【正文】 各 種運輸方式，交貨地點視不同運輸方式的不同約定而定，其風險劃分是賣方將貨物交至承運人時轉移； FOB術語僅用于海運和內(nèi)河運輸，交貨地點為裝運港，風險劃分以裝運港船舷為界；此外，在裝卸費的負擔和運輸單據(jù)的使用上也有所不同。 ? 在 F組術語中， FOB術語的風險劃分與 C組中的 CFR和 CIF術語是相同的，均以裝運港船舷為界。 賣方負擔 買方負擔 買方負擔 賣方負擔 買方負擔 賣方提供 出口 :賣方負責其余 :買方自理 適用各式運輸 (Carriage amp。INCOTERMS2020就是其中之一。當然發(fā)生爭議時，我們可以 援引適當?shù)膽T例據(jù)理力爭；對對方提出的合理論據(jù)，我們可避免強詞爭辯，影響爭議的順利解《 2020 年貿(mào)易術語解釋通則》釋義及講解 6 決或造成不良影響。其后，將此規(guī)則修訂為 2l條，并更名為《 1932年華沙一牛津規(guī)則》，沿用至今。從而簡化了交易磋商的手續(xù)，縮短了成交時間。報價中使用貿(mào)易術語，明確了雙方在貨物交接方面各自應承擔 的責任、費用和風險，說明了商品的價格構成。對此，國際法協(xié)會于 1928年在波蘭首都華沙開會，制定了關于 CIF合同的統(tǒng)一規(guī)則，稱之為《 1928年華沙規(guī)則》，共包括 22條。在進出口業(yè)務中，我們應該多了解和掌握一些國際貿(mào)易慣例，對交易洽商、簽訂合同、履行合同和解決爭議等是完全必要的。因此有些國際民間組織對國際慣例進行了整理和編纂，使之成文化。 賣方負擔 買方負擔 買方負擔 賣方負擔 賣方負擔 賣方提供 出口 :賣方負責其余 :買方自理 適用于純船運 (Carriage Paid To)(…named place of destination) 運費付訖交貨條件(…指定目的地 ) 賣方 負責將貨物運至起運點交第一運送人接管為止。按 F組術語簽訂的買賣合同屬于裝運合同。 FCA與 FOB的主要不同在于適用的運輸方式、交貨和風險轉移的地點不同。 ?待貨上買方指定船上后 (既貨實際越過船舷欄桿 )，一切風險及費用全歸買方負擔。 ?貨物交付 :與 FOB同，賣方須于規(guī)定期限內(nèi)將貨物送至指定裝運港安全裝載于船舶上 (貨物要越過船舷欄桿 )之后風險由買方負責。 ?貨物交付：與 FOB同，賣方須于規(guī)定期限內(nèi)將貨物運 至 指定裝運港安全裝載于船舶上 (貨物要越過船舷欄桿 )，之后風險由買方負責。前者指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權憑證在內(nèi)的有關單證，就算完成了交貨義務，而無需保證到貨。至于貨物于運送途中若有任何損害或損失則由買方負責照料及索賠。 ?單據(jù)提供： 。但 CIP和 CIF術語在交貨地點、風險劃分界限以及賣方承擔的責任和費用方面又有其明顯的區(qū)別，主要表現(xiàn)在： CIF適用于水上運輸，交貨地點在裝運港，風險劃分以裝運港船舷為界，賣方負責租船訂艙、支 付從裝運港到目《 2020 年貿(mào)易術語解釋通則》釋義及講解 19 的港的運費，并且辦理水上運輸保險，支付保險費。 **D組 與 C 組不同處在于 D 組條件下，賣方較 C 組多負擔主運送 (指起運地至目的地 )之風險責任及交貨前所有其它費用 (如過境費 )到貨交買方指定目的地為止。 **?DES條件同CIF條件存在原則差別，具體表現(xiàn)在下列幾個方面： 1)．交貨地點不同，即 CIF是裝運港船上交貨，而 DES是目的港船上交貨； 2)．風險劃分不同，在 CIF條件下，運輸途中的風險由買方負責，而在 DES條件下，運輸途中的風險由賣方負擔； 3)．交貨方式不同，即 CIF屬象征性交貨，而 DES屬實際交貨； 4)．費用負擔不同，在 CIF條件下，賣方只負擔正常的運費和約定的保險費，而在 DES條件下，賣方則須負擔 貨物運抵目的港交貨前的一切費用。 ?待貨交買方或指定人處置后，買方必須自擔風險及費用，將貨物自送達之運輸工具上卸下，并辦理貨物進口通關及進口稅費繳付事宜。在進口貿(mào)易中，應爭取選用 FOB條件。除上述所提到的經(jīng)常使用的貿(mào)易條件外，也可視不同的交易情況，適當選擇其它貿(mào)易條件。s risk of loss of or damage to the goods during the carriage. Consequently, the seller contracts for insurance and pays the insurance subsequent carriers are used for the carriage to the agreed destination, the risk passes when the goods have been delivered to the first carrier. The CIP term requires the seller to clear the goods for export. This term may be used irrespective of the mode of transport including multimodal transport. DAF Delivered At Frontier (... named place) means that the seller delivers when the goods are placed at the disposal of the buyer on the arriving means of transport not unloaded, cleared for export, but not cleared for import at the named point and place at the frontier, but before the customs border of the adjoining country. The term 171。例如，有些國家為了支持本國保險事業(yè)的發(fā)展，規(guī)定在進口時，須由本國辦理保險，我方為表示與其合作的意向，出口也可采用 FOB或 CFR條件。如買賣雙方擬使用空運、鐵路和公路運輸，則應選用 FCA、 CPT和 CIP條件。但不辦理進口報關手續(xù)。 ?貨物交付 :賣方應于規(guī)定的期限內(nèi)負擔所有風險及費用 (包括過境費 )，直到貨物運到 『指定目的港之約定地點 (如有者 )』于送達的船上 ,以適合貨物性質之卸裝備，方便買方自船上卸離之貨物交買方處理。如在海運和內(nèi)河運輸方式下，賣方應提供可轉讓的提單，有時也可提供不可轉讓的海運單和內(nèi)河運單；如在鐵路、公路、航空運輸或多式聯(lián)運方式下，則應分別提供鐵路運單、公路運單、航空運單或多式聯(lián)運單據(jù)。這些都 反映在貨價之中。除此之外，賣方承擔的費用以及需提交的單據(jù)等方面也有區(qū)別。 『運費已付』之運送單據(jù)。最低保險金額應為合同規(guī)定的價款加 10％，并以合同貨幣投保。 (與 FOB同 ) ?費用負擔 :貨裝船前一切成本、費用、出口通關費、主運費及保險費。 (與 FOB同 ) ?費用負擔 :貨裝船前一切成本、費用、出口通關費及主運費。此條僅適用于采『純船運』 須負責 ?風險轉移 :貨送至裝運港實際越過船舷欄桿為止。 2)．關于運輸合同 《 INCOTERMS2020》中的 FCA術語，應由買方自付費用訂立從指定地點承運貨物的運輸合同，并指定承運人，但《 INCOTERMS2020》又規(guī)定，當賣方被要求協(xié)助與承運人訂立合同時，只要買方承擔費用和風險，賣方也可以辦理。 ?貨物交付 :賣方只需于約定期限內(nèi)將貨物備妥置于自己營業(yè)場所、工廠或倉庫內(nèi)，同時不負責把貨裝上買方之運輸 工具，亦不負責出口通關手續(xù)。 賣方負擔 買方負擔 買方負擔 買方負擔 買方負擔 賣方協(xié)助取得 出口 :賣方負責其余 :買方自理 適用各式運輸 (Free Alongside Ship)(…named port of shipment) 起運港船邊交貨條件(…指定裝運港 ) 賣方負責將貨物運至起運點買方所指定之船邊為止。后來，有關國際貿(mào)易的發(fā)展，國際商會又在 1953年、 196 1976年、 1980年、 1990年、 2020年對《國際貿(mào)易術語解釋通則》進 行了補充修訂。《 2020年通則》于 2020年 1月 1日起生效。而且，通過學習和掌握有關國際貿(mào)易慣例的知識，可以幫助我們避免或減少貿(mào)易爭端。每一模式都規(guī)定了買賣雙方在某些貿(mào)易條件中所承擔的義務。因此，在使用貿(mào)易術語時，由于對貿(mào)易術語解釋的不同，因而會出現(xiàn)矛盾和分歧。 《美國對外貿(mào)易定義》中所解釋的貿(mào)易術語共有六種，分別為： 1)． Ex(Point of Origin，產(chǎn)地交貨 )； 2)． FOB(Free on Board，在運輸工具上交貨 )； 3)． FAS(Free Along Side，在運輸 工具旁邊交貨 )； 4)． C＆ F(Cost and Freight，成本加運費 )； 5)． .CIF(Cost， Insurance and Freight，成本加保險費、運費 )； 6)． Ex Dock(Named Port of Importation，目的港碼頭交貨 )。這就會引起誤解、爭議、和訴訟，從而浪費時間和費用。 2)、 INCOTERMS2020不是適用于所有國家的對外貿(mào)易 目前，國際上還有其它類似《國際貿(mào)易術語解釋通則》的貿(mào)易術語解釋規(guī)則，如《華沙－牛津規(guī)則》、《美國對外貿(mào)易定義修訂本》。 賣方負擔 賣方負擔 買方負擔 賣方負擔 賣方負擔 賣方提供貨運抵目的 港之 D/O 賣方自理 進口 :買方自理其余 :賣方負責 適用于純船運 (Delivered Ex Quay Duty Paid)(…named port of destination) 目地港碼頭稅訖交貨條件 (…指定目的港 ) 賣方負責將貨物運至目的港之碼頭，交買方處置為止 。 ?風險轉移 :貨物送指定地交買方指定運送人接管為止。 ?單據(jù)提供 : 《 2020 年貿(mào)易術語解釋通則》釋義及講解 13 。 ? C組術語包括兩個 “分界點 ”，即風險劃分點與費用劃分點是分離的。如賣方不及時發(fā)出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運 保險，甚至有可能出現(xiàn)漏保貨運險的情況。因此，采用 CIF術語訂立的合同屬于 “ 裝運合同 ” 。所以，裝運單據(jù)在 CIF交易中具有特別重要的意義。正常運費之外的其它有關費用，一般由買方負擔。至于貨物于運送途中若有任何損害或損失則由買方負責照料及索賠。至于貨物滅失或損壞的風險，則于賣方將貨物交由承運 人保管時，即自賣方轉移至買方。 ?待貨物交買方處理后，其所有的風險及費用將轉歸買方負責。 ?貨物交付 :賣方應于規(guī)定的期限內(nèi)負擔所有風險及費用直到貨物運抵『指定目的港貨物卸放碼頭』交買方處置為止。 /或一般運送 單據(jù)。如因某種 原因，采用由我方安排運輸?shù)馁Q(mào)易條件時，則應對貨價進行調(diào)整，將運費上漲的風險考慮到貨價中去。s premises, the seller is responsible for loading. If delivery occurs at any other place, the seller is not responsible for unloading. This term may be used irrespective of the mode of transport, including multimodal transport. FAS Free Alongside Ship (... named port of shipment) means that the seller delivers when the goods are placed alongside the vessel at the named port of shipment. This means that the buyer has to bear all costs and risks of loss of or damage to the goods from that moment. The FAS term requires the seller to clear the goods for export. FOB Free On Board (... named port of shipment) means that the seller delivers when the goods pass the ship39。s rail, the FCA term should be used. CFR Cost and Freight (... named port of destination) means that the seller delivers when the goods pass the ship39。有些貨物價值較低，但運費占貨價的比重較大，對這類貨物，出口應選用 FOB條件，進口選用 CIF或 CFR條件。 ?買方僅須負責將貨物自送達之運輸工具上卸下。 **賣方必須給予買方充