【文章內(nèi)容簡介】 藝流程圖如下： 超前小導管注漿施工工藝流程圖 植筋 或鉆打牽釘孔施工 植筋或鉆打牽釘施工工藝流程：定位放線 材料準備 機械鉆孔 清孔 及驗孔 — 結構膠配置 — 注入粘結劑 — 植入鋼筋并臨時固定 養(yǎng)護 ，粘結劑固化 — 植筋 拉拔試驗 。 ① 定位放線 及材料準備 ：清理原有基層，露出需打孔結構層，依據(jù)設計要求進行定位，標明植筋或牽釘錨固點的鉆孔位置，鉆孔位置標明后由現(xiàn)場負責人驗線，防止位移。并準備好植筋所用材料 ②機械 鉆孔：按照設計規(guī)定孔徑打孔，成孔直徑及錨固深度符合設計要求。 ③ 清孔：清孔方法：用吹風機或毛刷將孔清理干凈，保證孔內(nèi)干凈。清理后的孔壁用絲綿將洞口塞緊，避免其它雜物落入其中。 ④ 配錨固劑：錨固劑的飽滿程度及基材干燥程度直接影響錨固力的大小，所以配制是一道關鍵程序，取潔凈容器（塑料或金屬盆不得有油污、雜質）和稱重衡器：量錨 固料重量 16%左右的干凈水和錨固料一起攪拌均勻，由于錨固料會越攪越稀，所以攪拌到拌 漿 準備工作 封 閉 工作面 制 作 鋼插管 安 裝 鋼插管 鉆 孔 注 漿 聯(lián)接管 路及密 封管口 機具設 備檢查 壓水檢查達到要求 壓力流量達到要求 結 束 否 否 是 15 料干稀均勻、無流動性、用手能搓成條即可，搓成條的錨固料塞進孔內(nèi)，塞滿直至孔底。鋼筋旋轉著插入，使鋼筋和孔壁間的空隙都填滿錨固料，擠出的材料可搓成條再用，錨固料要隨用隨拌，攪拌好的材料最好在 20 分鐘內(nèi)用完，以免浪費。 ⑤鋼筋處理：鋼筋表面處理，用電動鋼絲刷或人工鋼絲刷，清除鋼筋表面的銹蝕。按照設計規(guī)定進行鋼筋下料，下料時必須保證鋼筋長度達到埋深深度。 ⑥ 植筋或裝牽釘：插入鋼筋時，將鋼筋旋轉插入孔內(nèi)，直至孔底，再輕輕敲擊鋼筋，使膠或 錨固包與鋼筋表面接觸更緊密。 ⑦ 固定養(yǎng)護：鋼筋插入后，常溫 24小時以內(nèi)禁止擾動鋼筋，以免影響植筋效果。 ⑧拉撥試驗： 鋼筋或牽釘施工養(yǎng)護完畢后按設計要求進行拉拔試驗 。 砼澆筑養(yǎng)護 植筋完成后，將承臺新老砼的結合面打毛，露出新鮮砼，并清理干凈后，按設計要求安裝承臺鋼筋，然后安裝模板，澆筑砼。在進行新混凝土澆筑前 ,應將新老混凝土結合面進行濕潤。 混凝土施工時在晝夜平均氣溫低于 5℃或最低氣溫低于 3℃的情況下應按冬季施工辦理 ,混凝土入模溫度不低于 5℃。 混凝土強度達到 設計要求強度后方可拆去模板。若發(fā)現(xiàn)混凝土存在外觀缺陷時，應及時采用混凝土修補材料進行修補。若發(fā)現(xiàn)混凝土質量有異議時，可采用混凝土強度無損檢測技術檢驗混凝土的強度是否滿足設計要求，一旦發(fā)現(xiàn)強度不足，應及時采取補救措施。 墩身 施工方案 本橋橋墩加固和基礎加固一樣，新舊砼接觸面 均 全部采用牽釘錨固，牽釘采用 Q1牽釘，全部采用錨固包錨固，牽釘錨固深度不小于 30cm，間距 30cm 梅花狀布置。 施工前，對連接部位進行表面鑿毛、清除浮皮、沖洗干凈后，按要求鉆打牽釘。采用特制鋼模，模板根據(jù)墩平面尺寸，用多塊組拼 而成，分節(jié)高度根據(jù)墩高度均勻分層，在模板接縫處用密封條密封，防止漏漿。墩身模板按設計支立好后報監(jiān)理工程師檢查，進行下道工序。 橋墩墩身鋼筋在材料廠鋼筋加工區(qū)進行制作加工，現(xiàn)場焊接、綁扎。 混凝土由拌和站集中生產(chǎn)供應，水平輸送采用小型機動車輛，垂直運輸根據(jù)墩高分別采用溜槽配吊機方式，分層、一次性澆筑完成。 混凝土澆筑結束后，按要求灑水養(yǎng)護。拆模后，表面用大幅寬薄膜包裹養(yǎng)生。 16 橋梁墩臺 加固 施工工藝框圖 如下 : 橋梁墩臺加固施工工藝框圖 橋梁橫向限位施工 橋梁橫向限位施工 與橋梁橫向加固同時進行，橋梁橫向加固完成一孔，橋梁橫向限位緊跟著施工。 支架 槽 鋼、連接鋼板均根據(jù)設計圖紙現(xiàn)場下料，支架 槽鋼 、 連接鋼板、支架各 槽鋼間均在 鋼筋加工區(qū) 焊接。所有的外露鋼料按設計要求進行防腐處理。 鋼板與既有梁的粘貼采用四周封口，中間壓住的粘貼方式，槽鋼與錨固鋼板焊接，加勁橫撐與錨固鋼板及槽鋼翼緣焊接。 拉桿采用直徑 30mm 的鋼筋車成螺紋使用，螺栓擰緊后為了防止其松動，螺母與鋼板間施以點焊，以加固其連接。 橋梁加固施工技術措施 梁體橫向加固措施 施工前必須對加固的梁體進行 核對外輪廓尺寸的丈量等工作，確認采用的加固方案與需加固的梁體圖號無誤后，方可開展梁體加固施工。 采用鋼筋位置探測儀探測主梁內(nèi)鋼筋的實際分布后鉆孔，鉆孔嚴禁損傷既有預應力鋼筋，盡量避免損傷既有普通鋼筋。 如果孔位無法避開鋼筋，可適當調整鉆孔位置，移動距離不應大于 50mm。 基頂測量復核基頂鑿毛及清洗鋼筋及預埋件加工牽釘安設及定位安設模板及定位鋼筋及模板檢查簽證澆筑混凝土砼頂面收漿及處理砼養(yǎng)生及防護拆模及檢驗制作混凝土試件模板設計、加工( 檢修)配制、生產(chǎn)混凝土 17 成孔后，孔眼應用壓力水清洗干凈。 模板應與原梁可靠聯(lián)結并有足夠的剛度。 砼須進行配合比試驗，要求三天內(nèi)強度、彈性模量達到設計值的 80%，如砂石料發(fā)生變化，應重做配合比試驗。 在砼強度、彈性模量達到設計值的 100%后，方可進行預應力鋼絞線張拉 ，張拉初始應力為 ，張拉控制應力為 。 預應力鋼絞線張拉采用配套千斤頂，張拉端采用低回縮夾片式錨具，固定端采用夾片式錨具。 鋼筋焊接均采用單面焊，焊縫長度不小于 10d。 梁體初始張拉應力 相當于每根張拉力 ，終張拉應力 相當于每根張拉力 155KN。鋼絞線強度級別 1860MPa，張拉每延米伸長量 。 錨墊板、波紋管、鋼絞線應同時安裝，縫隙處用環(huán)氧砂漿處理，波紋管應深入梁體10cm。 砼強度達到設計強度的 60%方可拆除模板。 若發(fā)現(xiàn)砼外觀存 在缺陷時，應及時采用砼或砂漿修補。 切割外露預應力鋼絞線必須采用手持砂輪，切口距夾片 30mm 以上。 張拉用千斤頂必須進行標定，油表、油泵、千斤頂必須配套使用 配套標定千斤頂?shù)挠行跒?1 個月或 200 次張拉作業(yè)。 基礎及墩身加固措施 跨越立交道路施工時盡量減少對既有設施的破壞和干擾。臨近道（鐵、公）路側基坑，要進行防護，同時加強基礎施工期間的安全，做到邊監(jiān)測邊施工，根據(jù)監(jiān)測信息，對可能發(fā)生的問題提前采取措施，確保運營鐵路和公路的行車安全。既有路基邊坡施工完成后按原狀要求恢復。 砼澆筑前模板必須 保證砼結構和構件各部分設計形狀、尺寸和相互間位置正確，模板與砼接觸面平整光滑。模板安裝完畢后，應有技術人員對其平面位置，幾何尺寸，節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性以及支架支撐基礎進行詳細檢查，確認符合要求后，方可進行下道工序。 具有足夠強度、剛度和穩(wěn)定性，能承受新澆筑砼的重力、側壓力及施工中可能產(chǎn)生的各項菏載。支撐系統(tǒng)采用鋼管支撐。 接縫處密不漏漿。模板與砼表面涂脫模劑。 模板與腳手架之間不得有任何連接。 18 新舊砼接觸面必須鑿毛后清理干凈，并涂界面劑。 砼澆筑過程中，必須觀察、檢測模板，如有超 標，立即進行加固。 橫向限位加固措施 橋梁橫向限位加固施工時槽型鋼必須與梁側面橡膠支座頂緊密貼，因既有梁孔跨及形式不一，施工時應根據(jù)現(xiàn)場實際情況，適當調整槽型鋼的長度，但必須確保槽鋼與梁的密貼面長度不小于 30cm。 （ 2）施工平面布置 總體平面布置原則 根據(jù)工程特點和總體安排，結合施工條件和本標段工程特點，統(tǒng)一進行施工總平面布置，具體遵循的原則如下： (1)方便施工、便于管理的原則：本著因地制宜、永臨結合、方便施工、有利管理和縮短場內(nèi)倒運距離來統(tǒng)一規(guī)劃臨時設施。 (2)確保環(huán)保和文明施工的原則 :按照布 局合理、緊湊有序、安全生產(chǎn)、文明施工的要求布置，滿足環(huán)保和創(chuàng)建標準文明工地的要求。 (3)珍惜土地、保護耕地的原則 :便道盡量在工程用地界內(nèi)且不影響工程施工，臨時工程盡量少占和不占農(nóng)田，必須占用農(nóng)田的臨時工程，待工程結束后進行復墾還田。 (4)避免交叉干擾的原則 :根據(jù)施工方案規(guī)劃臨時設施，避免與正式工程之間的干擾和交叉，合理安排各區(qū)域的施工順序，確保施工安全、工程質量和施工進度。 (5)確保既有道路通行安全的原則 :根據(jù)實際通行和道路交通流量，合理安排與既有公路、道路交叉、平行工程的施工順序，科學制定相應調整和 疏導方案，最大限度減少對既有道路通行影響，確保車輛通行和施工安全。 臨時工程及臨時設施 駐地建設 項目經(jīng)理部設于 柳林 ，此處 交通 發(fā)達 、通 訊 方便 ， 有利于全標段的管理工作 。 項目部 租用當?shù)胤课荩O置辦公室、會議室、餐廳、活動室、浴室、廁所等生產(chǎn)和生活設施，共計占地 2500m2。 架子 隊采用就近駐扎，利用與自建臨時住房相結合的原則。 各架子隊駐地均設置辦公室、會議室、餐廳、活動室、浴室、廁所等生產(chǎn)和生活設施。各架子隊生產(chǎn)、生活房屋均租地自建 (個別租用當?shù)丶扔蟹课?)。生活房屋為塑鋼活動房屋，為節(jié)約 用地，按一層或兩層修建，居住房屋按每人 3～ 5m2計，含公用房屋 (會議室、食堂、醫(yī)務所、澡堂、文化活動室等 )；生產(chǎn)房屋 (發(fā)電房、泵站、工地值班室、機修間、庫房等 )采用磚木結序號 工程項目 單位 數(shù)量 備注 1 彎扎螺紋鋼筋 φ18mm kg 465 2 彎扎螺紋鋼筋 φ18mm kg 3 彎扎光圓鋼筋 φ8mm 及 φ10mm kg 111 4 冷拉 IV級光圓鋼筋 (或首鋼生產(chǎn)的 φ25) φ25mm t 5 軋絲錨（或特制錨具） 套 20 6 角鋼 75757 kg 1251251 kg 7 鋼板 δ=10mm kg δ=10mm kg 8 螺栓 M20220mm 套 4 M12260mm 套 2 9 kg 10 中砂 kg 11 碎石 2~4cm kg 12 減水早強劑 JM1 kg 13 環(huán)氧樹脂 6061 kg 14 二丁脂 kg 15 已二胺 kg 16 玻璃纖維布 m2 17 鋼套管 φ32mm m 19 構。生產(chǎn)、生活場區(qū)地面進行硬化，垃圾設垃圾箱集中處理，避免人為環(huán)境破壞。 運輸便道 施工中充分利用既有道路，結合引入便道，形成完善的道路系統(tǒng)。 施工供電、供水 由于沿線條件所限，施工用水需就近拉運或打井取水；施工用電采用自發(fā)電為主和接駁當?shù)剞r(nóng)用電相結合。 砼拌和站 為保證混凝土施工質量，全標段所需混 凝土均由拌和站統(tǒng)一供應，本標段在 虢義橋附近 布置混凝土拌和站 1處，臨時占地 8 畝，拌和站均采用電子自動計量系統(tǒng)，經(jīng)標定后投入使用。 拌和站內(nèi)混凝土砂石料場采用 20cm 厚的 C20 混凝土硬化，砂石料存施區(qū)按待檢區(qū)和已檢區(qū)設置，采用磚砌墻體作為隔倉，分類存放砂石料，砂石料的儲備量滿足 35天的生產(chǎn)需求。 本標段工程在橋涵架子隊附近設置材料廠，材料廠場地面積不小于 2500 ㎡（并設鋼筋加工區(qū)），庫房面積不小于 500 ㎡，內(nèi)設臨時加工設備。庫房場地地面平整硬化，整潔、物資堆放規(guī)范有序，庫區(qū)布置，符合相關 規(guī)定要求。 項目經(jīng)理部、架子隊駐地設置蓄水池，同時在生產(chǎn)、生活營地設置消防專用器材設備，并按有關規(guī)定配置足夠的泡沫滅火器和干粉滅火器。所有消防設施定期檢查保養(yǎng)，使其始終處于良好的待命狀態(tài)。 環(huán)保設施：為滿足施工環(huán)保要求，在施工駐地等區(qū)域內(nèi)設置沉淀池、污水處理池及垃圾回收站。對施工、生活廢水經(jīng)過凈化處理達標后排放 。 嚴禁將垃圾和生活、施工廢水排入沿線河流中，避免環(huán)境污染，保持生態(tài)平衡；完工后及時恢復植被，確保工程所處的環(huán)境及沿線水域不受污染和破壞。 交通安全 設施：在各主要交通路口和各施工工點設置安全警示標志、防護圍欄等，必要時派專人守衛(wèi)，保證施工安全。 防洪、防汛設施：各施工駐地和施工工點按防洪、防汛要求備齊防洪、防汛工具、用品，雨季和汛期派專人巡視水情和汛情，發(fā)現(xiàn)異常情況及時向有關部門匯報，及時處理，做到防范周全、預報及時、處理快速。 20 臨時工程數(shù)量 本標段大臨工程主要有材料廠、 拌和站 等，詳細工程數(shù)量見“ 主要臨時工程數(shù)量表 ”。 主要臨時工程數(shù)量表 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 新建便道 m 300 路面寬 米 。泥結碎石路面。 2 變壓 器 臺 1 630kVA 3 材料場 處 1 4 項目部駐地 ㎡ 2500 5 砼拌和站 ㎡ 5300 施工總體平面布置 結合本標段工程特點， 本著 “ 因地制宜、方便施工、安全快捷 ” 的原則 進行安排 。 主要布置的臨時設施有：項目經(jīng)理部 、架子隊伍駐地、試驗室、辦公室、材料場、拌和站、供水、供電、消防、施工便道等。 施工總平面布置圖 詳 見 “施工總平面布置圖” 。 21 孝義方向柳林方向0臺1墩2墩3墩4墩5墩6墩