【文章內(nèi)容簡介】 OB術(shù)語僅適用于海洋或內(nèi)河運輸；三是 …… 。 ? 根據(jù) INCOTERMS 2023， FOB、 CFR和 CIF術(shù)語的風(fēng)險劃分界限由“船舷”改為“船上”， 這種修改更符合業(yè)務(wù)實際操作情況。 三、 CFR 成本加運費（插入指定目的港） （一）賣方的基本義務(wù) ? 賣方必須簽訂或取得運輸合同，支付將貨物運至指定目的港所需的運費，在指定裝運港按合同規(guī)定日期或在規(guī)定期限內(nèi)，將貨物裝上船或通過“取得”已交付至船上貨物的方式交貨，并及時通知買方； ? 負(fù)擔(dān)貨物在指定裝運港交到船上之前的一切風(fēng)險和費用； ? 自付費用取得出口許可或其他官方授權(quán)，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)； ? 提交商業(yè)發(fā)票以及證明已按本規(guī)則履行交貨義務(wù)的交貨憑證或相等的電子信息。 （二）買方的基本義務(wù) ? 買方負(fù)擔(dān)貨物在指定裝運港交到船上之后的一切風(fēng)險和費用； ? 自付費用取得進口所需要的許可或其他官方授權(quán)，辦理貨物進口和從他國過境運輸所需的一切海關(guān)手續(xù)； ? 按合同約定收取貨物，接受交貨憑證，支付價款。 （三）使用 CFR應(yīng)注意的問題 ? 雖然賣方必須簽訂運輸合同，并支付將貨物運至指定目的港的運費，但賣方完成交貨是在裝運港船上，風(fēng)險也隨著交貨轉(zhuǎn)移，所以買賣雙方應(yīng)在合同中 盡可能準(zhǔn)確地約定裝運港 。 ? 買方負(fù)擔(dān)卸貨費，但賣方應(yīng)注意運輸合同與買賣合同的協(xié)調(diào)，如果賣方按照運輸合同在目的港發(fā)生了卸貨費用，除非雙方事先另有約定，賣方無權(quán)向買方要求補償該項費用。 ? 買賣雙方應(yīng)在合同中 盡可能地約定目的港的交付點 ，以便賣方準(zhǔn)確核算應(yīng)該支付的運費。 ? 在 CFR合同中，賣方及時發(fā)出裝船通知尤為重要 ，因為這關(guān)系到買方能否為進口貨物及時辦理保險的問題。有的國家的法律，如英國《 1893年貨物買賣法》（ 1973年修訂本）規(guī)定： 如賣方未向買方發(fā)出裝船通知，以便買方對貨物辦理保險，則貨物在海運途中的風(fēng)險應(yīng)被視為由賣方負(fù)擔(dān)。 所在，以出口貿(mào)易中，作為 CFR合同的賣方，一旦了解配載船名后，應(yīng)該立即發(fā)出裝船通知。 ? CFR術(shù)語和 CPT術(shù)語的異同： 相同點：一是 CFR術(shù)語價格構(gòu)成模式與 CPT術(shù)語類似，均為運費在內(nèi)價； 二是 二者的合同性質(zhì)都屬于裝運合同，都是象征性交貨。 其主要區(qū)別：一是 CFR以貨物在裝運港裝上船為交貨及風(fēng)險分界點，而 CPT以貨物在指定地點交給承運人為交貨及風(fēng)險分界點； 二是CPT術(shù)語適用于任何運輸方式，而 CFR術(shù)語僅適用于海洋或內(nèi)河運輸； 三是 …… 。 ? 當(dāng)使用集裝箱運輸貨物時，賣方通常將貨物在集裝箱碼頭移交給承運人，而不是交到船上，此時不宜使用 CFR術(shù)語，而應(yīng)使用 CPT術(shù)語。 四、 CIF 成本、保險費加運費（插入指定目的港） （一）賣方的基本義務(wù) ? 賣方必須簽訂或取得運輸合同，支付將貨物運至指定目的港所需的運費，在指定裝運港按合同規(guī)定日期或在規(guī)定期限內(nèi)，將貨物裝上船或通過“取得”已交付至船上貨物的方式交貨，并及時通知買方； ? 負(fù)擔(dān)貨物在指定裝運港交到船上之前的一切風(fēng)險和費用； ? 自付費用辦理貨物運輸保險； ? 自付費用取得出口許可或其他官方授權(quán)，辦理出口所需的一切海關(guān)手續(xù)； ? 提交商業(yè)發(fā)票、 保險單 以及證明已按本規(guī)則履行交貨義務(wù)的交貨憑證或相等的電子信息。 （二）買方的基本義務(wù) ? 買方負(fù)擔(dān)貨物在指定裝運港交到船上之后的一切風(fēng)險和費用； ? 自付費用取得進口所需要的許可或其他官方授權(quán)，辦理貨物進口和從他國過境運輸所需的一切海關(guān)手續(xù)； ? 按合同約定收取貨物，接受交貨憑證，支付價款。 （三）使用 CIF應(yīng)注意的問題 ? 保險的性質(zhì)、保險金額和保險險別問題。 CIF和 CFR貿(mào)易術(shù)語的主要區(qū)別在于： CIF貿(mào)易術(shù)語要由賣方辦理保險，支付保險費，并需要向賣方轉(zhuǎn)讓保險單，而 CFR貿(mào)易術(shù)語則由買方自行辦理投保并自付保險費。 按照 CIF術(shù)語，賣方雖負(fù)責(zé)投保并付保險費，但自貨物在裝運港裝上船起，風(fēng)險就由賣方轉(zhuǎn)移到買方承擔(dān)，賣方對運輸途中的貨物已不再擁有可保權(quán)益，賣方實際上是為了買方的利益而投保。因此，投保什么險別和如何確定保險金額，應(yīng)事先在合同中約定，否則容易在貨物遭受損失時因得不到應(yīng)有的賠償而引起糾紛。 在實際業(yè)務(wù)中， 買賣雙方如無特別約定，賣方按 CIF貨值的 110%投保最低險別即可 。根據(jù) INCOTERMS 2023， 最低險別 需至少符合《協(xié)會貨物運輸保險條款》 ICC（ C） 或類似條款的最低險別（如我國海運貨物保險條款中的 平安險 ）。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達(dá)成協(xié)議，或者自行作出額外的保險安排。 ? 象征性交貨問題。 按照 CIF術(shù)語的規(guī)定，賣方在規(guī)定日期或期限內(nèi)，在裝運港將貨物裝上船即已履行交貨義務(wù)。 賣方是憑單交貨，即象征性交貨 。賣方只要提交和轉(zhuǎn)讓提單和保險單等單證給買方，即視為交貨。另一方面，只要單證不符，買方也可拒付貨款，拒收貨物。上述特點表明， CIF合同不是到達(dá)合同，而是裝運合同 ，故 把 CIF稱作到岸價格是不確切的 ，容易引起爭議。在國際貿(mào)易中，確定合同的性質(zhì)非常關(guān)鍵，而貿(mào)易術(shù)語是影響合同性質(zhì)的重要因素。因為貿(mào)易術(shù)語本身就規(guī)定了買賣雙方的有關(guān)責(zé)任、費用和風(fēng)險界限的劃分。但若合同的其他條款又規(guī)定了與這種貿(mào)易術(shù)語完全不同或有抵觸的條款，則合同的性質(zhì)可能改變。 象征性交貨的問題： ? 象征性交貨 是指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī) 定的，包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)， 而無須保證到貨。 （紙上貿(mào)易、單據(jù)買賣） ? 象征性交貨的特點： 賣方 憑單 交貨索款，買方 憑單 付款 ，即只要賣方如期向 買方提交合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運輸途中損壞 或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。 ? 實際性交貨是 指賣方應(yīng)交付與合同相符的貨物，賣方 憑貨 索款，買方 憑貨 付 款。 （實物交易） ? 雖然賣方必須簽訂運輸合同，并支付將貨物運至指定目的港的運費，但賣方完成交貨是在裝運港船上，風(fēng)險也隨著交貨轉(zhuǎn)移，所以買賣雙方應(yīng)在合同中盡可能準(zhǔn)確地約定裝運港。 ? 買賣雙方應(yīng)在合同中盡可能準(zhǔn)確地約定目的港的支付點，以便賣方準(zhǔn)確核算應(yīng)該支付的運費。 ? 買方負(fù)擔(dān)卸貨費，但賣方應(yīng)注意運輸合同與買賣合同的協(xié)調(diào)，如果賣方按照運輸合同在目的港發(fā)生了卸貨費用，除非雙方事先另有約定，賣方無權(quán)向買方要求補償該項費用。 ? CIF術(shù)語和 CIP術(shù)語的異同： 相同點：一是 CIF術(shù)語價格構(gòu)成模式與 CIP術(shù)語類似，均為運費、保險費在內(nèi)價； 二是 二者的合同性質(zhì)都屬于裝運合同，都是象征性交貨。 其主要區(qū)別：一是 CIF以貨物在裝運港裝上船為交貨及風(fēng)險分界點，而 CIP以貨物在指定地點交給承運人為交貨及風(fēng)險分界點； 二是CPT術(shù)語適用于任何運輸方式，而 CFR術(shù)語僅適用于海洋或內(nèi)河運輸； 三是 CIP術(shù)語可能涉及海運、陸運、空運等多種 保險 ，而 CIF只涉及海運保險；四是 …… 。 ? 當(dāng)使用集裝箱運輸貨物時，賣方通常將貨物在集裝箱碼頭移交給承運人，而不是交到船上，此時不宜使用 CIF術(shù)語，而應(yīng)使用 CIP術(shù)語。 FOB、 CFR、 CIF與 FCA、 CPT、 CIP的異同 比較項目 FOB、 CFR、 CIF FCA、 CPT、 CIP 運輸方式 海運和內(nèi)河運輸 各種運輸方式（單式和多式） 承運人 船公司 船公司、鐵路局、航空公司或多式聯(lián)運經(jīng)營人 交貨地點 裝運港船上 視不同運輸方式而定 風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限 裝運港船上 貨交承運人監(jiān)管后 裝卸費用負(fù)擔(dān) FOB的各種變形以明確裝船費用由誰負(fù)擔(dān)， CFR、 CIF的各變形以明確卸貨費用由誰負(fù)擔(dān) FCA賣方負(fù)擔(dān)裝船費， CPT、 CIP賣方負(fù)擔(dān)卸貨費，不存在術(shù)語變形 運輸單據(jù) 提單、海運單 提單、海運單、內(nèi)河運單、鐵路運單、公路運單、航空運單或多式聯(lián)運單據(jù) 后注地名 FOB后加注裝運港名稱， CFR、CIF后加注目的港名稱 FCA后加注裝運地名稱， CPT、 CIP后加注目的地名稱 FOB、 CFR、 CIF三種貿(mào)易術(shù)語的異同 相同點： ? 交貨地點 都在裝運港的船上； ? 風(fēng)險轉(zhuǎn)移 都以裝運港船上為界； ? 運輸方式 都適于海運和內(nèi)河航運； ? 進、出口 清關(guān)手續(xù) 都由買方、賣方各自辦理； ? 按這些術(shù)語 成交的合同 均屬于裝運合同。 ? 交貨性質(zhì) 都是象征性交貨。 不同點： 主要表現(xiàn)在買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任及費用的不同。（裝船通知） ? FOB術(shù)語 由買方負(fù)責(zé)租船訂艙和支付運費，賣方需告知買方裝船通知； ? CFR術(shù)語 由賣方負(fù)責(zé)租船訂艙和支付運費，賣方需告知買方裝船通知； ? CIF術(shù)語 賣方還負(fù)責(zé)辦理貨運保險和支付保險費，無需告知買方裝船通知。 三種術(shù)語的價格構(gòu)成也不同， CIF術(shù)語最高， CFR術(shù)語次之， FOB最低 。 合同中規(guī)定“裝船通知”條款的理由 “裝船通知” 對于買賣雙方成功實現(xiàn)貨物的順利交接意義十分重大，買方在貨物裝運之前、賣方在貨物裝運以后，分別及時向?qū)Ψ桨l(fā)出裝運通知都至關(guān)重要。如： ? 在買方辦理租船訂艙的情況下，裝運通知便于船貨的銜接，不至于出 現(xiàn)空艙費或“貨等船”的現(xiàn)象； ? 在買方辦理貨運保險的情況下，裝運通知便于買方及時辦理貨運保險； ? 在一般情況下，裝運通知便于買方及時辦理貨物的進口及提貨手續(xù)。 FOB術(shù)語的常用變形 FOB術(shù)語的常用變形 主要解決使用 程租船運輸時 裝貨費用 的負(fù)擔(dān)問題。 FOB術(shù)語下采用班輪運輸時， 貨物從船邊吊上船舶的裝貨費用，以及貨物在船艙內(nèi)整理的費用是包括在運費內(nèi)而由負(fù)擔(dān)運費的買方承擔(dān)。但 按 FOB術(shù)語成交大宗商品時，買方通常采用程租船運輸， 由于船方通常按“不負(fù)擔(dān)裝卸費用”（ FIO）條件出租船舶，裝貨費用及理艙費用不包括在運費中，買賣雙方容易就裝貨費用及理艙費用、平艙費用由誰負(fù)擔(dān)的問題產(chǎn)生異議。為了明確這些費用的劃分 可以使用 FOB術(shù)語的變形 ，該變形在風(fēng)險、責(zé)任劃分上和正常的 FOB術(shù)語沒有任何區(qū)別，只是在費用劃分上有某些變化。 FOB術(shù)語的常用變形 ? FOB Liner Terms（ FOB班輪條件）： 賣方 不必 承擔(dān) 裝貨 費用； ? FOB Under Tackle（ FOB吊鉤下交貨）： 賣方 不必 承擔(dān) 裝貨 費用； ? FOB Stowed（ FOB包括理艙）： 賣方 必須 承擔(dān) 裝貨 費用和理艙費用； ? FOB Trimmed（ FOB包括平艙）： 賣方 必須 承擔(dān) 裝貨 費用和平艙費用； ? FOB Stowed and Trimmed（ FOB包括平艙和理艙）： 賣方 必須 承擔(dān) 裝 貨 費用、平艙和理艙費用。 CFR、 CIF術(shù)語的常用變形 CFR、 CIF術(shù)語的常用變形 主要解決使用 程租船運輸時 卸貨費用 的負(fù)擔(dān)問題。 CFR、 CIF術(shù)語下采用班輪運輸時， 卸貨費用是包括在運費內(nèi)由負(fù)擔(dān)運費的賣方承擔(dān)的。但 按 CFR、 CIF術(shù)語成交大宗商品時，賣方通常采用程租船運輸， 由于船方通常按“不負(fù)擔(dān)裝卸費用”（ FIO）條件出租船舶，卸貨費用不包括在運費中，買賣雙方容易就卸貨費用由誰負(fù)擔(dān)的問題產(chǎn)生異議。為了明確卸貨費用的劃分 可以使用 CFR、 CIF術(shù)語的變形 ，該變形在風(fēng)險、責(zé)任劃分上和正常的 CFR、 CIF術(shù)語沒有任何區(qū)別，只是在費用劃分上有某些變化。 CFR術(shù)語的常用變形 ? CFR Liner Terms（ CFR班輪條件）： 賣方 需要 承擔(dān) 卸貨 費用； ? CFR Landed（ CFR卸至岸上）： 賣方 需要 承擔(dān) 卸貨 費用； ? CFR Ex Tackle（ CFR吊鉤下交貨）： 賣方 需要 承擔(dān) 卸貨 費用； ? CFR Ex Ship’ s Hold（ CFR艙底交貨）： 賣方 不需要 承擔(dān) 卸貨 費用。 CIF術(shù)語的常用變形 ? CIF Liner Terms（ CIF班輪條件）： 賣方 必須 承擔(dān) 卸貨 費用； ? CIF Landed（ CIF卸至岸上）： 賣方 必須 承擔(dān) 卸貨 費用，包括駁船費； ? CIF Ex Tackle（ CIF吊鉤下交貨）： 賣方 必須 承擔(dān) 卸貨 費用； ? CIF Ex Ship’ s Hold（ CIF艙底交貨）： 賣方 不必 承擔(dān) 卸貨 費用。 FOB、 CFR、 CIF貿(mào)易術(shù)語 的變形只是為了 解決裝卸貨費用由何方負(fù)擔(dān) 的問題而產(chǎn)生的， 并不改變買賣雙方交貨的地點和風(fēng)險劃分的界限 。 例 科羅拉多燃油公司 以 CIF條件 向印度孟買某公司出售苛性鈉，合同中未訂 立不可抗力條款。當(dāng)貨物全部裝上船后，發(fā)生了罷工事件，致使貨物遲延 了六個月