【文章內(nèi)容簡介】 據(jù)源的結(jié)構化 數(shù)據(jù)環(huán)境 。 S 生產(chǎn)物流管理信息系統(tǒng) ： 生產(chǎn)物流管理信息系統(tǒng)是以管理信息系統(tǒng)為骨架，重點放在生產(chǎn)物流的組織、計劃、管理、控制和監(jiān)督上，是對一個組織（單位、企業(yè)或部門）進行全面管理的人和計算機相結(jié)合 的系統(tǒng)，它綜合運用計算機技術、信息技術、管理技術、決策支持系統(tǒng)，同現(xiàn)代化的管理實驗和現(xiàn)代化的管理方法、手段結(jié)合起來，輔助管理工藝，進行生產(chǎn)管理、物流調(diào)配、計劃布置、決策分析 T 條碼 ： 是由一組規(guī)則排列的條、空及其對應字符組成的標記，用以表示一定的信息，以標識物品、資產(chǎn)、位置和服務關系等。 W 物流 是指為了滿足 客戶 的需求，以最低的成本，通過 運輸 、 保管 、 配送 等方式 ，實現(xiàn) 原材料 、半成品、成品或相關信息進行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全 過程 。 W 物流自動化 ： 物流自動化是充分利用各種機械和運輸設備、計算機系統(tǒng)和綜合作業(yè)協(xié)調(diào)等技術手段，通過對物流系統(tǒng)的整體規(guī)劃及技術應用，使物流的相關作業(yè)和內(nèi) 容省力化、效率化、合理化，快速、準確、可靠地完成物流的過程。 W 物流信息平臺 ： 所謂信息平臺概念是在現(xiàn)代軟件工程的概念上建立的，實施最大限度的軟件和系統(tǒng)資源的重用，啟動數(shù)據(jù)共享工程，把真正與領域業(yè)務需求有關的部分提取出來，把信息基礎設施與公共應用支持開發(fā)成平臺。 是由物流各要素所組成的，物流各要素之間是存在有機聯(lián)系的綜合體。 物流系統(tǒng)主要受 內(nèi)部環(huán)境 以及外部環(huán)境 的要素影響，使物流系統(tǒng)整體構成十分復雜 ,其外部存在過多的不確定因素，其內(nèi)部存在著相互依賴的 物流功能 因素。 統(tǒng) W 物流管理信息系統(tǒng) ： 是綜合運用計算機及網(wǎng)絡通信技術，管理和決策方法，對與物流相關的信息進行加工處理，實現(xiàn)對物流、資金流的有效控制與管理，輔助管理人員進行物流業(yè)務管理，分析和決策的系統(tǒng)。 W 物流信息 ： 是物流活動中各個環(huán)節(jié)生成的信息，一般是隨著從生產(chǎn)到消 費的物流活動產(chǎn)生，與物流過程中的運輸、儲存、裝卸、包裝等各種職能有機結(jié)合在一起。 W 物流信息技術 ： 是指運用于物流各環(huán)節(jié)中的信息技術，包括：計算機技術、網(wǎng)絡技術、分類編碼技術、條碼技術、射頻識別技術、電子數(shù)據(jù)交換技術，地理信息技術和全球定位系統(tǒng)。 W 無線射頻技術 無線射頻譯自英文RadioFrequencyIdentification，簡稱為 RFID，是 20世紀 90年代興起的一種非接觸式的 自動識別技術 。無線射頻技術在 閱讀器 和射頻卡之間進行非接觸雙向數(shù)據(jù)傳輸，以達到目標識別和數(shù)據(jù)交換的目的。 X 系統(tǒng)分析 。 管理信息系統(tǒng)的系統(tǒng)分析的主要任務是在詳細調(diào)查的基礎上，通過對現(xiàn)行系統(tǒng)詳細調(diào)查資料的分析，分析企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理工作以及用戶的需求、企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的要求，從數(shù)據(jù)和功能上 ,進行抽象，從而確定新系統(tǒng)的邏輯模型 X 系統(tǒng)設計 : 針對新系統(tǒng)的目標，依據(jù)系統(tǒng)分析 階段建立的邏輯結(jié)構，確定新系統(tǒng)的運行平臺，確定新系統(tǒng)的軟件總體結(jié)構和功能模塊之間的關系，設計系統(tǒng)實現(xiàn)的物理方案。 X 信息技術 。 內(nèi)涵：凡是能拓展人的信息處理能力的技術。外延（到目前為止）：傳感技術：信息采集 。計算機技術：信息的存儲與加工 。通信技術：信息的傳遞 。控制技術：信息的調(diào)控 .硬件、軟件之分 以適合于通信、存儲或處理的形式來表示的知識或消息。 X 信息流（ Informationflow。theflowofinformation）是指信息的傳播與流動，信息流是 物流 過程的流動影象，信息流分三個過程：采集、傳遞和加工處理。 為實現(xiàn)規(guī)定功能以達到某一目標而構成的相互關聯(lián)的一個集合體或裝置 (部件 )。 Z 自動識別和采集技術 自動識別與數(shù)據(jù)采集（ AIDC）是一項通用的技術手段，它包括不通過鍵盤而把數(shù)據(jù)直接錄入到計算機系統(tǒng)的方法。這包括條碼掃描，射頻識別，聲音識別及其他技術。 六、簡答題 B 比較信息流與物流的特征 。 答： 非實物化的知識差形成信息流，而實物化的物質(zhì) 差形成物流，因此，在兩種不同的傳遞過程中，形成了各自的傳遞特征。對于兩者的可比特征，我們可以在以下幾個方面作簡單的比較。 ①傳遞成本 信息流是借助于實物性的傳遞介質(zhì)，因此傳遞成本較低 :物流是實現(xiàn)實物的空間位移，因此能耗大，傳遞成本高。 ②傳遞速度 信息傳遞的速度與實物化的物流的速度遠非同一數(shù)量級概念。 ③傳遞載體所占據(jù)的空間 信息流的傳遞載體和中繼樞紐 (如光纜、中繼站等 )所占空間非常之小， 。而物流的載體和運輸樞紐 (如路基、港站等 )往往需要占據(jù)大量的土地， ④傳遞方式 信息流的傳遞方式隨著信息技術的發(fā)展，手段 越來越多，如 :光纖通訊、衛(wèi)星通訊、電纜通訊、蜂窩式通訊、模擬通訊或數(shù)字通信等等，并且信息傳遞方式還正在進一步發(fā)展 。但一種新的物流模式的形成往往需要非常漫長的過程，僅就其中的運輸環(huán)節(jié)而言，目前主要是五種運輸方式，而在儲存環(huán)節(jié)的立體倉庫的推行也經(jīng)歷了較長的過程。因此，物流方式的選擇性比信息傳遞的選擇性低，而且，這種在選擇性上的差異將會進一步擴大 E．二維條碼相對于一維條碼存在哪些優(yōu)勢 ? 1．信息容量大：可容納多達 1850 個大寫字母或2710 個數(shù)字或 1108 個字節(jié)，或 500 多個漢字，比普通條碼信息容量約高幾十倍。 2．編碼范圍廣：該條碼可以把圖片、聲音、文字、簽字、指紋等可以數(shù)字化的信息進行編碼，用條碼表示出來；可以表示多種語言文字；可表示圖像數(shù)據(jù)。 3．糾錯能力強：這使得二維條碼因穿孔、污損等引起局部損壞時，照樣可以正確得到識讀，損毀面積達 50％仍可恢復信息。 4．譯碼可靠性高：它比普通條碼譯碼錯誤率百萬分之二要低得多，誤碼率不超過千萬分之一。 5．保密性、防偽性好。 6．成本低，易制作，持久耐用。 7．條碼符號形狀、尺寸大小比例可變。 G 管理信息系統(tǒng)一般包括哪些重要文檔資料 ？ 可行性報告、系統(tǒng)分析報告、設計報告 、實施報告、用戶手冊、測試手冊等 GGPS 系統(tǒng)的特點。 (1)全球地面連續(xù)覆蓋 。(幻功能多，精度高 。(3)實時定位速度快 。(4)抗干擾性能好、保密性強 。(5)GPS 接收機是被動式全天候系統(tǒng)，只收不發(fā)信號，故不受衛(wèi)星系統(tǒng)和地面控制系統(tǒng)的控制。用戶數(shù)量也不受限制 1)我國第三方物流企業(yè)的物流信息化建設總體上還處在初級階段。 2)第三方物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)建設以基本內(nèi)容為主，供應鏈管理極為罕見。 3)大部分第三方物流企業(yè)在走循序漸進、逐步完全的信息化之路。 4)企業(yè)間的物流公 共信息平臺建設落后。 J．簡述物流信息系統(tǒng)的分類。 答：由于物流系統(tǒng)是一個復雜的大系統(tǒng)，包含的要素多、環(huán)節(jié)也多，因此物流信息系統(tǒng)的類型也就很多，從不同的角度，就有不同的分類： （ 1）按系統(tǒng)功能性質(zhì)分為：事務型系統(tǒng)和決策型系統(tǒng)。 （ 2）按系統(tǒng)配置分為單機系統(tǒng)和計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)。 （ 3）按物流職能分為運輸管理信息系統(tǒng)、倉儲管理信息系統(tǒng)、裝卸搬運自動化控制系統(tǒng)、加工處理系統(tǒng)和信息集中系統(tǒng)。 （ 4）按服務對象分為經(jīng)營管理信息系統(tǒng)、面向客戶信息系統(tǒng)和監(jiān)督信息系統(tǒng)。 J．簡述物流信息系統(tǒng)的組成要素及其在物流信息系統(tǒng)中所起 的作用。 答：物流信息系統(tǒng)與其他的信息樣，也是一個人機系統(tǒng)，由硬件、軟件、數(shù)據(jù)庫、人員等基本要素構成。 （ 1）硬件。包括計算機、通信設備等。 （ 2）軟件。包括系統(tǒng)軟件和應用軟件兩大類。其中，系統(tǒng)軟件主要用于系統(tǒng)的管理、維護、控制及程序的裝入和編譯等工作。應用軟件則是指揮計算機進行信息處理的程序或文件。它包括完備的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、實時的信息收集和處理系統(tǒng)、報告生成系統(tǒng)、經(jīng)營預測與規(guī)劃系統(tǒng)經(jīng)營監(jiān)測與審計系統(tǒng)及資源調(diào)配系統(tǒng)等。 （ 3） 數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)倉庫。數(shù)據(jù)庫技術將多個用戶、多種應用所涉及的數(shù)據(jù)，按一不定期數(shù)據(jù)模型進行 組織、存儲、使用、控制和維護管理，數(shù)據(jù)的獨立性高、冗余度小、共享性好，能進行數(shù)據(jù)完整性、安全性、一致性的控制；數(shù)據(jù)倉庫是面向主題的、集成的、穩(wěn)定的、不同時間的數(shù)據(jù)集合，用以支持經(jīng)營管理中的決策制定過程。 （ 4）人員。人員包括系統(tǒng)分析人員、系統(tǒng)設計人員、系統(tǒng)實施和操作人員，以及系統(tǒng)維護人員、系統(tǒng)管理人員、數(shù)據(jù)準備人員與各層次管理機構的決策者等。 。 (1)讀寫器將設定數(shù)據(jù)的無線電載波信號經(jīng)過發(fā)射天線向外發(fā)射。 (2)當射頻識別標簽進入發(fā)射天線的工作區(qū)時，射頻標簽被激活后即將自身信 息代碼經(jīng)天線發(fā)射出去。 (3)系統(tǒng)的接收天線接收到射頻識別標簽發(fā)出的載波信號，經(jīng)天線的調(diào)節(jié)器傳給讀寫器。讀寫器對接到的信號進行解調(diào)解碼，送后臺計算機控制器。 (4)計算機控制器根據(jù)邏輯運算判斷該射頻識別標簽的合法性，針對不同的設定作出相應的處理和控制，發(fā)出指令信號控制執(zhí)行機構的動作。 (5)執(zhí)行機構按電腦的指令動作。 (6)通過計算機通信網(wǎng)絡將各個監(jiān)控點連接起來，構成總控信息平臺，根據(jù)不同的項目可以設計不同的軟件來完成要達到的功能。 5 J 簡述倉儲管理的目標與信息需求。 答 :倉儲管理的原則和口標是 :庫容利用好、貨物周 轉(zhuǎn)快、保管質(zhì)量高、安全有保障。物流倉儲信息是伴隨著倉儲管理活動而產(chǎn)生的信息。這種信息常伴隨著倉庫訂貨、貨物 人庫、貨物保管、貨物出庫的發(fā)生而發(fā)生，主要包括貨物人庫信息、貨物倉儲管理信息、貨物出庫信息等。而貨物人庫的信息主要包括貨物的品名、計量單位、規(guī)格、數(shù)量、入庫時間等內(nèi)容。貨物倉儲管理信息主要包括貨物存放的貨區(qū)、貨架、堆碼、盤點、貨卡、養(yǎng)護等內(nèi)容。貨物出庫信息則主要包括出庫的品名、計量單位、規(guī)格、數(shù)量、出庫時間、地點等內(nèi)容。 J 簡述物流與信息流的關系。 答 :(1)信息流對物流的促進作用 ①信息提高運輸效率 。 ②信息精益庫存管理 。 ③信息提高物流運作質(zhì)量。 (2)信息流對物流的部分替代作用①貨物運輸平均運距縮短 。 ②零庫存的實現(xiàn) 。 ③部分物流向非實物化方向發(fā)展。 J 簡述地理信息系統(tǒng)的特征 。 答： GIS具有以下三個方面的特征： ⑴可用于采集、管理、分析處理和輸出多種地理空間信息，具有空間性和動態(tài)性； ⑵以地學研究和地理決策為目的，以地學空間模型分析為手段，具有區(qū)域宏觀分析、多要素綜合處理和動態(tài)預測能力，可用于產(chǎn)生高層次的地理決策信息； ⑶由計算機系統(tǒng)支持進行地學空間數(shù) 據(jù)管理，并由計算機程序模擬地理專家思維方法，作用于地學空間數(shù)據(jù)，產(chǎn)生規(guī)劃決策信息，用以完成人力難以完成的工作 .計算機系統(tǒng)的支持是 GIS 的重要特征，使 GIS 得以快速、準確、綜合地對復雜的地理信息進行空間定位和過程動態(tài)模擬。 1）關系契約化。 2）服務個性化 3）功能專業(yè)化。4）管理系統(tǒng)化 5）信息網(wǎng)絡化 EDI 的工作流程 發(fā)送方 計算機應用系統(tǒng) 生成原始用戶數(shù)據(jù)。 發(fā)送報文的數(shù)據(jù)影射與翻譯。 發(fā)送標準的 EDI 文件。 貿(mào)易伙伴獲取標準的 EDI 文件。 接受方應用系統(tǒng)處理翻譯后的文件 J 簡述 EDI 的工作方式 用戶在現(xiàn)有的計算機應用系統(tǒng)上進行信息的編輯處理，然后通過 EDI 轉(zhuǎn)換軟件（ Mapper）將原始單據(jù)格式轉(zhuǎn)換為平面文件（ flatfile）。平面文件是用戶原始資料格式與 EDI 標準格式之間的對照性文件，它符合翻譯軟件的輸入格式，通過翻譯格式變成 EDI 標準格式文件。最后，在文件外層加上通信交換信封填充，通過通信軟件送到增值服務網(wǎng)絡（ VAN）或直接傳給對方用戶。對方用戶則進行反向處理，最后轉(zhuǎn)換為用戶應用系統(tǒng)能夠接受的文件格式，并進行收閱處理。 J 簡述 RFID 的組成 射頻識別系統(tǒng)通常由電子標簽和閱讀器組成 物流公共信息平臺是指基于計算機通信網(wǎng)絡技術，提供物流信息、技術、設備等資源共享服務的信息平臺。具有整合供 應鏈各環(huán)節(jié)物流信息、物流監(jiān)管、物流技術和設備等資源，面向社會用戶提供信息服務、管理服務、技術服務和交易服務的基本特征。 J 簡述管理信息系統(tǒng)發(fā)展的三個階段 。 答： 如果從系統(tǒng)功能（也就是數(shù)據(jù)庫的性質(zhì)、產(chǎn)生的信息種類、作用的決策模型等）的角度來看，可以把管理信息系統(tǒng)的發(fā)展分為三個階段。 ⑴電子數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)階段。 1954 年，美國的通用電氣公司安裝了第一臺電子計算機，主要用于商業(yè)數(shù)據(jù)的處理。這一事件標志著最原始的電子數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的誕生，因此將其稱為初級電子數(shù)據(jù)處理階段，此階段大約經(jīng)歷了 10 年的時間。 ⑵管理信息系統(tǒng)階 段。在 20 世紀 60 年代中期，由于電子計算機數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的廣泛應用，工資計算、應收賬款統(tǒng)計、庫存控制等管理都已經(jīng)實現(xiàn)了自動化。因此人們開始不滿足于計算機對數(shù)據(jù)的簡單處理，試圖依靠計算機的強大功能對管理過程中的大量信息進行綜合處理，管理信息系統(tǒng)應運而生。管理信息系統(tǒng)仍是以電子計算機為中心，采用分散管理和集中服務的形式。 ⑶決策支持系統(tǒng)階段。進入 20世紀 80年代以后，人們開始清醒地認識到之前的管理信息系統(tǒng)不能用于輔助決策的弊端。為