【正文】 中都包括了通常的運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)，而且，按這兩種術(shù)語成交的合同均屬于裝運(yùn)合同。但由于貨物裝船是一個(gè)連續(xù)作業(yè)，各港口的習(xí)慣做法又不盡一致，所以，在使用程租船運(yùn)輸?shù)?FOB合同中，應(yīng)明確裝船費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)，在 CFR和 CIF合同中，則應(yīng)明確卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)。 ?按 D組術(shù)語訂立的買賣合同屬于到貨合同。若邊界處有好幾處則應(yīng)指明清楚。 如果買賣雙方希望賣方負(fù)擔(dān)卸貨的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，則應(yīng)使用 DEQ條件。 **賣方必須給予買方充分船舶預(yù)估到達(dá)時(shí)間通知。 ?貨物交付 :賣方應(yīng)于規(guī)定的期限內(nèi)負(fù)擔(dān)所有風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用直到貨物運(yùn)抵指定目的地于送達(dá)之運(yùn)輸工具上，交買方或其指定人處置為止。 ?買方僅須負(fù)責(zé)將貨物自送達(dá)之運(yùn)輸工具上卸下。一般來說，在出口貿(mào)易中，我方應(yīng)爭(zhēng)取選用 CIF和 CFR條件。有些貨物價(jià)值較低，但運(yùn)費(fèi)占貨價(jià)的比重較大，對(duì)這類貨物，出口應(yīng)選用 FOB條件，進(jìn)口選用 CIF或 CFR條件。 總之，隨著我國(guó)對(duì)外開放的擴(kuò)大和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展 ,可以采用更加靈活的貿(mào)易做法。s rail, the FCA term should be used. CFR Cost and Freight (... named port of destination) means that the seller delivers when the goods pass the ship39。frontier187。s premises, the seller is responsible for loading. If delivery occurs at any other place, the seller is not responsible for unloading. This term may be used irrespective of the mode of transport, including multimodal transport. FAS Free Alongside Ship (... named port of shipment) means that the seller delivers when the goods are placed alongside the vessel at the named port of shipment. This means that the buyer has to bear all costs and risks of loss of or damage to the goods from that moment. The FAS term requires the seller to clear the goods for export. FOB Free On Board (... named port of shipment) means that the seller delivers when the goods pass the ship39。又如，我在出口大宗商品時(shí)，國(guó)外 買方為了爭(zhēng)取到運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)的優(yōu)惠，要求自行辦理租船訂艙和保險(xiǎn)，為了發(fā)展雙方貿(mào)易，也可采用 FOB條件。如因某種 原因，采用由我方安排運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易條件時(shí)，則應(yīng)對(duì)貨價(jià)進(jìn)行調(diào)整，將運(yùn)費(fèi)上漲的風(fēng)險(xiǎn)考慮到貨價(jià)中去。在我國(guó)，隨著使用集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)方式的不斷擴(kuò)大和發(fā)展，為適應(yīng)這種發(fā)展趨勢(shì)，可以適當(dāng)擴(kuò)大使用 FCA、 CPT和 CIP條件。 /或一般運(yùn)送 單據(jù)。 ?單據(jù)提供 : 、過境他國(guó)文件。 ?貨物交付 :賣方應(yīng)于規(guī)定的期限內(nèi)負(fù)擔(dān)所有風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用直到貨物運(yùn)抵『指定目的港貨物卸放碼頭』交買方處置為止。 ?待貨交買方處理后所有風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用及卸貨事宜均歸買方負(fù)責(zé)。 ?待貨物交買方處理后，其所有的風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用將轉(zhuǎn)歸買方負(fù)責(zé)。 D 組貿(mào)易術(shù)語 D 組：到達(dá) (Group D:Arrival) ?D組包括 DAF(邊境交貨 )、 DES(目的港船上交貨 )、 DEQ(目的港碼頭交貨 )、 DDU(未完稅交貨 )和 DDP(完稅后交貨 )五種貿(mào)易術(shù)語。至于貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，則于賣方將貨物交由承運(yùn) 人保管時(shí)，即自賣方轉(zhuǎn)移至買方。所以，賣方對(duì)外報(bào)價(jià)時(shí)，要認(rèn)真核算成本和價(jià)格。至于貨物于運(yùn)送途中若有任何損害或損失則由買方負(fù)責(zé)照料及索賠。 CIP:Carriage and Insurance Paid To(… .named place of destination)?貨交運(yùn)送人及運(yùn)保費(fèi)在內(nèi)條件 +指定目的地 如 :CIP HK ?此條件與 FCA、 CPT同樣，適用任何運(yùn)輸方式，包括采多式 (復(fù)合 )運(yùn)送之場(chǎng)合。正常運(yùn)費(fèi)之外的其它有關(guān)費(fèi)用，一般由買方負(fù)擔(dān)。 。所以，裝運(yùn)單據(jù)在 CIF交易中具有特別重要的意義。 在實(shí)際業(yè)務(wù)中，為了明確責(zé)任，我外貿(mào)企業(yè)在與國(guó)外客戶洽談交易采用 CIF術(shù)語時(shí)，一般都應(yīng)在合同中具體規(guī)定保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)險(xiǎn)別和適用的保險(xiǎn)條款。因此，采用 CIF術(shù)語訂立的合同屬于 “ 裝運(yùn)合同 ” 。 ?單據(jù)提供 : 。如賣方不及時(shí)發(fā)出裝船通知，則買方就無法及時(shí)辦理貨運(yùn) 保險(xiǎn)，甚至有可能出現(xiàn)漏保貨運(yùn)險(xiǎn)的情況。 ?單據(jù)提供 : 。 ? C組術(shù)語包括兩個(gè) “分界點(diǎn) ”，即風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)是分離的。 ?費(fèi)用負(fù)擔(dān) :貨裝船前一切成本 、 費(fèi)用及出口通關(guān)費(fèi)。 ?單據(jù)提供 : 《 2020 年貿(mào)易術(shù)語解釋通則》釋義及講解 13 。當(dāng)然，賣方也可以拒絕訂立運(yùn)輸合同，如若拒絕，則應(yīng)立即通知買方，以便買方另作安排。 ?風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 :貨物送指定地交買方指定運(yùn)送人接管為止。 ?待賣方交貨予買方后，買方即必須自行負(fù)擔(dān)一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用將貨物裝上其所備之收貨交通工具，同時(shí)辦理貨物出口簽證通關(guān)及裝運(yùn)事宜。 賣方負(fù)擔(dān) 賣方負(fù)擔(dān) 買方負(fù)擔(dān) 賣方負(fù)擔(dān) 賣方負(fù)擔(dān) 賣方提供貨運(yùn)抵目的 港之 D/O 賣方自理 進(jìn)口 :買方自理其余 :賣方負(fù)責(zé) 適用于純船運(yùn) (Delivered Ex Quay Duty Paid)(…named port of destination) 目地港碼頭稅訖交貨條件 (…指定目的港 ) 賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至目的港之碼頭，交買方處置為止 。 賣方負(fù)擔(dān) 買方負(fù)擔(dān) 買方負(fù)擔(dān) 買方負(fù)擔(dān) 買方負(fù)擔(dān) 買方自理 買方自理 買方自理 適用于純船運(yùn) (Free On Board)(…named port of shipment) 起運(yùn)港船上交貨條件(…指定裝運(yùn)港 ) 賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至起運(yùn)港越過船舷欄桿為止。 2)、 INCOTERMS2020不是適用于所有國(guó)家的對(duì)外貿(mào)易 目前，國(guó)際上還有其它類似《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的貿(mào)易術(shù)語解釋規(guī)則，如《華沙－牛津規(guī)則》、《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》。目前適用的和本課要講解的是國(guó)際商會(huì) 2020年發(fā)布的最新的版本。這就會(huì)引起誤解、爭(zhēng)議、和訴訟，從而浪費(fèi)時(shí)間和費(fèi)用。 《 2020年通則》的公布和實(shí)施，使《通則》更適應(yīng)當(dāng)代國(guó)際貿(mào)易的實(shí)踐，這不僅有利于國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展和國(guó)際貿(mào)易法律的完善，而且起到了承上啟下、繼往開來的作用，標(biāo)志著國(guó)際貿(mào)易慣例的最新發(fā)展。 《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義》中所解釋的貿(mào)易術(shù)語共有六種，分別為： 1)． Ex(Point of Origin，產(chǎn)地交貨 )； 2)． FOB(Free on Board，在運(yùn)輸工具上交貨 )； 3)． FAS(Free Along Side，在運(yùn)輸 工具旁邊交貨 )； 4)． C＆ F(Cost and Freight，成本加運(yùn)費(fèi) )； 5)． .CIF(Cost， Insurance and Freight，成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi) )； 6)． Ex Dock(Named Port of Importation，目的港碼頭交貨 )。在發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，也可以引用有關(guān)慣例，爭(zhēng)取有利地位，減少不必要的損失。因此，在使用貿(mào)易術(shù)語時(shí)，由于對(duì)貿(mào)易術(shù)語解釋的不同，因而會(huì)出現(xiàn)矛盾和分歧。用來明確這種義務(wù)的術(shù)語，稱之為貿(mào)易術(shù)語。每一模式都規(guī)定了買賣雙方在某些貿(mào)易條件中所承擔(dān)的義務(wù)。隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，逐漸形成了一系列貿(mào)易術(shù)語，各種特定行業(yè)對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語也有各自特定的解釋和規(guī)定。而且，通過學(xué)習(xí)和掌握有關(guān)國(guó)際貿(mào)易慣例的知識(shí)，可以幫助我們避免或減少貿(mào)易爭(zhēng)端。它最早于 1919年在紐約制定，原稱為《美國(guó)出口報(bào)價(jià)及其縮寫條例》，后來于 1941年在美國(guó)第 27屆全國(guó)對(duì)外貿(mào)易會(huì)議上對(duì)該條例作了修訂，命名為《 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》?！?2020年通則》于 2020年 1月 1日起生效。 合同雙方當(dāng)事人之間互不了解對(duì)方國(guó)家的貿(mào)易習(xí)慣的情況時(shí)常出現(xiàn)。后來，有關(guān)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，國(guó)際商會(huì)又在 1953年、 196 1976年、 1980年、 1990年、 2020年對(duì)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》進(jìn) 行了補(bǔ)充修訂。 INCOTERMS2020作為重要的國(guó)際貿(mào)易慣例，補(bǔ)充了國(guó)內(nèi)與國(guó)際在國(guó)際貿(mào)易立法上的不足，為越來越多從事國(guó)際貿(mào)易的公司、企業(yè)或是個(gè)人采用，但是由于它慣例的特點(diǎn)，在適用時(shí)必須注意以下 幾點(diǎn)： 1)、 INCOTERMS2020不能與合同明示的條款相沖突 由于國(guó)際慣例僅在合同的含義不明確或是內(nèi)容不全面時(shí)才對(duì)合同有解釋和補(bǔ)充作用，所以它的規(guī)則不得對(duì)抗與之相異的明確合同條款。 賣方負(fù)擔(dān) 買方負(fù)擔(dān) 買方負(fù)擔(dān) 買方負(fù)擔(dān) 買方負(fù)擔(dān) 賣方協(xié)助取得 出口 :賣方負(fù)責(zé)其余 :買方自理 適用各式運(yùn)輸 (Free Alongside Ship)(…named port of shipment) 起運(yùn)港船邊交貨條件(…指定裝運(yùn)港 ) 賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至起運(yùn)點(diǎn)買方所指定之船邊為止。 賣方負(fù)擔(dān) 交貨后 買方自理 買方負(fù)擔(dān) 交貨后 買方自理 交貨后 買方自理 貨運(yùn)邊境交予買方之 證明 交貨后 買方自理 交貨后買方 自理 適用于缺海、空運(yùn)者 《 2020 年貿(mào)易術(shù)語解釋通則》釋義及講解 10 ( Delivered Ex Ship)(…named port of destination) 目地港船上交貨條件(…指定目的港 ) 賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至目的港之船上，交買方處置為止。 ?貨物交付 :賣方只需于約定期限內(nèi)將貨物備妥置于自己營(yíng)業(yè)場(chǎng)所、工廠或倉庫內(nèi)，同時(shí)不負(fù)責(zé)把貨裝上買方之運(yùn)輸 工具，亦不負(fù)責(zé)出口通關(guān)手續(xù)。 FCA: Free Carrier(… .named place) ?貨交運(yùn)送人條件 + 指 定地點(diǎn) 如 :FCA PVG AIRPORT ?FCA適用任何運(yùn)輸方式 ,包括采多式 (復(fù)合 )運(yùn)送之場(chǎng)合。 2)．關(guān)于運(yùn)輸合同 《 INCOTERMS2020》中的 FCA術(shù)語，應(yīng)由買方自付費(fèi)用訂立從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的運(yùn)輸合同，并指定承運(yùn)人，但《 INCOTERMS2020》又規(guī)定，當(dāng)賣方被要求協(xié)助與承運(yùn)人訂立合同時(shí)，只要買方承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，賣方也可以辦理。 ?費(fèi)用負(fù)擔(dān) :貨交指定船邊前一切成本 、 費(fèi)用及出口通關(guān)費(fèi)。此條僅適用于采『純船運(yùn)』 須負(fù)責(zé) ?風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 :貨送至裝運(yùn)港實(shí)際越過船舷欄桿為止。 ? 賣方必須訂立運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，但對(duì)貨物發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物發(fā)運(yùn)后所產(chǎn)生的費(fèi)用，賣方不承擔(dān)責(zé)任。 (與 FOB同 ) ?費(fèi)用負(fù)擔(dān) :貨裝船前一切成本、費(fèi)用、出口通關(guān)費(fèi)及主運(yùn)費(fèi)。 若無船舷欄桿則宜采 CPT term **?使用 CFR 條件應(yīng)注意的事項(xiàng) 1．賣方應(yīng)及時(shí)發(fā)出裝船通知 按 CFR條件成交時(shí)，由賣方安排運(yùn)輸，由買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn) 。 (與 FOB同 ) ?費(fèi)用負(fù)擔(dān) :貨裝船前一切成本、費(fèi)用、出口通關(guān)費(fèi)、主運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)。 若無船舷欄桿則宜采 CPT term **使用 CIF 條件應(yīng)注意的事項(xiàng) 1)． CIF合同屬于 “ 裝運(yùn)合同 ” 在 CIF術(shù)語下，賣方在裝運(yùn)港將貨物裝上船，即完成了交貨義務(wù)。最低保險(xiǎn)金額應(yīng)為合同規(guī)定的價(jià)款加 10％，并以合同貨幣投保。由此可見， CIF交易實(shí)際上是一種單據(jù)的買賣。 『運(yùn)費(fèi)已付』之運(yùn)送單據(jù)。 2． 責(zé)任和費(fèi)用的劃分問題 采用 CPT術(shù)語時(shí)，由賣方指定承運(yùn)人，自費(fèi)訂立運(yùn)輸合同，將貨物運(yùn)往指定的目的地，并支付正常運(yùn)費(fèi)。除此之外，賣方承擔(dān)的費(fèi)用以及需提交的單據(jù)等方面也有區(qū)別。 ?待貨物交予運(yùn)送人后 ,除了主運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)由賣方負(fù)責(zé)外其它所有的費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)均歸買方負(fù)責(zé) (如過境費(fèi) )。這些都 反映在貨價(jià)之中。而 FCA、 CPT、 CIP的交貨地點(diǎn)，需視不同的運(yùn)輸方式和不同的約定而定，它可以是在賣方處所由承運(yùn)人提供的運(yùn)輸工具上，也可以是在鐵路、公路、航空、內(nèi)河、海洋運(yùn)輸承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的運(yùn)輸站或其它收貨點(diǎn)。如在海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸方式下，賣方應(yīng)提供可轉(zhuǎn)讓的提單，有時(shí)也可提供不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單和內(nèi)河運(yùn)單；如在鐵路、公路、航空運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)方式下，則應(yīng)分別提供鐵路運(yùn)單、公路運(yùn)單、航空運(yùn)單或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。 ?貨物交付 :賣方應(yīng)于規(guī)定的期限內(nèi)負(fù)擔(dān)所有風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用 (包括過境費(fèi) )，直到貨物運(yùn)到指定邊界點(diǎn)于送達(dá)的交通工具上交給買方為止。 ?貨物交付 :賣方應(yīng)于規(guī)定的期限內(nèi)負(fù)擔(dān)所有風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用 (包括過境費(fèi) )，直到貨物運(yùn)到 『指定目的