時狀況良好。在運輸單據(jù)中任何表示貨物并非呈良好狀況的批注將會使該單據(jù)成為“不清潔”單據(jù)，這樣的單據(jù)根據(jù)UCP將無法接受。盡管提單具有特定的法律性質，但預計在不遠的將來會被電子方式替代。Incoterms 1990充分估計了這種可以預期的發(fā)展。根據(jù)A8條款，若當事方同意以電子方式通訊，則可以用具有同等作用的電子訊息取代紙面運輸單據(jù)。這些電子訊息可以被直接或經(jīng)由提供增值服務的第三方傳送至有關當事人。一種第三方可以提供的有用的服務是登記提單的一系列持有人。提供這種服務的系統(tǒng)，如BOLERO(提單電子登記組織)的服務，或許需要得到像《國際海運委員會電子提單一九九0年規(guī)則》第十六條、第十七條和《一九九六年UNCITRAL電子商務示范法》那樣的法律規(guī)范和原則的進一步支持。20．不可轉讓的運輸單據(jù)替代提單近幾年，簡化單據(jù)的做法取得了很大進展。提單經(jīng)常被不可轉讓的運輸單據(jù)所代替，它類似于海運以外的其他運輸方式所使用的運輸單據(jù)。這些單據(jù)被稱為“海運單”、“班輪運單”、“貨運收據(jù)”或其他名稱。使用這些不可轉讓單據(jù)也無不可，但當買方希望通過提交單據(jù)給新的買方來出售在途貨物時就不行了。為了使出售在途貨物成為可能，有必要在CFR和CIF術語下保留賣方提供提單的義務。然而，如合同當事人知道買方不打算銷售在途貨物，他們可以達成明確協(xié)議來免除賣方提供提單的義務，或者在不需要提供提單時采用CPT和CIP這兩種術語。21．對承運人給予指示的權利在C組術語下，買方支付貨款時應確信賣方收款后無權就貨物的處臵對承運人作出新的指示。有些用于特殊運輸方式(空運、公路或鐵路)的運輸單據(jù)通過向買方交付特定的運單正本或兩聯(lián)中的一聯(lián)，使買方有排除賣方對承運人作出新指示的可能性。但在海運中用以替代提單的運輸單據(jù)通常并不包含這種“阻止”功能。國際海事委員會為彌補這一缺陷，引入了《海運單統(tǒng)一規(guī)則》，使當事方可以加入—“無處臵權”條款，賣方據(jù)此放棄指示承運人向其他人或在運單中指定地點之外的地點交貨的權利。22．ICC仲裁若合同當事人愿意在相互間發(fā)生爭議時提交 ICC仲裁，則應在合同(或當沒有單獨的合同文本時，在達成協(xié)議的相互往來函電)中確切、清楚地約定采用ICC仲裁。合同中或與之有關的來往函電中訂入一種或幾種Incoterms術語本身并不構成采用ICC仲裁的協(xié)議。ICC在此推薦下列標準ICC仲裁條款：“與本合同有關的一切爭議應根據(jù)ICC仲裁規(guī)則，由根據(jù)該規(guī)則指定的一名或幾名仲裁員最終裁決?！?EXW工廠交貨（…指定地點）“工廠交貨（……指定地點）”是指當賣方在其所在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處臵時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關手續(xù)或將貨物裝上任何運輸工具。該術語是賣方承當責任最小的術語。買方必須承當在賣方所在地受領貨物的全部費用和風險。但是，若雙方希望在起運時賣方負責裝載貨物并承當裝載貨物的全部費用和風險時，則須在銷售合同中明確寫明。①（參見引言第11節(jié)）在買方不能直接或間接的辦理出口手續(xù)時，不應使用該術語，而應使用FCA，如果賣方同意裝載貨物并承當費用和風險的話。A 賣方義務B 買方義務A1 提供符合合同規(guī)定的貨物賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。B1 支付價款買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價款。A2 許可證、其他許可和手續(xù)應買方要求并由其承當風險和費用，在需要辦理海關手續(xù)時，②（參見引言第14節(jié)）賣方必須給予買方一切協(xié)助，以幫助買方取得為貨物出口所需的出口許可證或其他官方許可。B2 許可證、其他許可和手續(xù)買方必須自擔風險和費用，取得任何出口和進口許可證或其他官方許可，在需要辦理海關手續(xù)時，③（參見引言第14節(jié)）并辦理貨物出口的一切海關手續(xù)。A3 運輸合同與保險合同a）運輸合同無義務。④（參見引言第10節(jié)）b）保險合同無義務。⑤（參見引言第10節(jié)）B3 運輸合同與保險合同a）運輸合同無義務。⑥（參見引言第10節(jié)）b）保險合同無義務。⑦（參見引言第10節(jié)A4 交貨賣方必須按照合同約定的日期或期限，或如果未約定日期或期限，按照交付此類貨物的慣常時間，在指定的地點將未臵于任何運輸車輛上的貨物交給買方處臵。若在指定的地點內未約定具體交貨點，或有若干個交貨點可使用，則賣方可在交貨地點中選擇最適合其目的的交貨點。B4 受領貨物買方必須在賣方按照A4和A7/B7規(guī)定交貨時受領貨物。A5 風險轉移除B5規(guī)定者外，賣方必須承當貨物滅失或損壞的一切風險，直至已經(jīng)按照A4規(guī)定交貨為止。B5 風險轉移買方必須按照下述規(guī)定承當貨物滅失或損壞的一切風險：?自按照A4規(guī)定交貨之時起；及?由于買方未能按照B7規(guī)定通知賣方，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。A6 費用劃分除B6規(guī)定者外，賣方必須負擔與貨物有關的一切費用，直到已經(jīng)按照A4規(guī)定交貨為止。B6 費用劃分買方必須支付?自按照A4規(guī)定交貨之時起與貨物有關的一切費用；及?在貨物交給買方處臵而買方未受領貨物或未按照B7規(guī)定給予賣方相應通知而發(fā)生的任何額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限；及?在需要辦理海關手續(xù)時，①（參見引言第14節(jié)）貨物出口應交納的一切關稅、稅款和其他費用，以及辦理海關手續(xù)的費用。