【文章內容簡介】 不得小于 10d，焊縫寬度不得小于 。焊縫表面要平整，不得出現燒傷、咬筋、夾渣、氣孔等現象，接頭處不得有裂紋。 (3)、 鋼筋下料、彎曲成型 鋼筋下料時，按設計圖紙要求進行，彎曲時著重注意彎起點的位置和尺寸，彎曲半徑必須要符合規(guī)范要求。鋼筋焊接接頭到彎起點的距離要大于 10d。 依照設計圖紙進行下料和彎曲，避免錯誤，造成浪費。 為減少在支架上的鋼筋安裝工作，梁內部分鋼筋可預先在工地制成平面或立體骨架，制作鋼筋骨架時，焊扎堅固，以防在運輸和吊裝過程中變形。 (4)、 鋼筋安裝 鋼筋綁扎前要確定好各鋼筋的安放順序。鋼筋的直徑、根數、間距要符合圖紙要求，鋼筋的接頭位置及搭接長度要符合規(guī)范要求。鋼筋綁扎要牢固、無松動。為增加鋼筋骨架的整體穩(wěn)定性，可采取部分點焊的形式。 ⑸ 、 預埋件施工 鋼筋綁扎時同時進行預埋件施工，預埋件預埋時由一個人負責預埋，另一個人復核檢查，預埋要求：不漏埋、位置準確、定位牢固。將所有的預埋件統(tǒng)計，并繪制成表格形式，確保預埋件的數量正確。安裝各種預埋件時，位置準確、數量正確、固定可靠不變形。保證支座預埋鋼板的位置、高度正確；防撞護欄的錨固鋼筋預先埋 設；預留通氣孔位置正確。 （ 六 ） 現澆箱梁砼澆筑及養(yǎng)生 箱梁砼為 C40，采用拌和站集中生產，混凝土攪拌運輸車運輸，汽車泵澆筑。澆筑順序先澆筑底、腹板，再澆筑頂板，先澆筑跨中后澆筑墩頂，頂板由翼緣板懸臂端開始向中間澆筑?，F澆箱梁混凝土分兩次進行澆筑，第一次澆筑底板及腹板混凝土，標高比腹板設計頂標高高 3cm。第二次進行頂板混凝土澆筑。在第二次澆筑前將第一次澆筑的表面的松散混凝土鑿除，然后灑水進行濕潤，確保新老混凝土之間的連接。 無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標項目經理部 (1)、混凝土第一次澆筑 第一次澆筑底板及腹板混凝土，澆筑底板、腹板采用全斷面階梯式向前推進，澆筑時先將泵管伸到箱室內進行混凝土澆筑，澆筑過程中在底邊上布的料不均勻時，可以采用鐵鍬等輔助工具進行整平。之后澆筑 倒 角處混凝土，澆筑時從腹板下料，在澆筑 腹板 時嚴格控制振搗，保證倒角的振搗質量。為保證倒角處混凝土振搗密實，我們將八字倒角模板進行適當修改，增加排氣孔和混凝土下灰振搗孔，這樣在混凝土澆筑過程中就可以確保八字倒角位置混凝土密實，加強和完善混凝土振搗工作。之后澆筑圖中第 3 部分混凝土，澆筑時分層澆筑，分層厚度控制在 30cm 以內。 混凝土縱向澆筑順序從一端向另一端全面推進進行砼澆筑，澆筑時嚴禁用振 搗棒趕料，必須用泵管均勻布料。 (2)、混凝土第二次澆筑 第二次澆筑頂板混凝土，頂板混凝土澆筑前 將第一次澆筑的表面的松散混凝土鑿除，然后灑水進行濕潤。 澆筑采用汽車泵均勻布料，橫向從腹板頂端向兩側翼緣板澆筑及箱梁中心澆筑，縱向從一端向另一端進行澆筑。頂板布料必須及時挪動泵管，嚴禁集中布料，振搗棒趕料。 澆筑時要保證左右兩側腹板及翼緣板兩側混凝土對稱下料，偏載不得大于 5%，以保證梁體橫向受力的均勻?；炷敛捎梅謱訚仓姆椒?，層厚不大于 30cm，混凝土振搗采用高頻插入式振搗棒振搗。頂板負彎矩區(qū)采用復振工藝提高砼的 密實度。砼初凝前抹面、收光、拉毛，并刮去表面浮漿，以防止產生干縮裂縫。 ⑶、砼養(yǎng)生 ①、頂板養(yǎng)護 混凝土澆筑完成后頂板以土工布對梁體進行覆蓋（以土工布放在梁體上不粘為準），并設專人進行澆水養(yǎng)護，保證梁體 24 小時濕潤。 ②、箱室內混凝土養(yǎng)護 混凝土澆筑完成后，在箱室內注入 20cm 水（在注水前先將排氣孔用無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標項目經理部 棉布進行堵塞）進行養(yǎng)護。 （ 七 ） 支架、模板拆除 為防止混凝土裂縫和邊棱破損，并滿足局部強度要求，混凝土強度達到 時方可拆除側模 ,混凝土強度達到 30mpa 時方可拆除頂模。 支架應在混凝土強度達到設計標號 的 90%以上且壓漿強度滿足要求后進行拆除。卸架時先拆懸臂部分（即翼板部分），再從跨中向兩邊對稱拆空，分兩次進行，第一次先從跨中對稱向兩端松一次架，然后再從跨中對稱向兩端拆除。 三 、支架安全措施 ⑴、禁止任意改變構架結構及其尺寸； ⑵、禁止架體傾斜或連接點松馳； ⑶、禁止不按規(guī)定的程序和要求進行搭設和拆除作業(yè)； ⑷、搭拆作業(yè)中應采取安全防護措施，設置防護和使用防護用品； ⑸、禁止隨意增加上架的人員和材料，引起超載； ⑹、禁止在架面上任意采取加高措施，增加荷載或加高部分無可靠固定，防護設施也未相應加高； ⑺、 不得將模板支架、纜風繩、泵送混凝土輸送管等固定在腳手架上，嚴禁懸掛起重設備； ⑻、不得在架上搬運重物； ⑼、不得在六級以上大風、雷雨和雪天下繼續(xù)施工； ⑽、腳手架長期擱置以后未作檢查的情況下不得重新使用； ⑾、在腳手架上進行電氣焊作業(yè)時，必須有防火措施和專人看守； ⑿、搭拆腳手架時，地面應設圍欄和警示標志，并派專人看守，嚴禁非操作人員入內； ⒀、腳手架搭拆時應制止和杜絕違章指揮、違章作業(yè)； ⒁、拆下的桿件以安全方式運下，集中堆碼整齊。 無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標項目經理部 四、 橋面系工程施工 （一） 護欄施工 現澆箱梁施工 結束后，進行護欄施工，按綁扎鋼筋、立模、砼澆筑、拆模、養(yǎng)生的順序進行施工。 測量放樣 首先，在梁頂砼上，用全站儀測出內、外側護攔平面位置，校測護攔底面設計高程，測量放線進行鋼筋和預埋件及護欄鋼模板的安裝就位，且測量放線時，考慮每段護欄長度和高度、必須進行閉合校測，特別是在縱曲線方向和縱坡度的測點必須設計規(guī)定的參數和誤差，經監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行下一道工序。 鋼筋工程 在護攔鋼筋焊接與綁扎中應注意以下問題： （ 1）在整個施工工程中做好鋼筋的防銹、除銹工作，按圖紙要求進行下料工作。 （ 2）按設計 要求做到雙面焊接，兩鋼筋搭接端部預先調整，保證兩焊接鋼筋軸線一致，雙面焊的長度不得小于 5D，焊渣徹底清除干凈。 （ 3）鋼筋應按規(guī)范綁扎，決不允許在澆砼后再安設或插入鋼筋。鋼筋搭接應選在內力較小處，應避開內力較大處進行鋼筋聯(lián)接。 （ 4）在立模后還要拉線校測縱向位置及核測高程，符合設計要求，安設好保護層墊塊。 模板 工程 護欄模板采用定型鋼模板，立模前派專人用磨光機對鋼模內壁進行拋光處理，認真做到具有鏡面效果，擦去油污后，再用合適的純機油涂一層油膜，保證當天上油當天澆，如當天上油不能澆砼應采用塑料薄膜遮蓋，保 持防污染待用。立模時要保證內外側相對夾緊，保證側面平整度與線形順暢。模板安裝完畢偏差控制如下：相鄰兩板表面高差≤ 2mm，表面平整度≤ 5mm，軸線偏差≤ 4mm，模板內長、寬尺寸≤ +5mm，垂直度≤ 4mm。護欄內所有預埋件嚴格按圖紙設計施工，做到安裝位置準確。 護欄砼澆筑 無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標項目經理部 （ 1）護欄砼采用砼運輸車運送到橋面，人工二次拌和入模 。 （ 2）嚴格控制施工時砼水灰比及坍落度，在夏季氣溫大于 20℃時，坍落度則宜控制在 57cm，在砼澆筑過程中，保證砼坍落度的穩(wěn)定，防止砼表面產生“色差”。 （ 3）護攔砼澆筑，從一端開始 ，水平分層分段向另一端澆筑，自下到上的每層布料厚 25CM 左右，當離另一端 23M 時，反向分層全斷面進行合攏，特別注意向護攔模板倉內下料砼厚度鋪至內側倒坡以下 5CM 時，及時振搗，以力排出水和氣泡。 （ 4）砼振搗底層：插棒位置移動三次，一是先振內側倒坡陰角，把氣泡振向外側；二是振外側，氣泡向直墻面溢出；三是再回到內側，復振排氣。振底層，可增加數秒振搗，增強振密。 振中層：插棒于靠近內，外側模板距離約 5CM 處，若振搗棒緊挨模板振搗，且振搗棒碰及鋼筋架，則一定會在混凝土表面出現不均勻的砂漿或水泥漿薄層。 振頂層：插 棒主要在鋼筋骨架內振搗，然后按先外側，后內側復振排氣，振頂層混凝土時，因中層混凝土趨穩(wěn)定，此刻更切忌棒碰鋼筋，以免底層斜坡面鋼筋保護層上出現不均勻斑或泌水。 振搗棒宜垂直插入，快插慢拔，振搗間距 20~30cm，振搗時間一般在10~30 秒，要求不過振、不欠振，并同時防止振搗棒碰傷鋼筋和模板；當混凝土面不再下沉，氣泡不再上冒，頂面攤平并泛漿時，表明混凝土已振搗密實。 拆模及養(yǎng)生 混凝土初凝時，對表面進行整平處理 ；砼強度必須達到 后才能拆模板， 拆摸時要嚴防損傷混凝土表面。 拆摸 后采用 土工布覆蓋或塑料 薄膜包扎并灑水保濕養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于 7 天。按規(guī)定做好砼試塊。 （二） 橋面鋪裝 為使橋面平整，設置 6 厚砼調平層，調平層頂面設置橋面防水，采用柔性防水層處理，設計中不計防水層厚度。 無錫