【文章內(nèi)容簡介】 鋼材和焊條應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報(bào)告單。鋼筋接頭采用搭接焊時，鋼筋接頭應(yīng)錯開布置，雙面焊應(yīng)不小于 5d，單面焊應(yīng)不小于 10d。 鋼筋籠分節(jié)在鋼筋加工廠制作成型， 鋼筋籠每節(jié)長度不超過 12m為宜，本 橋所有樁基 鋼筋籠分兩節(jié)制作安裝，鋼筋籠接籠使用電焊連接。鋼筋籠存放、運(yùn)輸和安裝過程中應(yīng)采取措施防止籠體變形。 施工準(zhǔn)備 樁位放樣 鉆 孔 檢查成孔質(zhì)量，并清孔 吊放鋼筋籠 下 導(dǎo) 管 鉆孔樁灌注 成樁質(zhì)量檢查 下道工序 鋼筋籠制作 砂、碎石、水泥檢驗(yàn) 混凝土制備運(yùn)輸 混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)及混凝土面檢測 埋設(shè)護(hù)筒 下檢 孔器 新建昆明鐵路樞紐東南環(huán)線工程渠東 1號雙線大橋?qū)嵤┬允┕し桨? 16 按照設(shè)計(jì)圖紙要求在鋼筋籠上安放聲測管，滿足超聲波檢測樁基質(zhì)量的需要。鋼筋籠安裝前應(yīng)仔細(xì)檢查聲測管管底及接頭處是否密閉，頂部用木塞封閉，以防砂漿、雜物等堵塞管道。 骨架安裝采用吊車起吊入孔， 采用多點(diǎn)起吊法以避免骨架轉(zhuǎn)體時變形，骨架入孔時應(yīng)對中，在骨架到位后將其吊環(huán)與主筋焊接穩(wěn)固。鋼筋保護(hù)層主要利用設(shè)計(jì)中的耳環(huán)筋來保證。 鋼筋籠入孔后，采取措施防止在灌筑混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。 鉆孔樁鋼筋籠加工示意圖 ⑦ .混凝土灌注 混凝土拌制采用電子計(jì)量，計(jì)量器具應(yīng)定期檢定。混凝土的攪拌時間為 ～ ?；炷撂涠葹?180～ 220mm，在攪拌及灌注地點(diǎn)分別檢測，以灌注地點(diǎn)為準(zhǔn)。 混凝土灌筑采用 Φ 300mm的導(dǎo)管，每節(jié)長 2m，底節(jié)長 4～ 6m，管節(jié)間用絲扣聯(lián)接。導(dǎo)管吊入孔內(nèi)后，其 下端距孔底 不超過 1m?；炷劣苫炷翑嚟h(huán)筋 絞盤架 主筋骨架 轉(zhuǎn)桿 固定架 新建昆明鐵路樞紐東南環(huán)線工程渠東 1號雙線大橋?qū)嵤┬允┕し桨? 17 拌車運(yùn)輸，必須連續(xù)灌筑，一次完成。在混凝土灌筑過程中，隨灌筑提升導(dǎo)管或串筒，并做好各項(xiàng)測量記錄，樁頂 4m范圍內(nèi)混凝土需振搗。實(shí)際灌筑樁的混凝土頂面要超過圖紙規(guī)定 ，在基礎(chǔ)開挖后，予以鑿除。 樁基混凝土灌筑 7天后采用小應(yīng)變法進(jìn)行質(zhì)量檢測，測樁合格后，方可轉(zhuǎn)入下道工序施工。 ⑵ .承臺施工 承臺開挖采用機(jī)械開挖，人工配合基坑整修工作。承臺側(cè)模板采用專 制面積為 2m2以上的大塊鋼模板，采用吊機(jī)配合安裝?；炷敛捎眉邪? 和，罐車運(yùn)輸，泵送并經(jīng)過布料桿和溜筒入倉。混凝土 振搗采用φ 50mm和φ 70mm插入式振搗棒?；炷敛捎玫退療崴嗯渲?，并采取措施嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度，拆模后覆蓋養(yǎng)生。承臺施工工藝流程框圖附后。 ① .承臺開挖及封底處理 承臺施工時，采用明挖方式，既有線兩側(cè)的橋墩位置根據(jù)情況采用鋼軌樁防護(hù)。承臺開挖采用機(jī)械開挖，人工配合基坑整修工作。開挖時作好防排水工作。機(jī)械開挖至距離設(shè)計(jì)標(biāo)高 20cm后，人工清理基底，清理完畢立即進(jìn)行 5cm厚水泥砂漿墊層施工，墊層應(yīng)水平整潔?；姿闹芡趨R水溝，集水坑用大功率水泵集中抽水。墊層施工完畢后，在墊層上放線，定好立模邊線。 ② .鋼筋綁扎 對鋼筋的要求同明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)中對鋼筋要求，鋼筋在鋼筋加工廠加工成半成品，再運(yùn)至現(xiàn)場綁扎，鋼筋的接頭采用冷擠壓或焊接接頭。樁頂錨新建昆明鐵路樞紐東南環(huán)線工程渠東 1號雙線大橋?qū)嵤┬允┕し桨? 18 固筋與承臺或墩臺基礎(chǔ)錨固筋按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求連接牢固，形成一體。 ③ .砼澆筑 承臺側(cè)模板采用專制面積為 2m2以上的大塊鋼模板，采用吊機(jī)配合安裝。混凝土采用集中拌和，罐車運(yùn)輸，泵送并經(jīng)過布料桿和溜筒入倉。混凝土澆筑采用斜面推進(jìn)的方法完成混凝土的澆筑，分層厚度為 30cm。分層間隔澆筑時間不超過試驗(yàn)所確定的混凝土初凝時間，以防出現(xiàn)施工裂縫?；炷琳駬v采用φ 50mm和φ 70mm插入式 振搗棒，對于大面積分層澆筑混凝土，振搗棒振搗深度為插入下層 5cm，并保證下層在初凝前再進(jìn)行一次振搗，使混凝土具有良好的密實(shí)度。 混凝土采用低水化熱水泥配置，并采取措施嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度，控制混凝土澆筑速度以及在混凝土中采取埋設(shè)冷卻管、摻入粉煤灰和磨細(xì)礦粉阻止混凝土水化時溫峰的出現(xiàn)等措施。拆模后覆蓋養(yǎng)生。 ⑶ .實(shí)體墩臺身 模到頂施工方法 ① .模板制作及安裝 渠東 1號大橋 大橋橋墩設(shè)計(jì)園端形 實(shí)體 橋墩 ，墩高 ～ 。施工是采用模 到頂 施工。施工中攪拌站拌制砼、 砼罐車運(yùn)送砼到達(dá)施工現(xiàn)場、泵送入模、插入式 振搗器振搗、塑料薄膜包裹養(yǎng)生。吊車配合施工。模板制作：墩身模板采用工廠加工制作的特制整體鋼模板，自帶支撐系統(tǒng)，分節(jié)拼裝后吊裝就位，四周用倒鏈斜拉固定位置和調(diào)整模板垂直度，整體鋼模板內(nèi)表面滿涂隔離劑。要求模板表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計(jì)要求，具有足夠的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性，且拆裝方便、接縫嚴(yán)密、不漏漿。 新建昆明鐵路樞紐東南環(huán)線工程渠東 1號雙線大橋?qū)嵤┬允┕し桨? 19 臺身采用組合鋼模板結(jié)合木模，內(nèi)襯塑料板，保證砼外光內(nèi)實(shí)，模板與鋼筋之間設(shè)專用塑料墊塊，保證鋼筋保護(hù)層厚度。 模板安裝好后，檢查軸線、高程符合設(shè)計(jì)要求后加固，保證模板在灌注混凝土過程受力后不變形、不移位。模內(nèi)干凈無 雜物，拼縫平整嚴(yán)密。支架結(jié)構(gòu)的立面、平面均應(yīng)安裝牢固，并能抵擋震動時偶然撞擊。支架立柱應(yīng)在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支撐部分必須安置在可靠的地基上。模板經(jīng)檢查合格后，內(nèi)側(cè)滿涂隔離劑。 模板安裝：橋墩模板加工完畢后，先在地面上試拼檢查，檢查合格后方可立模。立模時搭設(shè)鋼管腳手架作為施工平臺。模板面板上涂刷 ZM90長效脫模劑，該脫模劑經(jīng)多個工地使用效果較好，可重復(fù)使用多次，并能保證橋墩表面的光潔度。模板間縫隙粘貼以專用模板密封條填塞，使?jié)沧r不漏漿，表面平整光滑。模板采用 吊車 吊裝。立模時，模型上所有螺栓全 部擰緊，以防止跑模。模型吊裝完畢，經(jīng)調(diào)整檢查后，在四周設(shè)置纜風(fēng)繩。 ② .鋼筋制作及綁扎 鋼筋在加工場內(nèi)集中加工制作， 施工現(xiàn)場 人工綁扎成型，整體吊裝入模。橋臺預(yù)埋伸縮縫鋼筋。 鋼筋制作前的準(zhǔn)備：對運(yùn)進(jìn)工地的鋼筋先進(jìn)行外觀檢查及出廠合格證的查驗(yàn)，檢查合格證的每批鋼筋按《規(guī)范》規(guī)定取試件，并送實(shí)驗(yàn)室作原材試驗(yàn)；需要對焊的鋼筋應(yīng)取對焊試件進(jìn)行試驗(yàn)，保證按規(guī)范使用鋼筋；在鋼筋加工前將鋼筋表面的油污、泥、鐵銹除去并將鋼筋調(diào)直無彎折；對新建昆明鐵路樞紐東南環(huán)線工程渠東 1號雙線大橋?qū)嵤┬允┕し桨? 20 焊機(jī)、切斷機(jī)兩側(cè)放鋼筋架承托鋼筋，保證對焊、切割質(zhì)量。拱箱鋼筋加工設(shè)置控制鋼筋幾何尺寸 的工作平臺，以確保鋼筋加工彎鉤尺寸準(zhǔn)確，起彎點(diǎn)正確。嚴(yán)禁無證人員上崗操作，確保焊接工藝質(zhì)量；鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，保證彎成平滑的曲線。 對焊、彎扎：按下料單對定長鋼筋進(jìn)行切斷下料，分長短掛牌堆放；已切配好的鋼筋進(jìn)行適當(dāng)?shù)溺叴诸^部，呈均勻的毛刺外形，然后調(diào)直接頭；接頭軸線的偏差控制在 2mm以內(nèi)，外觀檢查合格；將對焊接頭用電動砂輪機(jī)磨去毛刺；在同等條件下的焊接接頭，以 200個作為一批從中切取 6個試件， 3個拉力實(shí)驗(yàn)， 3個冷彎實(shí)驗(yàn)；鋼筋的彎制嚴(yán)格施工規(guī)范，圓鋼的末端作成 180度的半圓形彎勾，彎 勾的彎曲直徑不得小于 ，勾端應(yīng)留有不小于 3d的直線段；螺紋鋼的末端作成直角形彎勾，彎勾的直線段長度不應(yīng)小于 3d直勾的彎曲直徑不得小于 5d；彎起鋼筋應(yīng)彎成平滑的曲線，保證起彎點(diǎn)準(zhǔn)確，自分中點(diǎn)逐步彎向兩端，彎鉤應(yīng)一次成型，杜絕彎制時給鋼筋加熱。 未成品鋼筋的組焊：對制作成型的受力筋、架力筋進(jìn)行檢查，分型號按設(shè)計(jì)編號并掛牌堆放；檢查對制作無誤的鋼筋開始組裝成單片網(wǎng)利用點(diǎn)焊保證網(wǎng)片的剛性及整體性；點(diǎn)焊時防止焊傷主筋，組裝成片的鋼筋網(wǎng)應(yīng)存放在墊木上并用彩條布覆蓋，防止雨水淋濕。 鋼筋綁扎：首先在底模表面用線繩彈 出所須綁扎的鋼筋骨架的外框線和中心線，中心線及邊線上按設(shè)計(jì)標(biāo)出鋼筋安裝的準(zhǔn)確位置，并在兩側(cè)搭設(shè)簡易鋼管架以控制鋼筋外邊尺寸；利用線繩拉線在鋼筋上標(biāo)出水平分布新建昆明鐵路樞紐東南環(huán)線工程渠東 1號雙線大橋?qū)嵤┬允┕し桨? 21 筋的位置，確保其綁扎后平直，間距均勻；在鋼筋下及四周梅花行布置混凝土墊塊，保證鋼筋的保護(hù)層厚度。 鋼筋安裝就位后應(yīng)進(jìn)行檢查，首先由施工負(fù)責(zé)人組織技術(shù)人員參加檢查，檢查合格后再請監(jiān)理工程師檢查，最后經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后方可進(jìn)行下一道工序施工。 ③ .混凝土灌注 墩及臺身混凝土一次澆筑完成，混凝土集中拌和，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，混凝土輸送泵灌筑，插入式振搗器搗固。墩臺 與承臺結(jié)合面人工鑿毛，用高壓水沖洗干凈，保證混凝土的接茬質(zhì)量。 澆注前，對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈；模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)側(cè)應(yīng)滿涂隔離劑。澆注前應(yīng)檢查混凝土的均勻性、和易性及坍落度。澆注混凝土使用的腳手架，應(yīng)便于施工人員與料具上下，且必須保證安全。 澆注混凝土?xí)r，采用插入式振動棒進(jìn)行振搗密實(shí)。插入式振動棒應(yīng)符合下列規(guī)定：使用插入式振動器時，移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的；與側(cè)模應(yīng)保持 5～ 10cm的距離；插入下層混凝土 5～ 10cm；每一層振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。 混凝土的澆注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時間，允許間斷時間應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，若超過允許間斷時間，新建昆明鐵路樞紐東南環(huán)線工程渠東 1號雙線大橋?qū)嵤┬允┕し桨? 22 須采取保證質(zhì)量措施或按工作縫處理。混凝土分層澆注厚度不宜超過30cm。 在混凝土澆注過程中，應(yīng)注意觀測，隨時觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移動時應(yīng)立即校正。留孔的成型設(shè)施應(yīng)及時抽拔或 松動。在灌注過程中應(yīng)注意模板、支架等支撐情況，設(shè)專人檢查，如有變形、移位或沉陷，應(yīng)立即校正并加固，處理后方可繼續(xù)澆注。 在澆注過程中或澆注完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆注混凝土的條件下，采取措施將水排出。繼續(xù)澆注混凝土?xí)r，應(yīng)查明原因，采取措施，減少泌水。混凝土澆注完成后，及時用塑料薄膜包裹并定時灑水養(yǎng)護(hù)。 混凝土初凝后開始灑水養(yǎng)生，灑水次數(shù)以混凝土保持濕潤為度，拆模后的墩柱及臺身外纏裹塑料薄膜，以保持濕潤。冬季施工的墩臺，混凝土灌筑結(jié)束后在墩柱及臺身外用隔熱棚布包裹，并密封，形成保溫罩，罩內(nèi)按三角形布置電加熱板，保持罩內(nèi)溫度和濕度，保證混凝土養(yǎng)生質(zhì)量；電加熱板與墩柱或臺身模板之間要有一定的距離，中間放置石棉隔熱板，防止混凝土局部受熱產(chǎn)生溫度應(yīng)力，造成裂紋。 墩臺頂帽施工前后均應(yīng)復(fù)測其跨度及支承墊石標(biāo)高。施工中應(yīng)確保支承墊石鋼筋網(wǎng)及錨栓孔位置正確。墊石頂面坡度要求與設(shè)計(jì)軌底坡度平行，高程符合設(shè)計(jì)要求。 墩臺施工完畢后，應(yīng)對全橋進(jìn)行中線、水平及跨度貫通測量，并用墨線彈出各 墩的中心線、支座十字線，梁端線的位置。 新建昆明鐵路樞紐東南環(huán)線工程渠東 1號雙線大橋?qū)嵤┬允┕し桨? 23 拆模及砼的養(yǎng)生：人工配合吊車將模板一塊一塊的拆下，在操作平臺上清理涂刷脫模劑，最上一層模板不需拆除。拆模后馬上需要進(jìn)行砼的養(yǎng)生，當(dāng)氣溫較高的時候，采用塑料薄膜包裹、膜內(nèi)澆水養(yǎng)生。 ④ .橋梁墩帽 對墩身與墩帽接觸部分進(jìn)行鑿毛處理，利用汽車吊立模，保證模板的位置與垂直度，并用纜風(fēng)繩固定。模板接縫加橡膠墊嚴(yán)防漏漿。模板內(nèi)側(cè)涂刷長效脫模劑。在振搗時，加強(qiáng)振搗確保砼內(nèi)實(shí)外美。 墩頂應(yīng)用精密水準(zhǔn)儀二次復(fù)測，確保支承墊石標(biāo)高正確，同時仔細(xì)復(fù)核預(yù)埋件的位置。 模板的制作偏差 序號 檢驗(yàn)項(xiàng)目 允許偏差 (mm) 檢查方法 1 板面平整度 2 2m直尺 2 模板高度 5， +3 鋼尺 3 模板寬度 +0， 1 鋼尺 4 對角線長度 177。 5 拉線 5 模板邊平直度 3 拉線 6 模板翹曲 L/1000 拉線 7 孔眼位置 177。 2 鋼尺 新建昆明鐵路樞紐東南環(huán)線工程渠東 1號雙線大橋?qū)嵤┬允┕し桨? 24 圓端形 實(shí)體 橋墩施工工藝框圖